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中国汽车市场产销分析报告

中商产业研究院
2023年中国汽车后市场产业链图谱研究分析（附产业链全景图）
中商情报网讯：汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
2023-12-25
前沿智库
2022年1月中国汽车市场产销分析：产销形势总体平稳（附图表）
中商情报网讯：2022年1月份，汽车产销形势总体平稳，环比有所下降，同比保持小幅增长。细分车型来看，受芯片供应继续小幅改善的支撑，叠加部分地方出台鼓励汽车消费政策的拉动，乘用车表现好于总体水平，产销同比延续了稳定增长态势。
2022-02-18
中商产业研究院
2024年中国智能网联汽车产业链图谱研究分析（附产业链全景图）
:随着新技术的创新发展与融合，智能网联汽车已成为我国汽车产业发展的战略方向，利好政策频出。1月17日，为加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，工信部等五部门联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，试点期为2024至2026年。
01-30
崔东树
2月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。*2024年中国汽车市场面临持续向好的基础走势。1月的汽车市场受到春节因素促进较大，实现同比48%的高增长，2月因春节因素而下滑较大，但综合表现还是较好的。因房地产回落和春节前销售时间长，2024年乘用车市场持续走好。
03-14
中国汽车流通协会
2021年1月份全国乘用车市场深度分析报告
总体市场。狭义乘用车产销情况——2021年1月。不同级别车型大类增速、销量和份额——2021年1月。
2021-02-22
普华有策咨询
汽车同步器的市场需求变动及发展趋势、竞争格局市场规模产销规模
汽车同步器的市场需求变动及发展趋势、竞争格局市场规模产销规模1、汽车同步器的市场需求变动及发展趋势汽车零部件按其使用性质可分为发动机系统、传动系统、制动系统、行驶系统、底盘系统、车身系统、转向系统、电气系统和其他（一般用品、装载工具等）等，其中传动系统零部件包括变速器、传动轴、差
2022-09-02
华经情报网
《2023年中国新能源汽车行业市场研究报告》-华经产业研究院发布
新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。
2023-07-19
前瞻网
传统车企跌出榜单前十！马斯克：中国车企最具竞争力【附中国汽车行业产销规模分析】
图片来源：摄图网近日，推特博主 Whole Mars Catalog晒出了一张由数据统计网站 CleanTechnica 发布的全球电动汽车销量排行榜，配文称“前十名已经没有传统车企了”。马斯克今日凌晨在评论区回复称，“根据我们的经验，中国车企最具竞争力。
2023-10-10
前瞻网
车市“超强”态势！乘联会崔东树：未来中国汽车产销达到4000万辆将是必然【附前8月中国汽车产销规模分析】
图片来源：摄图网近日，在车质网和凯睿赛驰咨询举行的2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)结果发布暨颁奖典礼上，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，8月促消费政策声势较大，车市呈现了“超强”态势，高于协会预期。
2023-09-27
华经情报网
2023年中国汽车设计市场规模、设计流程及重点企业分析「图」
汽车设计是基于充分的市场调研和客户需求分析，综合考虑汽车所在区域的文化、环境、法律法规、成本、制造、物流运输等因素，运用多种理论和技术手段对汽车产品进行定义、构造、分析、验证，直至保证汽车产品可进行批量化生产的一项系统工程。
2023-06-07
崔东树
4月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
3-4月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢;
2023-05-13
经理人杂志
中国新能源汽车二度换道：从赢得市场到全面盈利的新命题
来源：经理人传媒旗下《经理人》杂志策划/执行：本刊产业前沿研究中心研究员：卫明何雯雯2023年，中国取代日本摘下世界第一汽车出口大国的桂冠。新能源汽车是其中重要增长极。
04-12
艾媒咨询
2020年1月中国汽车行业产销情况数据分析
2020年1月中国汽车产量数据分析2020年1月中国汽车产量仅178.30万辆，环比下降33.58%，同比下降24.61%。
2020-02-27
智研咨询
智研咨询发布：2024年中国汽车零部件行业市场现状调查分析报告
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车零部件行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国汽车零部件行业市场供需态势及未来趋势研判报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车零部件市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-12-18
华经产业研究院
华经产业研究院重磅发布《2023年中国汽车行业深度研究报告》
中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
2023-07-13
中商情报网
2022年1月中国新能源汽车产销分析：产销继续保持超高速增长
中商情报网讯：2022年1月，新能源汽车继续保持超高速增长。从市场份额来看，1月新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。2022年1月，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。
2022-02-18
中商情报网
2021年中国纯电动汽车行业市场结构分析：乘用车车型销量占比94.01%
中商情报网讯：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。2020年中国纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；2021年1-10月，纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.
2021-12-02
华经情报网
中国汽车工业发展现状分析，广汽销量仍然位居首位「图」
改革开放后，中国汽车产业迅猛发展，现已成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场，汽车行业也成为了中国支柱性产业。
2022-02-21
崔东树
5月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到促销战和国六实施的影响而恢复较慢。
2023-06-11
中商情报网
2021年1-4月汽车市场产销分析：销量同比增长8.6%
中商情报网讯：2021年4月，我国汽车产销继续保持增长，新能源汽车实现高速增长，汽车出口创历史新高。4月，汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，同比分别增长6.3%和8.6%。汽车销量同比增长8.6%1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和874.
2021-05-20
中商情报网
2022年11月中国汽车产销分析：乘用车销量同比下降5.6%
中商情报网讯： 2022年11月，汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。2022年1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1-10月分别收窄1.
2022-12-13
中商情报网
2021年1-10月中国汽车市场产销分析：商用车销量同比下降29.7%
中商情报网讯：据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。
2021-11-11
华经情报网
2019年中国汽车后市场行业现状与竞争格局分析，行业整合继续
一、汽车后市场行业概况自2009年起，有关部门频繁出台中国汽车产业的相关政策，为汽车市场及后服务市场创造有序的竞争环境。
2020-02-12
中商产业研究院刘老师
2020-2025年中国汽车玻璃行业市场预测及投资策略分析报告
咨询热线17748569729内容概括汽车玻璃是构成车身的重要附件，占汽车总质量的3%左右。在汽车产业的发展过程中，随着消费市场与汽车制造业的技术进步，包括多种安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种日益广泛地应用于汽车产业。
2022-03-28
智研咨询
【市场分析】2023年中国纯电动汽车行业市场发展情况一览
内容概况：随着近年来我国纯电动技术的不断发展以及国家政策的推动下，我国纯电动汽车行业快速发展。
2023-07-14
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
触动汽车灵魂
讴歌RDX车主·车龄2年
新能源加速渗透，燃油当情怀党的思考！
深夜，窗外的景色很美；一直在思考，电动车和燃油车的未来会是一个怎么的格局？而每次油价的上涨或者波动都会挑动燃油车持有者的神经！期待油价下降到多便宜，已经是一个遥不可及的梦，或者说油价在国内根本不允许下降！哪怕西方国家整体的电动车竞争还是比中国的弱，但是及时国际油价多么低，国内依然是属于绝缘的存在！因为国内需要电车车位趋势，需要举全国之力去让大家都置换上新能源车，而燃油车注定只会成为少数派的坚守阵地，但是这对国家的战略来说是无碍的！只是未来，燃油车绝不会是一个普通家庭的首选，因为高成本！而普通燃油车又不会是一个富裕家庭的选择，因为无乐趣可言！所以，随着国内的燃油车强制报废的年限接近，或者报废，或者置换！燃油车最终最会剩下高性能的，有驾驶乐趣的类型！未来不管我们愿不愿意，新能车的渗透率将会进一步在国内提高渗透率！而国外，虽然西方国家开始给中国的新能源冠以产能过剩的抱怨，及时高筑壁垒，最终也会给中国洪水般的更新迭代和惊人的产能所冲垮！中国的新能源车将输出到全世界！不是西方国家的选择，而肯定会是西方国家人民的选择，因为大家不会跟钱过不去！美国赖以控制全世界的三件武器，世界货币美元，能源－石油，美国的军事，其中石油将受到巨大的冲击！而石油将成为军队的特供！这里只讲新能车带来的能源格局的转变！只是，说到选择！我给大家的建议，还是去二手市场淘一个耐用的低油耗的二手车，价格最好实在十万以内，然后准备开上个五年以上，在五年后大概率可以放心的用上迭代稳定的新能源智能车；起码充电效率，便捷，安全，成本，稳定性都将更好！而更加关键的是围绕新能车的价值评估体系将成熟，报告配件，保险，二手流通等！另外最好你买二手车是贷款的，因为利率现在是越来月底了！也许首付2万，你就可以拥有一台还不错的车！然后五年后刚好还清，到时候再卖掉即可！卖掉的钱大概率足够你去买一台新能车的首付！而接着你就可以不用太担心成为一个新能源的韭菜了，概率大大的降低了！
前天 01:16
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
cashwu
比大众还赚钱，Stellantis下一步
Stellantis集团在2023年以超过240亿欧元的营业利润和180亿欧元的净利润位居所有欧洲汽车制造商之首，但首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该集团成功的“价值高于产量”的战略不能无限期地持续下去。这两项利润数据均刷新了Stellantis集团的纪录。Stellantis集团是菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA集团于2021年合并后创建的。Stellantis在2022年的营业利润也是最高的，尽管宝马的净利润更高。截至目前，Stellantis集团也是世界上最赚钱的汽车制造商，但日本品牌尚未公布截至3月31日的2023财年业绩。根据2022年的业绩，丰田仍有可能超过Stellantis，当时该公司净利润为177亿欧元，而Stellantis则为168亿欧元，宝马在2022年以186亿欧元的净利润排名第一。欧洲六大汽车制造商2023年净利润总计达到创纪录的667亿欧元，比2022年的662亿欧元略有增长。他们利润的很大一部分来自欧洲以外的地区。Stellantis 是唯一一家按地区划分业绩的公司；在243亿欧元的营业利润中，北美地区贡献了一半以上，而只有四分之一多的利润来自东欧和土耳其。德国汽车制造商没有进行地域划分，但他们的中国业务对利润做出了重大贡献；根据伯恩斯坦分析公司2020年报告，2019年德国汽车业50%以上的税后收入来自中国。
4天前
阿酥咔azucar
新能源取代燃油成定局
#新能源品牌哪家强 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。他的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。仅仅20余天后，预言成真！4月上半月，新能源汽车渗透率已经超50%，这宣告着，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标的提前实现！回望过去，新能源汽车已经从最初的政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时，新能源汽车产业的快速发展为我国经济增长和产业升级注入了新动力，提供更多就业机会，也促进了中国制造业的转型升级。然而在合资燃油车方面，3月的销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经的韩系、法系车已沦为小众，甚至有些合资燃油车品牌已退出中国市场，大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权。我们来分析下出现以上现象的原因： 1.新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越了传统燃油车，依靠着强大的技术突破，中国新能源汽车发展领跑全球。 2.新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的天然优势和不断创新发展，使得未来汽车市场的天平将继续向新能源倾斜。 3.经过这些年的普及，消费者对于新能源车的性能、使用体验、用车成本等已经相当熟悉和了解，对其接受度也在不断提升。 4. 相较燃油车，新能源车有更多样化的选择和发展潜力。从驾驶体验上看，新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验更为舒适。时代的车轮滚滚向前，科学技术的更新迭代是促使人类进步的根本动力，努力向前走吧，坚信比亚迪的明天，也坚信新能源取代燃油成定局！
5天前
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
5天前
用户lxcylz
数据一出炉，全球芯片巨头傻眼了！他们千算万算，就是没算到，中国芯片企业竟然个个都是硬骨头，去年砍掉662亿美元的进口芯片，而国产芯片产量突破到惊人的3514亿颗，同比增长6.9%！这些数据就像针扎一样，刺痛西方敏感的神经，他们更加想象不到的是，中国芯片竟然在西方构筑的铜墙铁壁之下，出口了2678亿颗芯片，而且全球占比还达到了26%。然而，中国崛起的不仅是芯片，就连西方引以为傲的百年燃油技术，也被中国新能源车彻底粉碎了。根据中汽协数据显示，2024年一季度中国汽车工业迎来开门红，产销均突破660万辆，而新能源汽车更是保持30%以上的市占率。具体到企业表现，比亚迪一季度以62万辆的成绩稳居榜首，仅3月比亚迪销量就超过了30万辆，几乎是部分品牌一年的销量。另外，乘联会也公布了一项振奋人心的数据，目前新能源车的零售渗透率已经达到了50.39%，相当于5年之内增长了10倍，提前11年完成了国家规划的目标，令人震撼。相比之下，日系合资燃油集体雪崩，丰田3月销量下滑7.2%。本田暴跌了26%。而且，曾经风光的韩系和法系车如今也沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌还被迫退出中国市场。合资燃油车的颓势已经让很多经销商看不到希望了，他们被迫关店，由此引发大量消费者纠纷和维权，而燃油车的保值率也每况愈下。由此可见，新能源取代燃油成定局，这要得益于国产新能源车企在研发上的巨大投入，比亚迪累计研发超千亿，有时候研发投入甚至超过了净利润，所以才能构建巨大的技术鱼池，对燃油车形成技术压制，出行体验更好了，用车成本却更低了，这就是越级碾压。从国产芯片的突破到汽车工业的逆袭，无不书写着中华民族顽强不屈的奋斗精神，这是西方国家永远无法复制的成功之道。
5天前
科技杂谈智羽说
众所周知我是个坚定的新能源党，所以给大家分享个新闻“4月上半月新能源汽车渗透率超过50%！”新能源取代燃油已成定局！ 2020年中国制定的目标是2035年渗透率超过50%，我们根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源零售渗透率已经达到了50.39%，现在也算是提早十年完成了国家目标规划，购买燃油车的现在正式成为少数派，我们也算见证历史了哈哈哈。[哆啦A梦吃惊] 今年3月在中国电动汽车百人会论坛上王传福预测的是未来三个月新能源车渗透率将突破50%，未来可能不止于此。这才过了20多天王总的发言就已经成为了现实。而且我还注意了一下其他数据，日系、合资燃油车终端销量下滑严重，而像韩系、法系车已经沦为小众车，甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国。而且燃油车之前引以为傲的保值率也不复存在，根据《2023年度中国汽车保值率报告》来看，二手车市场整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑的幅度较大，新能源则偏稳定。新能源的强势渗透和燃油车进入少数派的原因其实挺简单理解的，新能源的动力、静谧性、智能化等等已经是全方面超越了燃油车，并且新能源出行成本极低，相较于燃油车出行成本优势也是碾压的存在，新能源的渗透率超过50%也是中国绿色交通转型显著标志，在未来，新能源渗透率也会只高不低，所以现在买车你优先选择燃油车还是新能源车呢？
6天前
神秘微风3B3
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年
福特烈马一款有钱人的大玩具
#辣评新车福特烈马我发现关注的人还挺多的，收集了一下评论！发现大部分人还是觉得这个车只是一个有钱人的大玩具！那我就再来分析分析，为啥是有钱人的玩具！一：外观造型经典的方盒子外观，今年好像特就行，看了下新车，还有有10多款方盒子造型的新车还没发布！比亚迪有单独的方程豹品牌，哈弗有坦克品牌。奇瑞有小型车方盒子icar品牌，连深蓝都有318这种方盒子车。前面提到的都是新势力品牌，新能源类型的。燃油的也不少，jeep，路虎，丰田普拉多，捷途旅行者等。说明这一个方盒子造型，还是很多用户认可这种外观的，这个用户群体也是巨大的。而这种造型的车辆，因为风阻，车重等等因素，能耗问题始终存在（就是油耗高）。二：价格因素烈马入门版本30万起，加上购置税，保险杂七杂八的一些费用。入门版本落地得35万左右！而这种方盒子都带有一定的越野属性，在乘坐舒适性上面肯定不如30万左右的轿车，SUV，或者MPV车型了。舒适性30万左右可以选择的车型很多，不管品牌力或者其他方面来讲（最少从中国这个汽车市场来讲），烈马都差一点！三：车辆定位会买烈马的人群是哪一种类型？真正喜欢玩越野的人，真正特别喜欢方盒子造型不在乎油耗的这类人群！真正预算在30万或者30万以上的人群。家里不止一台车，就是想出去玩玩越野，去爬爬山头挑战一些一般车辆上不去的地方的这类玩家。而这类玩家可能会嫌弃动力小了一点，这类玩家在意的是动力，是那种在越野圈子里能够有一些名声的。个人认为上个6缸，排量搞到3.0以上会好点！四：总结从以上信息可以看出，这台车，不适合家用。而旅行者用销量证明了他的成功，证明了方盒子造型的车辆有不小的市场，喜欢这类车型的人群还是不少的，其中还有一些女性朋友也很喜欢！烈马注定只会成为一部分人的玩具！
6天前
神秘微风3B3
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年
icarv23一款适合的第二台车
#辣评新车今年的车市很奇怪，最近发布和上市的很多都是方盒子造型的车，并且把这种方盒子设计打到了微型或者小型车、家用、纯电车型里面，里面最具有代表性的就是上面这两款车越也plus和icarv23了。下面我来分析一下这两款车。一：外观内饰这两台车外观在造型上面感觉基本差不多，越也plus是越也的加强版本，只是车身拉长。从以前的3门4座变成现在的5门4座，以前的3门版本上下车还是有点不方便的。现在改款之后，还是方便不少。icar有着icar03的经验，只是稍微改动就可以作为一款新车出售了。本来也是奇瑞旗下的子品牌，只是用来细分一下市场的。内饰这个看个人喜好和用料不多谈论。二：销量市场这两台车作为同风格的方盒子造型的小型车纯电车型，我给放到一起对比应该没有问题吧！自从icar03这个方盒子造型的纯电车型，开启大规模交付以后，3月销量也是达到了3600辆左右，并且其他的微型车和小型车已经卖的好的月销量海豚2.8万辆，宏光mini也1.6万辆，市场不可谓不大。是不是正是看中微小型车辆的巨大市场呢！三：产品定位和符合人群中国庞大的人口基数，有不少宝妈和退休人员在带小孩，接小孩上下学，买菜等等，这类人群长期在城市内行驶，充电又方便。又不用出远门，也没有长途出行需求。大电池长续航反而不适合他们。对动力也没有多大的需求，只是需要安全，代个步。有些家里还不止这一辆车。随着老头乐这种代步车越来越多的地方禁止上路行驶，和无法上牌购买保险等因素加持，这个细分的市场还是不小的。也就很适合家里的第二台车和带小孩的宝妈。四：总结作为家里第二台车，那么可以续航短，可以动力差点，但是外观一定要好看，要有颜值，要有个性。大概率会和越也plus一样，一个基础版本，一个有辅助驾驶，什么自动停车之类的功能，毕竟有好多长期不开车，驾驶技术生疏了。
7天前
🙃
荣威950车主·车龄11年
国际油价受严重影响，油价是否会再次冲高
据央视财经报道，国际油价在上周升至6个月高位之后，本周第一个交易日不但没有上涨，反而小幅下跌。其中纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌0.29%，收于每桶85.41美元；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.39%，收于每桶90.10美元。但是接下来油价的走势仍有较大的不确定性。荷兰国际集团在周一给客户的报告中表示，作为欧佩克的主要产油国，伊朗目前的原油日产量超过300万桶，市场担心未来伊朗可能会面临更严格的石油制裁，霍尔木兹海峡的航运也可能受到限制，届时对国际油价可能会产生更大影响。中信证券发布研报称，油价短期走势仍需持续跟踪中东、俄乌等多地局势演进，若以色列、伊朗等地局部危机加重，不排除布油期货价格短期冲高至90美元/桶甚至更高区间的可能，看好供应偏紧的基本面格局有望支撑未来2-3年Brent油价维持中高水平。高油价利好相关产业链业绩释放：1）直接受益于高油价的油气生产商；2）油服供应商；3）高油价下煤化工、天然气化工成本优势凸显。在新能源汽车转型以及全球经济形势的变动下，石油经济已经受到了一定影响。《蓝皮书》显示，2023年全球石油消费同比增长2.1%，较2022年下降了0.3个百分点，全球化石能源消费占比79.7%，同比下降0.6%，占比首次跌破80%。而从国内市场看，石油经济中较为贴近消费市场的加油站运营也受到影响。《蓝皮书》数据显示，虽然从“两桶油”数据看，中国石化平均单站日销量10.63吨/日，同比提高11.8%；中国石油单站日销量9.57吨/日，同比增长22.8%。但从2023年整体表现看，全国加油站总量约10.58万座，同比减少1800多座，降低约1.7%。
9天前
上进冰淇淋pJ9
这是真的吗
4月15日有消息称，花旗发布研报预测称，小米2024年每卖一辆SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大”。据了解，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，小米的订单还在持续增加，小米也在全力提升交付能力。
04-15
小鹏汽车许懿
中国智驾出海全球！扬帆起航！小鹏G9、P7于德国正式上市！
昨天 11:58