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苏州汽车南站座哪路公放东路
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- 03-07
#众测主题赛2月20日太原暴雪，下午4点半，寻思2小时怎么也到家了，抱着侥幸心理，从公司出发回家，从清徐到东客站，刚开始地面雪厚车少，没开雪地模式，速度40左右，不打滑，慢慢行驶，走到滨河东路的时候开始大堵车，此时已经过去2小时了，持续的堵车，电量不足，关了空调，关了大灯，缓慢行驶，走到太原南站的时候，看见好多弃车走路回家的人，我也想，但是路痴找不到路，继续开车往前挪。前面是下坡路，好多车都打滑转方向了，路上更堵了，来了一起交警，前面人工扫雪，一辆车一辆车的走，交警在后面推车。我当时庆幸的是：我的爱车小海豚始终没打滑，爬坡下坡都很稳（在没开雪地模式下），此时速度没超过20。 走到南中环街与太榆路交叉口时，又陷入了漫长的堵车中，此时时间已经是11点了，电量还有21%。车里太冷了，下车一直来回走活动，到12点多的时候，又过来一批交警，问我去哪里，然后指挥我走太榆路，慢慢的挪车爬坡，旁边有车开始后溜了，我的车始终在缓慢的前进，保持这个状态，一路平安的走到府东街东中环路，进去充电桩充上电，时间已经凌晨1.36了，然后弃车走路回家，回来2.10分。 总结，小海豚在暴雪中依旧稳的一批，结冰路面可以开雪地模式，速度不超过60都很稳，我试过速度65爬坡，防抱死灯会亮一次，路面打滑还是什么灯也会亮一次，车身会有轻微打滑，但是不会后溜。 唯一忧心的就是一定要满电再出发，雪天真的超级耗电，满电续航不足100公里。 今日分享就到这里啦，请帅帅的海豚圈主推荐加精哦
03-06- 01-19
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#懂车帝众测我这个是21款ID4x，pure+纯净长续航版，当年的nedc工况续航里程标的是555km，提车至今870天了，行驶里程37971km，行驶里程不算多。我是苏州乡下人，上班在木渎，也是住木渎的，也就是近郊，属于城区外围，交通情况复杂，一般上下班通勤情况下的电耗在15-20，嗯，现在是春天，基本电耗在15.5，最低那次还是跑了一次高速，但堵车三次，速度一直在70-110，速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候，不需要开空调，不需要电池加热，像我这样起步基本第一个出现，甩开那些末老老一百米远那样子的，电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热，最耗电的是电池加热，短距通勤学校门口两公里路开二十分钟，总共上班路也就是4.5km，电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点，还好每周末回两次乡下来回来回两次120km，会把平均电耗拉回道19.几，所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤，原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少，从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的，后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房，相对自己镇上的学校好很多，区里排前五的学校，就这样这五年的通勤距离少了非常多，我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里，一是看看爸妈，送孩子回来看看，顺便报补习班，让我妈看着。二是回来多跑跑，拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电，充电桩装在自家车库，一周一次充电，一周跑250km左右，有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了，多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了，电车已经很省钱了，没必要为了那一点点电费为难自己，油门随意造，空调随便开，没电了满上，如此而已，人首要的是开心舒服，可不是买了个爹回来要伺候的
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