#华为北汽合作车型享界S9申报享界S9前瞻信息汇总 整理自北汽蓝谷投资者电话会议,可以作为一个前瞻资讯了解下大概情况。 1、享界S9的市场定位及亮点 1.1定位:中大型纯电轿车,30-50万价格区间,2024年北京车展亮相,6月下旬上市即交付,对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级,宝马7系的空间配置,宝马5系的价格。 1.2亮点:零重力座椅,办公会议+商务出行全场景覆盖,为商务人士打造,外观上和问界M9、智界S7家族化设计有关联。 1.3目标客户:高净值商务人群,便携办公、休憩、隐私、娱乐等会落实在产品特点上,商务人士出行遇到的所有场景,这辆车都会有解决方案。(大嘴自己就是目标客户。) 2、市场空间 30-50万区间的轿车、SUV、MPV合计年销量在350万辆左右,30-50万区间的轿车合计年销量在100万辆左右,月销量维持在8万辆左右。初步目标,100万辆的轿车细分市场拿到5-6%的份额,即年销量5-6万,月销量5000辆。 3、被替代车型情况 奔驰E级,23年销13.3万辆,奔驰品牌全年成交均价46.1万元,23年12月完成换代 宝马5系,23年销12.4万辆,宝马品牌全年成交均价39.8万元,24年1月完成换代 奥迪A6L,23年销14.2万辆,奥迪全年成交均价33.1万元,海外全新一代渲染图发布 沃尔沃S90,23年销3.7万辆,沃尔沃品牌全年成交均价34.5万元,换代周期调整 4、直接竞品蔚来ET7卖的不好的原因 4.1发布到交付等了1年,导致很多订单退订,价格更便宜的极氪001、阿维塔切走部分用户 4.2没有慢充交流口,公共充电桩及政企自建充电桩无法适配 4.2座椅不舒服,二排座椅不能调整角度,长途乘坐会累 4.4营销不精准,且极容易被ES6/ES7/ES8等车型分流 5、北汽蓝谷工厂信息 5.1密云工厂:原宝沃产线,目前在改造改建。生产北汽智选车,规划产能30万辆,一期可达到15万辆水平。已提前和工信部沟通,随时可以批到30万辆产能。工厂最大可制造3200mm轴距车型,轿车、SUV具备生产能力,其他车型还在技术论证和规划中。 5.2镇江工厂:与麦格纳合资工厂,生产极狐阿尔法S/T系列车型。 5.3株洲工厂:北京汽车下工厂,生产极狐考拉。 6、享界渠道及销售 目前店面面积不够大,华为找第三方进行拓店和改造,华为负责承担销售压力,商业销售利益也分给华为,如果后期销量提升,会重新进行销售利益分成。 7、有无增程版? 目前没有增程版计划,如果市场有需求后期可能进行安排。(说白了北汽自己的发动机改造做增程器可能不大灵,但是享界S9的谍照看前机舱是预留了增程器的空间了。) 8、工信部申报时间节点 4月或5月之前,参考其他智选车节奏。 9、享界如何保证产销协同 一般企业与华为合作都会有不太顺畅的地方,但公司经历过HI模式,知道华为的强势。一开始HI模式,公司内部也是吵的不可开交。但磨合后,双方合作顺利。目前智选车模式都按照余总的要求来,做好上市即上量,产能随时拉起来,供应链管理也是按照华为的要求来,产能不会成为限制,除非一下卖到几万月销,那会是限制,但暂时应该不会上到不可想象的量级,如果真的出现这种情况,公司也和工信部做过沟通,工信部的意思是如果确实有这么高的需求,那就加生产线,扩产房。密云工厂的底子不错,扩产会很快。 10、还有别的车么? 目前就这一款车。但密云工厂底子不错,双方合作诚意十足。不是只做一次性买卖。 11、享界风险点 30-50万价格区间还没有一款纯电轿车能够成功,不管是外资还是自主品牌。 此前经营成果较差,市场对其信心不足。经营成果差的原因,一是机制问题。二是公司过去只有对公市场经验,无TO C 市场经验。至于机制问题,HI模式到目前没有出爆款,不是极狐一家的问题,阿维塔也是,这是一个共性问题。
#降价潮再掀 新能源车格局加速变革所有人都在等一个答案。 几乎自杀式的降价潮,使得新能源车型原本就不高的保值率一落千丈,更有一些车型,二手车商都已经不敢报价了。同时为了应付降价潮,车企各种精准的刀法,也使得新提车用户体验大打折扣。如此恐怖的降价潮,不得不使我回想起了N年前的手机价格战,2000元就可以买到非常有性价比的手机,似乎那会就是智能手机最黄金的时期,但后来的事情大家也知道了。 此时必须提一家当年价格战的佼佼者,没错就是小米。对于小米造车,雷总也明确表态对于多生孩子好打架不感冒,要聚焦做精品车。 那么小米造车的优势有什么呢? 1.据传是某大厂原班人马打造,对于底盘的调教无需多担心。 2.基于澎湃OS的人车家生态,米家大家都用过吧,生态的整合,相信在SU7上会有更宽广的应用。 3.对于产品的定位。可能有人会说小米高端策略并不成功,但你看看这几年小米手机的主力机型已经完全站稳4千元大关了。对于如何定义产品的客群,小米可能更为轻车熟路。 ♦️那么在2024年除了被迫跟风降价,还有什么可以聚焦的吗?这里分享一点自己的愚见。 1.更加精准的车型定位,风格不能模糊或者重叠; 2.更加智能的座舱亦或是生态,不满足于小升级; 3.更加成熟的智驾方案,不仅仅是宣传上让车主安心; 4.更加透明完善的售后体系,车主不用疲于社交网络维权; 5.更加积极的社群经营,告别体验止于交付。 希望2024年可以真正成为国内新能源市场的黄金时代。 共勉