#2024款理想L系列调价从3月1日上市前开始到4月15日,我发了五六个帖子,都是在劝理想定价策略抓紧优化。结果就是,预言都对了,建议没一个被采纳。感觉理想就是总慢一步。 1、发布时候不给配双腔空悬,价格却不变。冰箱、芯片、按摩等全部成本仅提高1万多,价格涨4万多,怎么可能卖出去? 2、上市后市场没有反馈,不抓紧加大优惠,还在给予希望靠所谓第一个月的销量去做文章,结果几千辆车都是深圳上牌子。退一万步说,消费者不知道,你自己还不知道嘛?骗自己不行啊! 3、我多次建议,挤牙膏只会害死自己,就是不听。挤牙膏就会让消费者继续等,而且对你不放心,关键是短短一个月,你的竞争对手全发布了啊!当时直接放出优惠3W把今年产能拉满,不香吗?! 4、应该搞优惠而不是降指导价!应该和之前一样,通过统一优惠去降价,直接官降,非常影响豪华品牌形象!你看看BBA,优惠十几万了也不官降,这就是专业营销团队! 5、市场形式分析一败涂地!2023年的业绩冲昏了头脑,没搞清自己赢在了哪里。实际赢在了“天时地利”,却错以为赢在了“人和”。2024年开端,比亚迪给出了明确的信号,人家都给你答案了,抄作业还不会抄嘛?2023的打法已经一去不复返!天下武功唯快不破,不能再慢了!看看新款蓝山,看看其他竞品定价。机会转瞬即逝! 6、【划重点】建议: 回归到理想的核心竞争力!理想的核心竞争力是什么?是“以客户为中心”!现在,理想的潜在客户到底想要什么? ①安全!全面铺开理想安全升级的宣传!多撞几辆车,多做些实验,告诉所有人,我的A柱杠杠的!不怕撞! ②品质的提升!双腔空悬作为选配推出来,别犹豫!价格就1W,所有人都会选!变相提高了1W的售价! ③宁德时代!我不知道欣旺达和丰巢能省多少成本,但是我知道混用三个牌子电池能把你自己玩死!全面上宁德时代,做实自己的高端品牌形象! ④价格,再调整价格千万不要改指导价,用限时补贴去做。 ⑤到底还缺不缺产品经理?其实我是真愿意试一试
#特斯拉发布Model 3高性能版特斯拉全新Model 3高性能版来了,相比我的老款3P在性能和配置方面都有着不小提升! 首先外观方面,前后运动包围以及19英寸曲速轮圈,相比普通版外观更巨辨识度,并且新增了前后不一致胎宽,前轮胎宽235mm,后轮265mm!底盘调校和配置也升级了,新增了CDC减震器以及赛道模式V3; 内饰方面,有了一体式运动座椅和碳纤维饰板;性能方面,前后双电机马力460匹,最大扭矩678,零百3.1秒,相比于老款P版,马力降低26匹,扭矩提升19牛米,零百提升0.2秒。 电池组仍旧还是78.4千瓦时,CLTC纯电续航623公里。售价33.59万,价格挺实在的!我的老款当时33.99万!
#辣评新车坦克300终于上市了插电混动版本,还是以限购3000辆的方式进行发售,官方售价26.98W,而且每个账号只能购买一台,那么讲讲坦克300 Hi4-T卖26.98W多了哪些配置! 一、燃油版与Hi4-T版的区别 1、外观内饰:整体外观设计及内饰布局与燃油版基本一致,坦克300 Hi4-T的车尾部分会增加Hi4-T的字样,内饰颜色增加了专属的闪电蓝和科技灰! 2、动力:使用了升级版的2.0T发动机,由原来的167千瓦提升到了185千瓦,增加一套P2电机及9HAT变速箱,配备37.1度的三元锂电池;百公里加速由9.5秒提升到了6.7秒,动力方面得到了质的提升,增强了在越野方面的动力需求,也解决了在城区高油耗的缺点! 3、悬挂:燃油版后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂,Hi4-T采用的是多连杆式独立悬挂,在城区的舒适性会得到一定的改善,但是也降低了一定的越野性能! 4、轮毂:燃油版规格为265/65 R17,Hi4-T规格为265/60 R18,大轮毂在视觉上有更强烈的冲击,在高速行驶中有更出色的平稳性,但是胎噪与油耗也会有一定的增加! 5、主动安全:增加了前后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车及并线辅助,智能安全方面有了一些提升,也增加了在高速上的安全指数! 二、坦克300燃油版、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T怎么选 1、坦克300燃油版和坦克300 Hi4-T 个人觉得坦克300 Hi4-T会更加适合喜欢深度越野的老炮,在越野过程中带来更加强劲的动力,如果只是奔着省油的想法去的,我建议还是老老实实买纯油,以纯油征服者为例,全部落地大概22W左右,Hi4-T全部落地大概27.7W左右,如果算上选装的话,基本都要28W朝上,所以就按照最基本的价格27.7W这个价格来算,也就是相差了5.7W元,两款都是加92号汽油,纯油版油耗大概在11个左右,Hi4-T版还没有具体的数值,但是可以参考坦克400 Hi4-T的综合油耗大概8个左右,但是坦克300 Hi4-T肯定是比坦克400 Hi4-T低的,就算低一个油,也就是7个左右,等于就是每百公里相差4个油,以现在江苏油价为例,92汽油价格为8.21元/升,需要跑17W公里才会持平,所以并不是很建议去购买Hi4-T版! 2、坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T 其实坦克300与坦克400之间做大的区别就是可玩性和空间,坦克300有着更加出色的可玩性,坦克300的轴距更短,在玩越野的时候有更好的性能表现,而且坦克300和坦克400的动力是一样的,但是坦克300 Hi4-T的后悬挂是多栏杆的,在玩深度越野的时候还是没有整体桥式非独立悬挂出色,如果大部分都是玩越野的话,建议直接入手坦克300 Hi4-T,如果考虑舒适性的话,可以看一看坦克400 Hi4-T! 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
#辣评新车ZEEKR MIX(极氪MIX) 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位:ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV,我更愿意把它放在MPV之列,懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价:可以稍微参考一下极氪009(50-78.9W)的售价,紧凑级MPV中极狐考拉(11.98-16.98W)、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等,同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况,ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端,目前的001、007和009的售价就可以看出来;另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上,可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面:宝宝巴士再现 外观整体设计上,我怎么看都像一块大面包,妥妥的“宝宝巴士”,算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计,前有理想MEGA,后有极氪MIX。 1、安全担忧:个人觉得这种设计比较超前了,特别是为了一定的设计感,A柱的位置向前挪了不少,对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占,安全性只能通过其他形式进行找补(别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间,在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面,都是扯淡,MPV里面坐的通常可不是一个人)。 2、外观设计比较一般:说是比较前卫或者云里雾里一大堆,实际效果却不怎么好,个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分,真的太简洁了,仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在,实在不行看看自家极氪009,稳重大气,妥妥的家庭用车范儿,哈哈。
#你买这车后悔了吗?别克E5新配置上市了,买的人多吗? 别克E5从去年上市,刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷,别克E5上市后不到半年,销量就比较惨淡了。 一、新老车型配置对比 2024年,电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型,新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM,虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低,不过基本上差异不大。 重要的是,先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元,直接把价格拉低到15-20万区间,试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。 虽然价格是有下探,但是在电车最重要的电池配置上,2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型,都是三元锂电池。按照以往的情况,首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂,从成本来说,要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年,磷酸铁锂本身也降价了,带来了成本的下降,让车企可以推出更便宜实惠的车上市。 除了配置以外,E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台,确保车辆的动力稳定,安全可靠。 除此之外,2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级,如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置,智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能,基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。 二、新老车型报价对比 总的来看,针对2023年的先锋版和臻享版来说,2024年的Pro版本都有很好的功能升级,价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动,很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。 同时,也有车友分享,臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。 时间倒推回去年的此时,大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航,落地价格接近25万。相当于过了一年,便宜了五分之一,打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下,这样的水平也算能接受。 老车主们基本上也都开了1年,只能说早买早享受。降价是在预期之内的。 三、新车销量情况 如果从新能源的销量来说,别克E5的排名基本上找不到。 但是,如果,如果把标的放到纯电车的中大型SUV,就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台,还不到1000台,和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台,是别克E5的3倍。 如果再把周期看到过去的1年时间,别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台,排名第一的智己LS6销量31600台。目测,这样的差距正在逐步拉大。 其实说真心话,大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小,但是从车本身的角度来看,没啥毛病。不过可惜当下的环境,买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平,加上E5又不太会营销,导致销量一直没有拉起来。
#辣评新车吉利银河E5 一、价格预测:10.55W起 对于吉利银河E5,个人觉得定位会比银河L7低(12.57-18.57W),但是吉利银河E5又是纯电车型,参考吉利刚发布不久的长安起源Q05(9.69-11.29W)的售价,预计吉利银河E5的起售价应该在10.55W(吉利银河轿车基本都是.X8,而SUV估计也是.X5结尾,哈哈)。 在这个起售价格,其实是紧凑SUV竞争最激烈的价位段之一,最直接的就是长安起源Q05(9.69-11.29W)、还有比亚迪的元UP(9.68-11.98W)、比亚迪元Pro(9.58-11.38W)、哪吒X(9.98-12.48)等等。如果定价能够在9.55W起,并且配置上跟竞品车型有相当的配置,预计会能抢到不少的订单量。 二、车辆动力配置猜想 吉利银河E5宣称的是全球车型(预计也会有少量出口的),动力电池上应该跟目前E8的电池会有部分重合的,也就是长续航上预计会有550km续航版本,但按照E5与E8比较大的差别,预计E8上620km和665km续航的电池包不会给到银河E5。同时在电机组合上,预计银河E5全系只会使单电机版本,也就是E8上165Kw(中低配)和200Kw(中高配)的电机分别区分高低配。 三、吉利银河系列命名 吉利银河系列的命名最开始已经让我凌乱了,没有考虑到他们宏大的规划和预留,直到后面认真研究了一下,总算是想明白了:E8、L6是轿车,L7、E5是SUV,E系列和L系列估是并行的,E系列是纯电,L系列是增程;双数是轿车,单数是SUV。对此有不同意的,请找我理论,哈哈哈