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汽车轴承336 尺寸15*46*14
- 2023-12-20
- 02-27
- 2023-12-28
- 01-26
- 03-31
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- 01-26
自动驾驶与车路协同测试面临的挑战： 挑战一：如何对自动驾驶技术进行全面检验？ 挑战二：道路考试能证明自动驾驶汽车的安全性吗？ 挑战三：自动驾驶测试多好是足够好？ 挑战四：自动驾驶测试过程中的暗物质问题
01-30#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米？先说缺点和不足： 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节，靠紧头差2指 3.HUD太大，狭小路况影响视线。（补充：未提供AR功能，也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。） 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件。（更正：已确认空悬质保5年） 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？ 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似，有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外，容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。 喜欢小米？说说亮点和优点： 1.颜值高，造型流线完美。 2.可选颜色多，每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高，扭矩大，整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别，售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明：不同速度，不同温度，高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量，但因为是实验室的测试，各种变量统一，所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程，但不同车型对比意义小。） 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度，全面满足中欧五星安全标准，部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊，配有远端气囊，中央气囊。MAX版本刹车距离未33米，懂车帝实测34米，属于顶级水平。 7.有前后两个备箱，前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v（接近号称800v的500v电压车型）。真800v 实际871v（几乎和宣传准900v车型一样）。 9.小爱语音目前没有看到对手，好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划，狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈，改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性，自带社交属性。 13.底盘操控优秀，接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高，有电吸门，空悬，CDC可调悬架，电动尾翼，主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费，OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富，官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高，底版抗子弹射击，电芯倒置避免热失控能量进入车内。 （以上根据网友和本人观点整理，优缺点未做重要性排序）
13小时前- 6天前
#骑车去春游1.骑机车的女生最专一，没有为什么，因为她们除了爱车就是爱你。 2.管好你的右手，毕竟是肉包铁。 3.油门一拧，前程似锦。 4.60以后，骑车就是专心的骑车，只为感受岁月。 5.头扎马尾，身穿皮衣，骑上机车，嗡得一声，消失在马路尽头。 6.头可断、血可流，机车必须有。 7.热爱可抵漫长岁月，风起风止我都在。我骑车，你穿婚纱怎么样？宝宝。 8.能骑多远，不是看骑的摩托，是看意志。 9.确认过眼神，想和你一起误入“骑”途。 10.喜欢撕裂风的感觉，行走于苍茫大地。 11.谁都有可能会离开你，而机车永远不会。 12.骑上摩托拥抱诗和远方，享受速度与激情。13.高速就开川崎，赛道就开本田，撩妹就开春风，装b就开杜卡迪，上街就开宝马，旅行就开铃木。 14.保持很多热爱，和一点点野心，世间百态，我想一直做个可爱的酷盖。 15.搏一搏，单车变摩托。 16.来吧，是时候圆你的机车梦了，即使生命如尘，仍愿岁月如歌。 17.戴上头盔出车，一档破百，二档翘头，三档提速，四档油门到底，五档爆表，六档捍卫生死。 18.对于一件事，喜欢的人和不喜欢的人态度是截然不同的，比如摩托车。 19.城市，让生活更美好。机车，让城市更朝气。 20.长路与玫瑰，热爱和浪漫；是爱对的人，是热爱的事；一个人骑车是自由，两个就是浪漫。 21.骑上金轮车，安全又洒脱。 22.我情愿驾驭着我的机车在风雨中穿梭，也不愿意开着一辆四轮，拘束在一个空间里。 23.骑士弯腰，无人能及。 24.头盔一戴，谁都不爱。25.机车最好的边撑是什么？女孩的大长腿啊。 26.骑车让我感觉自己像飞行员，只是我的飞行器是人力驱动。 27.女骑士，无疑是这种多面性里最靓丽的一面。 28.机车，风与自由。 29.骑上我心爱的小摩托，赶一场梦幻的日落，晚霞，远山，星辰，只属于我们两个人。 30.骑车时，行进的路上，心情也飞扬跃跃！ 31.摩托车，让你的人生更加丰富多彩！ 32.就因为你在人群中多看了我一眼，我就以为你要搭我的摩托车。 33.一个人，一辆车，一条路，一种追求。 34.在自由边界尽情驰骋，从灵动操控尽享激情。 35.一辆机车曾经是多少男孩梦中的憧憬，想着那肆意的驰骋，眼前一瞬而过的风景，都是如此的美好。 36.走啊，出门翘头去。37.走的是机车路，活得是自由人！ 38.当骑士弯腰的那一刻，没人能追上，当骑士倒下的那一刻，华佗都摇头。 39.追寻风与自由的，机车女孩。 40.没回信息就在骑车，回了就是骑完了，语气不对就是被别车了。 41.全景天窗，无级变速，中央空调自然风，骑车要有仪式感。 42.来个一起飞跃的姿势吧，大海我们来了！ 43.骑上摩托车，与风一起洒脱，心情自由自在，狂野强烈的冲动在心中熊熊燃烧。 44.头盔下的爱情，是很多摩友一生的向往。 45.公主在城堡下淋了一晚上的雨，王子没有来，但骑士一直都在。 46.喜欢一切机车的浪漫，抬头有风，后座有你。 47.给我一辆复古机车，我能环游整个世界。 48.如果没有人陪你浪漫而行，那就让它带着我乘风而行吧。49.如果你爱我！请不要让我放弃机车！我会为机车而放弃你！ 50.摩托车上的中年人，致我们为之疯狂的青春。 51.沉重的机车，留下浓重的回忆。 52.摩托车骑行快乐，要耐力要力量也要情怀。 53.不用刻意合群，有趣的人相互吸引，因为骑车的娘们儿都不矫情。 54.摩托车是我们的梦想，追求我们的激情，它将我们带入无尽的激情世界。 55.当我放下头盔镜片的那一刻，全世界都在我的脑后。 56.镜片一甩，纵横四海。 57.机车很浪漫，只能带你一个人回家。 58.真心不一定换真心，但是速度一定能换声音。 59.勇敢地驾驭摩托，不怕坎坷，不轻言放弃。 60.时尚风采，摩托车出行必备。 61.感受风的味道，酷炫机车你值得体验。62.三年泡妞一场空，买完机车成老公，只要摩托骑得快，没有悲欢只有爱。 63.一旦你拥有了一辆摩托车，你就有可能成了别人眼里的骑士！ 64.人生就是一场旅行，骑上我的摩托，行走在每一处风景，都是人生最好的时光。 65.有些事，适合一个人做；有些路，适合一个人骑。 66.开车别看人家开车，骑车别看人家骑车，要不忘了走自己的路，咋上头的都不知道！ 67.骑？还是不骑？这是一个愚蠢的问题！ 68.骑着摩托车，仿佛骑回了１８岁。 69.或许机车也在等你长大，带你一起去追逐风和自由。 70.人生就像骑车，不前进就会倒退，但是骑车太快会让你迷失方向。
8天前#ID小3新车主晒订单2023年9月购入ID3纯净版，目前安全行驶11783km，首保已做，经历了春夏秋冬以后，决定来交个作业。 【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上，整个ID系列，我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ，车子看着奶凶奶凶的，比高尔夫稍微高一点，线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的，10w左右的车就是塑料覆盖，纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富，座椅的小扶手好评，可以调节高度，在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。 【购车经历】 对于购车就几点需求：第一，小车用于城市代步；第二，价格要尽量便宜；第三，想感受传统品牌的电动车。基于这3点，最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本，毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低，大部分都挂在11-12w之间，我就说问问本地4s店优惠情况，果不出我所料，本地不但有现车，优惠还很大，到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下，买了很多台车，对大众的服务最满意，由于很久没有在传统4S店购车，思维观念还是想着以前那种服务态度，但是从整体的购车环节来看，确实是和以前不一样，或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送，各种优惠也算得明明白白，关键是有一项上牌服务费，我想很多小伙伴购车应该都交过，我也从来没享受过什么服务，包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌，这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌，他说可以的，确实是让我有点意外，就是把委托书和身份证交给他，全程他们办好，我直接去开车，铁牌几天后寄到家里，这一点是尤其的好评。 【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力，310N的扭矩，加上本身1.7吨的重量，在城市来说加速还是挺轻快的，只要舍得踩，干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮，最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了，避震也是属于比较有韧性，过一些大的颠簸路面，支撑性不错，回弹少，一下就能把车拉住。 【满意的地方】 1.音响比预期好，这个地方要说一下，并不是说ID3的音响有多好，而且你把它放在10w这个级别来说，真的比我预想的要好很多； 2.转弯半径小，这个也是我选ID3的一个重要原因，每天都要在一个固定的地方调头，ID3可以在最内侧车道一把就打过去； 3.无线carplay好用，ID3的自带车机真的一言难尽，2024年了原厂车机显得很落后，在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案； 4.日常城市代步通勤无敌，好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢，贵阳这个地方，老城区路窄，车位紧张，之前开001，这也不敢去，那也不敢去，现在开ID3就没有这种顾虑，确实是城市通勤代步利器； 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的，有时候车位受限要从副驾下车，这个很方便的就可以跨过去，而且2个杯架的位置也好用，还专门给手机留了一个放置的地方，扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔； 6.空调给力。这么小个车，不管是夏天吹凉还是冬天吹暖，空调的启动都很迅速，而且很快可以达到预设温度，很给力。 【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了，一台纯电车没有热泵，对于续航的影响有多大，ID3在开空调和不开空调的情况下，里程最大可以相差35km，确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主，习惯了单踏板，ID3的B档力度真的不算强，丝滑还是丝滑的，就是确实是要时常踩刹车，这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达，在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警，如果你还是保持车速，它会给你紧急刹车，时不时会发生这种情况，如果你缓慢的等它红色警告消失，就没事，这种情况也会发生在一些侧方位停车，其实离隔壁车辆还有一点距离，它会红色距离警告，这时候你再倒车，也会触发紧急刹车，不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。 【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km，实际使用下来，春季充电到90%也就是表显400出头，冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩，正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好，15度左右的气温也不用开空调，基本能控制在11-12左右；夏季、冬季由于需要开空调，一般能耗是在17-18左右，这样看下来，春季真实续航大概是350km，90%跑到12%能跑336km，还剩49km；冬季续航大概是280-290，有家充条件，ID3无续航焦虑。 总结：之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾，11万的ID3香的一匹”，不得不说哈，确实是只有不对的价格，没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车，性价比很高，很值得入手。
04-15- 04-14
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#荣威D7-用车感受优点: 1，后排中间没有凸起 2，怀挡设计，丝滑 3，前排扶手台没有任何按键 4，车道级导航，斑马智行 5，语音助手方便 6，远程提前开空调 7，B级车尺寸，轴距长2810mm，后排宽 8，同价位对比，外观表扬，不像网约车，比车头比驱逐舰05好看 9，自动大灯，其他丐版车可没有，方便 10，可油可电没有续航焦虑，我通行一周一冲就够用反而怕油过期故意用油混动跑，用油也相对经济一些，纯电行驶的话算一块钱一度电市区行驶开空调情况下则百公里1.2升油（广东省用车市区路况好开空调甚至更低百公里10℃电，家充6毛一度才6块钱约0.8L升油，我也觉得难以置信。我看屏幕显示计算明明百公里10℃电但是显示折算为3L，理解不了？？？），亏电夏季满载高速行驶百公里4.5升左右，这个必须抵两个优点 11，双联屏，一屏导航另一个屏娱乐 12，皮内饰，表扬 13，电车优势，提速较快，合适，油门我就没踩过到底 14.车标好看 15.远程开空调 16，一体式美观防反光中控屏设计 17，可以上深圳牌+无购置税 18，云宿座舱设计，表扬 19，手车导航无缝流转，微信可以将地址发送到车机 20.取消启动按钮，改为踩刹车启动 21，噪音小于同价位的油车或其他车，就是故意发出低速行人预警声嗡嗡嗡的 22，上车即上电，挺好的，我认为有人在的时候，车应该一直上电的，待机又不费电，我不至于省到极致，讲究省到极致的话建议纯电车 缺点: 1，头部空间不够183cm的人 2，没有第2难以接受的 3，家用车后备箱没有日系油车大，高度不够，没有500L以上，没办法，实用的结果是这样 4，车门内扶手没有设计置物坑，关门不顺手，再不济单单设计个手机置物坑就行啊 5，不能远程APP关窗，无语 6，车内没有后备箱开关，不合理 7，后备箱灯亮只有一分钟，无语 8，APP温度不正常，搞笑的 9，童锁需要手动打开，有小孩的表示太不方便了，有时候被锁车里出不去，无语 10，没有对外放电，可能需要增加成本吧 11，没有手机钥匙 12，低配没有前雷达，中配不知道有没有，配置对比表也没有说这个啊 13，副驾驶不能调高低，厂家不知道它车设计的地台高吗，好像高配才有 14，新能源车地台都偏高，脚长的人不舒适 15，主驾驶上下车不好下脚，没有迎宾座椅 16，没有车内和车外温度显示，其他车企设计也是只有一个室内温度？ 17，雨刮没有智能感应 18，保险贵一些，估计保养也比轩逸，秦贵一些，混动车比油车贵，这些仁者见仁吧！ 19，怎么会有这么多缺点，是不是买15W+的车就没有什么缺点了
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- 04-01
- 03-25
- 03-23
#奔腾吧# 提车日记 【情况介绍】 三十而立了，因为出门在外创业，总归要买一个属于自己的车子，主要是工作需要（保密），平时用来装一些工具，最开始的打算是整一辆SUV的（哈佛），跟家里面商量也就10-15w左右 【买车过程】 一直都有买车的打算，加上工作需要，一直往4s店里面试车（大众、别克、哈弗、凯美瑞），那时候是年底，4s店里面优惠也大，就想的再去看一下吧，都本来是想去看大众的，后来路过一汽4S店就去看了，大溜背，空间也够大，一顿介绍、试驾，还不错。看了第四代，更喜欢三代的立标，感觉四代的前脸有T90的影子，不算太喜欢。外观有点圆滑没有三代嚣张。到现在还是接受不了拇指档把，中控布局没有23款的有特点，其他的也没想，就这么定了。 【提车费用】 购车地点：长治 购车时间：23年12月 购买车型：我的是23款畅享 裸车价：刚开始裸车价差不多是10左右，也没太大优惠，然后又让销售计算了一下分期跟全款，算出来差1000多点 落地价：全部下来的下个12.1w，3年免息，贷款9个 【爱车初体验】： 外观感受：辨识度很高，前脸大灯造型独特，而且在白天时的日行灯很有特点（而且想关还关不了）。整车的线条特别流畅，工作见客户可以显得沉稳大气。休息出去玩也可以非常有运动感,车身底盘偏低，配18寸轮毂。后雾灯的位置偏低，离的近了就看不到。选的白色，耐看耐脏，挑不出来什么毛病 动力感受：1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230。涡轮增压就是比自然吸气动力来的快，开起来转速1700以上能听到涡轮介入声音,2档两千转的时候动力最猛.冷启动的时候有起步顿挫，就是手动挡换挡的时候离合没踩好那种，不够丝滑。偶尔降速的时候2档换1档也有感觉。三档以上换挡平顺。手动挡模式可以2档起步，根手动带离合没什么区别，到了对应车速才能挂上档，下长坡可以切手动档用变速箱当刹车。S档我是基本不怎么用。正常敢给油动力就够了。 驾驶感受：底盘偏硬，过滤性差，跑起来以后地标线都能感觉到。刹车偏软，急降速要深踩。变道超车方向盘指向比较准确，也比较稳，转弯进闸侧倾支撑不错，下雨的时候抓地力也很强。因为车比较长,掉头和十字路口转弯的半径有点大. 辅助驾驶算法比较满意,自动加速和减速都比较平缓.高速上跑起来的时候胎噪声音略大 乘坐感受:经常开车在外面跑的,一定要背个腰垫,座椅的腰部有点悬空,开一个小时以上就开始酸,软硬度适中,白天偶尔在车里补觉，喜欢在副驾睡，因为副驾不是自动座椅，反而调节来的方便，放倒平坦度还可以，座椅和靠背衔接位置要稍微垫一下。空间不吹不黑，绝对不虚。实际例子座椅调到最高，头上一拳半，后排一拳，腿部前排预留三两公分后排可以翘二郎腿。（身高173体重141）后排座椅比前排支撑好，前排短了一点。储物空间就那些地方，普遍大差不大，中控的水杯架尺寸挺大，超大杯奶茶也能放下。杯架前面有个凹槽，可以放手机或者车钥匙。后备箱放了两个车载箱，还能装不少东西，如果要装不规则的工具要把遮阳板拆下来，装载能力满意。 油耗：高速省油，最低拉到5.4。正常6个多。一箱油加满最多加过46升。350块钱不到，不到700公里，这是纯高速，基本上5毛一公里。平时市里10个左右。综合算下来大概8毛多。油耗这东西主要就是路况，没必要纠结。不要扛，买车一是方便，二是给你带来价值，价值够了，什么油耗高低的。 功能体验：先说无线充电，很慢，基本只能维持不掉电，还有个问题就是，如果用手机看导航就不能无线充电，充电位置在中控台的下面，一个悬空的位置，这个设计实在不理解。想边无线边导航就只能听声。车机带网络，但是能用到网的实在是不多,除了一个酷狗音乐就没别的了,而且全是会员歌曲.高德地图不敢恭维,有待更新,有语音助手,胎压预警提准确，提醒过一次，扎胎了。有短信提醒服务，如果在车里面用钥匙锁了车睡觉，然后直接开车门，就会有被盗短信提醒。多功能方向盘，连了蓝牙可以切歌接打电话，其他的都是一些常见的标配，什么后视镜电动调节，一键升降，远程空车，别人有的我也有。 缺点：该夸夸，该批评批评，隔音一般，胎噪音大，尤其高速。重点说扶手箱，本来空间挺大的，但是点烟器在那里面，还是横置在侧壁中间的，如果插一个车载快充，就刚好悬在中间，也就能放放软的东西，放别的“完美”挡住。总体优点大于缺点，性价比个人满意 感谢圈主推荐
03-22#用车心得购车历程 家里突然有购车需求，最终在S级（450），LS（顶配），X7（顶配），GLS（顶配），帕拉梅拉（看4s店现车配置）和7系（顶配）中徘徊。新一代的S级本人认为远远不如上一代霸气和豪华，反而更加的内敛。LS考虑到是18款的车型，预计明年大概率改款，加上品牌豪华度差了，因此也排除了。帕拉梅拉倒是挺喜欢的，但家里购车需求不需要这么的运动。最后比起SUV的高视野，我更喜欢轿车的豪华感和舒适度，最终选择了7系。对于7系，网络上有很大的争议，我只想说它至少看起来够霸气，车上尺寸也比S级大了一圈，能抗能打，够舒适也够豪华。实车远远比照片中好看，照片无论如何都拍不出来那个效果。 优点 1. L2自动驾驶虽然不能像国产车一样上下闸道/自主变道，但其车道居中能让我在高速上不需要精神特别集中，手搭在方向盘上就行，唯独注意旁边车道的车辆不突然变道就行 2. 车身尺寸超越大部分的同级车 3. 都说兰花指不好，但是拨档十分带感，感觉轻轻一拨车就走了 4. 车机系统各人感觉比s级，雷克萨斯要好。可操作性和动画效果更好 5. 宝马的操控确实很好，方向特别轻，油门和刹车间距短，动力很足，超车突围十分给力，基本上指哪打哪 6. 高速油耗能低于6.8 7. 隔音 8. 空气悬挂 9. 尽管车身尺寸将近5米4，开起来感觉跟四米九的车差不多 10. 座椅的包裹性，厚实度十分满意 11. 个人感觉，内饰外观都完爆新款S级 12. 之前的车都没有相关联的APP，第一次购买有相关联APP的车辆，远程通风这个功能太喜欢了 13. 驾驶位控制四个门的开关 缺点 1. 后视镜加热太慢了，半个小时后视镜上的水还有一点水珠 2. 刹车怪，前半段感觉刹的很缓，但是过了那段距离再轻轻点一下就刹的很急 3. 自动驾驶希望优化，打灯变道迟缓，前方无车加速太急 4. 使用自动开门键开门过于迟缓，经常等不及，自动关门也极快，在门开关过程中，窗户无法升降 5. 过p档后，主驾开门自动熄火 6. 车身太长，视野盲区过大，尤其是停车的时候 7. 原厂导航太难用了，高速服务区，多久下高速都不显示，最后一公里才提示下高速 8. 车机出bug（例如：carplay试过连接不上，定位不准确等）需要重启车机 9. 老板位腿托居然需要零重力模式下才能使用 10. 储物功能少 11. 日行灯起雾 12. 按键位置极其不合理（例如：后排位置车窗升降，前排位置座椅记忆等） 13. 一百万的车子居然没有后视镜再倒车的情况下单独的记忆系统（雷克萨斯和奔驰在可以在前进和倒车时有两套后视镜角度记忆）。所谓的下番角度无法调节，十分鸡肋 14. 手机钥匙不知道是没开靠近解锁还是什么，每次解锁都需要扫脸，麻烦 15. 没有四驱 16. 跳过一次故障灯，4S店刷个系统又好了 17. 内饰粘指纹 自动泊车和遥控泊车没体验过，不给予评价。音响方面倒是感觉中规中矩，符合这个价位车型的定位。最后，7系缺少了S级的商务属性，更适合家庭或者自己用车。给足了车主社交属性和荣誉感。坐奔驰，开宝马还是名不虚传的。由于急着用车，没选配后轮转向，对于5米4的车来说，后轮转向还是必要的。颜色方面，我选了磨砂浅灰，在车群中十分的亮眼，而且在不同的光线折射下，灰度还不同，比传统的亮光色要高档。
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- 03-11
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