#银河E8用车感受一、车款介绍 我购买的是665km 远航版,首批海棠粉车主!哈哈哈哈,今年1月提车,整体落地在20w内,开了快两个月了,很喜欢我的小粉,已经带着小粉打卡了四个景点哈哈哈~ 之前我一直是想考虑极氪或者沃尔沃的,但是最后E8价格出来以后,觉得性价比还是OK的,和极氪、沃尔沃又是同源。当然!最重要的还是这个海棠粉车色,直接击中了我哈哈哈哈哈!猛男粉! 二、能耗介绍 像我现在呢,一般都是上下班通勤使用,偶尔周末出去玩开一下,最近天气回暖了,我的电耗也降下来了,这周末出去玩,一共开了快100km,但是电耗11.6,这个数据应该不错了吧,不知道车友们有没有更低的。我觉得天气热起来以后,E8的续航甚至有点反向虚标的感觉?感觉实际续航里程远大于表现消耗的里程,不知道车友们是否有这种感觉? 三、配置感受 使用了这么久,其实目前的感觉就是够用,但是不高级,完全配不上宣传的纯电旗舰,就当为外观和安全买单了。 内饰的精致感、车机的使用真的一般,很难想象这是一个快20w的车。座椅舒适度老生常谈了,真的很不舒服,没有座椅按摩,不理解,没有方向盘加热,不理解。反而搞个发光前脸,无语,就没见几个车友选哈哈哈哈哈。 四、空间感受 存储空间还是很OK的,就是后备箱不是掀背式的,导致有时候如果东西比较高的话,放不进去也不好拿。 乘坐空间就因人而异了,接过同事、朋友,有的觉得空间还是挺大的,有的还是觉得挺局促的,如果有担忧的话,建议还是亲自到店里去体验一下,以自己的体验为准。 五、操控感受 这是我的第一台车,之前开过的车不多,家里有老款的A6、别克,我觉得整体操控还是不错的,响应很快,也很稳,还是能感觉到整个底盘的素质是不错的,对我这种新手司机还是很友好的。 六、智能体验 我只能说E8的车机智能体验,纯纯的不行,几乎没啥智能体验,车机号称是8k大屏,实际应该没有8k的分辨率,并且能感觉到动画设计偷懒了,完全不如其他新势力的车机动画丝滑,一看就是帧数不够,所以动画会出现卡顿、掉帧的情况,真的有点浪费这个屏幕。更新了车机以后,导航也不好用了,有时候和他说话还挺费劲,希望厂家能持续优化,一步到位,别老推一步走一步,咱们就说这个车机上的车模型啥时候能和实车一致啊,我觉得这个很简单吧? 智能驾驶就还行,我觉得可以满足当前城市通勤使用~ 总体来说,E8肯定是有不足的地方,比如舒适度、质感、车机等,但外观和安全、操控还是很不错的,如果有考虑的车友,我觉得不着急可以再等等,着急用车的话,E8确实也是不错的选择了。
#用车心得启停电瓶主要分为AGM和EFB两种类型。 △AGM电池是一种带有玻璃纤维隔板的阀控密封电池,相对于EFB电池,它在整体性能上更优秀。AGM电池的电解液100%密封,运行时无气体排出,对环境污染小,发生事故时电池爆炸的概率也小。此外,AGM电池能够节油5-10%,减少二氧化碳排放10-20%。AGM电池的充放电循环次数是普通铅酸电池的3-4倍,能支持汽车更高的用电负荷要求和能量回收功能,因此AGM电池大多与能量回收系统和启停一起使用。 △EFB电池的适用温度比AGM更宽,它耐高温,价格相对便宜。然而,AGM电池不能在高温环境下使用,因此EFB电池大多安装在发动机舱,而AGM电池大多安装在后备箱。另外,更换电池时,可以把AGM换成EFB,但EFB不能换成AGM。 总的来说,AGM电池更适合高负荷的汽车使用,而EFB电池则更适合在高温环境下使用! EFB电瓶全称是加强型免维护铅酸蓄电池。它是普通富液电池的升级产品,同时新材料、新技术和新的生产设备的投入保证了EFB电池性能和质量的稳定性,在电池使用寿命,低温起动,水损耗等方面都有了很大的提高。该电池主要在装有起停系统的汽车上使用。 ★EFB电瓶性能篇 性能特点: 自放电低,经较长时间存放后仍能使用(3个月)、低温起动功率高,适应频繁起动、充电接收性能好、使用寿命长(3~5年)、安全防爆、水损耗小! 结构特点:EFB电池采用新型合金、新的铅膏配方和新型隔板,这一系列的措施使得EFB电池在电池使用寿命、水损耗、低温起动等方面有了很大的提高,独特的紧装配使得电池在使用过程中有效的防止的电池铅膏的软化脱落,电池内部新专利设计导流装置可有效防止酸分层现象,同时大盖使用“迷宫格”式设计,这种新专利的采用有效的防止了酸和酸雾的溢出,增加的电池使用的安全性。 使用特点:EFB电池自放电低,使用寿命长。免维护铅酸蓄电池一般可使用2~3 年,而EFB电池使用寿命可达到3~5年。同时EFB电池采用新工艺,低温起动电流和普通免维护电池相比有了很大的提高。 富液式蓄电池与“贫液式”蓄电池相对,电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液(随不同类型电池电解液也会不同),电解液处于富余过量状态,故被称为富液式蓄电池! ★EFB电瓶维护篇 注意日常维护,比如定期清理接线柱氧化物,保证接线柱跟接线卡保持良好的接触性。 熄火后尽量不要长时间使用车载设备,防止过度用电。 一次点火失败后,不要持续的强制启动。 如果长时间停放,记得启动充电。 ★EFB电瓶DIY保养篇 △从结构看,EFB蓄电池很耐用,但为何有些车友的却两年就电池失效了?究其原因就是电瓶长期液位不足导致电瓶损坏! 特别是夏季,环境温度加上汽车发电机的充电电流把电解液中的蒸馏水蒸发掉一部分,长时间不及时添加会导致电池电量降低,直至失效。 该电池贴纸下预留了六个加水孔,其实就是加水电池,没那么神秘,不要被商家宣传的无需维护忽悠了。 蓄电池上面那贴纸也写着水位观察孔颜色变黄就是液位不足(图二),应及时加水维护。 ★以下为网上车友自己EFB电池的保养心得,我略加删减整理,跟大家分享一下! ①给EFP电池加水步骤:首先准备一瓶蒸馏水,一只一元硬币,一支针筒。 打开机仓盖,找到蓄电池,揭开贴纸,用一元硬币拧开小盖子,按顺序放好小盖子,用手机电筒照亮观察孔内的液位,用针筒将蒸馏水注入每个孔中。孔中有液位尺,添水勿超上限。 各位可根据实际情况适量添加,添加之后拧上盖子、贴好贴纸,OK,满血复活! ②EFB电池拿回家充电保养,打开六个盖子检查水位,距上次加水半年了,现在有三只孔的电板有黄色附着物,电瓶贴纸写着黄色是缺水,又要加水了,马上去超市买一瓶蒸馏水添加。 擦拭电瓶时发现外壳有一max水位标识,用牙签量了一下水位,发现全部孔水位偏低,共加了大概450毫升水,然后充电,充半小时之后那些黄色附着物消失了,变成正常的黑色。看来及时加水还是很有必要的! 注:①老六的启停电瓶型号为12V70AHCCA680A(EN)长宽高尺寸为278x175x190! ★电瓶之番外篇 ①在免维护电瓶还未诞生的年代,我们的电瓶一直都是这样加水维护的。医院没熟人找不到蒸馏水的情况下都是用锅烧水,在锅盖上取蒸馏水冷却后加注电瓶 ②当时假如加注蒸馏水并充电无效时(铅板氧化不存电了),是不舍得花钱换电瓶的,都是把电瓶拆开,用细砂纸打磨铅板,然后加电解液(当时世面有售、配比好的一两块钱一瓶)再加蒸馏水用小电流24小时慢充,基本可以救活!
#奔腾B70用车心得# 提车日记 【情况介绍】 第一辆车是奔腾B50,开了7.8年了,时间有点长,对于奔腾这个品牌本身还算比较信赖,很皮实.但是随着各种汽车的革新换代,让我也有了换车的念头,直到有次我在路上与一辆B70擦肩而过,我心动了,便与媳妇商量着换车。 【买车过程】和大多数人买车一样,直接去的4S店,在我们晋城奔腾店和红旗店是紧挨着的,分别试驾过了红旗H5和奔腾B70,也询过价,给我的感觉就是现在的国产车做的太棒了。后来奔腾店的销售和我说B70和H5用的三大件是一样的,我也在各种平台上查询了一下确实都一样,但是B70比H5便宜5.6万块钱,感觉性价比挺高的。所以决定在直接提B70.交首付的前一天,媳妇和我说懂车帝上可以查看哪个城市价钱低,所以我就看了看,虽然我们是山西南部的一个小城市,但是我们却离郑州很近,平常也经常去郑州玩。所以我就查看了一下郑州的价钱,第二天郑州那边的销售就给我打来了电话,聊了一会价钱,确实比晋城便宜,就毅然决然的跑郑州提车了。(对晋城奔腾4s店销售说声对不起咯) 【提车费用】 提车时间:23年9月 提车地点:郑州 可能因为郑州奔腾4S店不止一个,所以价钱也打的相对较低,从12.9砍到11.9全包落地成交,2023款黑色1.5畅享。送的脚垫,太阳膜,还有各种汽车用品,确实和电话里说的价钱一样而且当天提车。 【爱车初体验】总体讲可圈可点吧,颜值和空间舒适性我觉得在同价位很好了,如果细节方便在优化一些会更好。 外观感受:黑色在我心中就是最帅的,第一次开到单位,同事见了都说这车好大呀,(开玩笑呢不是?B级车肯定比紧凑型的大呀)18寸的轮胎让车子显得很稳重,前面戈型大灯特别霸气。尤其是后尾灯,亮的时候左右贯穿仔细看还是万里长城的形状。掀背尾门真的很好看,在街上回头率也很高,好多人都问我这车怕的几十万吧。 动力感受:1.5T的动力,加湿式双离合,起步给半油就蹭蹭往前穿,40码的时候能感觉到动力爆发,推背感十足。市里超车很顺畅。高速100-120码左右之间的发动机转述在2100-2300之间,高速八九十码的速度基础上超车深踩油也能感觉到一个明显的降档加速。封闭路段尝试过百米加速,没有专业的设备,手机计时可以达到10秒以内,完全够用,而且车子还很稳。 驾驶感受:开着不累,方向盘很轻(仅限于开起来),原地打方向还是稍微有点重,一只手不太好操作。整车转弯的时候比较稳,支撑性很满意。车子避震器比较硬,过不平坦的路比较颠,减速带稍微快一点就容易跳,路不平的时候异响比较明显,也说不上来是哪里感觉像是后排车门的位置,反正你仔细听又听不到,偶发性。只能开音乐遮盖响声。高速上超车给油会有顿挫感,会有被耸一下的感觉。 乘坐感受:仿皮座椅挺软的,不得不说确实比我那台B50舒服,驾驶室明显能感觉到空间很大,本人身高177,体重148,前排头上大概有个十五公分左右,左脚休息踏板位置比较合理。前排保持驾驶姿势坐在后排退剩个一拳左右。后排头上距离有点小,不到一拳。 油耗:1.5T首保之前市里基本上13个,高速7.8个,首保以后市里只要不暴力驾驶油耗能保持在10个左右,高速6.7个。 功能体验:车内有语音助手,需要啥直接呼叫悠米即可,像播放音乐,导航,开窗户,开天窗等都可以,开车不用用手手扒拉屏幕了,这点好评。行驶中如果不开窗户情况下语音的识别率基本准确,行驶中并线辅助功能,后面有超车反光镜上就有灯光提醒,自动启停等红绿灯的时候用的多。上坡辅助实测好用,不会有溜坡现象。辅助驾驶仅仅建议在高速上用。复杂道路识别不准确。 缺点:异响,车机系统老旧功能太少了,至于其他说的黑屏,卡顿,目前还没遇见。 感谢圈主推荐
#人人写点评如果最近有准车主和车友关注过荣威官方的动态的话,就可以发现,自从比亚迪、银河、启源、星光等竞品,相继展开价格战之后,荣威官方的宣发就已经慢慢倾向于品质的宣传和用料的把控了。比如在315这么敏感的一天,进行车主探秘郑州工厂的全网直播活动。 这也充分表明了荣威对于这次价格战的态度是不盲目跟风降价,而是曲线救国和冷处理,用品质和坦诚的态度,去打动准车主和慰藉现车主。毕竟截止到3月份,很多品牌的车友都经历了背刺和割韭菜,D7车主说实在,从这辆车上市到现在还没有经历过一次背刺,甚至在第一波降价的时候还有现金补回,足以看出上汽这一块是想把荣威D7真正做起来的,也的确是带着诚意来的。荣威D7是上汽在中低端市场翻身仗的关键,而不是一款简单的试验品车型,我猜测D7的问世也的确酝酿很久了吧,处心积虑可以说是 至于很多人担心荣威D7因为不降价而绝版,我觉得应该不大可能,作为首次搭载第4代DMH系统的车型,D7算是含着金钥匙出身的,这一次探秘郑州工厂也的确让我们看到了厂家对于D7这款车型的生产投入还是很多,不仅仅体现在用料成本,还有很多一系列的自动化智能生产技术成本支撑。 一分钱一分货,这个道理其实大家都知道,虽然说厂家官方降价的可能性已经很小了,毕竟谁也不会持续降价来打自己的脸,我认为大家如果喜欢这款车的话,可以尽可能的去找经销商去谈价,因为就目前懂车帝平台车主反馈的提车价格来看,全国各地的经销商价格都不一样,有很高的也有很低的,很难做到统一。所以我猜测厂家一定是给到了经销商很大的定价权,实在本地一分不让的情况下,可以去外地提车,河南郑州生产基地或者周边有购车补贴的城市,提车的月份可以选择半年度年度或者月度月末冲销量的时候基本可以要到很多现金优惠或者其他的优惠,也算是变相降价了吧。 当然我们也是希望他能降价的,毕竟保有量上来了,对所有人都好,但是哪怕不降价,我们也都能理解,也希望准车主们可以多做选择,在品质和低价面前选择自己最想要的,毕竟这个都是自主自愿的,试驾过后就可以感受很明显的区别,多了解一下,多看一下,总会选择自己较为欢喜的车的。