嘉善嘉兴新手司机陪练
10.5助力转向系统:1.液压助力转向系统(HPS)概述:电控液压助力转向系统(ECHPS)。10.5第三小节要讲的内容是:整体式动力转向器。整体式动力转向器是将机械转向器转向动力缸和转向控制阀三合一的部件。
自在的肿瘤君
宝驹岚图追光phev买来也有百日了,从开始的小心翼翼颤颤巍巍到如今的得心应手意念合一,一路开来,满路荆棘,但依旧鲜花盛开。
当阳市福齐汽修厂
创业邦
【李彦宏内部讲话曝光:大模型开源意义不大,百度绝不抢开发者饭碗】4月11日,一则李彦宏内部讲话曝光。
全球汽车技术联盟
今天聊一聊底盘转向系统中最具划时代意义的线控转向,而这个革命首先由英菲尼迪完成。底盘工程师为您提供最真实的汽车技术讲解。
后市场与汽车
自动变速器(AT)手动变速器对驾驶员的熟练操作技能要求很高,而自动变速器却不需要太高的操作技能。如今,很多自动挡汽车安装的自动变速器都是通过液压控制的,这种变速器主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成,通过电子控制系统(ECU)和液压来控制变速器,使其自动完成变速。
野性的饿狼
轿车整体结构分析图SUV车型结构图轿车核心部位发动机解剖图轿车地盘系统结果图轿车整天车身外壳结构图轿车电器零部件分布图发动车基本术语发动机进气运动原理发动机5缸曲柄连接杆机构拆分零部件发动机4缸曲柄连杆机构气缸解剖分析图发动机气缸盖油底壳零部件解剖图活塞连接零部件结构图活塞结构组
合肥市人民政府发布
9月4日,2020国际(合肥)节能与新能源汽车展览会暨智能网联汽车生态大会在合肥滨湖国际会展中心开幕。何希9月4日上午,2020国际(合肥)节能与新能源汽车展览会暨智能网联汽车生态大会开幕式在合肥滨湖国际会展中心举行。省委常委、市委书记虞爱华出席并宣布大会开幕。
北京景联国际
特斯拉的代表车型model y不仅被悬吊起来,而且被细致拆解成上中下3层。从带电池、电机的全轮驱动底盘,到车厢里的四座、方向盘、大屏幕等,再到全开放的门窗等车身结构件,你可以从地面、楼梯以及上层多角度、全方位观察这台纯电动suv的三维“解剖图”。而且,从充电桩开始,电流在车体各部分的流向和变化以不同色彩区分,均实现可视化。 原来,全球首台tesla官方授权的“model y”3d解构示教平台,当天落地上海电力大学临港校区。以这一人机互动的示教平台为标志,“上海电力大学—特斯拉”现代新能源产教融合基地——未来能源创享中心正式启用,同时提供面向中小学生的科普教育功能。 一方面,新平台就新能源汽车核心技术进行沉浸式演示教学,学校师生、企业员工都可直接观测车辆核心部件——电池、电机、电控等,且平台通过特殊设计的灯光流,具象化模拟新能源车在不同工况下的电能流动情况,包括动能回收也是一目了然。
发现新丰台
今年中秋与国庆携手走来一次性两个佳节它们在茫茫年华中相遇实属意义非凡所以值此中秋、国庆期间作为“一家人都爱来的博物馆”汽博馆特意准备了丰富多样的节日活动敞开大门,欢迎您和家人前来参观动动手指向下划一起来看看详细的活动攻略吧!【科普活动】一起嗨玩!
一个文氓
随着油价的不断上涨,消费者购车时在追求动力的同时燃油经济性也成为了重要的考量因素,而厂家这边在环保压力之下大排量发动机几乎销声匿迹,如今小排量涡轮增压发动机大行其道。虽然排量小了但是动力并不差,像奇瑞的1.6T发动机能达到145kw,而2.
汽车十三行
企业家和工程师的区别在于,企业家拥有自己独特的观察力,并通过观察找到机遇,从而将这种商机与自己的优势进行结合,形成独特的竞争力,最终升级为专属商业模式。工程师则只是陶醉在技术创新中不能自拔,他可能会有一定的消费对象感,但并没有完整的商业链条。
用户5820210020942
新能源汽车应用与维修专业,白老师欢迎您的咨询。各位好,我是新能源汽车检测与维修专业的李英兆。我们学校的新能源和汽电专业是重点专业,我们配备了多套新能源汽车实训设备,包括比亚迪、吉利帝豪和丰田雷凌等品牌。接下来,我将带您参观我们的实训室。
生物力学有限元技术
Harm利用美国国家事故采样系统中的数据统计整理的道路交通事故中人体各部位损伤比例分别是:头部35.3%,面部2.8%,颈部4.6%,胸部26.7%,腹部18.2%,上肢4.1%,下肢5.1%。
钛媒体APP
图片来源@视觉中国文 | 产业象限,作者 | 山茶,编辑 | 钱江苹果汽车死了,在一个平常的下午。没有讣告,消息来源于一名记者的爆料。
汽车服务世界
作者 | asworld来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)近几年来,洗车在行业逐渐变成了一项“弃之可惜,做之亏本”的业务。当门店众多老板还在纠结“要不要砍掉洗车”的时候,叶玉波却开创了一种全新的自助洗车平台——福建车与家。
锂电笔记
本文针对磷酸铁锂电池在混合动力汽车、插电混动汽车和48V轻混汽车上的使用特点,对磷酸铁锂电池在30C大电流脉冲工况下的衰降机理进行了分析,研究表明循环至寿命末期,电池的容量损失主要来自负极的活性物质损失和活性Li损失,电池内阻增加则主要来自负极的电荷交换阻抗和SEI膜阻抗增加。
以猫虎狗为代表的养车连锁持续跑马圈地,总量逼近万家大关,其领先企业已经IPO;与此同时,4S店的锁客大招也是一个接一个,终身免费基础保养频频出现。
汽车信息传递
比如新出的众泰t700,可能在质量以及外观方面都有自己独特的一部分,但是根深蒂固的模仿观念太深了,导致大家对众泰这个品牌一直都有成见,要想改变也并不是一朝一夕都能完成的,就好像人一样,人设很重要,品牌也很重要。
共享智能装备有限公司
自2009年至今,中国已连续13年雄踞全球汽车产销量榜首。随着生活水平的不断提高,我国开始经历消费升级,汽车种类以及技术将持续推陈出新,汽车市场也将迎来更大的发展。
汽车第一达人
刚过去的周末,我受邀参加了广汽三菱“菱主回家,开跑长沙”探工厂和马拉松的活动,收获蛮多,今天就来论坛跟大家分享我此次参加活动的过程。
岳峰云母新材料
动力电池是纯电动汽车驱动能量的唯一来源,直接关系到电动汽车的动力性能,续航能力和安全性。从纯电动汽车成本构成看,电池系统占据了其成本的30%~50%。动力电池技术一直影响着电动汽车的实用化进程。
神经蛙63781
群里看到的,看到精神小伙嘣不住了,哈哈哈 这个图谁整的
用户3466112905161
借个图镇楼
lwjking366
提问有没有哪位大神知道这个阅读灯怎么拆。 需要从这里取一个12V的电源,摸索了半天毫无头绪,知道的大神请解个惑
懂事儿的牙刷
提问郑州现在岚图Free什么优惠政策,刚接触这款车,不是很了解
熊小小皓
看图看图当初没提车,网上到处找黑色D7图看,给大家分享一下
光谷岚图
新岚图FREE👍👍👍
用户5392161682513
赛图斯和沐飒选哪个
悠闲饭团kh
提问最近一直在对比岚图梦想家,岚图的说他们梦想家全系四驱,魔毯空气悬挂+CDC电子减震,双叉臂+五连杆全铝合金底盘,不知道这个车底盘怎么样有没有提车的老板给点建议。
用户6795138398560
21年 名图 7万多公里 换个灯 轮胎换了个 无事故
电动哥
这图笑屎我了,真的假的?
无聊61378
提问408拉图1.5T发动机是1.6T发动机改款吗?烧机油吗
dellyt163
无锡这边只有银色和黑色,白色,可是我看中钻石蓝,没有现货,有钻石蓝的兄弟晒个图吗
潇洒叶子S30
#新岚图梦想家车型评测#GL8陆尊PHEV 纯电续航减半,合资MPV已彻底掉队 #GL8插混 #岚图梦想家
爱机车的小茜
春风公布了三缸657SR的最新进展,不仅有三缸发动机的首张细节图,还有Moto3车手的测试视频放出,可谓是赚足了眼球。 首先这张675三缸发动机的解刨图,懂行的人能够看到一些门道,不过我只能看到锻造活塞,博世电喷等等。根据此前春风公布的三缸发动机数据,最大马力超百匹,升功率和升扭矩也都是破百的水平,直接跻身于世界一流水准,动力部分完全不需要担心。 从这个角度去看,675SR采用了前双碟刹+西户径向四活塞刹车卡钳,后减震应该也会延续中置多连杆的形式,脚踏位置的高度与450SR差不多,后摇臂的造型同样也和450SR差不多。因为车手正在进行激烈的驾驶,所以坐姿比较靠前,没有办法看到正常的一个骑行三角。 不过从车把的高度和油箱的高度来判断,675SR的骑行三角应该与450SR类似,不会太过战斗。包括车把按键似乎都是450SR的那一套,后视镜同样集成了转向灯的设计。而高度伪装的贴纸,还是很难看到外观上的一些细节,依然保持着高度的神秘感。 倒立式的前减震虽然不知道具体参数,但是通过视频截图来看,左右两侧的调节螺丝非常明显。另外,这个角度也能看到675SR的双拉线油门,受制于拉线油门的结构,所以这台车上的电控系统不会太多。而且,这块全彩仪表似乎是与450SR是同款,功能性方面估计也是大差不差的。 画面显示Moto3的车手正在进行十分激进的驾驶,压弯的角度非常大,可以看到这台车的倾角极限相当大,而且675SR左右翻身非常的灵活,675SR所展现出来的灵活操控令人期待。
新宁602
之前有人说国内天逸的phc液压减震是阉割版的,说是欧洲天逸的phc减震上下两个活塞,国内只有下面那一个,也正因如此那些号称手里有欧版减震的配件商也无比的自豪,但蹊跷的是如此令配件商有优越感的产品竟然拿不出实据去这证明这样的说辞,官方的证据没有,自己解刨的证据没有,其他的证据同样没有!那这就奇怪了,能让自己产品大卖特卖的优势竟然成了空口悬疑,是有证据故意不拿出来吗?显然不可能!那就只剩下两种可能,一是商家也不知道到底有没有区别,忽悠着卖。二是商家知道没区别,但就是忽悠你没商量。哈哈哈哈,正好看到一个视频,索性让这种欧版国产减震不一样这样的谣言死的彻底些! 从欧版的视频里可以看出,phc的工作原理用动画解释的非常清楚,结构也很明了,动画里的减震比国内多了一个连杆和上油孔,正当我以为确实有区别的时候,牛逼车友群里的牛逼车友则提供了欧版减震解刨图,结果就是欧版的天逸避震确实和国内一样,只有一端有油孔,而动画里的phc减震应该是宣传用的,实际上并没有量产给天逸,也可以理解为赛用版或者概念版。至此关于欧版和国内的减震区别基本明了了,都是阉割版😂 另外既然讲到这里就顺便说一个另一个历史谣言:天逸的phc只有后轮有?这个官方已经给出了n次明确的回复,四轮都有,不管天逸还是凡尔赛,不管是新款还是老款,有就有4个,没有就一个没有,不分车型年份!如果厂家撒谎了,恭喜你,你将获得两根新的减震! 最后,关于配件商“欧版高级”之类的营销手段,我想说,没有确切的证据就无视好了,也懒得去证明什么,毕竟他们扯个淡只需要1秒钟,而你去证明他就费劲了。所以,没有证据的“欧版高级”一律默认虚假宣传,一言以蔽之,曰:信你个鬼!