#详细体验理想L6 到底值不值理想改不了鸡贼的毛病,L6发布的碰撞案例里又做手脚 被大货车追尾一般伤害很大的原因除了大货车一般比较重,碰撞力度很大外,还有大货车车身很高,防撞梁一般高过小车的防撞梁,碰撞的时候,小车防撞梁不受力,全靠车身硬抗。 一般小车的车身材料使用不够下本是扛不住的,就会被大货车撞得溃缩进入,侵入驾乘人员的生存空间。 拿这次理想L6发布会发布的被大货车追尾视频来看,大货车前保险杠下面多加装一套防撞梁,这样就改变碰撞的受力点,让L6的防撞梁充分受力,减轻车身上部的压力。 这样就用低成本的用料达到高强度车身的防撞效果,这种鸡贼的套路太有迷惑性了,让人感觉他这20万级别的车防撞能力达到50万级别一样,让大家觉得它性能是越级的存在。 本来Mega的事情原以为可以让李想低调,安心做好车,没想到还是这么个套路,看来本性难移!
#辣评新车2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相,最近看了一些网上的照片和视频介绍,我惊呆了。在我的印象里,迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表,各级行政机关绝对不缺迈腾的身影,用家里长辈的话来说,你30万买个A4不如20万买个迈腾,迈腾让你的圈子上下兼容,上你跟56E一起混不掉份儿,下你跟速腾等A级车在一起不突兀,绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北,对于迈腾380的认可度及其高,除了动力强劲,外观大气外,空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了,怀挡也安排上了,熏黑的字母也安排上了,商务范也变运动范了,好像是40多岁正当年的人焕发了第二春,一顿打扮。 (1)舒适性配置升级:最显眼的就是中控屏,估计是集成了许多娱乐功能在里面,不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何,不过无论怎么样,这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏,尺寸不大,短暂的看看视频还可以,长时间看的话,会让眼睛很疲劳。 (2)空间方面:24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加,车长增加了12.4cm,但是轴距并没有变化,应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点,可以忽略不计。另一方面,从排挡改为怀挡,中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车(因为小时候只见过奔驰的怀挡,剩下其他的都是排挡),如今,24款迈腾也从排挡变为怀挡了,但是对于很多老司机来说,开车的时候手习惯放在档杆上,没有档杆,可能手都不知道该放在哪里了。 (3)动力方面:新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机,在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI,难道迈腾330要被优化掉了吗?如果是这样,哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办,只能贷款搞了。不过看动力参数来说,以前的280tsi是1.4t的150马力,330tsi是2.0t的186马力,如今的300tsi的1.5t是160马力,其实在动力上相差并没有很大了,这么一看,其实优化掉迈腾330也不是接受不了。 总的来说,虽然迈腾大变样了,跟我小时候的记忆相差甚远,但是也在说明在当前的大环境下,很多车企和车型在不断的碰撞,大众也在收集消费者的需求和喜好,并没有一成不变吃老本,而是积极的去迎合市场,这一点是我很开心看到的,不然或许某一天,迈腾这个车型销量不行就停产了,现在迈腾虽然变样了,但迈腾还是迈腾,依旧是纯油,迈腾380这个东北孩子的dream car依然在,也希望增加了很多新功能后的24款迈腾,能够继续保证自己的耐用性和低故障率,成为一代又一代的“神车”。
#2024款理想L7哪个车型最值得购买2024年4月4日在抱着对新能源及国产车的支持的爱国情怀下,放弃了沃尔沃,福特,林肯等品牌的情况下,选了网传的沙发冰箱大彩电的理想,提车刚过半月,车子电量还剩余28%的情况下停在了小区地下自有车位上,4月18日当晚小区因为线路检修停电,4月19日发现车被擦挂,于是淡定的翻看一直开机的哨兵影响,令人惊诧的一幕出现了,车右前侧伤了底漆,离谱的是尽然没有任何哨兵影像。更加离谱的是,这个我赖以追查肇事车辆的重要视频的缺失,理想技术部门给出的解释是,轻微碰撞可能不会触发哨兵模式,我勒个去,底漆都漏出来还震动不够,不能触发,是非要重大人伤事故才能触发么?理想售后让我自掏腰包补漆,真是补漆那点钱伤害不大,侮辱性极强!提车不到一月转理想黑粉,希望各位准备买入理想汽车的擦亮眼,多多调查清楚蛮横的理想的售后的嘴脸。自己是否愿意经历这些糟心事再做决定吧!
#坦克400Hi4T-用车心得提车已经半个月左右了,目前已经开了快1000公里,来分享一下我的用车感受吧 我提的车是23款的坦克400超能版,星云灰的外观,黑色内饰,为什么买这个车呢,因为确实觉得400真的很帅啊,就很符合我的气质,还是混动车,可油可点,又可以上下班代步,也可以诗和远方,很完美,再来说说这辆车用起来到底怎么样。 1. 驾驶感受 我基本上都是城市里面开的,开着混动标准模式但一直是纯电行驶,两驱模式开起来其实有一点点顿挫感,踩油门如果开着自动驻车,在起步的时候就是会顿挫一下,有一点点头,可能跟车高还是有点原因的,但是动力真的随叫随到,除了起步在纯电时候有一点点延迟之外,急加速那是相当顺畅,发动机介入的那一刻动力十足就感觉一直有劲,上班路上有几个水泥路大坑,以前都躲着走,现在根本不用看,什么沟沟坎坎的直接压过去。 再来说说刹车,刹车前段有点软,信心不是很足哦,也有可能是因为这个车重吧,我总感觉要刹不住因为惯性冲出去,但我后面习惯了之后就还好,可能还是刚刚拿到车开起来不太顺畅。 2. 智能驾驶 还没有触发过主动刹车和预警,但最容易触发的是车道偏离预警,也是因为新提车的原因,感觉车身很宽很大,有点容易压线,每次压线就会有预警,我感觉这个预警还挺好的,提示也不会很突兀吓到人之类的,起码我感觉音效听起来还不错,然后手动矫正就好了。 自适应巡航没有用,偶尔用智慧巡航,智慧巡航能够保持车道行驶还真的挺轻松的,一般的城市道路都能用,但是不建议在繁华拥挤的车道用,就怕突然出来一个电瓶车之类的,很容易一个急刹体验不是很好,城市快速路和高速的话很好,基本不用自己怎么去控制。 3. 新车舒适性 座椅包裹性很好,黑色的内饰打理起来也非常方面,400毕竟是中大型越野车在空间方面真的还挺大的,尤其是后排,坐三个大人都没啥子问题。 我最喜欢的还是隔音,双层的玻璃隔音很好,就算在高速上面跑到120也基本有小小的风噪和发动机嗡嗡嗡的非常小的声音,音乐就按照正常的音量放就行,后排人说话也能听清清楚楚。 不过这个车真的高,流媒体后视镜也就智能看到后面轿车的车顶,左右两边的后视镜宽度不够,大家也都在吐槽有一定的盲区,特别是自行车在旁边经过,容易注意不到,好在还有车侧预警,但整体来说还是要小心一点的。 4. 车机配置 车机很大,重点是还保留了很多空调实体按键好评!流畅性8155芯片很不错,没有出现卡顿的情况,而且暗黑色的风格也很符合我的审美。音乐我一般都是用网易云,不过车机QQ音乐、酷狗也都支持,登录和手机一致的账号就可以同步歌单,也不用充什么会员了,很不错! 地图导航也挺精准的,还没有出现定位不准的情况,不过地图还是不够完善,没有红绿灯读秒和语音包,但听说下一次OTA就升级了,要是真的有的话,那地图就没什么好挑剔的了。 5. 续航能耗 我上下班基本都是在用电,用电还挺多的但是充电便宜呀,就是充电的时候因为我有强迫症,一定要充到100%,99%到100%差不多冲了一个小时,难受。 充一次电大概就能跑95公里,非常不错的,满油满电续航就来到了800公里,感觉这个续航还是很不错的了,但很多兄弟还是在意油耗哦,2.8吨的车,我是觉得都买坦克了,这么重的车,油耗就不用再去想这么多了吧。 6. 对于整车的优缺点 优点: 1. 极强的越野能力,虽然没有极限区越野但是烂路确实也走了不少,能够感受到这辆车的能力。 2. 动力足,动力真的很足,特别是四驱的时候 3. 内饰好,无论是座椅舒适度还是车机配置,就我个人而言,感觉真的不像是一台越野车而是一台家用车,配置很丰富,很全能。 缺点: 1. 后视镜不够宽,两侧比普通SUV有更大的盲区,需要更加小心谨慎 2. 停车无法全车监控,只能碰撞时候在车前的位置会记录视频,但两侧和车尾的没有 3. 没有自动泊车,车身太大导致一些小侧方停车不好停,但是又没有自动泊车,只能放弃了。
#懂车帝众测买车的时候就买了上汽大众的终身免费保养协议,因为上一台车也是在他家买的,也买了协议,每年四次保养,两年就会回本,4S保养比较细致,还有外加服务,全车车门链条⛓上润滑脂,不错不错 自从我购买了大众途昂380尊崇豪华款以来,它已经成为了我日常生活中不可或缺的一部分。这款车型以其独特的魅力和出色的性能,给我带来了许多难忘的驾驶体验。接下来,我将与大家分享我的真实用车感受。 首先,我要说的是途昂380尊崇豪华款的驾驶感受。这款车搭载了强劲的动力系统,让我在驾驶过程中感受到了源源不断的动力输出。无论是在高速公路上巡航,还是在市区拥堵的路况中穿梭,途昂都能轻松应对,给我带来了非常稳定的驾驶体验。 其次,途昂的内饰设计也给我留下了深刻的印象。车内采用了高品质的材料,触感舒适,给人一种豪华而温馨的感觉。座椅的支撑性和包裹性都非常好,长途驾驶也不会感到疲劳。此外,车内的储物空间也非常充足,方便我随时存放各种物品。 在配置方面,途昂380尊崇豪华款同样表现出色。它配备了多项智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、盲点监测等,这些功能在实际驾驶中非常实用,能够提升驾驶的安全性和便利性。同时,车载娱乐系统也非常出色,支持多种连接方式,让我在旅途中能够尽情享受音乐和视频的乐趣。 此外,途昂的外观设计也是我非常喜欢的一点。它采用了大众品牌最新的家族式设计语言,线条流畅且富有力量感。车身的每一处细节都经过了精心打造,呈现出一种低调而又不失奢华的美感。无论是静态停放还是动态行驶,途昂都能吸引众多路人的目光。 当然,每款车都有其不足之处。途昂380尊崇豪华款在油耗方面稍微偏高一些,尤其是在市区拥堵的路况下,油耗会相对较高。此外,由于车身较大,驾驶时需要特别注意周围的车辆和行人,避免发生刮擦或碰撞。 总的来说,大众途昂380尊崇豪华款是一款非常出色的SUV车型。它拥有强劲的动力、豪华的内饰、丰富的配置以及独特的外观设计,给我带来了非常愉快的驾驶体验。虽然存在一些不足之处,但总体来说,途昂380尊崇豪华款仍然是一款非常值得推荐的车型。
#辣评新车先说外观: 大家都说是在套娃,其实套娃并没有什么不妥,这也是很多设计师常用的手法,来增强它的品牌辨识度,就像我们平面设计师在做品牌视觉系统的时候也会用类似套娃的辅助图形或色彩,来增强品牌的风格和特性,更有利于品牌的长远发展的。至于主观的好看与否,见仁见智,你觉得好看就买,你觉得不好看不买就行,别去喷,请尊重每个人的审美。 对家庭的拿捏程度: L6的整个发布会,无疑都在围绕着家庭展开的,不得不佩服理想对普通家庭的拿捏。就连为了照顾后排的感受,让前轮去感知路面,当后轮压过时,智能的调节后减震的舒适度。可想理想下了多大的心血去研究家庭的需求。往往在乎家庭用户体验的,不会去强调汽车的各种参数的,没有谁会带着家人的车当赛车使。像苹果一样更多的是在乎用户的体验。 安全性: 承载家庭幸福的车,想必安全性一定不会落下。9个安全气囊,中保研三优。在两货车夹击的视频中可以看到,其实参考意义不大,大部分能量已经被车头吸收,A柱只是刚刚碰到货车。但在以往的中保研排名中,理想都是很靠前的,所以说安全性毋庸置疑。(这里肯定有人会说理想的那几次真实碰撞事故的,我想说哪款车没有撞的很惨的?就连沃尔沃CX60都有撞的很惨的,现实事故的角度速度路况等等都不一样,参考性很低,只有这种少变量的碰撞测试才能见真章。) 增程车的优点正好拿捏家庭的用车需求: 212公里的纯电续航,综合续航1390公里。城市纯电行驶够用,旅行用发电机发电的油耗也很低,避免了家人等充电的烦恼。 什么样的用户会去购买它呢? 首先一定是家庭用户,再就是年轻用户,或许他们是宝爸或宝妈,他们并不会在乎什么加速性能,什么刹车成绩,他们要的就是家人的舒心,家人开心幸福比什么都重要。城市上下班用电够便宜,高速发电没有续航焦虑,户外露营外放电舒心。这些用车场景我个人是完全能用到的,特别是作为设计师的我,经常要跟客户修改设计稿件,基本就是随时随地要办公的,用电自由太安心了。如果是我有闲钱的话,估计会毫不犹豫的买了。价格在24.9万起,个人觉得是对得起这价格的,这可都是四驱噢(指行车安全性)。 首销:1万选装基金+家充庄和安装服务+5000的优惠。max版本相较于pro版本,多在更高的智能驾驶系统,多了冷暖双拥的冰箱,多了恐怖的1920w功率的柏林之声音响系统。如果想要有更高阶的生活品质,max会更合适一些。每款车都不可能是完美的,每款车都有它的定位。 也许会有很多人喷它,那是因为你还不是它的目标消费群体,仅此而已。