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汽车远光不能使用氙灯

黄呀黄司机
氙灯和LED，到底哪个好？卤素灯已经落后了吗
我们常听说的是led大灯，但氙气大灯也非常火，那么到底该如何抉择?但今天我们不聊卤素大灯，我们一起来看看氙气大灯和LED大灯，看看到底是选氙气大灯还是LED大灯好?
2020-05-27
态度汽车
如何改装氙气大灯才能利人利己？千万别忘了调节灯光高度
随着改装文化的进一步推进，如今的汽车氙气大灯逐步开始被更多的车友朋友所接受，大街上时不时就乍现出一款款或黄或白或蓝的氙气大灯。虽说合理的改装氙气大灯有助于提高车灯的照明宽度与亮度，从而提高行车的安全性。
2021-06-21
欧司朗汽车照明
夜间开车，车灯“独眼龙”和“睁眼瞎”哪种更讨厌？
“大冬天的，独眼龙车灯真不少也真讨厌，智能交通监控摄像头能不能抓一抓这些人!”“独眼龙哪有夜晚不开车的恐怖?独眼龙还能给看到，不开灯睁眼瞎才是真的恐怖。”“别吵了别吵了，电瓶车晚上不开灯最恐怖，这要是撞上就是真的倒霉。”“经常碰到晚间不开车的人还龟速前进，不追尾简直是八辈子修来的福气。”
2020-11-30
途虎养车
远光狗喊冤，不开远光你敢上路？
汽车厂商的良心坏了“逼”出了更多远光狗回到文首那个远光狗的自述。原厂的近光灯宛如蜡烛，夜间出行不得不开远光灯。这冤不冤？显然有点冤啊！咱老百姓买车，奔驰宝马起步有点浮夸，但好歹也是10万左右，这么多钱花出去了，厂家就给个蜡烛灯？去年，CCTV《每周质量报告》在20190407这期
2020-04-27
扉旅汽车
灯厂是否名副其实？扉旅汽车实测奥迪Q7激光大灯
尽管这两年激光大灯已开始逐渐普及到民用车，奥迪和宝马的高端车型甚至都是标配，但大家对激光大灯的认识还是比较陌生，理解的程度也仅仅是觉得很贵，很亮，照射距离很远，但激光大灯到底怎么样，估计懂的人并多，接下来，就让你对激光大灯有一个全面的了解。
2021-09-03
南京改灯灯仕明改装
现在改灯是更换大灯总成好，还是个性改灯，手工改装氙灯+透镜好？
2，个性改灯，手工改装氙灯+透镜就是在原车灯基础上改装灯碗加装氙灯+双光透镜+天使眼+恶魔眼优点是可以根据个人喜好选择适合自己的品牌，改装历史很长，相对技术比较成熟、质量相对更有保障，保留原车灯罩不用担心变色问题，而且个人感觉照明效果比总成的更好，毕竟有很多大品牌可挑选，比总成那
2020-01-10
汽车洋葱圈
原车卤素大灯不够亮，能不能改装成氙气大灯，有很多车主吃了亏
汽车卤素大灯不亮，可以直接换LED吗？听完老司机分析你就明白了原车卤素大灯不够亮，能不能改装成氙气大灯，有很多车主吃了亏
2019-08-26
小金汽车知识
汽车大灯你可知道有哪些？
卤素灯开始应用到车身上始于70年代，它的发光原理和普通白炽灯极为相似，卤素灯的钨丝由于有着比普通白炽灯更高的熔点，所以在亮度上卤素灯大于白炽灯。
2020-11-21
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-09-02
侯马风华长安汽车
汽车照明的革命氙气大灯让人欢喜让人
常跑夜路的驾驶员都有体会，遇到开着颜色发白甚至蓝强光灯的车，会车时晃得双眼什么都看不见，险象环生。这种本是蕴含高科技的氙气大灯，为什么受消费者欢迎?对人身体健康存在怎样的危害?在带给驾驶者更加舒适感觉的同时，为什么它会变成道路“光污染”的罪魁祸首，要被交警严厉“封杀”呢?
2022-08-08
侯马风华长安汽车
汽车照明的革命氙气大灯让人欢喜让人
常跑夜路的驾驶员都有体会，烦遇到开着颜色发白甚至强光灯的车，会车时晃得双眼什么都看不见，险象环生。这种本是蕴含高科技的氙气大灯，为什么受消费者欢迎?对人身体健康存在怎样的危害?在带给驾驶者更加舒适感觉的同时，为什么它会变成道路“光污染”的罪魁祸首，要被交警严厉“封杀”呢?
2022-10-04
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-04-03
司机的自我修养
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2021-05-08
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-06-29
侯马风华长安汽车
汽车照明的革命氙气大灯让人欢喜让人
常跑夜路的驾驶员都有体会，烦遇到开着颜色发白甚至强光灯的车，会车时晃得双眼什么都看不见，险象环生。这种本是蕴含高科技的氙气大灯，为什么受消费者欢迎?对人身体健康存在怎样的危害?在带给驾驶者更加舒适感觉的同时，为什么它会变成道路“光污染”的罪魁祸首，要被交警严厉“封杀”呢?
2022-09-23
锋程车改
汉兰达卤素灯升级LED灯效果东莞大朗镇、塘厦镇丰田汽车改灯
说到为什么要改灯？改灯怎么改装？这是一门学问，改的好一步到位，改的不好麻烦开始，很多车型原车昏暗的卤素灯基本都满足不了大大多数车友的的需求，所以基本都是要升级了但是怎么换是个学文！一般车友都是找修理厂换的大功率的氙气裸灯泡！
2021-10-16
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-04-08
吉利汽车沈阳华易达
汽车大灯保养方法有哪些？
汽车大灯是汽车的重要部件是夜间行车的重要照明工具而在日常的使用中汽车大灯也是需要定期保养的这样才能保持大灯的亮度和寿命等那么汽车大灯如何保养呢?
2020-12-12
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-03-06
远瞻文库
ALPD®激光显示领军者，光峰科技：乘风车载业务蓄力长期成长
光峰科技于2006年成立，是一家拥有原创技术、核心专利、核心器件研发制造能力的全球领先激光显示科技企业，凭借其发明的ALPD®技术的核心优势，推动激光显示行业的产业化应用，并将激光显示从激光电影放映等高端应用领域逐步扩展至工程、商教、激光电视、智能微投等各种显示应用领域，布局扩展航空显示、AR、机器人等新领域，成为首批登陆科创板的企业，依据公司ALPD®技术的产业化进程，将公司发展历程分为四个阶段:
2023-10-27
顽强海风7hs
那些你不知道的车灯的秘密
汽车是如何从“近视眼”变为现在的“火眼金睛”的，本文告诉你答案！
2022-03-06
Sur超哥
零跑C10车主·新提车
OTA之后的驾乘体验
OTA之后的驾乘体验自从3月份提车之后，4月18日终于迎来了c10第一次ota 首先说一下驾乘感受上改变最大的一点，系统更新之前开车走高速的时候ACC功能还可以直接用只是偶尔跟车的时候会有刹车、减速会太过激进，更新之后跑高速又用发现体验感好了很多，前车减速加速的时候辅助驾驶也会平稳的减速加速在一个就是LCC的体验，更新前用过一次，发现方向盘智能调节车道居中的时候会跟抖动，导致车身跟着晃，然后就在没用过车道居中，更新的时候看到有这方面的优化，再次跑高速的时候就在相对安全点的路段先尝试性的用了一下，发现真的比之前好了太多，基本全程高速都是ACC和LCC配合开启，不得不说零跑官方发现问题和解决问题的效率还是可以的另外说一些还不够完善的点，就是这两个功能还有待继续优化，因为在高速上遇到车流量大点的情况，还是不能完全放心的交给辅助驾驶，可能也有一部分原因是我不太敢放心使用，当然继续优化肯定可以一定程度上消除我这一类人的恐惧心理另外该OTA了一些其他功能的优化，很多我没有直观的感受到，比如关于高德地图的定位优化我是没有太多感觉的，因为在更新之前我个人感觉高德地图定位也没有不准啊什么的，而且一直都是用车车机自带的高德地图，可能是个别车主会有这个问题，我感觉唯一有缺陷的是缺少个红绿灯读秒功能，希望后面OTA能加上另外是给准备入手C10的车主一点建议，经过一个月的驾驶体验和车友群内的信息总结，纯电版相对会比增程版更加成熟（细节不多说，懂得都懂），续航里程上也不用太过担心，标续530，市区实际450能跑到的（脚法中规中矩）想要入手的话，强烈建议买纯电
前天 14:37
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄3年
智界S7，溢价过高了
#辣评新车【前言】感觉现在的车市好搞笑啊！很多车都躲不开7这个数字，是有什么讲究说法还是有别的意图。今天这款轿车也是7字辈的一员，名为智界S7。是由华为注入灵魂，奇瑞实现躯壳的一款作品，可能还需要磨合吧！感觉还是各玩儿各的，没有个整体性，做不到问界的那样默契，有种都是老大谁听谁的很难说的感觉，不知道华为和奇瑞后期会是什么样的合作形式，这个品牌能走多远。【整体感受】外观方面和多数新能源车一样圆润流畅，至于好看不好看，喜欢不喜欢，那就看个人的喜好了，这里不过多赘述了。整体做工用料还是可以的，没有明显的做工瑕疵，中控比较有特色，做了分层设计，也是独有的一个设计，还有副驾手套箱，不是传统的由下面腿部区域打开，上部也是可以开启的，这个也算是很实用的，可以将物品分类分层放置，方便拿取不需要翻找半天也不凌乱。用料和细节上比小米SU7好一点儿，体现在车门的密封防尘胶圈是两层半的，小米是两层的。还有前玻璃是双层夹胶玻璃。但前后关闭车门时，玻璃都会有很大的晃动，不知道是不是玻璃固定结构不足导致的。【乘坐空间】空间方面智界S7只能说是一般，我身高182CM，体重200斤，前排座位降到最低我的坐姿，头部只有一指不到两指的空间，腿部离仪表台有三指多一点儿的距离，前排不变进到后排，头顶也有二指左右空间，腿部有一拳二指的空间，腿部承托也不是很舒服，需要盘腿坐还好点儿，真的和SU7空间在伯仲之间，大家一定要自己试乘试驾，感受来的直观一点儿。【车型解析】一共五款车型，定价区间为24.98万元至34.98万元，价格幅度还是挺大的，我们看看都有什么差异。 1、2024款Pro后驱长航版：推荐指数：两个星；全系入门级车型，没有使用最新的华为智驾方案，用的和问界M5和M7入门级车型一样的智驾方案，整体亮点一定会大打折扣的，唯一就是比之前第一次发布会的电池变大续航增加了。使用的电池是三元锂＋磷酸铁锂方案，可以兼顾三元锂和磷酸铁锂电池的优势。其余没有什么亮点配置，也没有比较突出的点，感觉就是用来硬拉低售价的。给了个1万元的零重力座椅选装包和1.5万元科技舒享选装包，都是舒适性配置，什么氛围灯、香氛、后排通风加热等。本来就性价比不高，选装包更让人摸不到头脑，所以不推荐这个车型。 2、2024款Max后驱长航智驾版：推荐指数：四个星；这个版本比入门版贵了2万元，多了全套的激光雷达系统，还多了寻迹倒车功能，算是补足了智驾方面的不足，使用的也是三元锂＋磷酸铁锂方案，但是依然性价比过低，同价位的车型之间比拼，没有突出的优势可言，如果说这款车是入门版本车型，售价在24.98万，可以说是智界S7车型里最推荐的一款，可惜这个价过高了。所以考虑这款车的车友，可以考虑一下这个配置，但不要考虑性价比。 3、2024款Max＋后驱长航智驾版：推荐指数：三个星；这个版本比上个版本贵了3万，区别在于电池从82kwh变成了100kwh，续航从705公里变成了855公里，电池从三元锂＋磷酸铁锂方案变成了纯三元锂电方案。再有就是之前的1.5万元科技舒享选装包变成了标配。突然有种说不出的难受感，1.5万买这些舒适配置等于是扔钱，3万加了电池大小和换了三元锂电，再有这些舒适配置，有点儿感觉像是被强制消费了一样。 4、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：四个星；这个版本比上个版本又贵了3万元，你将得到反向升级，电池变回三元锂＋磷酸铁锂方案，电池密度也变回82kwh，续航变成630公里，但是多了一个前电机，变成了四驱版本，还有了空气悬架，方向盘电动调节，Brembo高性能刹车系统。还能有1万元选装运动套件的权利，当然这是四驱入门级，整体价格偏贵，但四驱稳定性值得考虑。 5、2024款Max RS四驱性能版：推荐指数：二个星；这是整个车系顶配版本又贵了2万元，价格来到了34.98万元，电池变回纯三元锂电方案，电池密度也变回100kwh，续航变成751公里，其余和上个版本没有任何区别，当然也有1万元选装运动套件的权利。这个价格如果对比2024款Max＋后驱长航智驾版来看，莫名其妙还贵5千。2024款Max＋后驱长航智驾版，标配了原来的1.5万元科技舒享选装包，电池加大，变纯三元锂电方案，加价也才1.5万元。这里同样的电池更换方案，却变成了加2万元，这不是侮辱人智商吗？【总结】之前就发现了奇瑞口口声声说自己是理科男，以为会比较可信，比较踏实，结果让人大开眼界。这次在智界S7上又让人开了眼界了，真诚是不可能了。价格高低不评价，厂家自己觉得自己溢价能力够，自己定价就行。但是你这个玩儿选装和升级价格不能太离谱啊！同样的配置升级，一个车型加1.5万，另一个车型加2万，想让消费者稀里糊涂买埋单，还是要以后打交道拿着算盘算？真诚才是必杀技，这句话再次送给奇瑞。
前天 14:32
挣扎的油腻大叔
本田 LEAD 125车主·车龄半年
lead125用车感受
#摩托车用车感受 lead125用车感受自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。优点：其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩，其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。缺点：一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
前天 13:39
用户1534535943594637
油价上涨后的一些用车心得分享
📉 能耗分享虽然油价上涨但是该加的油还是得加呀，每次 200 用完就加，便宜就加满，两年多两万八九千公里平均6升左右油耗，每公里平均5毛左右，用了两个平台记录差不多是这么多，也没有刻意去省油，主要是觉得天天用车盯着那点油耗变动毫无意义！一个1.5吨重的车6升左右我觉得已经很满意了，我油耗低主要乡村国道和高速跑的比较多，但是遇到大货车该超车的时候地板油还是得踩，网上说cvt要断，那就等他断了再说，我想的是车买来就用的，工程师设计的时候各种使用工况肯定也是考虑了的别像个祖宗样供起来；不过说省油归省油这个动力稍微弱了一点，在山区超个车必须要斟酌再三，生怕超不过去，动力虽不能说随叫随到但还是够用，家用车嘛，要求也不必太高
前天 12:52
昊成比亚迪
宋L的辅助驾驶帮了我大忙我很喜欢跨界SUV的外观设计，看上去很飒，实际使用之后发现，它完全是细节控，而且在智能化配置方面也做升级，这对刚拿驾照不久的我来说真的是相当的友好。大家都知道女司机刚拿驾照上路真的观察不到周围太多的情况，有时候即使看到了，也不能准确预判前面车辆的意图，还好宋L的辅助驾驶功能帮了不少忙。有好几次，下班在羊犀立交下面的分叉路口，前面车子不打灯示意，我以为是它直行，就只是松了油门，没怎么踩刹车，结果宋L发现了情况，一脚刹车下去主动帮我踩了急刹，避免了碰撞和刮擦。老公有时候会用车，它会把这个自动辅助驾驶功能给关掉，但每次启动这个功能会自动打开，完全不用担心忘了开启。这对新手来说无疑又是一个安全保障。还有它的自动泊车功能也是我很喜欢的，新手女司机真的没方向感，停车也是一件让我非常头疼的事，尤其是倒车，完全懵逼中，打方向盘完全不知道车子尾巴是往那边摆，虽然宋L停车不算快，但入库至少是不用担心的。在我看来女性司机就是要用这种智能化车子。
前天 12:47
昊成比亚迪
比亚迪唐开了半年我有话想说比亚迪唐开了半年我有话想说半年用唐dmi体验.给蠢蠢欲动却犹豫不决的朋友一点参考(如果买的是同价位燃油车还真没什么好说的，但介于是游走在风口浪尖的dmi，就分享下) 1、智能化座舱体验:一句“你好小迪”基本就是解放双手了，除了不能激活智能驾驶设置，别的都能聊着天就把活干了，比如开启后备箱等一系列机械操作。语音交互的找歌，只能是酷我或者酷狗，其他软件可以下，但是需要手动打开播放。 2、电机使用:现在在市里我就用纯电跑，但凡让我用一点油，我都感觉“天塌了”，一公里也就七分钱电费，纯电使用也就75公里这样，其实也能跑100km但不建议把电池跑空了，强制保电25%后，燃油发动机与电机就被一起启动了，燃油配合电机跑高速，油耗大概在5.6区间(每公里四毛五这样，加92号汽油)，对于两吨的中型suv，也可以接受了，但没达到我预期的极致化省油。 3、因为买的最新款的23年冠军唐，底盘的减震用了自适应fsd，也换了铝合金，转移了不少来自后三连杆的行驶压力，但20多万车实属不应该用三连杆，但跑起来还是有操控感的，转弯虽有提升，但50-60迈过弯，不是很有自信，有点晃，但不至于侧倾很大，不知道是suv通病还是调教欠妥。 4、加速:0-100需要8秒，这个成绩对于一个七座中型suv算是用上吃奶的劲了，城市道路超车毫无压力，轻轻一踩就80了，但车内并不会感受到加速感，柏油路面的避震没话说，非常稳而且过滤得比较好，但速度高了，超车时我有点控不住，不知道是没习惯，还是底盘打磨的不够，在高速140后无发动机撕扯怒吼出现，还是会有强劲动力输出，很线性，加速一点都不愣，可参考2.5自吸，高速上超大货车很有自信。一脚轻松过 5、具体不再多做赘述，21-23这个价位，七座中型dmi油混，单指定这几个标签去买车，这个车性价比极高，空间挺大的，七座不用就放下当五座，整体功大于过，如果这个价位把油车也考虑进去，那可选的就太多了，这个适合家里人多，且通勤距离不短不长，可以安装私人充电桩的考虑，每天上班也就花个往返公交钱成本
前天 12:37
四轮钢铁壳
锋范车主·车龄6年
汽车发动机保养之放油螺丝篇（一）
对于一辆燃油汽车来说，发动机是它的基础之一。发动机的表现直接关系到整辆车的行驶品质，动力表现，安全系数，以及油耗表现等等，所以说，日常对发动机的良好保养和维护，关系到发动机的性能表现和使用寿命，让车子真正成为我们的可靠伙伴，良好伴侣，载着我们去诗和远方。不知道大家注意过没有，每次保养时，放出来的机油里，是否会有金属颗粒或碎片一样的东西？我自己做保养时就看到过，放出来的机油全部倒进容器后，盘底就有金属颗粒显现出来，甚至有些相对较大，小碎片一样的，其实啊，这些东西就是发动机内部磨损产生的废物残留，如果让它们长时间留在发动机内部，那么就会产生更多磨损，降低发动机的各项指标性能，甚至寿命，这就是及时更换发动机机油的原因之一，因为机油的目的不仅是润滑，还有清洁作用，及时带走发动机里面的脏东西，减少异物对发动机内部结构的磨损，让发动机处于更好的工况之下。那么有人要问了，这些金属残留物能不能不在更换机油的情况下处理它们呢？当然有啦！接下来就是本篇内容的关键。我们知道，磁铁可以吸铁，那么，既然发动机内部会产生金属废物，那么我们给发动机安装一块磁铁不就可以吸住它们了吗？整个发动机是一个密闭空间，唯独它的放油螺丝这儿是可以打开的，所以，选择一款质量可靠的带磁性的放油螺丝（图一）安装到发动机的放油口处，让磁铁部分伸进发动机内部，拧紧，这样就可以随时对内部的金属异物进行吸附（图三），尽可能的让更少的金属异物在发动机内部进行流动，也就起到了保护发动机的目的了。放油螺丝的磁力有多强，请看图二，一个具有相当份量的大力钳被它牢牢的吸住悬空，足见其磁性到底有多大。后续做保养时，我会把保养的情况分享给大家，看看这个磁性放油螺丝到底有多大的作用，实证其效果。
前天 10:56
勿作韭菜
整理史上最全小米SU7 优缺点
#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米？先说缺点和不足： 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节，靠紧头差2指 3.HUD太大，狭小路况影响视线。（补充：未提供AR功能，也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。） 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件。（更正：已确认空悬质保5年） 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？ 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似，有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外，容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。喜欢小米？说说亮点和优点： 1.颜值高，造型流线完美。 2.可选颜色多，每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高，扭矩大，整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别，售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明：不同速度，不同温度，高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量，但因为是实验室的测试，各种变量统一，所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程，但不同车型对比意义小。） 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度，全面满足中欧五星安全标准，部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊，配有远端气囊，中央气囊。MAX版本刹车距离未33米，懂车帝实测34米，属于顶级水平。 7.有前后两个备箱，前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v（接近号称800v的500v电压车型）。真800v 实际871v（几乎和宣传准900v车型一样）。 9.小爱语音目前没有看到对手，好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划，狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈，改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性，自带社交属性。 13.底盘操控优秀，接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高，有电吸门，空悬，CDC可调悬架，电动尾翼，主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费，OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富，官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高，底版抗子弹射击，电芯倒置避免热失控能量进入车内。（以上根据网友和本人观点整理，优缺点未做重要性排序）
前天 10:39
成熟云朵z1K
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
前天 09:57
烟台腾势汽车1
腾势d9的综合提车感想
市面所有的mpv都试驾和研究过了，最后纠结的就是小鹏x9（下过定），合创v09，理想L9，mega。对比下来不能接受的点，小鹏加速电机声音太大，车动起来的时候，二排座椅有点不符合人体工学，人往下滑，腰有点累（个人感受，不喜勿喷），第三排座椅短了点；合创v09品牌和销量不太行，据说要收到埃安，第三排座椅短，可能是为了收纳，但是收起来后三排却不是平的，无语。。。销售一直说是啥弹夹电池，但是宣传册和网上都没有写，这是我最纠结的车；理想L9只有六个座位，后备箱空间小，三排座椅矮了点，mega太贵！最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug，也看了一年了，比较中庸的选择，对我来说明显的硬伤。 d9最满意的地方： 1. 整车质感好，车内静音性强。 2. 车机系统流畅，未出现死机、顿卡现象。 3. 车辆续航还可以，开车视野好。 4. 整体空间表现出色，特别是第三排。 5. Dmi 静音效果好，不是地板油或者高速，基本感觉不到发动机运转，且燃油经济性好。外观方面：金色外观少见且温润，车身线条流畅简洁，前脸大气。看图吧需要改进的地方： 1. 自动驾驶算法还需要改进，高速遇到大车会退出，然后大湾或者隧道偶尔也会退出，有人变道过来反应不够及时，有时候会刹的比较突兀，其它等下次体验。 2. 车身较大，停车和拐小湾不便。 3.第一排座椅下面两个角收边有问题，像是被扯掉的布，海绵裸露在外面。其他方面： 1. 语音辅助功能强大，识别率高。 2. 使用 92 号汽油。 3. 第二排屏幕变选配这个很好。 4. 高速体验良好，120 速度时车内聊天听音乐轻松，隔音好。总体来说，腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意，是一款不错的家用多功能 MPV
前天 09:53
苏洛穹
零跑c10用车感受
选车心路历程：一开始，我没有听过零跑这个牌子，我同学的父亲提车后才知道这个品牌，那时候还是23款c11，而且当时还是学生，就没怎么太关注。直到后面我工作了，有时候没有车实在是很不方便，也是刚需吧，开始看起车来。一开始还是比较关注极氪x，因为舒适性什么的各方面都比较好，但是20出头的价格让我有点犹豫。直到年底知道了c10即将上市，开始在b站疯狂找视频来看这辆车的介绍。买车的时候就比较在意智能性和舒适性，预售价18.58就可以有纯电530和orin加激光雷达的suv车型，座椅的舒适性也很在线，而且预售价格后续还会再降，就一直在关注c10车台车，一月发布会就马上下小定了。年初的时候所有的车企都开始卷起来了，虽然最后离我心里降2w还是稍微有点距离，但还是当天就转了顶配加包大定。提车体验：整个提车过程都很舒服，销售也很耐心对我这个小白，所有的流程和步骤都很顺利，试驾都时候讲解也很到位，让人很放心。用车体验：我选择的是白外加橙内，虽然内饰可选项偏少，但是总体还是很满意的，特别是座椅到舒适性很在线，买了腰靠后开车久了腰酸的问题也得到了改善。智能座舱方面，有些指令还是不能识别，app里没有文字的按钮也不能语音控制，有些车辆功能也需要手动开启，下载的QQ音乐不能加入到车机的音乐软件选择界面，方向盘按键播放也不能控制，希望后续升级可以改善。智能驾驶在上海使用体验还可以，但是仍需改善，部分路段驾驶路线还是有些问题，希望快点普及到全国。亲友体验：都说很不错，空间很大，座椅也很舒服，音响效果也都在线，好评。
前天 09:51
风姿卓越奶茶98K
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
轮胎扎钉子之后如何解决事后问题今天就分享
#凡尔赛新手攻略我的凡尔赛C5X买快两年了，轮胎被扎了三次了。说到车轮扎钉子，相信是我们大部分车主比较麻烦的一个问题，尤其是新车车主，遇到这事情那叫一个心痛啊，我也是新手过来的，看着好好的车轮胎被补了一补丁，看着师傅拆装的过程之大力，那种心情也是能理解，多遇到几次慢慢就习惯了，及时发现处理好问题才是最重要的。【车辆信息】品牌车型：雪铁龙凡尔赛C5X 分享事件：车胎扎钉问题及处理费用成本：30元当初选择凡尔赛C5X不就是看中了这辆车的质量保证和安全保障吗？外观好看，符合自己的审美标准，空间也都用，家用车不都是这样吗？遇到车轮扎钉，也是常见的问题，我们要及时的解决问题呢，不能抱侥幸心理不去修理，想着钉子不拔掉，车轮不会漏气的想法，继续开，反正不漏气。这想法我也想过的，但只在发现扎钉的情况下附近没有修理店我才会这样做。及时找到附近的修理店把胎补好，这才是正确的做法。我的凡尔赛C5X自带胎压检测功能，如果某个车轮有漏气，漏气达到一定参数仪表上的黄色胎压指示灯会亮起的。发现扎钉了第一时间，要想法解决问题，首先看看扎轮胎的地方是不漏气还是慢漏气，如果是以上两种情况呢，我们就有时间开到附近的修理厂补胎了，如果是直接漏气很大，无法使用补胎液的话，看看自己是否有备胎了，我的凡尔赛C5X后期加装了备胎，反正到现在还没有用过，后者我们买的保险都会有免费救援服务，这个时候就排上用场了。车轮确定扎钉漏气的情况，如果在家附近我会将车开到比较熟的维修店，补丁技术方面还是有必要选择对的地方。跟师傅确实好是哪个车轮什么地方被扎，接下来师傅的步骤操作： 1、车轮被扎处会用粉笔做个记号 2、把车右后轮顶起车轮从车身拆下 3、将车轮胎与轮毂分离 4、把车轮胎放在专业设备上固定，找到被扎处将扎物向外拔出 5、被扎处在轮胎内侧做个记号用专业设备打磨此处 6、准备轮胎补丁片，撕下背胶将补丁片粘贴在刚才打磨的破口处，在用专业工具使补丁片压紧 7、车轮胎与轮毂安装好 8、车轮做动平衡参数 9、车轮安装回车上，胎压打到2.5 10、上车启动车子，按住车上的胎压重置健五秒保存胎压的新数据【总结】此次的维修费用30元，通过车轮被扎我学到了如何自检检查，送修后车轮补丁的拆装修复流程，同时也了解到凡尔赛C5X自带的胎压监测系统还是非常重要的，没有它的及时警示，我都不知道车轮被扎破了，说明凡尔赛C5X的这套系统还是很不错的。陪伴了2年的凡尔赛C5X至今也就扎过3次。最后告诉大家扎钉不处理，严重性会导致整个车轮处于一个危险的状态，在高速长时间行驶可能有爆胎的危险，所以我们要勤快自检车轮，发现了问题一定要及时解决好了。祝大家都平安出行！
前天 09:42
用户8851996955614
propolit总是报无法使用，系统故障
最近老是这个报错，也不是每次开启都会报，往往是使用过程中，突然不能用报这个错误。实在不知道啥原因。
前天 08:56
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
3天前
聪慧春风EXV
官网21款和24款的详细配置变化如下
对比了下官网的21款和24款的详细配置参数，发现以下三项变化，从配置表看，基本未减配。 1.少了制动能量回收系统 2.FCTA前方交叉路口预警系统（带制动）改成 FCTA前方交叉路口预警系统，少了带制动 3.触控式多功能方向盘改成实体按键多功能方向盘另外，24款有几个脚注如下：注3：智能驾驶辅助系统本着并不能应对所有交通、天气与路况，驾驶员必须始终注意观察当前交通状况，高度注意车距和车速，并根据实际情况进行主动干预。部分功能会逐步开通，后续会通过OTA不断优化。注4：综合油耗：按国标标准规定的综合工况测得，实际数据受行驶条件影响，可能与展示数据存在差异。注5：座椅材质是由真皮及合成皮革组成，不同座椅材质的真皮和合成皮革的组成比例和包裹范围有差别，车型部分（或少数）座椅使用合成皮革，具体情况以产品为准。注6：以上价格为不包含“首任车主终身三免权益”。
3天前
fjnkb
体验完美！真棒！
#我的深蓝S7体验今年二月底入手的目前使用两个月没出现任何不适或不喜欢的问题我要夸这款车三点第一音响音效是真的好窗户关闭在里面音质真的没谁了第二就是隔音跑高速风声也不是很大能接受比心理预期高一些之前觉得无框车门就是怕跑高速或者速度快风噪大第三就是起步提速可以这么说在市区红绿灯起步只要我想抢跑没谁不能碰一碰如果有有的话唯一一个不喜欢的就是后排安全带不寄就响每次需要手动关闭当时指导价16.99 软磨硬泡后开票价是14.9999 优惠政策一万贴息8000 政府补贴2000 送智能钥匙充电枪放电枪小礼品没有没有保养什么都没有首付两万几记不清了贷款金额是12万1 分的60期月供是2500 准备还两年提前还清不知道到时候结清需要多少钱没算过也不会算在这里强烈希望能进个车友圈不知道从哪进希望帖帖们能推荐推荐
3天前
咻咻542
提问各位大佬我看智能驭领app三年过后就不能使用了吗可以续费吗
3天前
幸福很简单
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛是油车，所以平时加油是一项最大的开销，一年行驶万吧公里，就得加6千多块钱的油。在加油的时候，往往存在两种情况:一是直接把油箱加满，无论车开多少公里，每次都是直接加满；二是每次只加200，固定金额。大多数车友都是第二种。那么这两种加油方式哪种更省钱？有什么不同呢？作为两年多凡尔赛首批车主的我就来给小伙伴们分析分析👏🏻 🌹习惯加200的车友存在以下原因： 1.有的人是早些年开车加油留下来的习惯，以老司机居多。早期油价便宜，只有五块多或者六块多的时候，200块基本上可以把油箱加满了，就算不太满也加不了几块钱的了。此外，没有找零的麻烦，以前没有手机支付，都是付现金。加200块一个整数方便快捷，如果不开发票，可以把钱直接给加油员就可以，不需要跑到收银台付钱找零，加200更加方便。 2.每次加200，车子能跑多少公里心里有数。这些人加完油会把小计里程清零，就能知道每次能跑多少公里了。加油的钱数是固定的200块，假设能跑400公里左右，每次车辆快到400公里时，也正好该加油了，说明车子一切正常。如果某次只跑了300公里就没有油了，说明车辆油耗变大了，可能需要检修的情况。这样就可以及时发现问题 3.加满太重了，更费油。我们都知道车辆拉的东西越重越费油，加满油箱会使车辆更重，凡尔赛的油箱是51升，换算成重量差不多一箱油40公斤，所以油箱不加满，可以减轻车辆的负重，跑起来就省力一些，油耗就低一些 4.现在有些加油站加满200就可以参加活动，比如送抽纸、送洗车、送玻璃水等等，就算加400也不会送双份。所以有人就会选择只加200，参与活动，下一次再加200，还能参与一次活动。 5.只加200好算账，有的人有记账的习惯，最终计算车辆一年的支出。一次加油花多少钱，一年加了几次油等等，最后容易统计。 6.车辆开的很少，好几个月也用不了一箱油。因为汽油也有保质期，时间久了后会过期，继续使用对发动机是不利的，会让发动机动力下降，产生更多的积碳。所以选择只加200元，而不能把油箱加满。
3天前