后市场与汽车
来源:嵌入式软件开发学习圈汽车电子控制技术的发展汽车电子控制技术的快速发展主要取决于以下三个因素:一是得益于晶体管技术、大规模集成电路技术、计算机技术和网络技术的飞速发展,成本不断降低,控制功能越来越强大,为汽车电子控制技术的发展提供良好的条件;二是由于各国政府制定了越来越严格的
小陈聊汽车
现在的汽车都已经全部装备了电控发动机控制系统,包括了燃油控制系统EFI、经济控制系统等控制系统等。电控系统不像以前的化油器燃油供给系统一样,需要使用机械和真空度控制进气和喷油量,能够有效提高发动机的动力、油耗降到最低和减少发动机的排放污染。
王大咩225
02、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动,每一循环包括四个基本过程。
从此懂车
很多时候,我们可能会遇到这样的问题,一些汽车零部件经常看到过或听说过,但还是不知道具体的功能,以及在发动机舱哪个位置。
科技新视点
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明,一共分为23个专题,分别为:发动机;本篇主要介绍汽车构造系列之十九---转向系。
辣笔小星
DCC自适应悬挂系统的全称是Dynamic Chassis Control,即动态底盘控制。当DCC自适应悬挂工作在“普通”模式下,调节阀供给线圈的电流处于0.24A和2.0A之间。电动转子与推杆压头一起移动。减震特性介于“软”与“硬”之间。当DCC自适应悬挂工作在“运动”模式下,调节阀供给线圈的电流处于2.0A。电动转子与推杆压头一起移动向左边。减震特性趋向“硬”模式。当DCC自适应悬挂工作在“舒适”模式下,调节阀供给线圈的电流处于0.24A。电动转子与推杆压头一起移动向右边。减震特性趋向“软”模式。当DCC自适应悬挂出现故障,“故障安全”模式启动。
汽车架构人
在以往汽车电子的MCU嵌入式环境中,输入、处理计算和输出是一体的,同一块ECU板子既做信号采集,又做逻辑运算,最后再驱动执行,如此形成闭环。
周粥粥yu
涡轮增压电控阀作用是克服弹簧压力,废气流分离。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中,电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时间。根据增压压力和大气压力产生作用于压力罐上的控制压力。橡胶软管分别与增压器压缩机出口、增压压力调节单元和低压进气管(压缩机入口)连接。
正时TIMES
根据乘联会数据,吉利汽车集团2023年累计销售出新车超168万辆,同比实现18%的增长。作为集团下的独立品牌,吉利近些年推出的车型覆盖多个细分市场,且已积累一定的口碑。那么,针对吉利品牌热门车型的常发故障有哪些?哪些会影响用车安全?维修成本又如何?
Da风车
随着社会的电气化率不断提高,新能源汽车空调系统逐步向精细化方向发展,其复杂程度也越来越高。相比于传统燃油汽车的空调系统,新能源汽车的空调系统新增了空调压缩机和PTC加热器等核心部件,这为国内供应商切入市场提供了机会。
华汽睿达微学苑
华汽睿达将在杭州举办“电控悬架系统开发与调试高级培训班”,有关事项通知如下本次培训采用双方互动研讨及案例教学的方式,邀请到长期从事电控悬架系统开发与调试的专家,通过对大量的具体案例分析,并结合工程实践的经验和心得,向大家呈上一场专业盛宴。
汽车攻城狮Auto
而主动悬架是通过在悬架中加入电控系统,让悬架实现能够主动的控制悬架运动,化被动为主动,提高整车的操控性和舒适性。
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这个问题换种描述,应该是“电动车制热为什么不能用普通汽车空调而普遍使用电加热器”。目前许多市场上的主流电动车型都使用特殊汽车空调-热泵空调来主要制热,电加热器作为辅助制热。
飞哥学车
1数据流的作用汽车数据流是指电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口,由专用诊断仪读取的数据,其随时间和工况而变化。数据的传输就像队伍排队一样,一个一个通过数据线流向诊断仪。
GL广联科技
车辆的舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,要舒适性悬架就要求相对软,悬架软就会造成车辆过度倾侧,过度倾侧就会带来操控性问题,在汽车发展的很长一段时间内两者很难彼此兼顾。
华汽睿达将举办“电控制动系统开发与NVH控制专题培训班”,有关事项通知如下:一、E-Booster及1-Box分类1、电控制动助力系统的分类(1) 解耦、非解耦的概念(2) 同类型电控制动的基本分类(3) 2-Box、1-Box架构2、常见电控制动助力系统(1) 非解耦电控助力器
爱车大家说
所以很多车主平时总担心爱车出现积碳,车辆有任何异常总往积碳上想,用车的时候也担心某个操作不到位导致积碳异常增加。
越野越疯
在车辆发生故障时这些新系统可以警示驾驶员,维修技师在维修时可以由特定的方式读取故障码,以加快维修时间,汽车工业界称之为随车自诊断系统。
行业研究深度报告
1 智能化趋势明确,线控底盘应运而生1.1 新能源汽车智能化大势所趋我国已成为世界领先的新能源汽车国家。汽车电动化、智能化、网联化和共享化趋势明确,在新能源汽车领域,我国已经走在全球前列。根据中汽协数据,2022 年我国新能源汽车产销量分别为 705.8 万辆和 688.
华汽睿达将举办“电控/空气悬架系统设计开发专题班”,有关事项通知如下:本次会议采用双方互动研讨及案例教学的方式,邀请到长期从事电控悬架设计的专家,通过对大量的具体案例分析,并结合工程实践的经验和心得,向大家呈上一场专业盛宴。1.
1双阀蜡式节温器节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷启动时,冷却液的温受较低,这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭,使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套,以便使冷却液能够迅速升温。
一辆2012款别克新君越轿车,车主描述发动机故障灯常亮,去4S店维修。笔者用金德KT600诊断仪调取故障码,发现故障码P0016:曲轴位置一进气凸轮轴位置不合理。
瑷旅盟
目前应用在汽车发动机上的电控系统有电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统 、进气控制系统、增压控制系统 、警告系统 、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统等。
旺材新能源汽车
要实现这些控制指令,首先与参考车辆的底盘组组件有很大的关系,要了解与车辆底盘的各个组件交互,就要先了解这些控制组件。
石家庄泰达奇瑞新能源
奇瑞iCAR03 智能电控四驱 赠5000元潮改基金
吴铁奶
#懂车帝众测平均维持在13-14度电百公里,特斯拉的电控还是挺好的。 有家充,通勤20km,基本上这个季节半个月充一次电,一个月二三十块钱无敌省钱。 上面几张图大部份是高速路况,走的京沪高速,无锡堵车严重,所以反而比较省电。 但是冬天由于60度电池,会很不耐用,其他季节都挺优秀的。 另外最后一张图下坡,永动机了😂
长春睿铭骏Icar
iCAR 03多维魔方大空间座舱,“装”下一整个春天 “迟日江山丽,春风花草香。”当下正是花红柳绿、春和景明的时节,对于猫了一冬的年轻人来说,此时不“野”更待何时。草木葳蕤,百花盛放,行之所至,更想让人将这一路勃勃生机“一网打尽”,而想要装下满目春光,当然少不了一辆非常能装的纯电SUV。年轻人的车iCAR 03拥有多维魔方大空间座舱,整车有效空间利用率占比达到66%,36处储物空间任意存储,更有巧妙便捷的储物空间设计,不仅能装,而且会装,让你轻松“装”下一整个春天,不负美好时光。 多维魔方空间设计,66%有效空间利用率很能装 iCAR 03是承载你自由灵魂的完美载体,想要在山野之间“驭”见春天,那就和三五好友一起出发吧。iCAR 03采用多维魔方空间设计,极简主义的线条勾画出未来感和硬派风共融的空间,整车有效空间利用率占比达到66%,车内空间实现64.3%的释放占比,带来超大空间,轻松容纳你和好友们一起自在驾乘,舒适前行;同时,991mm同级超大后排头部空间,保障后排好友活动空间,告别局促拥挤,缓解漫漫旅途带来的疲惫感和不适感,尽情放松自己,在万紫千红中感受浓浓春意。 此外,iCAR 03全车多处可延展储物空间,更好地将春天“搬进”车内。6.5L加密电控手套箱,将春天里的小秘密收入其中;24L后排座椅下方储物仓,渔具等户外用品轻松装下;且后备储物空间可延展到1238L,后排座椅可全平放倒,让储物空间收纳能力提升1倍,踏青野炊或者露营所需的食盒、野炊垫、帐篷等物品统统放得下,让旅途中的美食和风景都裹挟着春风,填满你对自由的全部热爱。 分离式中央控制台及扶手区,36处储物空间很会装 为让年轻人感受到iCAR 03在内饰空间设计上的独具匠心,车辆中控台设计也是别有洞天,简约藏锋。前宽后窄的中央控制台及扶手区,既满足日常生活必需,又不乏趣味设计质感;分离式中央控制台及扶手区设计,开放式储物拓展功能让整车更加宽敞,驾乘舒适感倍增;而中央控制台及扶手区储藏箱,可以为随行成员的旅途补给更新鲜的饮料食物,畅享踏青赏花,好吃好喝好心情。 对于经常喜欢和朋友一起出门游玩探险的人来说,车内储物空间的设计不仅要能装,而且要会装。iCAR 03打造36处储物空间,任意存储,个性十足,犹如时刻拆盲盒,处处有惊喜。无论是水杯奶茶,还是纸巾伞,都能找到自己的位置,在春游时捡到的野花不要扔,插入空闲的杯中,放扶手置杯架里,馥郁芬芳,赏春的仪式感和氛围感直线拉满。 值得一提的是,iCAR 03才配备侧开电吸尾门和潮创背包设计,90°直角侧开,拿取物品更加便捷,且电吸门自动吸合,省心更省力,在踏青趣野中,可以和恋人一起闲坐尾门看闲花,轻煮时光慢煮茶。而潮创个性小书包的设计,不仅提升了整车的越野型格,而且可以装载你的春游战利品,还能实现外带物品干湿分离,无论是钓的鱼还是收获的野菜,都能便携带走,将春天的味道收入囊中。 万紫千红春意闹,闲情趣野正当时。全铝电四驱 SUV领潮者iCAR 03打造多维魔方大空间座舱、分离式中央控制台及扶手区和侧开式电吸尾门、潮创背包等独特空间设计,不仅带来超大驾乘空间,出游踏青更舒;同时也提供丰富多样的储物空间,轻松“装”下一整个春天,让你和春色扑个满怀!
只花10万元,就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且,它还是纯电的。 就算放在仅仅一年前,这都还只能算是个“奢望”。然而,从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来,不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”,也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。 作为品牌首款车型,iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格,让这款新车堪称“卫士青春版”。此外,其终上市价则较预售价“直降”了2万元。 值得为之尖叫 在外观方面,iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩,其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。 先看车身尺寸,该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm,轴距则为2715mm——看出什么了吗?……车身短,但宽度却将近两米,整个车身姿态稳重、气场够强。 虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃,但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能,则在10万元级车型中直接进入了水平。 厂方表示,该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统,前后双电机布局能提供强大的动力保证,其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m,整车“零百”加速时间仅需6.5s;同时,H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。 在自驾至郊野露营时,我们常常会遇到各种复杂的路况,如砂石土路、泥泞土坑等。不过,iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。 具体而言,该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式,并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩,实现智能四驱——所有这一切,也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。 在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中,iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然,这个“极其强悍”是相对它的售价而言,而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。 不过,本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之,堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中,iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力,特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。 在大扭矩和电控四驱能力的帮助下,该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况;同时,全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能,亦有效提高了驾驶信心。 年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外,iCAR 03的前脸设计也较为简约,没有太多复杂元素;同时,前大灯点亮后有点像英文字母“i”,且极具辨识度。 此外,还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向,比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然,这些只是视觉层面的元素,其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。 在内饰方面,iCAR 03采用了常规T型布局,大量平直线条符合其“硬派”定位;同时,该车的方向盘为饱满的三辐式设计,按键上有微信图标,并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。 此外,iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大,粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑,双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。 要说唯一不太符合笔者个人喜好之处,就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计,虽然足够精致,但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡,不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质,或许能与整体风格更为匹配。 【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型,iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”,堪称“年轻人的首选之车”。 整体来看,这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响,并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
comicosmos
安全是最大的豪华。带冰箱电控悬挂的大梁hi4z是终极奶爸车。问界理想小鹏极氪蔚来一边凉快去。易拉罐在筷子面前不堪一击。 出了z要不要拿t去置换,纠结死了,30几万的车立亏10万,殊为不智。p4位电机加速的畅快感,亏电状态下顿挫的改善,如果还有电控悬挂抑制刹车点头转弯侧倾,消除稀碎颠簸,那铺装路面驾驶感受z对t是跨越几个级别的碾压。
广汽埃安东阳白芸体验中心
官降以后80星耀,豪华家轿的610km超长续航打到14万元级别。AION S MAX 610km长续航拉高同级纯电家轿续航天花板。埃安品牌率先普及“纯电长续航”,打破了燃油车对新能源续航的桎梏。通过电控与电路的优化,AION S MAX实现了28%的充电效率提升,两局王者荣耀的时间便即可让车辆恢复满电状态。关键是无需使用专属充电桩,国家标准快充桩同样适用,加上埃安品牌完善的补能保障,覆盖全国338城,近160万个充电桩,从根源上解决了用户的充电焦虑难题。长续航、快补能双组合拳彻底解决消费者里程焦虑,满电跑赢一箱油
汉唐盛世品牌
4月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克向全体员工发送了一封电子邮件,宣布公司将进行全球裁员,裁员比例约为10%。 这封邮件犹如一枚重磅炸弹,瞬间引爆了舆论。一时间,有关特斯拉裁员的原因、影响和未来发展等话题,在社交媒体上热议不断。 一、特斯拉产品还有竞争力吗? 总体来说产品线较少,走精品路线,偏向于性能和驾驶。这种路线边际成本较低,model s/x/y/3风格一致,y和3通用部件达到70%等,成本控制真的太棒了。 缺点也很大,容易审美疲劳,舒适性较差等,不能很好适合更多的人群,并且6年没大变化,现在主要还是靠品牌力带动销量。Cybertruck只在北美销售,看后续发展吧。 二、自动驾驶还有先发优势吗? 特斯拉FSD还是具有优势,从美国实测情况看,实际表现好,优势大不如从前,位于第一梯队。纯视觉方案成本低,但是不适合迷惑性视觉、雨雾、黑暗环境等。从实际事例看,判断不出来货车的薄铁板、路边广告图片等,上限较低,不如视觉加激光雷达。 马斯克鼓吹多年的自动驾驶,对于特斯拉来说也是极其艰难,还是走不出美国,在欧澳日都无法使用。要是进入中国,估计难以适应吧! 三、三电技术还有优势吗? 从1865到2170,电池单体容量提升35%,系统售价下降约9%;从2170到4680,按照特斯拉的说法,其4680电池单体能量提升5倍,单体体积增加5.5倍,充放电功率提升6倍,续航里程增加16%,每KWh系统成本下降约16%。 实际情况是4680还无法大批量生产,对比同行也没看出多少优势,特斯拉突破不了。为了降低成本,大量采购宁王、比亚迪刀片电池等。 电机没看出什么优点; 电控设计和用料都好,只是别人的也不差。 反应到实际产品中,续航能力一般,性能一般般。 四、全球市场反馈怎么样? 全球大部分市场认可度很高,甚至很多国家唯一的电动车品牌,这是特斯拉成为全球销量第一的纯电动车品牌的原因。 美国大本营受到政府保护,中国品牌无法进入,依然是特斯拉的温室。中国是特斯拉的第二故乡,享受独资优势,享受政府补贴,享受供应链,享受国产一样的政策,享受崇拜。 欧洲、澳洲、日本等发达国家,国产品牌逐渐突破,取得很大发展。东南亚等发展中国家市场,很难买得起特斯拉,毫无疑问就是国产品牌的战场。 ✨总结一下,优缺点都比较明显,营销手段高明,更适合做一个有个性的小众豪华品牌。 #model3 #自动驾驶 #颜值高的车 #试驾 #比亚迪 #特斯拉 #特斯拉还有优势吗?
紧急刹车中机工
新能源紧急刹车系统测试,专利产品。电控加气控双制动控制,电脑死机,系统紊乱,失控,断电,一键安全停车
蔚蓝的天空温暖的阳光
小米最起码有性价比。007没技术特色,整得花里胡哨的,前景堪忧。必须提高,续航,三电控制,电池安全性等。说得好不如做得好。消费者也不是傻子,在这里在诋毁竞品,抬高自己,也没有用,毕竟20多万的车,不是小数目,买车的都做足做好功课了,骗不了人。实物对比,加上口碑。
劝水军从良:不出所料,奇葩的外观设计,平庸的内饰,电耗高,注定这车只是小众中的小众,前期订单消耗完之后立刻就凉了。
车幺妹儿
买车的时候,哪些细节打动了你? 油车有三大件(发动机、变速箱、底盘) 电车也有三大件(电机、电池、电控) 但除了三大件,还有很多细节也非常影响使用体验, 分享几个我关注的细节: 1、前排有没有座椅加热(北方车主必备) 2、内置导航是高德还是百度(本人是重度高德用户) 3、车载手机充电的功率有多大 4、后视镜调节绝对不能集成在屏幕里 5、插混车的充电功率有多高(插混车充电普遍更慢)【来自懂车帝车友圈】
天津鹏峰盈驰大寺店
传祺新能源E8三电,搭载弹匣电池、夸克电驱、全域电控,带来能耗低、反应快、续航长的省心出行。
cj差速锁
一句大力仑长城“炮”出圈了,炮主趁热打铁装上一把CJ差速锁,滴答滴答电控极速上锁
DesertIce
1.悬挂软了,雷克萨斯车主的对悬挂真实评价,舒服。 2.底盘稳重,踏实,很美国车的感觉,从福特挖来的工程师们辛苦了。 3.电控很棒,60度的电能跑400+,别的厂商望尘莫及。 4.静音方面优化了,总是感觉比老款安静🤫,可能是19寸轮毂导致的,总之车子很安静,也有可能本人之前的车是21轮毂,相对。 5.提速快,后悔应该买四驱长续航了。 6.单踏板模式很舒服,适应了几乎不踩刹车,动力回收也是靠刹车片的吧,这个提个问? 总体来说,很棒,5年0利率,有点后悔应该上长续航四驱。
爱生活的疯狂小宇哥
提问这车前面几个配置,电池这么小,电控很牛逼吗?60度电池,冬天就怕300都开不到
用户3133874216085
23年十一月份买的人生中第一辆车,骑起来感觉很好驾驭,可以算是中排量中的动力小野兽,加上全车齐全的电控,可以说是在感受到十足动力下还能给你十足的安全感
名族不议价精品二手车
到底什么样的车况才能称得上极品车?极致极品!丰田4S店老板自己的一手车,2015年3月丰田普锐斯1.8混动版标准型,11万公里实表!整车原版无事故,没有划痕,没有钣金,没有腻子,完美无瑕,白珍珠油漆洁白如玉。内饰几乎全新没有磨损。安卓智能导航倒车影像,升级音响,纳帕真皮拼色座椅,拥堵市区只要4升油/百公里,发动机、变速箱,电控、大电池没有拆动一颗螺丝,工况极好!名族20年专心执着极品二手车。#丰田普锐斯 #混动车 #最省油的轿车