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2013 中国汽车销量

崔东树
2023年7月中国汽车出口市场分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。2023年7月中国汽车实现出口43.
2023-08-24
身价十万短剧
2023年中国汽车销量首次突破3000万辆，有生之年能看到突破4000万
2023年我国汽车销量实现3009.4万辆（+12%）。2009年中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束三连降开始回升。
02-27
崔东树
2022年中国汽车出口分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
2023-01-28
边际环球财经信息
中国汽车销量创历史最大降幅：国内汽车厂商受损严重
今年一月至三月，中国市场的汽车制造商经历了历史上最惨淡的季度。中国汽车工业协会周五宣布，第一季度汽车销量同比下降42.4％至370万辆。
2020-04-11
风云杂谈
2020年5月汽车销量排行
据中汽协数据显示，2020年5月，中国汽车产销分别达218.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%，产销形势持续向好。
2020-06-19
崔东树
2022年1-11月中国汽车出口分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
2022-12-26
砺石财经
中国车企10月销量榜：一汽大众、上海大众与上海通用位列前三
导语：10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，市场整体呈现稳步回升态势。何想 | 文11月9日，乘用车市场信息联席会（乘联会）发布了10月份《全国乘用车市场分析》报告。根据报告显示，10月国内乘用车市场零售达到199.2万辆，同比增长8.
2020-11-11
崔东树
2022年1-10月中国汽车出口分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。
2022-11-24
童济仁汽车评论
2020年1月乘用车市场销量分析报告：SUV销量历史上首次超越轿车
2020年1月，国内乘用车市场新车销量同比下滑20.53%，自2013年以来1月销量首次跌至200万辆以下。
2020-02-25
财经网
日产汽车中国区发布11月销售业绩
12月7日，日产汽车公司公布了2023年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为74,879台，环比增长2.2%。2013年11月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,648台。
2023-12-07
一只在逃小飞猪
人均汽车销量中国每万人200辆
2012年，我国销售汽车1931万辆2013年，我国销售汽车2198万辆2014年，我国销售汽车2349万辆2015年，我国销售汽车2460万辆2016年，我国销售汽车2803万辆2017年，我国销售汽车2888万辆2018年，我国销售汽车2808万辆2019年，我国销售汽车25
2023-10-12
崔东树
2023年4月中国汽车出口市场分析
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近三年表现超强增长。2021年的出口市场销量219万台，同比增长102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。
2023-05-25
安徽新能源汽车网
奇瑞荣登2023中国SUV全球销量榜首
2023 年，我国汽车产销量双双突破 3000 万辆大关，产销总量连续 15 年稳居全球首位。就 SUV 细分市场而言，据中汽协会数据显示，2023 年，销量排名前十位的 SUV 生产企业共计销售 826.5 万辆，占 SUV 销售总量的 62.
04-11
南城几经秋
销量全线崩塌！中国汽车市场，不再需要所谓二线豪车
二线豪车市场遭遇寒冬，销量全线溃败，国人消费观念已变在中国豪车市场这片风云变幻的江湖中，二线豪车品牌们曾一度风光无限，如今却面临着前所未有的挑战。销量全线溃败，市场份额被一线品牌和国产新能源车双双蚕食，二线豪车品牌们似乎正在被国人抛弃。
03-19
二师兄玩车
合势趋弱，国产变强，谁来一统江湖？2013和2023 SUV销量排行对比
都知道中国汽车行业发展很快，但具体快到什么程度了呢？2023年中国乘用车累计销量为2170万辆，同比增长5.6%。2023年年初的时候，权威机构预测的可是零增长甚至负增长。这个数字，你可能觉得还是不够直观。
02-08
汽车行业情报站
福特中国2022年第二季度销量发布，上季度销量接近12万辆
近日，情报君从相关渠道获悉，福特中国公布了2022年第二季度在华销量，达119187辆。具体到6月销量成绩上来看，福特当月销量达50052辆，同比增长2.9%，环比增长37.6%，实现同比环比双增长。
2022-07-09
机械师米勒
部分新能源车企公布2022年11月销量数据哪吒汽车暂排新势力第一
12月2日，已有多家新能源车企公布了品牌在2022年11月的销量数据。据财经网汽车不完全统计，截至目前，销量最高的前六家新能源车企依次是广汽埃安、哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯与极氪ZEEKR。
2022-12-02
阅影聪行
中国汽车工业打破2021年俄罗斯销量纪录
2021年中国汽车在俄罗斯销量增长创历史新高，在年底占据了超过7%的市场份额。全球微芯片短缺促为主要原因，但中国汽车质量的提高也是促进销量增加的重要因素，并且预测未来几年，中国在俄罗斯的汽车工业可能会赶上韩国和日本的竞争对手。
2021-12-31
汽车评中评
半年销量个位数，这些轿车谁敢买？
LITE是北汽新能源由中高端电动汽车品牌ARCFOX出品的一款副牌车型，其最大特色莫过于其时尚酷炫外观与个性化定制，但它充其量也就是个微型车，不管从空间还是从新能源技术方面来讲，都不占什么优势，所以卖多少算多少吧，10辆就10辆。
2020-07-21
行车视线
10月中国汽车市场销量分析新能源车创历史新纪录
回顾2022年10月汽车市场销量数据，各大厂商乘用车零售量达184.0万辆，同比增长7.3%。其中，最值得关注的就是新能源汽车，10月单月销量相比去年同期大幅度增常74.9%。
2022-11-21
奇瑞汽车潜江奇佳店
奇瑞集团3月销量18.2万辆，出口保持中国汽车第一
奇瑞控股集团3月份销售汽车181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。奇瑞集团一季度销量呈现三大特点一是保持“加速”增长。前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。
04-07
新潮商评论
中国第一大汽车经销商集团：终结广汇汽车7连冠，总营收1751亿元
该榜单以营收规模为排名标准，100家企业合计实现营收19428.77亿元，同比增长6.7%，再次刷新历史纪录;
2022-07-20
时代汽车
2021年11月各大车企销量快报：比亚迪与长城、吉利冰火两重天，造车新势力发展迅速
到了月初，从以前的造车新势力，到现在的传统车企，纷纷开始公布销量快报。目前除了长安、奇瑞以及北汽、一汽没有公布之外，大部分车企已经公布了销量快报。
2021-12-08
8200故乡的大海
十年辉煌：特斯拉在中国市场的销量数据
过去的十年，特斯拉在中国市场的表现可谓惊艳。从2013年的2500辆开始，特斯拉逐渐在中国市场崭露头角，销量逐年攀升。
2023-10-22
优播读书生活
世界各国汽车销量排行榜，中国增长势头迅猛，2013年始超2000万辆
世界各国汽车销量排行榜，中国增长势头迅猛，2009年超过美国成为世界第一，2013年超2000万辆，数据包括乘用车，商用车，卡车，公共汽车和旅游车等
2020-09-18
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
前天 05:50
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
4天前
鉴车
全球每卖5辆新能源，就有一辆是比亚迪，惹得北欧企业家前来取经欧洲汽车工业强国，如今也来中国取经，我国究竟是哪家车企，做到了让曾经的汽车强国们，集体来学习交流？4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团莅临比亚迪深圳总部，开展参观交流活动。来自北欧的团队成员深入探究了新能源汽车领域，对新能源汽车的理念、技术和市场趋势有了更深邃的领悟，并盼望未来与中国新能源企业拓展更多合作。那么，比亚迪缘何能吸引北欧乃至全球的企业家呢？比亚迪作为唯一一个跻身全球汽车销量榜TOP10的中国品牌，2023年新能源汽车销量高达302万辆，包揽中国市场品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军和全球新能源车市场销量冠军三大头衔。在新能源汽车领域，比亚迪持续斩获“中国的冠军，世界的冠军”殊荣，递交了一份完美的中国品牌答卷。目前，全球每销售5台新能源汽车，必有1台是比亚迪；在中国，每销售3台新能源汽车，必有1台是比亚迪。全球每卖出3台混动车，必有1台是比亚迪；在中国，每卖出2台插混车，必有1台是比亚迪。正如北欧学员接受深圳卫视记者采访时所言：“中国汽车的领先，凭借的不是补贴，而是创新和技术。”诚然，比亚迪的易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，以及2024年初发布的新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，使其坐拥多个领先业界的“技术标杆”。比亚迪宛如一座知识的宝库，拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已突破千亿。目前，其专利申请数量累计超过4.8万项，2023年申请专利更是超6700项，平均每个工作日就有27项专利申请。在北欧企业家参访比亚迪期间，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示：“比亚迪犹如一位慷慨的使者，愿意将更多的技术创新成果犹如珍贵的礼物一般，献给全球用户和市场。” 据悉，比亚迪新能源汽车已如飞鸟般进入全球78个国家和地区，深受海外消费者的认可。其亮眼的出海成绩推动这行业的发展，比亚迪在巴西、泰国等海外地区建厂投资，不断拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚的的迅猛崛起，也成为了中国新能源汽车产业的一盏明灯，更为全球应对气候变化和绿色低碳转型指引了方向，而比亚迪正是那个勇立潮头的汽车企业。
5天前
振哥趣开车
新能源取代燃油成定局，渗透率超过50%
到底选燃油车还是新能源？有朋友问我对于两者的发展怎么看，我的看法是：新能源取代燃油成定局！这里我们用数据说话：4月新能源汽车渗透率超过50%！也就是说新能源汽车已经更受市场欢迎，大家选车时也会更优先选择新能源车。我们来看最新的权威统计数据：今年1-3月，新能源车销量209万辆同比增长31.8%，光3月份的新能源汽车销量就达到了88.3万辆，同比增长了35.3%，而且上涨势头很猛，到了4月份上半月，新能源的零售渗透率就达到了50.39%，超过半数，买燃油车的人啊，现在正式成为了少数派。这其实就是时代的变迁，而我们刚好见证了这一汽车工业的变迁，新能源汽车技术最强大的，是我们中国，接下来的汽车时代，也将属于中国汽车，为自主品牌点赞！
5天前
皮球老爸
每卖五台新能源就有一台比亚迪
2024年以来，比亚迪的汽车销量始终遥遥领先。2024年3月新能源乘用车厂商批发销量就达到30.2万辆，同比增长46.4%。榜单中，比亚迪的销量成绩均稳居榜首。为什么身边的同事换车都在换比亚迪，问买什么新能源的车，大家第一首选就是比亚迪。销冠王的背后，靠的不是补贴取得的竞争优势，而是靠创新和技术、完善的产供链体系。比亚迪不搞价格战，能降价，靠的是技术创新，成本降低。不止比亚迪有新能源红利，比亚迪对比的是新能源市场。也不是只有比亚迪是国产品牌，在完善的市场竞争环境，能成功，靠的不是爱国营销。技术之外，垂直整合、多品牌矩阵和品牌力都为比亚迪的夺冠打下了坚实基础。特有的全产业链优势以及规模化效应让比亚迪定价拥有主动权，内功外溢，优势放大。在欧洲拓展版图的比亚迪，同样出色。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪助力欧洲杯打造绿色、创新的全球顶尖赛事。赛事期间，比亚迪新能源汽车作为2024欧洲杯官方用车，为这场足球盛会提供绿色低碳的出行服务。 2024年4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。通过本次参访，这些来自北欧的团队成员更进一步地认识了新能源汽车行业，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解，期待未来与中国企业有更多的合作。行稳致远的比亚迪，在全球版图上，开疆扩土。在新能源汽车领域，叱咤风云。当然，销冠王从不仅仅满足于此，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。
5天前
MAX科技说
欧洲的一些人认为中国新能源汽车便宜又好，是因为支持补贴太多了。真的吗? 如果将时间线拉回十几年前，那个时候国家认识到新能源将是让我们从汽车大国转向汽车强国的百年机遇，所以很早就开始超前的政策引导和产业布局。正是在这样的引导和支持下，国产汽车企业扎进去做研发和产业突破，差不多十多年后，从2021年开始，新能源汽车开始彻底爆发。而到2024年的4月，比亚迪荣耀版、小米汽车等的助推，进入一个划时代意义的时间点。新能源渗透率将超过50%，也就是说新能源汽车销量首次超过燃油车，以后，燃油车将成为少数派。市场份额暴涨的核心原因，其实靠的就是产品力、技术以及供应链成本控制的领先，全产业链布局的比亚迪就是最佳代表，也吸引了很多国外团队来学习参观。就在4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”来到比亚迪深圳总部参观交流，欧洲各大企业管理层和知名人士组成的优质产学研团队，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解。老外说有被中国汽车发展鼓舞到，其中有的人表示“中国汽车的领先不是靠补贴，真正的原因是创新和技术，非常具有竞争力。”也有的表示“中国新能源规模、速度、雄心是非凡的，这里的创新速度和工业应用绝对是不可思议的”。中国新能源已经从十几年前诞生初期的扶持，进入了青年时代的快速发展，而今全球新能源销量冠军是中国的比亚迪，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。不只是国内市场稳居第一，比亚迪也愿意将技术成果带向全球，大力出口走向世界，去年比亚迪出口约24万，今年目标50万，明年出口目标继续翻倍到100万。
5天前
车幺妹儿
3月车企销量排名出炉，时代变了！
3月车企销量排名出炉，时代变了！#3月汽车销量##比亚迪销量# 1、比亚迪销量最高，26万辆；增速也最高，35% 只能说，荣耀版的价格战，成果显著 2、南北大众，家底厚实、家大业大，但日子也过得很艰难尤其是一汽大众，大幅降价之下，销量还是降低了4.2% 3、吉利、长安都保持了两位数增速自主品牌加速替代合资，主流中国车企都吃到了红利 4、奇瑞3月份国内零售7.5万辆，但批发销量为17.5万辆，也就是出口了大约10万辆。靠着出口的优势，奇瑞这两年滋润的很 5、前十车企里，奔驰是唯一上榜的豪华品牌奔驰的品牌力确实深入人心，BBA也是合资品牌最后的，最坚固的堡垒 6、一丰销量同比降低了7.2% 最近家门口附近的一丰4S店关门了… 7、通用的价格战已经够用力了，但销量还是两位数的跌幅，未来国内的美系车，会不会只剩特斯拉呢？
8天前
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11
奇瑞邱美荣
奇瑞一季度狂卖53万辆车继续霸榜海外出口
自主品牌在2024年发起的攻势异常猛烈！不声不响的奇瑞集团3月份销量数据曝光，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共销售181,585辆，同比增长45.3%，一季度累计销售529,604辆，同比增长60.3%。如果说比亚迪目前领跑的话，奇瑞正在悄悄赶上，正如尹同跃所说，他们真不客气了，动真格的了。奇瑞多品牌发力，SUV车型贡献巨大前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。而在3月销量数据中，奇瑞汽车销量占64.4%，达116,927辆。捷途品牌和星途品牌的销量分别为35503辆、6653辆。iCAR品牌刚刚推出首款纯电产品iCAR 03，一个月时间卖了5487辆。在这些销量中，SUV车型成为主打产品，并且表现出很强的增长势头。尤其在海外市场，奇瑞的SUV车型获得市场的认可。2023年，奇瑞汽车全球143万+的销量，成为2023年中国SUV全球销量冠军车企。而瑞虎系列车型，以94万辆的绝对优势，成为2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军。奇瑞汽车旗下产品覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV，几乎涵盖市场主流车型领域。奇瑞iCAR03电动硬派SUV，拥有方盒子造型和出色的全地形驾控能力。它应用了高阶智能驾驶辅助系统，成为首款具备此功能的仿生双目纯视觉量产车。iCAR03注重舒适性和安全性，采用越级底盘结构和多种防护措施。售价仅为10.98万元起，性价比高。
04-09
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:30
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:13
用户2541841369821
提问丰田已经把油电混动四驱mpv引进中国，如果起亚今年不把嘉华1.6混动四驱引进中国，到了别人做起来了口碑才引进来，又来一句车是好车可惜懂的少，汽车工业可能真的很多人不懂，但车企态度还是很多人懂的，不要学马自达阿特兹，在北美上市两年才来中国，然后销量不行就说中国人不懂车，如此不重视中国市场，谁敢买你的车，消费者又不是傻子
前天 11:49
用户65191266
提问看到领睿赫然在2023年中国汽车质量68个车型中排名倒数第9，可信吗？？开了一年没大问题啊，领友们认可吗？领睿销量又不大，这个排名依据是啥？
3天前
创客工匠
25万级的智慧SUV:问界M7
鸿蒙智行旗下问界新M7 2024年持续登顶中国新势力销量排行榜！4月25日，问界新M7亮相北京车展，快来鸿蒙智行展台现场体验二十五万级家庭智慧SUV！
4天前
端庄星空60
我相信但凡有点年纪的人都知道，在智能手机还没有问世之前，诺基亚和摩托罗拉手机在全球都非常出名，销量都非常好，在中国的销量也很好，但是，当智能手机出现以后，咱们中国手机品牌快速倔起，而现在诺基亚和摩托罗拉手机却很少有人记得了！我们都知道，咱们中国在汽车业起步比较晚，加上受专利限制，咱们中国车企想要在纯燃油车领域有所突破是非常难的，可是在新能源车领域就不一样了，咱们中国车企终于可以绕开纯油车的专利限制，终于可以放手大干，并很快就小有成就，还申请了很多专利，我相信，总有一天，咱们中国车企肯定能在全球市场大放光彩！
4天前