撰文 / 路 行编辑 / 张 南设计 / 赵昊然近几年,在汽车智能化以及电动化赛道上,中国自主品牌焕发了巨大生机。而面对消费者对于汽车新四化发展进程接受程度的差异,率先抢占用户心智可以有很多设计思路。
#全新极氪001来了新势力周榜极氪第五? 本周极氪暴卖2700辆,市场一片沸腾,更是看到了不少极氪车主大肆宣传,可别忘了,这可是极氪001刚刚上市,极氪拥有四款车型,要是平均算下来,极氪001销量也就700多辆;问界四款车型(M5-M7-M8-M9),7300销量,平均约1800辆;排名貌似靠后的阿维塔,两款车型,平均600辆,阿维塔2个车型我觉得12占大头,11不指望了,11这种喜欢它的很喜欢就和001一样,不喜欢它的人嘛感觉很另类,很潮,属于极端,马上阿维塔11要在29号公布新的配色和配置车型,拿出了新款宁德时代神行电池,不知道4月的销量能不能和极氪肩并肩。 一直看大家说极氪销量好,无敌配置打爆友商,新001那麒麟电池不是真麒麟电池吧? 阿维塔的激光雷达3颗,据说识别范围很广,极氪这1颗是不是也可以城区右拐时候有行人能够识别能刹住这种?因为我看之前极氪001自动泊车直接翻车了,好像智驾目前华为系还是在第一梯队吧,虚心听各位买极氪的大佬们指教,就操控性就满足了?
#红旗EH7能担起重任吗姗姗来迟的红旗,感觉还没意识到新能源市场的内卷,车次估计要跌到了~ 在各家7系列纯电轿车热闹非凡的时候,红旗也发布了纯电轿车 EH7。这次EH7的售价区间是 22.98-30.98 万。作为“红旗新能源”新品牌旗下的首款车,来看下它是否有实力一战。 新能源就是一个看脸的市场吗,先说外形,还算新颖,但是缺少了红旗自己的传承,估计这对中意红旗品牌用户来说是个遗憾。内饰中上下都平的方向盘配上大黑边的仪表加异形中控屏,没有副驾屏感觉缺少了点什么。 看完外在看内在,优势是有800V 电压平台和111度电的超大电池,续航里程760 公里。另外最大充电功率高达365kW,5分钟补能 200km,这个水平在理想MEGA面前也不落下风。 但是同样差距也很明显,售价接近30万的车竟然没有空气悬架,车机也没有搭载最新的骁龙 8295。在智驾硬件方面,也没有搭载高算力芯片和激光雷达,智驾水平明显跟不上这个内卷的时代。 就拿EH7跟当红的极氪001和小米SU7来对比,红旗明显的差距比较大。 现在感觉红旗还处在续航压倒一切的阶段,没有发现现在大家已经在卷驾驶质感和智驾了。如果红旗把多出来的十度电的成本拿出来搞空悬和智驾,也许可以撵上领先水平。 但是目前这个配置已经被主流车型拉开差距,感觉后面应该要跌到了。 后面如果想要再抢救下,还有两个方向可以考虑,一个是加入一直以来呼声比较高的蔚来换电体系,另外一个是加入华为的智驾朋友圈。 这两个对红旗来说都是可以支撑价格的方案,如果不怎么搞,最后只能以价换量了!
提问#你买车会听别人建议吗急!求大家解答!继续等l6还是提23款l8?23款l8Pro有宁王,只剩一辆车了,但是车太大了,停车很困难,但比l6高两级。l6车身尺寸对我来说正好,而且顶配也是宁德时代磷酸铁锂电池,理论上安全性比三元锂强,但我担心l6各种减配,比如底盘用料,隔音,玻璃,电机等,本人太纠结了希望大家出主意!
#聊聊你的Dream Car刚刚收到消息一点开原来是懂车帝推荐的问答。 也在懂车帝好多年了,一直在关注车子。了解时代对车子的变化。其实梦想大家都有,只是说后来我们慢慢的明白了现实。 我是一名95后 起初我对车子一点也了解。当年买车也是因为考了驾照,买车很新潮。加上自己工作了三年有点小存款,就去看车子了。当年也是奔着明星车型日系三剑客去的,雅阁、凯美瑞、天籁、也都试驾了。让我印象最深的感受就是日系车真的很薄,玻璃门缝真的用手都可以捏变形,再一个价格太高,毕竟我也是工薪阶层,我感觉这个价位不符合,溢价太高。一个是价格,一个是给我感觉很薄都给淘汰了。 我是在2018年买的车,因为那个时候没有疫情,市场消费也没那么萧条,各行业也没那么卷。国产的口碑还不是很理想,可选择的车型少之又少。然后发现了雪佛兰迈锐宝XL,毋庸置疑一定是外观最吸引消费者,再一个美系车的硬朗感受又让其加分。在购车之前也考虑过油耗,保值率。但思考之后也就没那么重要,家用开的少,普通人换车的概率几乎很低。这绝对是80%以上家庭的思维逻辑。 到现在6年 ,有了家庭,也有了小孩,慢慢的对梦想也越来越远,我只想说梦想跟现实还是有很大差别的,自己能够开上6年而且还会多看一眼的车,他就是你的梦想之车。致敬16万公里一路的陪伴!一一雪佛兰迈锐宝XL