#余承东:鸿蒙智能座舱无需手机支架余承东发布会上激情发言被打脸,内涵小米导航不行后又开始往回找补 智界S7发布会上,余承东说友商研究手机支架是因为他们导航不行,这个发言引起很大争议。这很明显余承东是在说小米汽车,面对小米的巨大流量,余承东也不得不去碰瓷。 不过余承东说了这个话后估计现在也是后悔了,小米是做手机出家,主打就是智能化,你说他导航不行,这明显是在瞎说啊,由此可见余大嘴这大嘴的名号真是名不虚传。 现在余承东应该是意识到自己说错话了, 发文说相信国产智能车的车机导航都不会有问题,小米做智能手机出身,更不会有问题,现在有问题的是部分国际品牌和燃油车,希望大家不要误解。 这话说的,当时发布会情景,明明就是奔着小米去的,流量吸引到了事后又在说让大家不要误解,这典型的既要又要。 雷军事后还大度表示大家互相交流,有助于提升产品,这格局一对比差距就出来了。
#零跑C10提车作业一、基本诉求: 本人是新手司机,以前很少开车,基本上就开过家里的科鲁兹,还是手动挡,驾校学完后很少开车,所以每次开手动挡都很紧张,因为怕熄火,所以买车真的不考虑手动挡。 在购买零跑C10前,我对比了深蓝S7和银河L7,从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬,但是车子的内饰是这三辆最好看的,而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势,反而还贵一点点,银河L7我没有试驾,只去静态试了下,整体空间感觉小很多,而且里面的味道比较重,同时因为我看的白色展车,觉得前脸太长了不好看,所以对比下来就选择了C10智享210版本,平时就上下班代步可以使用纯电,能节省很多油费,同时也没有长途焦虑,加上第一批1000元的小定权益,在3月10号定的车,3月14号提的车 二、费用明细: 我选择的是C10的智享210版本,短途纯电,长途没有里程焦虑,加装了1W的选装包,由于大定权益只花了5000, 总的费用:14.58W+0.5W(选装包)+0.66W(保险全险+驾乘险)-0.2W(地补)=15.5W左右 因为新车,并没有贷款优惠,所以选择直接全款,后续贷款应该能谈价格,因为是新能源所以没有购置税 提前买肯定是早享受,价格没有什么优惠,但是因为有整车质保,所以我目前也能接受他前期小幅度降价,自己有心理预期的 三、驾乘体验: 1、续航能耗:由于只是上下班通勤,目前提车34天,行驶里程708KM,主要是城市道路,不过杭州上下班高峰比较堵,表显能耗是百公里12.9kWh,目前还没有使用燃油,因为电费便宜,后续五一期间跑高速会用到,到时候看油耗百公里多少,目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右,慢充目前还没用过,后续居住稳定后肯定会用慢充的,目前实测下来里程达成趋近1:1, 目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能:最长使用的就是自带导航,360影像,音乐,语音识别,整体的流畅性还是很ok的,没有出现卡顿延迟问题,自带的高德导航和手机的高德导航有差异,缺少红绿灯倒计时等个性化的定制,360影像的雷达精准度比较高,对于新手而言特别友好,但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警,语音识别感觉不是很出类拔萃,只能说一般,有很多功能是语音无法操作的,你说完一个指令后,如果这个时候有画外音传入他就会一直识别,一直到识别时间到了为止,这个会有点鸡肋,你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间:我觉得很nice,我自己身高170,体重75kg,感觉主驾空间还很富余,针对后排的话,3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤,舒适性是没问题的,后排空间是够大的,但是后备箱会感觉比小轿车的小一些,放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了,手机的无线快充会感觉有点鸡肋,很慢,而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕,个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性:提车的时候车上异味比较明显,但对比其他油车这些会小很多,大概一星期就差不多了,整体异响目前倒没有发现,但是因为我是新手,所以倒车是原地转向后才倒,所以会有点轮胎转向的声音,隔音效果感觉还好,50左右的话不太明显,七八十会有电机的声音,打开音乐后不太会能感受到,但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助:目前我使用过ACC和LCC,以及AEB,ACC开启后感觉跟玩游戏一样,通过一个按钮操控车速,第一次用的时候很紧张,后面高架快速路会偶尔用用,LCC目前没出现过画龙的情况,目前只试过速度80-90,他自己会微调,不会调的太猛,这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验,但是我目前一次AEB都没有触发,提车到现在我都开着AEB,在人流量多和车多的地方我基本都是减速的,会比较慢,所以目前一直没触发,这可能也跟我是新手有关,开的比较小心,但是我觉得开车肯定是安全第一,这个东西开着肯定有用,只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受:目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过,舒适驾驶整个会比较柔和,运动驾驶的加速会特别快,整体的地盘调教我觉得还有优化空间,但相比竞品地盘舒适性也还可以,目前会觉得方向盘有点太轻了,不会很重,可能稍微打一点转向就过去了,然后就是刹车,试驾的时候没有出现过点头现象,但是提车后会有点头现象,不知道是不是个人操作问题,我开了舒适刹车,这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段,会有点刹不住,除非踩得比较重,不过这次OTA升级后感觉好很多了,没之前那么明显 四、优缺点及建议 整体的车机流畅性比较OK,辅助驾驶目前感觉也还可以,360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多,没胎压监测
#懂车帝众测很荣幸参与这次海南环岛众测,看到了很多车子,抽签抽中了极狐的阿尔法t,领跑的c10以及昊铂。今天主要驾驶的是极狐的阿尔法。简单的来说一下对这个车子的感受吧,因为路线时间比较赶,加上是试驾车可能会有一定程度的损伤,所以有不对的地方欢迎各位指出。 版本方面不是很清楚,问了跟车教练,他也不清楚,纯电版本,不是顶配,前驱六百多续航。对这个品牌不是很了解,对于这个印象还处于刚发布那会跟华为合作智驾来着,记不太清了,有好几年了吧。 续航方面 我与宋圈主两个人换着开,第一段路程是市区比较多,少量高速,这一段路程百公里电耗16.2,行驶小计里程121,上车之前有过整备阶段,正式出发时续航648,电量92%。第一段路程121公里之后续航494,电量71%。第二段是我开的,全程基本高速,只有一小段水泥道路,里程133公里,剩余续航303,电量44%,能耗百公里17.7。因为高速比较堵,一直提速提不上去,车流量比较大,后端车流量变少基本保持100到120速度行驶。车子一共三人,带有少许行李,室外温度三十多度,空调二十四度,采用经济模式在跑,动能回收最大。整体来说感觉还是中规中矩,后来换车了,另一组也没坚持到终点,好像后段电量掉的也有点厉害。 智能驾驶 路途中我们开起了acc进行测试,总体来说有些比较好的地方,识别还是非常精准的,跟车加速以及减速体感比较不错,很线性很柔和,没有什么顿挫感,就是车道剧中感觉一直自我调节频率有点高,也可能是我不太习惯吧。抬头显示也比较清晰,显示的也比较齐全,导航包括acc开启关闭状态也能很好的投屏,总的来说这个acc功能舒适度还是比较好的。 车子总体表现 怎么说这个车,感觉在这个价位问题有点多,首先第一点作为一个电车来说车机比较卡,切换开APP都很卡顿,这不是一个电车尤其是还是这么贵的电车应该有的表现,其次这个加速水平有点肉,够用吧,不算槽点,大概是2.0t燃油一个正常水平。在一个智能化一般,看着功能蛮多的,但是实际上感觉跟现在十几万国产对比也差不多,当然也可能是因为我们不熟悉的缘故。在一个就是隔音水平有点一般,感觉不是这个价位应该有的水准,无边框的宋l比这个好太多了。在就是悬挂感觉怪怪的,有点多余震动,这点不清楚是不是之前做过暴力测试造成的,最后一个槽点方向盘很重,这一百多公里高速下来我的手臂都酸了,我跟同行的哥们两个一边开一边找设置愣是没找到方向盘阻尼调节。 好的地方空间足够大,内饰软包裹还不错,座椅支撑也比较到位,加上八方向座椅调节也是比较舒服的。刹车整体线性很不错,急刹车也能刹住了,而且刹车点头并不厉害。小狐狸识别说话也比较精准,就是一些指令感觉不是很好,比如说打开音乐他居然要先去现在音乐播放器,说播放xxx歌曲才知道打开酷我直接播放。 最后就是感觉这个车设计方面确实不如老牌车企考虑周到,怎么说,比如说雨刷转向设计在一起,而且acc转向 方向盘调节都在一起,感觉就不是很舒服。 当然这次主要试驾的是续航以及智能驾驶方面,续航前期还可以吧,表现的中规中矩,智能驾驶也足够线性。 体验的不多,有不对的地方希望大家指正,尤其是那个方向盘阻尼,有没有车主指点一下怎么调?时间比较紧迫缘故,拍照不是很好,请大家见谅。
#比亚迪汉EV评测这个故事你肯定听过一次。就在国内新能源车自主品牌一片白热化混战的这些天,科技巨头苹果,燃油车“老大哥”奔驰和众多传统车企好像商量好的一样,相继撂挑子说:我们不玩了。对,他们说先不搞燃油车了。 虽然有少部分朋友在为他们担心,但是我听到的大部分还是更正面的声音:我们好像又一次在制造业领域领先了那帮工业革命早于我们100多年的“学长”们。但是这件事只值得我们窃喜一下,我们还有很多需要和这帮“老学长”去学习,譬如他们的勇于尝新,譬如联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉,这事儿你肯定第一次听说。 比亚迪好像持续当了好几年的流量密码,从第100万辆新能源车下线,到宣布停产燃油车,到第300万辆新能源车下线,到500万...发展的势头相当猛烈。而在海外市场,他们仿佛与国内过去的发展历史完全区隔开,他们成为了科技的代表,外国新中产、新豪华的宠儿,成为了全球高端场合新能源用车的首选,他们已经走进了全球用户的身边,数据显示,比亚迪已经成为了23年中国品牌中的出口销冠,在泰国、匈牙利等国家都有投资建厂,并将产品带到了78个国家与地区,让世界看到了中国“智造”的力量,成为了中国制造的“金名片”。 回到开头,提前享受世界的是哪些人?是勇于尝新的驻华最高代表001号,是积极布局海外的比亚迪,是未来勇于迈出第一步的我们
#亚洲龙用车心得【基本信息】 车子是2022年购买的2.5燃油豪华版本,这个车子当时是亚洲龙最畅销的版本,提车时间也很快,当时是刚改款之后买的,落地价格没有什么优惠,车价+购置税+保险还有杂七杂八的在一起25.8万元,看着现在便宜了快五万块的价格,虽然价格有点感觉背刺了,但毕竟享受了两年时间,心里就平衡了一点。 【用车感受】 1、外观内饰:2.5燃油豪华是蜂窝式的前脸,这个我个人感觉比老款的镀铬饰条看着更运动,事实上也是如此,这个标志性的前脸搭配流线型的车身,侧方45度看过去简直不要太帅,但是正面看的话,说实话不是很好,不如雷克萨斯es更有冲击力。内饰的话我觉得比较一般,没有特别突出的优点也没有缺点,你说丰田用料不厚道吧,老板键全系标配,内饰也是大面积的软质材质包裹,但肯定不是搪塑,还有桃纹装饰感觉有点偏商务风,相较于现在动不动就双联屏、三联屏的车机布局,亚洲龙的这个布局简单但实用,空调、座椅加热这些功能还是实体按键,盲操起来也很方便,当然你也可以用语音。 2、车机系统:正如上面说的亚洲龙车机语音识别率还是蛮高的,打开关闭车窗、导航、调整空调温度这些基础性操作也很快,但肯定不如如今的新势力车子那样连续性对话,只能说够用吧,听歌和导航最初送的有一年流量,现在基本上都是用手机热点或者连接carplay和hicar了,连接上去之后很明显歌曲音质变好了,车机看着也没有那么low了,所以亚洲龙原厂的ui设计还要再加强。 3、动力感受:买2.5燃油的最主要原因就是看上了2.5L+8AT这个黄金动力组合,自然吸气有着加速平顺的天然优势,8AT变速箱可以提供更加大的扭矩,这俩搭配在一起日常驾驶中完全够用,超车也不需要关空调!高速上压着限速跑可以明显感觉到储备动力的充足,你再压一些油门,车子还会有明显的提速感。在市区跑的话除了起步有点慢之外,我觉得是因为亚洲龙车身重,自然吸气的起步也确实不如涡轮增压,所以我建议大家等红绿灯如果排在第一个,可以在倒数三秒的时候松刹车踩油门,等最后一秒直接可以领先别的燃油车,我个人觉得这个动力不比迈腾380的高功率版本发动机弱,但最红看人吧,毕竟每个人的驾驶感受不一样。 4、油耗感受:我目前跑了三万公里,主要用车场景是有70%在市区,30%跑高速,目前百公里油耗6.8个,你们觉得怎么样?反正我个人是非常满意的,况且只需要加92的油耗,保养也不花钱,所以这几年基本上没有什么额外的支出,这也是最初选择亚洲龙的原因,省心省油真的不是说说而已,是实实在在体现在生活中的。当然油耗低并不带代表者车子有什么偷奸耍滑。相反亚洲龙全车十个安全气囊,前后铝合金防撞梁的厚度超过一众合资B级车(帕萨特、索纳塔)等等,整车质量好像是1.6吨吧,所以这也是起步慢的一大因素。 5、底盘感受:前麦弗逊后多连杆的结构没有什么出色的地方,但当我知道这款车和雷克萨斯es是同平台的之后,我就开始慢慢享受这款车了,从了解avs可变自适应悬挂开始,我对亚洲龙在颠簸路段的表现就非常满意,他会左右摇晃的同时,给你一定的支撑力,不至于人跟着车身一起摇头晃脑,在拐弯的时候,搭配着车道居中功能一起,车子给到的转向灵敏度很高,对比一下之前坐同事的领跑c01的感受,我在后排过减速带的时候被颠起来了,反正亚洲龙没出现过这种情况(可能跟车速有关系)。 【最后总结】 开到目前除了做保养没去过4s店,平时加一加玻璃水也没打开过前机盖,总之亚洲龙带给我的使用感受就是这是一辆合格的交通工具,唯一不爽的就是车价现在降的太离谱了,感谢圈主的指导,大家评论多交流。
#辣评新车领克07 EM-P已经在上海完成了亮相,现场也是公布了一些配置及一些设计上的灵感,但是价格部分还没有公布,大概率是想在三四月份的上海车展及北京车展上再刷一波流量,个人预测发布会在5月份左右! 一、外观 外观颜色会增加两款专属色:曜日银和晨曦蓝(个人推荐晨曦蓝) 1、前脸:整个前脸的的设计跟领克08一样,运用了领克第二代设计,从远处看就像是拍扁的领克08,前脸的贯穿式灯带在锁车、解锁及充电的时候会有相关的动效展示,行驶的过程中是关闭的,虽然看起来非常炫酷个性化十足,但是面临的维修成本是很高的! 2、车侧:车侧的车身线条还是偏向运动型的,跟其他新能源一样,都带有隐藏式的门把手,跟领克08同款的无边框外后视镜,车门也变成了无边框式的! 3、车尾:一如既往的贯穿式尾灯设计,增加了一条小鸭尾,在小鸭尾和尾灯中间贴上了领克的英文LOGO,给我的感觉是上半部分太过于紧凑,不如延续领克03的设计,直接在尾灯处做发光LOGO! 二、内饰 内饰颜色有灰色(晓夜浮光)和白色(晴空暖云)两款 领克07内饰还是符合年轻人的口味,而且整体配色也是让人非常舒服,车门的车窗按键与开门按键都与极氪001类似,整体的中控设计与领克类似,比较亮点的就是向日葵转向屏,可以面朝主驾,也可以面朝副驾,可玩性还是比较高的! 三、价格 看完了首秀直播,我个人预测价格在16.68W-24.68W之间、推测主要理由有俩! 一、3月9日领克进行了一次燃油版指导价集体下调一万元,很多人会觉得是领克汽车卖不出去了,想通过下调的方式进行大卖,但是给我感觉是想给领克07让出一部分的价格空间,如果跟纯油价格重叠太多的话,用户选择的空间就会越小,而且更难抉择! 二、领克07定位是一款中型轿车,价格上肯定要比领克03贵一些,而在是以EM-P的形式,以领克03EM-F的价格15.98W来看,肯定要比EMF贵的,所以下限价格也比较明确了大概会在16.68W,与领克03Halo价格齐平;上限价格肯定要比领克08便宜,为了避免多度的价格重叠,顶配价格大概在24.88W左右! 四、配置分析 上面分析完价格之后,配置划分其实也就比较简单了,大概率会跟领克08差不多,分长续航Pro(16.68W)、长续航Halo(17.68W)、超长续航Halo(19.68W)、四驱性能Halo(21.68W)及四驱时间限量版(24.68W),你们觉得呢? 以上为个人观点,有问题请在下方留言,我们一起探讨!!!
#高合汽车停工,新能源淘汰赛开始凭借停产冲上热搜, 凭借被贾跃亭起诉再次充上热搜 高合汽车最近流量很大 然而高合汽车官方竟然开始直播带货了 1小时卖出700单,销售额10万元 据负责人说带货所有收入都讲用于补贴售后,保障售后服务人员生活。但是从评论区车友的售后反馈来说,高合汽车能走多远真的是未知。 根据中华人民共和国商务部2017年颁布实施的《汽车销售管理办法》第二十一条,供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型,并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。 高和现在就开始卖货补贴售后费用,还有人敢买?尤其是这种电动汽车,可不像燃油车那么好售后,几乎没有社会修配厂干这事。 接下来,高合汽车官方会不会继续直播?如果发现直播带货比造车容易还比卖车赚钱?会不会直接转行或者成了电商带货部门呢? 最令人感到的费解的是,高合汽车已经到如此地步了,在电池价格暴跌的情况下,在市场内卷加速其他车企都开始降价的情况下,依旧不官宣降价。是厂家没车了?还是不想降价?
翟荣兵:本人2019年底入手了一台1.0T的英朗3缸机,对于这台车最近一年多的时间是把我弄的没有一点脾气了,下面我来仔细说说我不幸的遭遇。2022年11月之前车基本上没有出过什么问题,2022年11月有一天行驶中发动机故障灯亮起,把车开到湖南永州腾飞别克4S店检查,故障码是多缸失火,当时车还没有过保,维修人员说车有6万多公里了,需要更换火花塞,当时认为维修人说的也有道理,于是就更换了火花塞处理同时维修人员还给我升级了发动机电脑板,后面就正常流程交车,可是就这次后我的发动机故障灯经常亮起,基本上都是行驶1-2千公里左右就会亮发动机亮灯,每次电脑检测都是同一个故障发动机多缸失火。每一次发动机亮灯我都会去4S店去处理,刚开始4S店要求我自费清洗积碳,由于是同一个故障,所以我没同意,第一次发动机亮灯说是火花塞问题,我已自费更换了,所以第二次我就不愿意出钱了,后来在我的强烈要求下没开电脑单给我清洗了发动机燃烧室的积碳,但车没开多久发动机灯又亮了,后面的一年多时间里来来回回4S店十多回,刚开始检查了线路试,又升级电脑板试,清洗油箱试,清洗进气管试,清故障码试车,换高标号的汽油试,换火花塞试,更换发动机线束试,发动机拆下来大修试,最后还是没开多久发动机故障灯依旧亮,厂家投诉电话被我打了N次了,最后告诉我说我们湖南的汽油不行导致发动机亮灯,车修不好了。对于这个结果我是不认可的,因为我的汽油都是正规的中石化加的油,而且在没出第一次故障换火花塞之前,我的车开了六万多公里都没出现过问题,要是汽油问题导致,为什么我的车前面两年多年六万多公里都没问题,维修了后就间隔1-2千公里就出故障,而且还是同一故障,所以我认为不是汽油的原因,主要还是发动机没找到故障点,也可以说是它发动机设计问题。我多方打听,全国有很多我这样的故障案例,1.0T发动机多缸失火修不好,都是忽悠车主。希望懂一点的人帮帮我现在该怎么处理,也帮帮我们这些1.0T的发动机车主,4S店现在不管我了,2024年3月4号打了315投诉目前还没有接到回应。