#北京车展新车点评今年的北京车展以“新时代,新汽车”为主题,凸显了汽车行业的创新和发展趋势。这一主题不仅展现了汽车技术的不断进步,也体现了汽车行业对于未来出行的思考和探索。 本次车展汇聚了众多国内外知名汽车品牌,包括传统汽车制造商和新能源汽车制造商。这些品牌带来了各自的最新技术和产品,展示了汽车行业的最新动态和发展方向。 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
#辣评新车2024年4月23日,2024款问界M5正式上市。新款问界M5总共3款车型,价格在24.98万-27.98万区间。新款M5跟4月18日上市的理想L6对比,两款价格竟然没啥差别。我是这么想的,有没有可能原计划问界M5的价格定位就是高于现在的定价,只是市场竞品所迫,价格才会是现在这个价格。现在汽车行业的价格实在是太卷了。 ☆24款问界M5价格降低肯定是必然的,为啥这么说? 问界M5从2022年上市的33.18万,2023年的29.98万,到现在的27.98万价格,问界M5价位足足下调了5万多。2023年全年销量最高的就是6月份的4679台,这种成绩在所有车企里面都不是很好的了。同品牌问界M7最高销量都做到快3万了,平均也有2万台左右每月销量。当然问界M5价格太高但是配置太低也是销量的阻碍因素,所以想要好的销量成绩,降价是必然的。 ☆2024款的配置是减配了,还是不变或者增配了呢? 我的答案是增配了。 1)2024款的问界M5全车系标配问界最新级别智驾,连24.98万的车这一功能也是标配,这块确实是很吸引消费者。消费者目前越趋向于年轻化,更喜欢这种智能操控感。当然,我也可以这么说,这种带自动化的智能驾驶模式的车型也将是一种趋势,越来越多的车企也将有这一智能化驾驶的技术,更多车型也将配备智能化驾驶功能; 2)其他配置对比2023款同价位产品并没有相差太多。当然如果对比理想L6同价位产品,确实内饰/尺寸上相差是比较多了,没有标配座椅加热/通风等功能,但是问界M5在AEB主动安全上的配置并没有因为价格的降低而减配,这块证明问界M5不管如何定价,生命至上。 总而言之,2022年底,新能源车的价格真的是越来越卷,问界品牌也是一样,不然增配不加价的事情是完全不可能发生的。问界M5想要提升销量,只有更卷,价位下调是必然。。 ☆问界M5的一小细节操作,我相信很多车主不知道。前后轮毂尺寸不一样,如果换胎,前后轮胎是不能互换的哦。
#北京车展新车点评🚘 车型名称 上汽奥迪Q5etron 购车至今一年有余,也有一点资格可以客观评价本车,和诸位车友分享 🔎 内外造型 外观采用奥迪最新的设计语言,Q6ETRON上市之前是唯一外观采用最新设计语言的车型,内饰方向盘和换挡机构采用奥迪最新设计语言,科技感十足 📏 空间体验 同价位唯6/7座纯电SUV,这车除了窄,宽度没毛病 💡 用料质感 底盘用料麦弗逊+多连杆,在国产新势力动辄双叉臂的时代有些落后,不过还好奥迪调教功底不错 📋 总结 关于id6换壳:个人试驾过id6X最高配版本,驾驶感受中规中矩,最不能接受的是简约风格的内饰,试驾id6之后马上去了上汽奥迪体验店试驾q5,感受底盘更有韧性,对路面颠簸和噪音的抑制更好,内饰战斗氛围营造的挺好,虽然中控操作台以下还是非常简约,但是可以接受。 关于配置:标配的抬头显示、前排双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶,个人感觉很良心,很实用,31W的配置就有数字矩阵大灯、座椅加热、方向盘加热,足够用 关于提速:大家都在说九秒多太慢,但是个人在市区驾驶时油门的响应和提速绝对给驾驶者足够信心,谁也不会天天在路上大脚油门,路况不允许,颈椎也不允许 对比ix3:购入时家人推荐去看看iⅸ3,确实是宝马有宝马的好,但是iⅸ3白处于产品生命周期的末期,q5e和q4e有奥迪最前卫的设计理念,个人也挺喜欢,而且买纯电动还是想要先天优势,纯电动平台的产物。 总结:买车最重要的是明白自己需要什么,有些人在意科技感、有些人在意后排家人舒适,我在意的就是驾驶感受, 车是用来开的,买车也买自己喜欢的
#北京车展这些看点不容错过2024北京国际车展火爆进行中,站在汽车行业顶级秀场上大家都在发布最新车型和技术展示最强实力。东风合资品牌也闪亮登场了,新车型、新战略、新计划、新口号……同样是干货满满。东风日产携4款新能源概念车首发亮相,并发布了全新的新能源战略。东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型,车型包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混合动力。纯电轿车Epoch将成为首款上市的车型,计划在1年内推出量产版。今年是东风本田电动化产品大年,在本届北京车展上,东风本田年度首款新车猎光e:NS2开启预售。东风本田全新新能源品牌灵悉,旗下首款新车——灵悉L原型车首次亮相。全新电动品牌“烨”,首款车型“烨S7”由东风本田首发。而东风另一家合资长子神龙汽车(东风标致雪铁龙)却缺席了本次车展,这是既去年年底广州车展之后,神龙再次缺席国内A级车展。至于缺席的原因,可能是没有钱,也可能是没有新能源车型。说实话,东风对待神龙,相比之前解散的东风裕隆(纳智捷),东风雷诺,东风悦达起亚,已经够尽心尽力了。如今,东风的重心已经转向自主新能源了。对于合资,如果想在国内生存和持续发展,外资方应该投入更多资金,更多技术!这一点,希望斯特兰蒂斯集团能够明白!
#媒体:别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度,速腾MX把激光雷达打入千元级别 速腾聚创是华为激光雷达代工厂,问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。 最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX,用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm,与一元硬币的直径相同。 相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2,MX厚度降低44%,体积下降40%,外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。 从性能方面看MX最远测距可达200米,视场角120°×25°,126线(ROI区域等效251线),价格有望做到千元以内,这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望,让20万以上的车型可以标配激光雷达,15万以上的车型,可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。 之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了,不知道这么卷下去以后白菜价,马斯克会不会改主意?