新城检察
来源:央视新闻近日,北京出现局地强降雨过程一辆汽车经过严重积水路段时被困车内两人被救出后抢救无效不幸遇难车辆在暴雨中涉水遇险应该如何逃生自救?
兰州政法
近期全国多地出现强降雨过程车辆涉水被困事件频发如果车辆涉水遇险应该如何逃生自救?
衢州检察
近日,北京出现局地强降雨过程。一辆汽车经过严重积水路段时被困。车辆在暴雨中涉水遇险。“很多人开门是撞,撞是撞不开的。一定要持续地用肩膀去顶,才能顶开。”
北京政法
丰台公安分局科技园区派出所民警紧急赶往科丰桥下开展救援,现场积水很深,6辆车被泡在水中无法启动,民警一辆车一辆车仔细排查确认是否有被困群众。
吉和网
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昭乌达南路街道发布
内蒙古鄂尔多斯消防
耀州检察
菏泽市人民检察院
市场信息报新闻快讯
河南消防
近期全国多地出现强降雨过程车辆涉水被困事件频发如果车辆涉水遇险应该如何逃生自救?通过几个模拟实验看看不同节点水位的逃生途径和措施车辆被困水中,如何自救?
木兰县人民检察院
淄博市博山区检察院
昭乌达路街道
岳阳网警
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近些日子,河南、陕西、北京等多地又出现局地强降雨过程,而对于车主来说,安全永远是第一位的。那么车辆在暴雨中涉水遇险,应该如何逃生自救?
江苏网警
车辆在暴雨中涉水遇险应该如何逃生自救?
莱西市检察院
晋城政法
迎泽发布
车辆在暴雨中涉水遇险。看看不同节点水位的逃生途径和措施。“很多人开门是撞,撞是撞不开的。一定要持续地用肩膀去顶,才能顶开。”
大河健康报
双流检察
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此时,至少还有几十秒钟的时间。车辆熄火的第一时间。“很多人开门是撞,撞是撞不开的。一定要持续地用肩膀去顶。才能顶开”
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4S店直销个人一手极品私家车,2017年8月上牌17款新福克斯马丁脸1.6L自动高配风尚智行版,天窗,真皮座椅,多功能方向盘,导航倒车影像,无事故无涉水,车况原版干净整洁很新,工况极品,7万多公里实表,一手户很爱惜,操控之王底盘稳健,欢迎试驾来验,我们是武汉市汉阳区龙阳大道威汉福特品牌4S店,置换回来的车子平价出让,车况有保障,售后有保障,价格便宜,首付几千或万把能开走,月供仅几百还包过户,高性价比,喜欢的别错过
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实车看起来很亮眼,有着很多心思巧妙的设计,整体为方盒子造型,这种造型在纯电越野SUV中还是不多见的。 iCAR03搭载了i—WD智能电控四驱,8+x种驾驶模式,可以跋山涉水,也可以公路驰骋。经济实惠,充电方便,220v外放电,✝个帐篷,几把折叠椅,一个小桌子,烧水煮茶☕️,奶茶,烧烤,泡面都能搞定。可以上下代步,中午休息躺平,也可以户外露营⛺️,休闲。 电车的续航问题是每个电车车主最在意的事情了,iCAR03的电池有401km,472km,501km三种续航版本可供选择。
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
2023年10月16日,上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题,五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术,同时,基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱始终坚持为人民造车,一切从用车场景和需求出发,在技术驱动行业转型的时代,向研发和技术大力投入,从而提供扎实可靠的技术、产品和服务,成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑,到“百万零自燃”表现的安全信赖,到“百万如一”好品质的智造信赖,五菱的理念一以贯之。 当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型,同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年,累计投入近20亿,打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念,并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。 在用户场景沟通持续创新中,五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破,展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”:超级省,超平顺,超可靠 本次五菱展示的两大技术进化中,五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础,用“五菱式”全场景数据软件标定,为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。 在超优秀能耗上, 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台,实现了行业领先的43.2%zui高热效率,40%热效率覆盖区域超越行业标杆,92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新,高压油箱供油系统保bao障全链路节油环保,故而无论是zui优油耗还是高效率区间,都处在行业领先水平。 同时,五菱灵犀混动电机,zui高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速,电机始终保持高效率,获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8%,五菱对于电控效率的极致追求,深入到半导体领域,在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下,电控系统缩减体积2/3的同时,减少热阻损耗25%,实现极致降能耗。此外,我们还通过智能能量回收技术,能量回收率做到了行业领先的30%。 在超级平顺上,五菱全球首创电磁式DHT传动系统,0.1秒急速响应,并且通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况,真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。 此外,五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试,可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度,调节冷却系统,保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下,从细微之处提升可靠性。 五菱“神炼电池”:神机百炼,成就超神表现,行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。 五菱在行业首创电芯“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上,五菱神炼电芯即使刺穿三分之一,依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极ji限安全考核,以远超行业标准的严苛要求,切实筑牢百万销量0自燃的基础。 在系统安全设计上,五菱独创多功能一体化结构技术(MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology),形成三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。在实战验证中,我们也采集用户真实用车场景进行测试,同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极ji限验证,神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。 此外,车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统,能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,且电池健康寿命监测精度≤3%,行业领先,安全超耐用。 每一块神炼电池的诞生,更经过层层严选,在zui关键的电芯生产环节,万级洁净度管控的车间内,设备内洁净度要求zui是高达百级;81道工序,3000+过程控制项,全生命周期精确追溯;电池整包更历经超过2000项台架测试,490多项整车验证,千锤百炼,方使至成
五菱宝骏常平顺意店
2023年10月16日,上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题,五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术,同时,基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。 五菱:为信赖而造 五菱始终坚持为人民造车,一切从用车场景和需求出发,在技术驱动行业转型的时代,向研发和技术大力投入,从而提供扎实可靠的技术、产品和服务,成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑,到“百万零自燃”表现的安全信赖,到“百万如一”好品质的智造信赖,五菱的理念一以贯之。 当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型,同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年,累计投入近20亿,打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念,并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。 在用户场景沟通持续创新中,五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破,展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”:超级省,超平顺,超可靠 本次五菱展示的两大技术进化中,五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础,用“五菱式”全场景数据软件标定,为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。 在超优秀能耗上, 五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台,实现了行业领先的43.2%zui高热效率,40%热效率覆盖区域超越行业标杆,92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新,高压油箱供油系统bao障全链路节油环保,故而无论是zui优油耗还是高效率区间,都处在行业领先水平。 同时,五菱灵犀混动电机,zui高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速,电机始终保持高效率,获得了中汽研高效电驱A级认证。 五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8%,五菱对于电控效率的ji致追求,深入到半导体领域,在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下,电控系统缩减体积2/3的同时,减少热阻损耗25%,实现ji致降能耗。此外,我们还通过智能能量回收技术,能量回收率做到了行业领先的30%。 在超级平顺上,五菱全球首创电磁式DHT传动系统,0.1秒急速响应,并且通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况,真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。 此外,五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试,可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度,调节冷却系统,保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下,从细微之处提升可靠性。 五菱“神炼电池”:神机百炼,成就超神表现,行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。 神机百炼,成就超神表现。神炼电池在经过“神机百炼”之后,俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。 五菱在行业首创电芯“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针ci实验上,五菱神炼电芯即使刺穿三分之一,依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式ji限安全考核,以远超行业标准的严苛要求,切实筑牢百万销量0自燃的基础。 在系统安全设计上,五菱独创多功能一体化结构技术(MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology),形成三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。在实战验证中,我们也采集用户真实用车场景进行测试,同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针ci等ji限验证,神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。 此外,车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统,能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,且电池健康寿命监测精度≤3%,行业领先,安全超耐用。 每一块神炼电池的诞生,更经过层层严选,在zui关键的电芯生产环节,万级洁净度管控的车间内,设备内洁净度要求zui是高达百级;81道工序,3000+过程控制项,全生命周期精确追溯;电池整包更历经超过2000项台架测试,490多项整车验证,千锤百炼,方使至成。 五菱星光:五菱首款超A级新能源家轿,11月下旬即将上市
撸线人
明显车辆故障模式是安抛问题; 这个模块在车上总布置属高涉水,高温,强石子冲击区; 泛亚实验做全了吗,有足够设计冗余吗 线下打胶能完全解决吗? 人工打胶均匀吗?固化时间验证过吗?跑过耐久吗?为什么不换优化后的模块? 打完胶还让客户签字知晓,客户签了字就等于接受方案了吗? 使用临时方案这个零件怎么算质保期? 水军真是一大堆,安抛问题当作小问题 一名汽车工程师的吐槽
用户6101810585260
提问平时涉水深度有做过实验吗,不知道30公分的水坑有没有难度
名丶冥
首先,都是国产,咱们也没必要踩一捧一就是普通的对比,声明:我只是个小白,说的不对的地方劳烦指点一二,先看这边U8的, 驾驶人员:未知(路人甲) 车辆信息:豪华版(不知道为什么不用越野玩) 过程路线:几乎一路坡顶(我不确定坡顶容易走还是坡底平路)侧滑少表现从容甚至中间有一节还能停车再起步 下面是500: 驾驶员:姚队(他们都这么叫) 车辆:不知道哪个配置的 过程路线:不确定是不是无人机的原因,我感觉一路都是缓坡,至于侧滑表现(个人感觉好多处)至于从容不从容我不表态,毕竟个人看法, 好了对比完就差不多是这样,不过我没太多了解过500,我只能收集到这些已知信息,对于U8我说说我的个人看法,我感觉U8是不是在调试越野模式希望能优化到小白也能爬沙漠那种,此次U8并没有找所谓的专业人士也就是经常跑沙漠那些人,而是一堆研发人员在那里一次次的实验一次次的改动,最后从容登顶,(仅仅是个人看法我觉得U8驾驶员应该没有沙漠经验)另外再说一下,你们说有没有可能车友圈有仰望的人在关注,刚刚推u8那时候你们喷麦克纳姆轮,人家现在直接到处原地掉头给你们看,沙地,泊油路,水泥地,车展上,就差在天上跟水里了,后面你们又喷小孩子的玩具跟村里大爷的作品也可以原地掉头,人家直接放登顶视频,意外收获,直接带火必鲁图峰各路牛马蛇神开始狂热的登峰浪潮,U8方面却没了任何音讯,我不得不怀疑U8是不是开始准备展现下一个强项了,会是传说中的高强度涉水模式吗?最后总结,订车了的大佬咱们不妨试试有什么需求发个帖子出来再弄点热度,就类似于u9那时候你们不是说丑?人家直接改了,就这样吧,下面是U8跟500登顶路线截图,某家水军轻点喷
宇哲雅馨
家里两辆车,2018年我换了SUV,老婆那辆迈锐宝已经快十年了,而且她每天要跑1-200公里,油费每月开支3000多元! 以前对电动车没有什么好感,因为经常看到节假日高速上一推电动爹排队充电,等候时间长,因为一辆车充满得一个小时,所以只能排队等候!而且总觉得电动车及电池技术不成熟,就一直想等电动车成熟了再给老婆换车!但是2021年七八月的一天突然看到极狐阿尔法S和比亚迪汉相撞的视频,完胜汉,而且汉在两天后起火,一下子对比亚迪的刀片电池没了好感!视频中讲解了两辆车白车身的对比后就开始关注极狐阿尔法S,涉水实验,极寒测试,跑干测试,极狐阿尔法S所有有关的测试都看了!而且了解了极狐,麦格纳,北汽的情况,了解白车上钢下铝,车身强度超过劳斯莱斯!在关注大半年后开始动手为老婆换了薄荷银阿尔法708S+,2022年2月14日提车,算是送给老婆情人节礼物! 自打购买708S+后,家里主打车就是该车了,我的沃尔沃就我平时上下班开,周末及节假日出去玩都开电动车阿尔法S!开高速自适应巡航120km/h实际行驶里程是表显里程的0.7折,市区行驶夏季开空调情况下1:1,冬季开空调0.9折左右。所以长途行驶毫无继航焦虑!回老家单边400公里,340公里高速加60公里山路,满电708公里满载情况下到家剩200公里,到家后用随车充花40多个小时充满回程400公里又毫无压力。 周末或者节假日带上孩子老婆一起露营,用外放电煮火锅,炒菜,烧水,炸鸡翅,烤肉,照明等等都没有问题,出去露营来回行驶及露营用电完全够用! 自适应巡航,道路保持,主动刹车没有多大的感觉,因为我沃尔沃早有这些功能,所以没有特别感觉。 车机系统:只是够用,听歌,导航,看视频。车好就行了,车机不是主要的,当然如果后期能改最好。 音响:没有对比就没有伤害,没有我油车的好,也只是够用。 售后服务:非常好,无论是官方的群,还是车主群,有任何问题马上会有人回答跟进。保养维修服务也是一流,比沃尔沃4S服务好很多。 空间:大大大!出门露营帐篷,桌子,椅子,天幕,露营车,锅碗瓢盆等露营用的都塞在车的后备箱。后排空间也非常大,我一米七五坐后排可以翘二郎腿,高度更不用说。 可靠性:行驶一年多,近四万公里,没出现过任何问题。除了车机的屏幕黑屏过一两次,不影响行车,停车后重启就好了。 驾驶感受:给我这个十几年老司机的感觉就是稳,放心,单踏模式非常舒服,提速非常快,超车时给人很有信心,一脚油门就超过去了! 用车成本:我家车位上安了充电桩,每小时充七度电,每天设置晚上十一点到早上七点充电,因为这个时间段是低谷电费0.35元/度,丰收期一毛多一度。我跑老家来回800公里,只要50元。公桩高峰期充电还是比较贵,我们充的少,基本全是家桩加随车充。用车成本很低,目前38000公里中家用电费大概1000元,充了几次快充,大概500元。保养免费。所以现在38000公里的成本是1500元。外加高速费。 内饰: 真正的环保材料,新车无异味,用了一年多也没有感觉任何异味出现。真皮座椅,翻毛皮内饰,非常好! 电池:韩国SK锂电池,继航扎实,一年多了无任何衰减。网上有在海南测试车一年行驶20万公里后三电评测都没有任何哀减!现在的新车为了降成本好像改用宁德时代的磷酸铁锂电池了,继航没有那么多了。
购车一年三个月,行驶38000公里后的用车感受 家里两辆车,2018年我换了SUV,老婆那辆迈锐宝已经快十年了,而且她每天要跑1-200公里,油费每月开支3000多元! 以前对电动车没有什么好感,因为经常看到节假日高速上一推电动爹排队充电,等候时间长,因为一辆车充满得一个小时,所以只能排队等候!而且总觉得电动车及电池技术不成熟,就一直想等电动车成熟了再给老婆换车!但是2021年七八月的一天突然看到极狐阿尔法S和比亚迪汉相撞的视频,完胜汉,而且汉在两天后起火,一下子对比亚迪的刀片电池没了好感!视频中讲解了两辆车白车身的对比后就开始关注极狐阿尔法S,涉水实验,极寒测试,跑干测试,极狐阿尔法S所有有关的测试都看了!而且了解了极狐,麦格纳,北汽的情况,了解白车上钢下铝,车身强度超过劳斯莱斯!在关注大半年后开始动手为老婆换了薄荷银阿尔法708S+,2022年2月14日提车,算是送给老婆情人节礼物! 自打购买708S+后,家里主打车就是该车了,我的沃尔沃就我平时上下班开,周末及节假日出去玩都开电动车阿尔法S!开高速自适应巡航120km/h实际行驶里程是表显里程的0.7折,市区行驶夏季开空调情况下1:1,冬季开空调0.9折左右。所以长途行驶毫无继航焦虑!回老家单边400公里,340公里高速加60公里山路,满电708公里满载情况下到家剩200公里,到家后用随车充花40多个小时充满回程400公里又毫无压力。 周末或者节假日带上孩子老婆一起露营,用外放电煮火锅,炒菜,烧水,炸鸡翅,烤肉,照明等等都没有问题,出去露营来回行驶及露营用电完全够用! 自适应巡航,道路保持,主动刹车没有多大的感觉,因为我沃尔沃早有这些功能,所以没有特别感觉。 车机系统:只是够用,听歌,导航,看视频。车好就行了,车机不是主要的,当然如果后期能改最好。 音响:没有对比就没有伤害,没有我油车的好,也只是够用。 售后服务:非常好,无论是官方的群,还是车主群,有任何问题马上会有人回答跟进。保养维修服务也是一流,比沃尔沃4S服务好很多。 空间:大大大!出门露营帐篷,桌子,椅子,天幕,露营车,锅碗瓢盆等露营用的都塞在车的后备箱。后排空间也非常大,我一米七五坐后排可以翘二郎腿,高度更不用说。 可靠性:行驶一年多,近四万公里,没出现过任何问题。除了车机的屏幕黑屏过一两次,不影响行车,停车后重启就好了。 驾驶感受:给我这个十几年老司机的感觉就是稳,放心,单踏模式非常舒服,提速非常快,超车时给人很有信心,一脚油门就超过去了! 用车成本:我家车位上安了充电桩,每小时充七度电,每天设置晚上十一点到早上七点充电,因为这个时间段是低谷电费0.35元/度,丰收期一毛多一度。我跑老家来回800公里,只要50元。公桩高峰期充电还是比较贵,我们充的少,基本全是家桩加随车充。用车成本很低,目前38000公里中家用电费大概1000元,充了几次快充,大概500元。保养免费。所以现在38000公里的成本是1500元。外加高速费。 内饰: 真正的环保材料,新车无异味,用了一年多也没有感觉任何异味出现。真皮座椅,翻毛皮内饰,非常好! 电池:韩国SK锂电池,继航扎实,一年多了无任何衰减。网上有在海南测试车一年行驶20万公里后三电评测都没有任何哀减!现在的新车为了降成本好像改用宁德时代的磷酸铁锂电池了,继航没有那么多了。
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腾势D9在安全方面做到了面面俱到,为驾乘者提供全方位的安全保护。 车身:腾势D9整车是根据五星安全设计标准进行设计,采用75%高强度钢占比,23%热成型钢占比,四门加装1500MPa车门安全保护杆。 安全气囊:标配9个安全气囊,侧气帘贯穿前中后三排和中排侧气囊,最长侧气帘保护每一排乘客的安全。 刀片电池: 1、腾势D9打造了专属底盘,电池平整地布置在底盘中间位置,更采用了高强度钢板+玻纤材质的电池护板,保证了电池包的高安全性; 2、电池包具有IP67的防水等级,正常涉水不会出现漏电情况;并且腾势D9具有漏电检测功能,即使在特殊情况下出现漏电的情况,腾势D9也会启动自动断电机制对车内成员进行保护; 3、刀片电池经历了火烧、针刺、撞击、短路等极限实验后,并没有出现燃烧和爆炸等现象,刀片电池的安全性经得起考验; 4、腾势D9内部配备有高压系统多重保护,即使真的遇到极端情况,也都能保护驾乘者安全。
用户5814773242016
19款别克威朗涉水深度在前车门门槛那个地方,通过的时候没有熄火,车内掀开网上买的脚垫没有水(自带内部隔音棉的脚垫没有掀开看),请问下有没有影响呢?
科技Yu
最近和朋友聊天聊到比亚迪仰望U8的应急浮水功能,我俩一致认为这个功能对于越野探险以及误入深水的场景是非常有用。但聊天中对于这个功能的使用,我俩略有一点分歧。主要他觉得有了这个功能,就能更大大胆的去探险或者涉水行驶,但是我觉得这个功能更多是为了误入一些危险场景时,通过应急浮水来提升自救以及逃生的空间和时间。 于是专门去看了仰望U8越野课堂视频,里面确实不建议大家在日常使用中主动去涉险。而且在危险场景中触发应急浮水时,U8本身只有3km的最大行驶速度,流动水域可能会造成仰望U8丧失主动控制能力,如果是复杂水情,危险程度还会进一步增加。所以即使有这个功能,大家无论是日常驾驶还是野外探险,最好都要保持高度的安全意识,切莫贸然行动让自己置身危险的场景。
ER手车小夏
奔驰官方认证二手车 无结构损伤 无涉水事故 官方认证二手车承诺-梅赛德斯-奔驰品牌,使用年限不超过6