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北京购置新能源汽车有补贴吗
- 2022-06-28
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- 2020-04-23
- 昨天 06:44
#辣评新车极氪mix是极氪汽车将要发布的第五台车了，也是第二台MPV，结合最新一次申报，极氪mix就有2种电池包可选了。全新车型极氪mix，也会在北京车展亮相并发布，不知道价格如何，我就先猜一猜吧～ 一、外观内饰方面 虽然MPV车型，外观大差不差，外观也没采用极氪009的外观造型。而是这个外观与理想mega也太像了，仿佛就是小一号的理想mega。 内饰方面，根据网上曝光，内饰应该和极氪差不多，半弧形仪表、中控大屏。 二、配置方面猜想 极氪官方宣传，极氪mix是未来的家。那舒适性配置肯定不会少的，座椅通风加热按摩肯定有的，后排座椅角度可调节、腿拖、车载冰箱、大概率也会有的。激光雷达都有了，那高阶智驾也不会缺席了。 电机用的是与极氪007和极氪001同款电机。动力方面应该不会差。 车机芯片，肯定也是标配骁龙8295处理器，辅助驾驶芯片为英伟达drive orin芯片。 三、竞品方面分析 竞品车型的话，综合轴距与车长后，我认为海马7X-E与荣威iMAX8可以算是同级别的竞品车型。虽然极狐考拉也是紧凑型MPV，但是车身与轴距太小了。 虽然极氪mix车身仅4.7米，但是轴距有3米，说它紧凑型MPV有点降维打击了，这个轴距中型MPV都不为过。所以极氪mix车内空间会很宽裕。 海马7X-E轴距2860，车长4815，价格21.98～25.98。荣威iMAX8轴距3000，车长5016，可以说是比极氪mix大一个价格的了，价格25.98～35.98。 在新能源领域，极氪品牌影响力比荣威和海马好上不少，所以他们2个是竞争不过极氪mix的。 四、价格方面预测 综合竞品与同品牌车型价格。极氪mix最低价应该不会低于极氪007的起售价，所以想20以内起步的车友估计要失望了。 我猜测极氪mix，价格区间为 23.95～30.95万元。 根据极氪007配置，猜测具体明细如下： 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 23.95万元 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版 25.95万元 后驱100kWh（三元锂电池） 26.95万元 后驱100kWh（三元锂电池）智驾版 28.95万元 四驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 25.95万元 四驱75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版27.95万元 四驱100kWh（三元锂电池） 28.95万元 四驱100kWh（三元锂电池）智驾版 30.95万元 各位车友，你认为这个价位如何？
昨天 01:19#辣评新车福特烈马我发现关注的人还挺多的，收集了一下评论！发现大部分人还是觉得这个车只是一个有钱人的大玩具！那我就再来分析分析，为啥是有钱人的玩具！ 一：外观造型 经典的方盒子外观，今年好像特就行，看了下新车，还有有10多款方盒子造型的新车还没发布！比亚迪有单独的方程豹品牌，哈弗有坦克品牌。奇瑞有小型车方盒子icar品牌，连深蓝都有318这种方盒子车。前面提到的都是新势力品牌，新能源类型的。燃油的也不少，jeep，路虎，丰田普拉多，捷途旅行者等。说明这一个方盒子造型，还是很多用户认可这种外观的，这个用户群体也是巨大的。而这种造型的车辆，因为风阻，车重等等因素，能耗问题始终存在（就是油耗高）。 二：价格因素 烈马入门版本30万起，加上购置税，保险杂七杂八的一些费用。入门版本落地得35万左右！而这种方盒子都带有一定的越野属性，在乘坐舒适性上面肯定不如30万左右的轿车，SUV，或者MPV车型了。舒适性30万左右可以选择的车型很多，不管品牌力或者其他方面来讲（最少从中国这个汽车市场来讲），烈马都差一点！ 三：车辆定位 会买烈马的人群是哪一种类型？真正喜欢玩越野的人，真正特别喜欢方盒子造型不在乎油耗的这类人群！真正预算在30万或者30万以上的人群。家里不止一台车，就是想出去玩玩越野，去爬爬山头挑战一些一般车辆上不去的地方的这类玩家。而这类玩家可能会嫌弃动力小了一点，这类玩家在意的是动力，是那种在越野圈子里能够有一些名声的。个人认为上个6缸，排量搞到3.0以上会好点！ 四：总结 从以上信息可以看出，这台车，不适合家用。而旅行者用销量证明了他的成功，证明了方盒子造型的车辆有不小的市场，喜欢这类车型的人群还是不少的，其中还有一些女性朋友也很喜欢！烈马注定只会成为一部分人的玩具！
昨天 00:48- 昨天 00:43
提问坐标北京。马上新能源号差不多下来了，88分。求推荐一款20w以内的纯电车。看过元plus，宋L，汉，还有id4了，宋L和汉比较心仪但是有点超预算了，而且价格坚挺店里一点优惠没有，元的内饰个人不太喜欢
前天 23:47- 前天 23:00
- 前天 22:05
#懂车帝众测北京到拉萨，318进藏，317出藏。有上坡费电，也有下坡可以回充。基本上还是省能源的，超车、提速决对有信心。特别是四驱对雪地脱困很有帮助，增加了驾驶信心。电费从1元/度到2.2元/度。返程高速110---120公里/小时，高速是耗电的最主要的因素。有上坡有下坡的道路更适合纯电新能源车。
前天 21:29#辣评新车【油电同价就换车】作为首批坦克300车主，从提车到现在已经3年多的时间了。这3年的时间，可能我比较幸运，没有出现天窗漏水，发动机过热等一系列问题，小坦克也帮我赚足了眼球，第一次去岳父岳母家，媳妇亲戚们都来围观，而后的几年里，它一直带着我们东奔西跑，现在跑了3万公里，平均油耗12个油，在油价越来越高的今天，说实话，有点心疼了。 坦克300的插混版本，当年就嚷嚷着要出要出，一嚷嚷就是3年的时间。如今在北京车展终于要跟大家见面了，关于坦克300Hi4-T，我给不太了解的朋友分享一下这台车的情况以及适用人群。 （1）Hi4-T与其他插混的区别：坦克300的Hi4-T与其他插电混动的工作原理其实不一样，坦克的混动技术是把电机置于变速箱前，电机通过变速箱放大扭矩，与发动机一起输出动力，在越野环境中能够提供强劲的动力和大扭矩，当电池没电了，坦克300的发动机是单独工作提供动力，动能回收会给电池充电，发动机是不会分出去一部分输出给电池充电的，这也是目前在越野场上，在亏电时能保证输出的最优方案。而市面上类似于比亚迪的插混技术，电机都在变速箱后，电机直接作用于轮上，没有经过变速箱放大，而且在亏电时，发动机会分出一部分输出给电池充电，这就是很多插混车高速动力表现不如纯油车的原因。 （2）选买建议：因为Hi4-T的工作模式的原因，亏电油耗并不会太低，而且因为加了电池，车身重了很多，满载质量超过3吨，如果你只是喜欢坦克的外形，不需要强大的越野能力，买插混只是单纯为了省油，家里不具备充电条件，那就去选个哈弗猛龙，长城的hi4模式，或者其他插混的车，因为插混的坦克300不会给你省太多的油；如果你是为了增强动力，摆脱坦克因车身重带来的加速迟滞，增加动力输出平顺性，为了越野时能够瞬间迸发出大扭矩，那坦克300Hi4-T是你的最佳选择。 （3）价格方面：坦克300 Hi4-T的定位还是在越野方面，所以价格注定低不了。越野界还有带大梁的插混的就是绿牌的牧马人，五六十万。之前我曾幻想过坦克300Hi4-T可以像坦克500那样“油电同价”，但是坦克500的纯油是3.0t发动机，跟坦克500 Hi4-T也不是真正意义上的油电同价。价格方面我盲猜一手24.98w起吧，比纯油顶配高3.3w，减去购置税也就高1.5万，这个差价基本上大家也能接受。 不过我还是希望老魏能给点力，搞个油电同价，来个23.98w交个朋友，这样我立刻马上去置换掉我的小坦克，也不知道现在还能值多少钱。
前天 21:00- 前天 20:03
- 前天 19:57
#坦克400Hi4T-用车心得【提车作业】 一. 购车背景： 我之前主要用的是轿车，出去长途游玩，轿车在通过性、空间、装载能力和静谧性方面不太理想，所以决定买辆SUV或者越野车。 二. 选车对比： 陆陆续续看了很多车，也试驾过不少车型，我按照我的需求点（按在意程度从高到低排列）对这些车辆做了筛选： 1） 静谧性：排除了不带大梁/空悬的车型（大梁/空悬对胎噪有优秀的隔绝能力），排除了不带双层夹胶玻璃和主动降噪的车型（个别隔音做得比较到位的车型除外），排除了使用无框车门的车型（无框车门通常隔音不太好） 2） 通过性：排除了不带大梁/空悬的插电和增程车型（这类车底下带电池，这使得他们的离地间隙普遍比燃油SUV还低）；排除了不适合走非铺装路面的车（轮毂大，轮胎薄容易起包的车型，以及底下带电池离地间隙不高的车型）；排除了两驱车型（湿滑路面，冰雪路面，坑洼路面适用能力比较弱） 3） 二排放倒：排除了二排无法放倒的车型； 4） 动力和平顺性：排除了动力不太足（包括高速行驶时加速能力比较弱的）的车型；排除了闯动和顿挫明显的车型 5） 智能辅助驾驶：排除了不提供L2辅助驾驶的车型； 6） 安全可靠性：排除了有安全争议的车型（车体强度不够的，底下带电池有磕碰危险的） 7） 售后便捷度：排除了售后网点比较少的车型 8） 内饰：排除了内饰看着不舒服的车型 比对下来，发现坦克400hi4-T 能全面符合上述要求，我开过奔驰GLE，我发现坦克400hi4-T在静谧性，通过性，动力和行驶质感方面完全不逊色于GLE，甚至超过GLE，而它的价格只有GLE的几分之一。坦克400hi4-T凭借它的全能、优秀的行驶品质和超高的性价比以及长城在越野车方面多年积累的口碑，成为了我的选择。 三. 费用明细： 我选择了400hi4-T 2023款超能版，灰外黑内，选装了前插、拖挂资质和AT胎。4S店给了1万元现金优惠，北京市朝阳区给了4千元的补贴。4S店送了脚垫和贴膜，保险6700多。 四. 新车初体验。 1. 驾驶感受: 刚开了300多公里，就在北京城里开，主要感受和发现： 1）这车开着整体非常厚实，换挡丝滑，操控轻便，质感细腻，感觉非常好。 2）静谧性很好，尤其是胎噪，几乎没有，这点非常让我满意。 3）坐姿高，视野开阔，每天开着它，感觉心情开朗。 4）智能保电模式保不住电，每天掉一些，估计是因为我目前都是短途驾驶，每次就开几公里的路，而且我脚重，费电费油，它没机会补电。 5）纯电驾驶的话，基本每天都需要充电，家里还没按充电桩，但是发现周围挺多商用充电桩，充个会员，选择合适的时间点去充电也不贵。 6）外形和内饰，感觉去野外会比较贴合它的气质形象。 2. 车机功能: 车机显示清晰、流畅，倒车转弯时的各种视角清晰、好用，语音指令顺畅便捷，导航好用，音响不错。 3. 乘储空间: 驾乘空间宽敞，二排放倒能和后备箱完全持平，配上充气床垫，就可以构成自驾游的床车。 4. 新车舒适性: 感觉挺舒适，挺满意，目前没发现啥不满意的地方。 5. 智能辅助: 智慧巡航挺好用，能够大幅度降低驾驶疲劳，很满意。 五. 优缺点及总结 1. 优点： - 通过性很好：有大梁，离地间隙高，接近角和离去角大，可以去到更多的地方 - 高坐姿：开阔的视野，坐在里面心情敞亮痛快 - 空间宽敞 - 静谧性非常好：大梁隔绝胎噪，双层玻璃夹胶玻璃隔绝风噪，车里好像还有主动降噪，选装的AT胎很安静。 - 安全踏实：车身在大梁上 - 平顺性很好：起步平稳，换档丝滑 - 可油可电，出去露营用电很方便，用电开空调休息会很安静，平时用电行驶很便宜。 - 后排放倒可以和后备箱成平面，形成大床，方便自驾远行时休憩。 - 带拖车资质，可以挂房车，拉小艇... - 性价比爆棚。 - 电话客服，服务态度良好 - 国货之光，值得支持 2. 缺点 - 手机蓝牙钥匙不太好用，经常被罚站，甚至好久都连不上。 - 备胎罩只有半截，感觉不好看。 - 主驾座椅不支持膝部高低调节，这个差点意思 - 播放手机上的声音需要在车机界面切换到蓝牙音乐那个界面才可以听到，有点不太方便 - 脚踏锁车就必然会缩回，没有锁车模式脚踏固定伸展模式 - 行驶记录仪里的视频不能以无线方式方便地导出 -主控台周围没有USB接口，只能从扶手箱里接USB和点烟器。 3. 对爱车和厂家有哪些建议? 1）建议厂家对上述缺点做改进，再接再励，持续打造精品。 4. 总结 400Hi4-T 在静谧性，通过性，动力的平顺性，驾驶灵活性，乘坐的舒适性，装载空间等各方面都表现出了惊艳的实力，它这些方面的内在实力毫不逊色豪华SUV甚至超过豪华SUV，坦克400堪称国货之光，值得拥有！支持国货精品！
前天 19:42- 前天 18:55
- 前天 18:31
- 前天 17:31
#我的海豹EV我和我的海豹，13000km、16个月、小王参加工作一年后首辆车。 购车原因：还记得那是2022年一个暴雨的夏天早晨，普通打工人小王早上出门准备上班，上班时间紧迫出门并未带伞准备骑电驴去上班，结果电驴的雨衣、钥匙、耳机等等在车筐的所有东西都被人偷光！悲痛的我仰天长啸，淋着雨去了公司！看着同事们开着车很轻松的应付下雨天！我产生了买一辆小车车的想法。那年24岁刚参加工作一年多，运气和努力都兼顾，加上没谈对象比较节俭，手里已经攒了一点肮脏窝囊打工费大概10w左右，那段时间刚好海豹刚刚上市（完全被帅到了）因为没有出价格感觉18左右肯定能落地，大概测算一下，6月下定，9月才上市，10月交付，12月才能轮到我，还能攒6个月的米，就先下定了。 *选车过程 买车的想法其实刚毕业的时候（2021）我亲爱的老爸给我提过，当时看好了哈弗h6第三代，价格适合颜值也还可以。日系车是完全不会考虑的，一是丑的想吐，二是脆的会s，三是慢的如龟。后来陆续看了，新款蒙迪欧（帅的一笔），A4L低配配置差高配买不起，ct5其实差一点就买了，还有星越l，林肯z，预算差不多最贵的a4l当时26左右也能落地，当时想着贷款10万，两年还完就可以了。以上所有的车型都是油车，当时油价大涨，我算了算口袋的米，还是电车后期划算。（心路历程：当前已攒了十几万当首付，这十几万我已经努力出来了，后面我万一不想努力了怎么办，所以联想到高昂的油价，高昂的保养果断选择电车） 当心中想法选择电车后，目标就放在了tsl、吉利、byd这三个身上了（毕竟车是大件，所以零跑、哪吒、小鹏、赛力斯等一众国产新势力就未考虑了） 还有纯电、增城、插混、油混这几个新能源种类，油混第一个排除例：雷神hif 。增程第二个直接排除，小毛病物理意义上多。插混和纯电进入决赛圈，最终试驾选手：海豹 tslm3 雷神hip ，tslm3试驾后，空间很小很颠、u1s1品控一般、没有液晶仪表盘、最重要的没有座椅通风!! 雷神hip毕竟车太大了，作为新手真的像开船一样。海豹很帅，动力很足，空间很大，车机用过比亚迪的都只知道不卡很好用，兼容性也很好。用铁秀的话说是，舒适度比m3强、驾驶比哪吒s强。所以我这一个不专业的新手司机选择了一个当时来说，唯一缺点是品牌名字的byd，hh。 *购车过程 试驾过程尤为匆忙，当时海豹可以说是明星车型，试驾需要预约提前一周（南京当时已经有4家海洋网的情况下）跟我朋友去试驾，试驾后找了一个新开的4s店就下单5000定金了 *购车攻略/建议 购车一定要去试驾，和销售沟通好，多多要一些赠品！ *价格分享 我的购车价格（落地价）：222800+6000保险+2000服务费 购车时间：2022年12月 购车城市：南京 裸车价：222800 保险价格：6000 购置税：0 其他手续费：2000 其他(选装、赠品等)无 *用车体验（重点） 【外观内饰】 内饰用料比较扎实，音响很好！外观不用说了国产新能源的T0级颜值 【静态感受】 迪子用料还是比较很足，静态感觉很不错。 【动态感受】 能耗我基本上在15左右，也就是6、7折左右的打折 【车机使用】 生态强于大部分车机，兼容很强 【辅助驾驶】 建议不要用，第一次在高速上使用差点出事，，，， 新提车阶段的感受总结 开了一年半了，在这期间我认识了我女朋友，一个特别可爱又喜欢蓝色的小姑娘。有了车之后，我带着她可以愉快的出去自驾，去买好吃的。她坐飞机我可以送她去机场，下雨天也可以从容的带她出去玩，她很爱我，我也很爱她，有一辆车可以极高的提升生活幸福感，尤其是电车。去年我们去了几个城市，我、她、海豹我们在路上，听着歌，追着落日。 ~~感谢圈主推荐~~
前天 17:07- 前天 16:58
- 前天 16:52
#辣评新车极氪mix大概率会在即将开始的北京车展亮相，虽然看起来像一台“大面包”，但从可爱呆萌的外观上来看应该是主打家用，很多网友也戏称“宝宝巴士”，第一眼看见就联想到大众的ID.BUZZ了。 期待一:续航能力，据说会有两个版本，都搭配了三元锂电池，但电池容量会有区别。 期待二:后排空间，几排座椅？几座？第二排座椅会转吗？圆桌家长会能不能开的起来？ 期待三:价格区间，这样一台定位准确的新能源家用mpv多少钱合适？个人感觉20-25w还是可以抢占一下市场的。
前天 16:37- 前天 16:05
- 前天 16:03
#辣评新车领克现在也加快了自己在新能源赛道上的步伐，继领克08 EM-P后再次推出新品---领克07 EM-P。这是一款中型轿车，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。领克08 EM-P我在去年也开过的，08算是领克家族最“软”的车，但骨子里带着运动基因，很有意思。据说07调教和08不一样，据说更软，看看会不会丧失领克最纯粹的运动基因呢？以后有机会还得实际试驾下。 外观方面，前脸部分依旧使用封闭式中网设计，采用和08相似的“h”形造型LED日间行车灯，形成了领克自有的家族化语言，具有一定的辨识度。车侧采用溜背车顶，轿跑造型，采用当下流行的悬浮式双拼颜色。不过溜背不是那么彻底，一定程度上照顾了后排头部空间，不会出现小米SU7那种后排车顶扫头的现象，但就是因为这个造型感觉比例略有些不协调，当然这是见仁见智的事情了。 内饰依旧采用当下流行的液晶仪表盘配合15.4英寸大中控屏幕的设计，这点上确实感觉有些千篇一律了，我个人觉得还是有些审美疲劳。这次车机配置LYNK Flyme Auto魅族，有了魅族的加入，车机效果应该会更好，这点我还没切身体会，下次实际试驾好好感受下。 配置方面，动力方面和领克08 EM-P一致，还是采用1.5T发动机配合3档DHT变速箱以及驱动电机构成的EM-P插混系统，理论上拥有更好燃油表现。座椅还采用了Nappa真皮材质座椅，并且四座还支持加热、通风、按摩等功能，但我猜应该是至少中配车型，甚至高配车型了。由于公布的信息有限，具体情况还看预售了，大概率在这次北京车展上公布。 最后谈谈竞品，比亚迪海豹DM-i、长安深蓝SL03都是不可小觑的竞品车型，以上车型基本把10万到20万价位全火力覆盖，就看领克07 EM-P配置和定价了。我个人觉得在16万元起，较为合理。自家的银河L6（紧凑型）是10.38-14.98万，银河E8（大中型）是16.58-22.88万，极氪007（中型车）是20.99-28.99万。前面一个是插混车型，后面两个是纯电车型。领克08EM-P定价是19.58-28.80万，但基本有了2万左右的优惠，且去年月销量曾经达到过10000，今年回落至5000多，领克的走量车型。根据吉利自身品牌排行极氪大于领克大于银河，因此我推断领克07 EM-P（中型车）如果也要成为走量车型的话，应该是16万元起，我胡乱估计应该也是在月销6000的水平。至于海豹DM-i定价是14.98-21.98万，长安深蓝SL03（增程版）,定价为13.99-14.59万元，领克07 EM-P技术难度较大，成本也较高，加上魅族加持，定价16万元起应该比较合理。大家觉得正式价格多少呢？销量会怎样？欢迎大家讨论。
前天 15:38#零跑C10提车作业一、基本诉求： 本人是新手司机，以前很少开车，基本上就开过家里的科鲁兹，还是手动挡，驾校学完后很少开车，所以每次开手动挡都很紧张，因为怕熄火，所以买车真的不考虑手动挡。 在购买零跑C10前，我对比了深蓝S7和银河L7，从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬，但是车子的内饰是这三辆最好看的，而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势，反而还贵一点点，银河L7我没有试驾，只去静态试了下，整体空间感觉小很多，而且里面的味道比较重，同时因为我看的白色展车，觉得前脸太长了不好看，所以对比下来就选择了C10智享210版本，平时就上下班代步可以使用纯电，能节省很多油费，同时也没有长途焦虑，加上第一批1000元的小定权益，在3月10号定的车，3月14号提的车 二、费用明细： 我选择的是C10的智享210版本，短途纯电，长途没有里程焦虑，加装了1W的选装包，由于大定权益只花了5000， 总的费用：14.58W+0.5W（选装包）+0.66W（保险全险+驾乘险）-0.2W（地补）=15.5W左右 因为新车，并没有贷款优惠，所以选择直接全款，后续贷款应该能谈价格，因为是新能源所以没有购置税 提前买肯定是早享受，价格没有什么优惠，但是因为有整车质保，所以我目前也能接受他前期小幅度降价，自己有心理预期的 三、驾乘体验： 1、续航能耗：由于只是上下班通勤，目前提车34天，行驶里程708KM，主要是城市道路，不过杭州上下班高峰比较堵，表显能耗是百公里12.9kWh，目前还没有使用燃油，因为电费便宜，后续五一期间跑高速会用到，到时候看油耗百公里多少，目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右，慢充目前还没用过，后续居住稳定后肯定会用慢充的，目前实测下来里程达成趋近1：1， 目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能：最长使用的就是自带导航，360影像，音乐，语音识别，整体的流畅性还是很ok的，没有出现卡顿延迟问题，自带的高德导航和手机的高德导航有差异，缺少红绿灯倒计时等个性化的定制，360影像的雷达精准度比较高，对于新手而言特别友好，但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警，语音识别感觉不是很出类拔萃，只能说一般，有很多功能是语音无法操作的，你说完一个指令后，如果这个时候有画外音传入他就会一直识别，一直到识别时间到了为止，这个会有点鸡肋，你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间：我觉得很nice，我自己身高170，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕，个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性：提车的时候车上异味比较明显，但对比其他油车这些会小很多，大概一星期就差不多了，整体异响目前倒没有发现，但是因为我是新手，所以倒车是原地转向后才倒，所以会有点轮胎转向的声音，隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受：目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过，舒适驾驶整个会比较柔和，运动驾驶的加速会特别快，整体的地盘调教我觉得还有优化空间，但相比竞品地盘舒适性也还可以，目前会觉得方向盘有点太轻了，不会很重，可能稍微打一点转向就过去了，然后就是刹车，试驾的时候没有出现过点头现象，但是提车后会有点头现象，不知道是不是个人操作问题，我开了舒适刹车，这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段，会有点刹不住，除非踩得比较重，不过这次OTA升级后感觉好很多了，没之前那么明显 四、优缺点及建议 整体的车机流畅性比较OK，辅助驾驶目前感觉也还可以，360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多，没胎压监测
前天 15:25- 前天 15:24
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