#汽车安全知识大科普车内后视镜也叫中央后视镜,女士和新手要注意,他的作用不是用来化妆照镜子的!是用来观察正后方的交通情况,或者后排人员的情况的! 有的车内后视镜我看有人改成行车记录仪去了!我觉得没这个必要,所有厂家都保留了这个车内后视镜,必然有它存在的道理! 车内后视镜是一个平面镜子,能够实时反馈车身正后方的影像!与左右后视镜配合,方便驾驶室观察车后交通情况,从而判断加速,减速,或者变道!关键时刻用好了,不亚于是一个保命神器! 作用1: 高速往左变道,把车内后视镜配合左后视镜影响结合后,更加准确清晰的判断左后方是否有车辆,变道是否安全!这个对新手司机的帮助很大,前期新手司机对高速变道时机把握不好,往往看到左右后视镜有车就不敢变道,因为无法判断距离是否安全,此时如果通过车内后视镜配合使用就非常好确认变道是否安全! 作用2: 前方出险堵车,或者追尾等事故,此时你正在急速的减速,或者已经停车,通过车内后视镜可以查看后方车辆的情况,如果发现后车有刹不住的大货车或者高速行驶来的车辆就可以做一些规避操作!左右打方向驶出,或者强行靠边等,避免尾部受到剧烈撞击! 作用3: 在行驶过程中可以通过车内后视镜用余光观察后排的乘客情况,比如老人或者小孩是否晕车等!如果回头观察,可能导致前方视线失去控制,用内后视镜观察避免回头引发不必要的交通安全事故! 作用4: 这个在之前用的比较多,就是在倒车的时候用来观察与后方车辆,或者障碍物的距离,方便停车,但是这个需要有一定的三维空间能力!但是后来由于倒车雷达以及倒车影像的出现,还有像捷达VS7这种360全景影像的装备,用这个功能的很少了! 内后视镜是可以调节移动的,它的作用知道了,但是如何调节呢,调节到怎样的角度算正确?其实很简单,以正常驾驶位的坐姿,调节内后视镜,当内后视镜能够完成的映射出后挡风玻璃的上下左右四个角就算调好了!此时会从后视镜中完全看到整个后挡风玻璃的情况!
#问界M7追尾起火司乘3人遇难作为一个汽车博主,面对这种事情,首先是感到非常的痛心,车祸真的猛于虎,希望我们每一个驾驶者都能引以为戒,小心,小心,再小心,说句良心话,一百多公里的时速追尾,其实所有市面上的车辆都极难保证车上人员安全,请大家高速开车一定要保持注意力集中,不管车辆有没有智驾,请都不要放松精神,高速行车是一件非常危险的事情! 关于这次事件,从下午四点多开始,各大汽车群里第一时间就已经开始疯传,舆论导向因问界的那一句遥遥领先的原因,导致对问界的负面信息直接席卷全网,我本人其实也想第一时间蹭一蹭热点,说实话,对于我这种技术类博主来说,涨粉真的挺难的,但是我一忍再忍,原因就是不想吃国产车的人血馒头。 直到问界发布公告,否认是自家车辆智驾出问题,以及着火原因非电池问题。 直到博世发布公告说,出事车辆非搭载自家智驾系统。 看到这两家企业如电影一般的商战大戏,我真的倍感失望,我无法去分辨谁在说谎,我只想说,那是三条活生生的生命,他们的逝去如果是因为智驾的原因造成,如果是因为电池质量原因造成,我希望涉事厂家能勇敢的站出来承认问题,而不是想着如何去推脱责任!请你们尊重生命,尊重下逝者亲属,更尊重下使用你们产品的用户! 如果是你们错误,那么你们必须承认他!犯错误不可怕,科技的发展是需要承受一些代价,虽然这个代价是如此的沉重,但是只有能直面错误,你们才有改正的可能!请不要让关注你们的人心寒,可怕的永远不是错误,而是你们的冷漠! 请尽快还我们一个事实,给逝者一个交代! 最后,也请各位看官理性吃瓜,我们在无法判断真假对错的情况下,不要发表任何具有指向性的言论,这对任何一方都不公平! 郑重提醒!不要完全相信智驾!能保护你安全的,只可能是你自己!时刻谨记,高速行车是死亡率最高的交通安全事故!
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置?有电动背门功能吗?我分明记得在几年前,只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年,见到的5008和4008基本上都是电动背门了,这让低配4008车主的我感到相形见绌。 尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰,但买车的时候,想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008,我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。 而且我发现,在左右两个撑杆上,都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆,用电线是必然的,但是我还有一些新的发现。 先看看这几个字母‘brose”,上百度查了一下,brose的中文译名是博泽,是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司,百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产,在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看,这个零件还真出自大公司之手。 你知道电动撑杆的构造和原理吗?我查了一下资料,所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机,当电动机收到关门控制器发出的指令后,会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。 如果说到信号和指令,在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。 那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢?对电器件来说,当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力,背门如果向继续关闭,就小加大电流,这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况,这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身,也可以来源于其他零件。 这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧,据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中,还有东西压倒了这个密封条,密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西,或让电动撑杆停止个工作,并自动打开一个角度,避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。 你被电动背门夹住过吗?据你所知,你觉得这个防夹条有用吗?