资讯
车友交流

车友都在聊

汽车企业未来对人才需求什么意思

闲闲看世
长城汽车员工大规模离职！为何人才纷纷“开车”出局？
近日，长城汽车公司意外发生了一场规模空前的员工离职潮，让业界掀起了巨大的波澜。在这个竞争激烈的汽车行业，长城汽车一直被誉为国内的佼佼者，然而，为何如此多的人才选择离开呢？背后隐藏着怎样的故事？
03-12
汽车设计工匠
车身发展前景如何？未来汽车行业市场容量怎样？工程师人才需求大
车身发展前景如何？未来汽车行业市场容量怎样？工程师人才需求大
2021-09-11
李汽车科普
汽车学院知多少？汽车人才培养的摇篮，打造未来汽车行业精英力量
事业想发展人才是关键。随着科技的飞速发展和社会的不断进步，汽车行业正迎来前所未有的变革。新能源汽车、智能网联汽车等创新技术的涌现，对汽车人才提出了更高的要求。在这个背景下，汽车学院作为汽车人才培养的摇篮，肩负着培养未来汽车行业精英的重要使命。
03-28
普华有策咨询
汽车发电机行业发展概括、主要企业、行业壁垒和风险分析
汽车发电机行业发展概括、主要企业、行业壁垒和风险分析1、行业发展概况汽车发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，在正常工作时对除起动机以外的所有用电设备供电。汽车发电机分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，目前直流发电机已被淘汰。
2023-08-28
中国经营报
激发“国家队”更大潜能国资委拟对汽车央企新能源业务单独考核
本报记者陈茂利北京报道“新能源汽车应当成为新质生产力的代表，体现技术创新、品牌向上和高质量发展。”“构建现代化产业体系，科技发挥着支撑作用。着力发展新质生产力，提升全要素生产率，已被长安汽车提上工作日程。”“下一步，应把高水平科技自立自强作为高质量发展的核心支撑。
03-16
非凡小鱼Qou
新能源汽车位列今年春招行业紧缺度第一名，⼈才需求连续三年增长
新能源汽车产业是当前全球最具潜力的产业之一。由于其环保、节能的特点，其未来市场潜力巨大，行业增长前景看好，而在这个行业中，人才是关键要素。近年来，新能源汽车行业的人才需求量不断攀升，成为各大企业争夺的焦点。
2023-06-18
汽车公社
“我想多卖几辆车，我有什么错？”
任何一家车企都能说想“多卖几辆”的话，但合资新能源说出来尤为凄惨。我们都知道，自从新能源赛道切换以来，自主新势力一直是向前向上发展的那一部分，既声势浩大也能实现成功突围，从“蔚小理”到传统车企新能源，再到跨圈造车，概莫能外。
2023-05-14
flower新能源汽车领域
未来可能近1/3的汽车岗位消失——你准备好了么？
结合业内人士的预测，现阶段的 “ 裁员潮 ” 或许只是一个开始，预计持续时间会在 5 年以上。未来可能近1/3的汽车行业工作岗位消失，与传统燃油车相比，电动车的零件集成度更高，零件数量大幅减少。
2023-07-20
苏雨农的长镜头
用三十年做到世界领先中国新能源汽车经历了什么？
我国已连续8年成为全球最大的新能源汽车产销国，新能源汽车销量从2011年的不到6000辆到2022年688.7万辆，增长了1000倍以上，渗透率由2016年的1%到2022年25.6%，提前三年实现2025年规划目标。
2023-04-14
用户3121817312678
富士康大规模招聘汽车人才？寒冬之下造车能成富士康的出路吗？
#暑期创作大赛#最近一段时间，消费电子市场的寒冬无疑备受市场的关注，在这样的情况下市场上传出了富士康大规模招聘汽车人才的消息，这让人不禁想问在消费电子寒冬之下造车能成富士康的出路吗？我们到底该怎么看富士康造车的玩法呢？
2023-06-27
中国汽车报
人才缺口达80%，市场井喷前补足新能源车维修人才短板
近年来，我国新能源汽车已经驶上发展的快车道，根据相关机构预测，今年我国新能源乘用车销量有望达到850万辆，渗透率或将达36%。
2023-06-12
中国经营报
手机人才流向汽车产业背后：车企全力拥抱软件开发赛道
本报记者陈茂利北京报道张硕 “由于一些手机品牌的人才加盟我们，所有很多投资人和用户问理想是否做手机？答案是没有计划。研发、运营、智能在内的团队，过去八年，来自于手机品牌的人才至少占比15%，所以不是最近才有的。手机行业的一流人才是我们重要的能力支撑。
2023-09-30
爱车号官方
汽车品质的上限和下限由什么决定？
随着科技的发展，越来越多的车企开始宣传生产线的自动化水平。难道完全由机器人生产的汽车质量一定好么？我在主机厂干过车身质量工程师，后又转到汽车检测工作。
2022-09-23
智阅汽车
车企的“人才焦虑”，工程师的“资本疲倦”
当智能化转型成为中国汽车制造企业的政治正确时，自动驾驶研发、智能座舱设计等方面的人才争夺已经成了一场明面上的战争。
2021-07-28
ABRMOOK
汽车人才大战百年一遇，如何借机年入百万？
从2019年到2021年，那些离开蔚来汽车的年轻人又回来了，但现在另一些人又离开了。进入2021年以来，几乎每个月都有新品牌宣布造车，上海车展前后，小米、滴滴、百度等科技巨头纷纷发表造车宣言，再向前追溯，恒大、宝能等房地产企业也完成了汽车产业的布局，他们最大的共同点之一是资金雄厚。
2021-06-03
汽车公社
烧钱造车，哪有什么赢家
谁都未曾料到，进入2021年以后，当疫情的余波基本完全消散，中国新能源市场会迎来如此之快的蜕变。从乘联会刚刚公布的7月新能源车厂家批发渗透率来看，已经达到16.3%，这样一个前所未有的高点。
2021-08-16
新经济发展研究院
智能汽车未来将如何用软件定义？来听听这家企业怎么说
实验室的研究方向为智能算力平台、智能网联平台、能源系统，其中算力平台是海豚汽车的核心——可定制算力配置，灵活满足L1-L5不同级自动驾驶算力需求，也因此成为海豚汽车“软件定义汽车”概念的核心支撑。他是湖北人，从事汽车行业22年，第一段在吉利，第二段在野马，第三段在猎豹。
2023-04-03
汽车人才研究会
对标报告：汽车行业人均涨薪3.1%，入离差再次回正，人员流动放缓
从对标报告中能看出哪些人才风向？
2023-08-14
科技潮玩说
3.18万应届生入职比亚迪或成汽车行业吸纳人才“最大赢家”
比亚迪作为中国知名的新能源汽车制造商，一直在积极推进技术创新和人才培养。今年，比亚迪招收了很多应届毕业生，这一举措对于国家和企业都有多个方面的帮助。对于国家来说，比亚迪的招聘为应届毕业生提供了更多的就业机会，促进了就业市场的稳定。
2023-08-01
亚洲新能源汽车网
汽车行业也要内卷？疯狂打一场人才保卫战
更多汽车资讯欢迎关注微信公众号“亚洲新能源汽车网”近几年，新一轮造车热潮来袭，国内部分知名企业也加入造车大队，当汽车行业开始转型向智能化发展，面临的是更深层的技术缺乏问题，于是一场人才保卫战就这样拉开序幕。
2021-10-27
贝果财经
贸促会汽车行业分会赵扬：我国汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺
“按照工信部《制造业人才发展规划指南》，未来新能源汽车人才净缺口是103万人，智能网联汽车人才缺口3.7万人，汽车行业技术人才、数字化人才非常紧缺。”
2023-07-08
时代财经
合资车企对人才吸引力正在减弱？多位工程师称跳槽新势力之后，涨薪40%以上
根据中汽协数据，今年5月份，中国品牌乘用车累计销量109.9万辆，同比增长37.6%，市场份额达到53.6%。
2023-06-17
贝果财经
两会热点｜国资委拟对一汽、长安、东风三家汽车央企新能源业务单独考核
本报记者陈茂利北京报道“从国资政策来讲，出资人要激励国有企业大胆创新，破除影响高质量发展的体制机制、政策障碍。比如，国有车企新能源汽车发展还不够快，不如特斯拉和比亚迪，我们就调整政策，对中央这三家汽车企业的新能源汽车单独考核。
03-06
南方plus客户端
市场需要纠偏，汽车企业要有敬畏心
中国新能源汽车蓬勃发展的今天，每一个消费者都应该问问自己，有被“PUA”吗？比如，明明几十万元的车，却是“500万元以内最好”；有的车号称“智能化的天花板”，但到手的却是“期货”，离车企宣传的各种功能还差十几版OTA；有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实事故中却惨不忍睹。
03-25
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日，由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。对于这次参访，参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历，比亚迪园区的规模也让他们难以置信，这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心，也有学员表示，很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势，是因为受政府补贴，但现在他们意识到真正的原因是创新和技术，而这是非常具有竞争力的，也想告诉更多的欧洲人，如果想了解未来，就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市，很多电动公共汽车、出租车，以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界，深圳是非常重要的创新中心，这这不仅是对于中国而言，对于世界而言，也是如此。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，不单是讲好比亚迪的故事，也讲好深圳的故事，中国发展的故事。其实，比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，近期，更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24，美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台； 2023.12.01，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛； 2024.04.02，马英九率台青年参观比亚迪时，对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军！
前天 23:00
司机的自我修养
虽然苹果不造车了，但我们有自己的iCAR，奇瑞新能源品牌iCAR的愿景是造给年轻人的车和“有年轻的心”的人的车，从iCAR V23和iCAR X25的来看，还真有点意思。 ——iCAR V23，致敬经典设计的纯电方盒子，的确是“有年轻的心”的人和年轻人都会心动的设计，电动小方盒子除了造型精神，其实也能在小尺寸的车身概念下做出更大化的空间利用，你会为“电动212“买单吗？ ——中大型越野风格MPV的X25，90后的DNA动了，四驱得利卡四驱L300，不知道现在的年轻人懂不懂这种心动的感觉？ ——iCAR未来的产品规划，0系列主打精致科技，翻译翻译就是延续03的入门定位；V系列以风格越野为特色，强调差异化；X系列则致力于成为“单厢车新物种”； ——还有什么值得期待的？发布会现场，奇瑞汽车宣布与全球新能源电池龙头企业宁德时代达成战略合作，双方将进一步加强技术和资本方面合作，共同助力iCAR品牌成长。
3天前
勿作韭菜
全面对比才能做明确选择，大家同意吗？优点大家说，我就点点，实车发布后可能几个不如小米SU7的地方。车身没介绍有大压铸，大压铸的好处是车身刚性强，更安全。同时减少重量，耗电低。一般一款车型如果不大卖，是不敢用大压铸的，单车成本高。L6车身要比SU略小。外形一般，大多数应该会觉得不如小米SU7吧，可以投票。L7外观还行，L6做漂亮了谁买L7。还有一个大家需要思考，SU7 宣传800v充电电压，实际871V，智己说自己900v，实际也还是800v多，这样的宣传思路，那么其它参数会不会有折扣？就说固态电池吧，明明是半固态非要说固态，再整出来白马也是马的理论，但是大家不傻呀，骡子能是马？本来技术进步让大家用上很好，自己也说自己技术好。问题是让人记住的都是营销呀，还有企业表现出的价值观让别人瞧不起。营销也就算了，踩着小米su7，要道歉还要内涵别人，心思都在这些上，能做好企业吗？不真的固态电池是清泉的，底盘是上汽的，标榜自己技术不如说引进技术才准确。到现在除了碰瓷小米，谁知道智己是什么车？保有量不大，未来不说企业发展，保养维护都贵。上汽集团旗下，就以为上汽吗？用不太恰当的例子，某知名地产商旗下销售房产的公司，如果公司不运营了，用户能找母公司解决问题吗？不能，因为签合同主体是不运营的公司，不是母公司。说回来，车子的优劣继续比，但不要忽略智己的品牌和公司，和全球第三手机公司比，服务能不能追的上，小米2周改了多少用户需求，这种态度和速度，也比比。你们投票看看，看看用户选谁？
懂车帝视线：新车 | 能否“打”过小米SU7？搭载800伏技术，智己L6静态实拍
4天前
心神合一
本田 CB400X车主·车龄2年
多年过去了却依然丝滑
网上怼完老款怼新款，真没什么意思。我只知道我的第一批车现在3年了，连链条都没调过，漏油异响什么都没遇到，依然如新车一般丝滑。估计是人品爆炸了。如果要换代升级现有市面车辆都入不了眼，只有等未来上市的新非双。默默继续骑着我的小马快乐跑着！
4天前
勿作韭菜
小米su7的刹车100公里到零只有33米，懂车帝实测34米多，这样的水平您觉得如何？对比竞品model3，36米多是好是坏？小米对标保时捷学习，很多项目也有超过，但表示追赶上还需要很长时间。凭什么认为30万的车可以有入门100万的水平？看起来您也挺专业，为什么不想想，日常家用用上赛道的刹车盘安不安全？小米看到大家有赛道需求，正在开发赛道套件，这种满足用户，快速反馈的企业，您也好意思喷？真有道理
五号车论：聊聊小米刹车，我被围攻了？
4天前
用户3815426707472
真够糊弄的
开个发布会，价格也不错，热度还挺高，结果吧，一如既往的拖后提—— 你说你在官网贴配置表，这是为了给领导看的吗？谁能看得清啊。另两张是销售发的图，点了原图就是这个清晰度，也是做给领导看的，——你看我发了啊。再加上app崩溃，发布会开完后续宣传配套跟不上——比如全网都查不到详细的配置信息，具体的到手价格，详细的权益，预售是什么意思？正式发售未来价格如何？花钱了就让Kol发呀，这才是大家最关心的，能全程看发布会的有几个？需要有人提纯信息的——不得不说也是牛，遇到什么好机遇都接不住，这就是奇瑞。
4天前
文创客
理想汽车的安全库存
#新能源直通车# 看到一篇有意思的帖子，一位博主评测理想汽车的车辆库存在增多，而有网友对其进行了反驳和教育，直接来了个“安全库存”的知识普及！我感觉随着新能源汽车带来的销售模式的改变，没有所谓固定的安全库存量之说。当然以理想的销量体量这些新增库存完全不能说明什么，理想应该可以承受和消化。就现在的时间点和新的销售模式来说，说是理想在主动增加安全库存，显然不如“销量达不到预期”这样的原因更合理。如果硬要解释成理想自己在主动提高安全库存，很可能是L6上市开始引流，而L7L8L9准备扩大优惠幅度准备提高销量，提前提高库存。但绝不是为了所谓的安全库存而提高库存，所以说没必要刻意夸大“安全库存”之说，卖的好就是好，不好就是不好！理想在卖的车型周期、未来销量预估、还有五六七八月份进入传统汽车销售淡季这三个因素，决定其没必要弄太多的安全库存，应该想的是如何清库存。目前的主要手段只能是有流量的新产品，最好能爆款，同时让热度不再的明星产品（L7L8L9）加大优惠走量。现在来看，呵呵了！还未上市的L6与之前的老款车型相比，还是有些缺少差异化和亮点，只能期望价格能引爆一下下。#大v聊车##汽场全开#
5天前
坦荡的菠萝c0y
2年哪吒S老车主补发用车感受
我先说说我个人，和用车场景：我是企业小老板，一年全国跑得开将近15w公里。家里6台车。纯电，增程，插电，纯油各种类型基本都有。本着不吹，不黑的出发点，分享一下我对哪吒S的理解和用车体验。我的是哪吒S，2022款715后驱大版，宁德时代电池那个。首先我用车高速偏多，大概80%高速。这个月我清明开车出门，从东北到深圳。前半程（大连到上海开的岚图FREE），后半程（上海到厦门，厦门到深圳开的哪吒s）上图就是综合续航，这车最大的优点就是续航，能做到这个能耗的车还真不多。（我高速不超过105开，一般也不超车这样最省。）谈一下我对纯电的理解再聊优缺点：首先你要选择纯电一定要别着急，车速别着急，时间别着急。那你就适合纯电。比如我，时间上相对自由，到一个城市解决问题就好，早到晚到都没什么问题，如果我要是开油车，我甚至不吃饭恨不得一下子到目的地，开电车你想着急车不着急，这就逼着我吃饭休息。这么想其实挺好的。从上海到厦门，150元电费到目的地还剩100多公里。再就是哪吒汽车虽然有自动空调，你别用，那样不凉。空调最低，打两档到4档风比自动空调凉很多。好了聊聊优点首先，外观我不评价，仁者见仁。最大优点就是续航，我脚轻，市内能踩成1:1。续航。高速100左右匀速，夏天8折以上，冬天6折以上（6折是我老家东北零下20°，跑高速续航）电车能把续航最好其实不容易。其次就是锻造轮毂，我家车有两台钢圈变形，跑过京沈高速的兄弟都知道那个高速的什么德行。一不留神，哐当一下钢圈就变形了。哪吒这个锻造轮毂是又帅又结实。还有一个有点，这车特别硬。我讲两件事，有一次我被马自达追尾，哐当一声，我寻思完了完了耽误事了。下车一看，马自达瘪了我的哪吒S一点事没有。还有一次我出地库走神了，后边车门位置刮到地库框架柱了，我寻思这下完了下车用抹布蹭了一下，不仔细看看不出来一道印子而已，这要是日本车肯定废了。再说说缺点首先坐垫短，坐姿高。这种轿跑坐不下去就觉得别扭。我适应好久才适应过来。其次这个车可能是摄像头位置太低了，我这老司机倒车什么车都没有问题，就这台总停偏。至于车窗按键，后备箱不大我觉得都不是主要问题。能忍。最后聊聊往上普遍聊的车机，音响等车机我认为很好用，ota以后可以分屏显示。我是把导航放到大屏幕上半部下半部是歌曲和智驾。这就很跟手。音响一般般，谈不上好，也谈不上坏。智驾不算优点但是高速上能用，水平比沃尔沃好一点，能自动变道，类似于宝马acc，我不太相信电子智驾 Acc够用就行。国产车细节上还需要打磨，做工问题，电门跟脚问题，转向手感问题，底盘滤震，哪哪其实都还行也都不算优秀。用料其实都不错，调教还是差点意思。总结：这台车20w以内还是很值，电车20w以内续航市内能跑600往上不多。上下班通勤，一般长途对付下来也没问题。正常用户一年2000元不到的电费就够了。我用车情况特殊路超级多，我不考虑电车贬值，5年下来我至少能跑20w公里，省下的钱也足够我找这个心里平衡了。最后我负责任的说一句，但凡能接触到汽车主机厂的朋友可以打听一下黄掉的威马是什么企业氛围，哪吒是什么氛围。这俩企业完全不是一回事，希望哪吒能早日摆脱困境。
5天前
家有艾米小宝
看完车，像吃了苍蝇一般恶心
hi4版本到了，家门口的4s没车，昨天专门换了个店去看，由于无法试驾，只能静态体验，不放图了，车友前面都有发个人看点： 1.个人最看重的续航（感知最强）、音响、轮胎全部减配，连个摩卡hi4的流媒体后视镜都没给 2.车机除了增加hicar选型，依旧是老款功能机一般的界面，毫无长进 2.价格20万级别 3.外观除了前脸小改，其他地方还是h6套壳，落后一个时代的燃油车头铁设计思路 4.大概率18号上市个人感想： 1.本来Hi4就先天不足，相比于老款dp已经减少一个电机的成本，如果降价是通过减配得来，你还不如直接停产，魏牌救不起来了 2.原来是外观落后，现在请再加上配置落后 3.上市如果没有爆点，稳定月销不超过1000 4.马上上市毫无预热和消息，一如既往的脑瘫自杀式营销配得上销量垫底的现实。哪家车企的主力走量车型老款早早停产，新款迟迟不上，特别好奇，拖拖拉拉、损失了一年的抢占市场的宝贵时间都在做什么？友商大量推出竞争车型、原有优势降低、一言堂、内耗严重、销量下滑。自己越着急，越是各种低级骚操作不断，找不到行之有效的改革点，整个企业无法形成合力，连原来的优势和口碑都保不住，一贯的油车思维跟不上新能源大环境的内卷发展。综合： 1.管中窥豹，CC未来的路很难走，很长时间不会有一款新能源爆量车型引流，如果我买了股票会立即清仓。 2.千万别有任何车企信仰，在他们眼里，粉丝都是拿来收割的，对得起自己的血汗钱才是买车唯一目标。 3.最最让我痛心的是浪费了我幺儿还在上小学宝贵的一年快乐时光，苦苦等待盼来这么个玩意。当初看到他们老总一句全方位的升级的巨大期盼继而带来巨大的心理落差，真TM感到不值，18号如果上市没惊喜或者月底没上市，立刻退圈滚去看其他车了。
6天前
卫斯理6622
无聊，提车等待中……
大定已经13天了，身在湖北按理说该轮到我了吧，闲来无事，翻翻大家的帖子，看到最新消息:前期官方要求半年保养1次，后经过车友们的不懈努力和沟通，目前已调整为1年保养1次。听劝的车企真的很赞，有效沟通！同时也看到不少车友，咨询，对比中，纠结中……我来简单说几句，半年选车中，每个车型都有利弊，都有满意和不满意，这很正常，作为老百姓选车，首先看看兜里有多少米，在这个区间内选择自己心仪的车，谈谈个人选车逻辑:价格-外观-车企-底盘-电耗-配置-做工，最后就是重要的，潜入车友群，看看真实车主的心声！现在最纠结的两款车型就是07vs007了吧！都试驾过，给点经验之谈。价格都差不多，07有大客户，还有什么劵，电池容量大，又是宁德，背书长安，但底盘确实差点意思，腾空落地，车身摇晃，甩尾，松散，这是我不能接受的！（作为前车长安车主）同时我也看了深蓝（外观最好看)，底盘调教太硬，颠簸！无奈价格也太坚挺，放弃！ 007发布的时候，看车型感觉不在预算内，并没有觉得什么，但直降3个w后，立马兴趣来了，连续试驾两次，底盘那是相当可以，90码速度，突然左右大幅度摆动，腾空落地，没有多余晃动，车身合一，整体感强！不愧为法系车企，再对比配置，入门即顶配，还送10000智雅包电耗方面，直接看车主群里，反馈情况，也是惊喜不断！当然不足的地方就是没胎压显示（估计是搞设计的，酒喝多了忘记了吧）车机系统（8155)确实不够流畅，期待ota吧，其实我有个想法，东风作为湖北企业为啥不去找雷布斯买车机系统了？非要自己做，这需要很长时间的技术积累！买电车，个人认为重要的两点:一省，二舒适新的品牌出来，最好能等2-3个月，观察一下第一批车主反馈，或者当地有什么优惠！这车我算是定的比较早的，没办法要去薅地方补贴的羊毛啊！这到这里，希望能给正在选车的朋友们一点建议！
6天前
事实科技
星纪元et最大的几个优点。
虽然我另一个帖子说了几个缺点，但是奇瑞品牌说实话在国行里面我是比较敬佩的了。我自己也开奇瑞车，星纪元et也是一款好车，对很多人来说，一些优点比我之前说的缺点更重要，相对于缺点，今天我要说说他的优点。以下言论仅代表个人这段时间对et的认知，不代表任何人与企业。 1，奇瑞的驾驶体验同级最优，甚至越级。不管你们是开的奇瑞油车，还是混动车，其实对比下别的同级别品牌的车，就会直观感受到，奇瑞的车，很好开，我不知道怎么描述，就是更好开，开起来很舒服，更顺手，et作为奇瑞最高技术的车，全铝底盘，高阶双叉臂cdc等都是顶级水平，你们可以去看看抖音仲哥的底盘视频，底盘用料之豪华，不看别的，这底盘别的车起码得50万才会给吧？驾驶感受我试驾的时候真的很好，我没开过什么高端50万的车，但是在30万级别起码驾驶体验是最优之一。 2，安全大于一切，奇瑞的被动安全我认为比沃尔沃还好，沃尔沃很多人吹安全，实际上我们也有中国自己的沃尔沃，那就是奇瑞，相信很多人跟我一样，懂奇瑞的人基本不考虑安全性，什么88%高强度钢这些配置，两车对撞，奇瑞大概率事故最小。我们试驾感受不出来的，但是这玩意也没法宣传呀，难不成撞一下试试？ 3，整车终身质保，奇瑞是大厂，售后或许因为个别地区4s售后服务不好导致印象很差，但是该有的质保正常一定会给质保的，整车质保也意味着奇瑞对自己的质量有信心，小米好像三电都不敢终身质保，奇瑞是整车全品牌终身质保，咱们买车不都是开好几年？谁天天换车？终身质保很重要。 4，智驾，其实我觉得很多人对智驾有错误认知，et这次用的orinx芯片两个，智驾是没问题的，博士的方案也是没啥问题，后续ota一下城市noa肯定也会有。车机8155是差了点，但是车机是车机，智驾是智驾，要区分看。 5，外观，相信特别多的人都是被et的外观吸引而来的吧，中大型suv里面。星纪元et外观真的很不错。 6，价格同级目前应该是最便宜的，其实回过头看我当初一个帖子，我说星纪元et就不可能是18万的车，也是有道理的，固然有一些缺点，但是这个外观这个质量用料的中大型suv卖18万你们觉得可能吗？我也希望他18万，但是但凡恢复理性看看别的中大型suv，就不可能18起，最多就是20左右起。但是即使是20-21左右起步，也是便宜的其实，不能因为它价格不够低而完全否认他的用料好，底盘好，其实也正是因为星纪元et存在那些缺点，所以他才价格不高，如果换个华为车机跟智驾，估计得卖30w起步吧？毕竟麦弗逊的m7那种底盘都智驾版都得接近30，拿最低配m7来说，轴距那么短，没智驾，23起，底盘差这么多，你们为啥不买，而来看et?其实心里都有点底了吧？ 7，隐形用料好，都在那边说nappa，但是奇瑞实际上是有个0甲醛，我也不知道最终是不是nappa还是仿皮，但是0甲醛应该含金量更高吧？但是没怎么宣传。。。还有就是这车的nvh极强，拆车用料我看了比大多数30万以下的静音用料都强，试驾也是感受明显，这种东西很难用参数体现。我吐槽奇瑞的一些缺点，是希望它能改进，但是心里也认可星纪元et的许多优点，对有的人来说，车机确实够用就行，智驾有没有无所谓，但是底盘，驾驶感受那些要好，对他们来说就胜于一切。星纪元冲击高端这次是没机会我觉得，但是下次如果我另一个帖子吐槽的那些缺点能解决，配合这些优点，下次冲击30+真不是没有机会，希望奇瑞能一步一个脚印，先让大家看到et的诚意，价格给力点，站稳20-25级别，下次30万才能掏的出来，很多人关注et都是老车主，其实大家骂归骂，心里都是认可奇瑞的，也希望奇瑞给大家一点宽容心，理解并不断改进我们吐槽的缺点，未来希望能有一台完美的奇瑞高端车。虽然不一定到时候能支持的起，但是也会给掌声的。
6天前
勿作韭菜
我看到了传统车企和互联网公司的差距。 1.首先是速度差距。智己写错小米参数，小米索要道歉等待了很久。redmi弄错荣耀参数，发布会没结束就被荣耀点名。再看看redmi的应对速度，发布会中途纠正，有错立刻改。如果智己也有这个速度，估计小米也不会发3次微博要道歉吧。从小米身上，很多手机企业都学会了小米方法论，极致，快。车企也应该思考。 2.其次是公关能力。先表扬下荣耀，大方的没要道歉，彰显了公司的风格。事实上，redmi发布会还没结束已纠正，荣耀也没太大损失，而且还赢得了大众好感。反观智己，在事情越演越烈中没有察觉到用户态度，还在被网爆后继续高调，最后不得不让上汽出面平息。可能有部分人觉得小米反复要道歉不合适，自己redmi不是也弄错吗，怎么没道歉呢。这个直觉看法有一定道理，如果发生了相似情况，小米不应该双标，让别人道歉自己不道歉。但是，智己在整个发布会前后拉踩小米多次。先是在发布会前微博暗示小米造车才3年，车就造好了，太快了（是不是速度快但质量不行？）发布会中很多部分都对比小米，但是对比的槽点很多，故意贬损。比如，说佩服小米su7的小心思，手机支架手电筒，但是认为小米这些不是真智能。智己的摄像头，开车能看周边才是智能，是真智能。但是明明小米的手机支架，车载用品是米家生态，不算智能吧。这样对比是不是很不妥当？用别人锤子和自己的手电比较谁更电气化？这样的例子还有，然后就到了图片错误环节。那张智己弄错su7参数图片里还少了续航对比，没有和小米比较电动车最重要的续航。电池如果更大，但是电耗高，也可能续航一般。但是这些续航智己就不比了，还把小米前后碳化硅说成只有一边。显然这样是误导观众和用户，如果大家因为错误的信息买了不合适的产品，除了小米损失，难道买错车的用户就不损失吗。小米通过要求道歉来更正信息，其实没什么不对。认为小米不断索要道歉，过分。但是，因为智己造成的错误，智己不应该主动道歉吗，诚恳的真道歉。因为动作慢，因为道歉不盖章，因为盖章了不是公司章，用个公关章。这些反复，迟疑，以及智己继续想在道歉信里面蹭热度，拉踩别人，道歉不像道歉，看过的人怎么会不生气呢。对比下red米第一时间纠正荣耀错误，在未造成影响前解决，这两件事怎么一样呢。同样是白色但不同光照射颜色不同。不小心和有目的蹭热度不同，道歉的态度不同，造成对用户的影响也不同。如果了解这些背景，你觉得小米值不值一个真诚的道歉。企业的价值观，做事的方法决定了未来发展。看好雷军带领的小米，su7在这样的放大镜下面，经受住了考验。说小米不好的，多去看看产品细节，对用户的态度都在上面。除了技术，小米还有对用户的关注。
7天前
理想主义追求者428
凯美瑞车主·车龄2年
八代半2.0用车三年感受
21年当时家里是想考虑买SUV，我爸说想买锋兰达，也比较喜欢当时凌放的外观，还问我要不要等他，我就说可以等啊，那个外观很好看内饰也不错，当时家里的四代凯美瑞已经退役了差不多，我爸问别人借着锐志代步……后边突然之间跟我说：孩子我买凯美瑞了喔，我内心是很震惊，可能他急着用车吧……我那会觉得中期改款的八代也不错哈（觉得是中控那个车机，当时以为腾讯的会很好，结果我现在觉得很垃圾）所以就跟我爸去提车，我看到实车第一反应就是很嫌弃，我以为我爸会选2.5（因为我觉得2.0的轮毂很丑豪华版的）他说2.5的当时没现车……他也着急用车只能选2.0的开着先后边提车回家路上体验了一下腾讯的爱趣听，音质确实是不错，然后我爸也看了一下车的说明书啥的当天就开车去出差工作去了……后边他就改了模块吧，锁车折叠后视镜，倒车双闪啊啥的等等，加上我后边改了个四门的丰田logo迎宾灯就没了我自己开了那么多次总结一下吧，起步加速什么的我觉得只要肯踩油门拉高转速，什么车都能超在市区的话，而且我也时不时在空旷的地方试试起步拉到6000-7000转速，发动机声音确实好听（我朋友说：你搁这弹射起步呢）车机的话就是一句话：卡，最近用腾讯爱趣听网络也出点小问题刷新也不能听歌……而且时不时莫名其妙跟朋友说着话语音助手就跳出来……这是我最讨厌的一点，其他倒还好，我个人开车还是很快的，我个人开下来9-11升，喜欢地板油起步偶尔，总之该快就快该慢还是得慢乘坐的话空间够用了，空调够冻隔音也还好就是发动机噪音和风燥各方面，自适应巡航这个玩意确实是不错，加上车道居中保持啊有点半自动驾驶（跟先进的智驾没法比）当然这个大部分还是放松一下脚可以用用，不能完全交给它还有就是我觉得这车的底盘很矮，主要是前护杠吧左右边都不知道被刮过多少回了，我以前心疼现在觉得无所谓，前几天我个人晚上开车出去遇到个拐角有台车没有停在停车位……然后我试试能不能转出去结果右边后门刮蹭到不能动……后边有车催促我只能硬生生开了出去，刮的也严重一点（去4s店喷了3副油漆花了1100）只能说下次注意，不过这车已经被刮过很多回了，我也不知道咋说哈哈哈哈，我现在觉得好像贴隐形车衣是个正确的选择……还有一个吧就是觉得4s店贴的隐私车窗膜晚上开车偶尔真的会觉得有影响就是车内看有点黑…… 最后，这车肯定不会换了，即使我对九代很喜欢很喜欢，但想了想得换台SUV合适，而且跟我爸讨论了很多，油混是要的，看他意思还会是丰田，我也跟他讨论威飒，他听我说威飒2.5优惠很大他也震惊了一下哈哈哈，他跟我是比较喜欢威飒的外观，内饰也不错还行（我个人未来选的话应该不止丰田了会有别的品牌）总结就这么多啦，三年下来的用车感受有很多想说说不完的，就这样
8天前
广东奶茶伦
岚图的不作为不自知
岚图汽车管理的混乱，从上市宣传发布会开始就是一个笑话，定价比预售价高，车圈头一遭，置换补贴不第一时间开放，成功劝退一万多订单只卖一千多台卢放说了岚图所有的车都有毛利润，就是在对待老车主的事情上一点心思都不肯花，阿维塔12退还老车主智架费用，智己l7给老车主免费升级激光雷达，岚图就各种克扣减配，PHEV比EV阉割了多少功能自己心里有数，一个车载地图还是买的多少年前的版本敢说没有克扣经费吗，自己OTA又一点力度没有升级多少次还是那个废样，其他车企是实打实的在为提升老车主的使用功能体验上花心思，不是补偿那点积分敷衍了事的态度总部跟经销商一个唱白脸一个唱红脸，总部那边死咬说没降价怕老车主提保价协议，下面经销商降价两三万还送智架，老车主花一万买的东西现在说送就送对老车主也没说有个补贴，销售人员也是极不专业天天跟顾客胡咧咧，什么后期会升级华为系统什么马上会OTA车载地图的读秒功能马上会开放APP商场和手机投屏，这些东西老车主提的还少吗，还在画饼后面会升级，后面是什么时候，岚图倒闭那天吗车子除了开起来质感不错其他没什么可吹的，车机傻毕使用功能上一堆反人类设计，各种设计缺陷圈内大家都有提我也懒得重复说，虚假宣传续航能力，本人亲测满油满电高速一半时速100一半时速120只能跑700出头，跑高速的时候还出现了智架打不开，倒车影像黑屏的问题，天天吹澜海动力，连跟丰田一样简单的油电混动切换都做不到反正央企就这个吊样，不作为就不犯错，搞个样子货圈一波钱是一波，研发团队混一天是一天，反正一个月OTA一次搞点不痛不痒的升级，OTA半年没升级几个有用的东西我也不管岚图给不给我积分，反正我用的不爽了觉得不被尊重了我就要说，还好意思每次调研都问会不会推荐给朋友，笑死，我自己被割了还拉人来垫背啊，这些使用功能的问题不解决谁买谁怨种，岚图的脚步已经落后市场一大步了，再不有所建树下一个离桌的就是他，每天就知道安慰自己销量同比增长多少，真正卖出去几台车自己心里没数吗，不把老车主当人鬼给你们宣传，潜在车主难道不怕自己变成老车主之后也变怨种吗，往复循环就只能导致企业境遇每况愈下
9天前
而今迈步从头越558
久违的瑶光CDM，买车用车初体验
购车过程： 1、选车期间看过虎9，探索06，虎8pro，风云A8，瑶光油车，捷途旅行者。 2、中意风云A8的内饰，中意探索06的外观和4驱。 3、虎9感觉太大驾驭不住，又吃细粮。 4、瑶光油车就只知道吃细粮，直接是没考虑过。 5、捷途旅行者是各方面都爱，外观，油耗，空间等等。，好戏开始： 3月11日，无意之中看到瑶光CDM开上市发布会，当天上午问义乌星途销售孙艺辉（四川达州的老乡）价格什么时候公布，忙得没时间追问，晚上再问价格，也没有兴趣订，当天晚上研究一番和综合考虑后，就选瑶光CDM超长续航pro，错失2000抵5000的机会。 3月12日，上班没空去看。 3月13日，中午下班直接回义乌星途分店看车，谢林德（江西老表）销售总监接待的，没啥优惠，也没有试驾瑶光CDM，仅试驾油车瑶光四驱车型，义乌星途四S店服务没得讲，身份证和现金直接订车，诚意满满。本来想全款的，结果还是选择我自己找银行贷款付全款的。 3月28日提车，金华地区大雨，拖车失约，没有把车从金华总店拖到义乌星途分店来，销售就载我们三口之家去金华总店提车，办完手续，四S店还安排了一个交车仪式，送一束鲜花给我夫人，好评，我加300块油直接回义乌。着重讲一下，金华星途四S总店服务更好，茶水，坚果，热饮品，餐巾纸啥的都弄好给我使用，好评，结果又碰到一位四川达州老乡叫芭蕉。用车初体验： 1、17.28万元—22.58万元价格的车舒适度堪比40万级别的合资车（CDC可玩性不错，走烂路底盘过滤得很干净），已经很不错。 2、自适应巡航不错（第一辆汽车斯柯达速派就用过）。 3、加速很丝滑，运动模式动力很强劲，后背箱放的东西经常滑下来。 5、底盘选择运动模式，60公里／小时的速度人不会侧倾。 6、纯电续航确实能开160公里左右。（可以看第二和第三张图片）。 7、座椅加热通风按摩都有，通风是吸风不伤身体，按摩在行驶中也可以开启，好评。 8、车机确实拉胯，有待加强，应用商店是空的，不能自己下载APP，这点差评，上车我就用Hicar，官方应该把这块儿做完善再上市，别让8155芯片无地施展功力。 9、纳帕真皮座椅、鹿皮顶棚给人的感觉就是豪华，在观望者眼里我们首批车主是小白鼠，我愿意当小白鼠，或许别的品牌车主会提当年的800勇士什么的，国内的车企本是同根生，何必相煎何太急，我们都不支持自己的产业，难道要靠外人来支持吗？可能吗？ 10、方向盘有点儿挡仪表盘车速显示，要是有方形方向盘就好了。 11、空调，除雾，驾驶模式等等是物理按键可直接选择，好评。 12、空间部分： a，中央扶手占了一部分空间，但是影响不大，同时也给出了很大中央储物空间，各有取舍。 b，前排座椅宽敞舒适。 c，后排空间非常OK，毕竟中型SUV。 d，后排座椅的高度没有那么拉胯，不算是小板凳，比起轿车强很多，靠背还可以调节，高配是电动调节，好评。 e，后备箱，空间适中，我看过展车和我提的车后备箱放12V电瓶的那里面隔音棉是真厚，起码20㎝厚，绝不是回收棉。 f，20寸轮毂是真的大，配上溜背造型，大气的前脸，贯穿式的尾灯，外观方中带柔，内饰环抱式风格，着实是一台非常漂亮的车。最后：瑶光系列为全球车型、0甲醛车型、对标40万级别的车型的车，望厂家补齐车机短板，多倾听车主的反馈和意见。车无完车，人无完人，包容所有的国内车企，当前无论何种新能源，皆为国家战略。科技战之下，水平不够我们每个华夏人用命顶着，砥砺前行，让国内企业拼出一条属于华夏的血路来，持剑经商未尝不可，未来可期，大有可为，加油华夏人。 2019年创业，创业期间还捡了一条狗，2020年失败负债50W，2020年卖车抵债，换了一辆二手车代步，开启一狗一人在外面混着的生活，除了我二叔、2个表姐、1个表妹借我钱吃饭，问别的亲戚都是能躲远就躲远，人间冷暖自知，2020年年末人生低谷遇到夫人，她的不嫌弃，两个人相濡以沫，2023年喜得小公主一枚，2024再次改善生活，蒸蒸日上。星辰大海，皆为序章，星途璀璨，瑶光指引，奔向宇宙指日可待。
04-09