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国三标准汽车禁止上路

亚洲新能源汽车网
老车被宣告“死刑”！广州计划全天禁止国三排放以下车辆行驶
对于国内喜欢老车的消费者来说，因为排放标准的限制，老车要想能够上路的话，也还面临着不小的阻力因素。而且，一些地区出于保护当地空气环境的原因，也禁止低排放标准的老车上路。
2021-03-08
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
东风日产恩平怡泰4S店
东风日产探陆到店体验，这车到底怎么样呢
东风日产探陆，一上市就来个真金白金大礼包！裸车指导价在同级六七座的定价当中稍微偏低，再加持真金白银大礼包，现在5月是3000抵17000的优惠，对比刚上市的时候少了些优惠，可见第一批探陆车主买的更实惠了。不过置换补贴10000妥妥的有，现在江门政策和国家都推出了以旧换新政策，也就意味着现在买探陆比之前更划算，以旧换新探陆政府消费券补贴都有4000，符合国家报废补贴标准那就更多了，有7000！言归正传，这款探陆该说不说是真的挺好看的，进入展厅第一眼就能看到，1米8几车高，感觉像个壮汉一样，车又大又结实。 2.0t 9at变速箱，是可变压缩比变速箱，听说是比较省油的，看到好多车主都晒高速油耗才6个多，试驾了一下，看到试驾车的油耗在11个左右，基本是在市区开，这个油耗对这么大的车来说，我感觉算是比较省油的了。整车车长5.13米，不敢想象上路得有多霸气。现车是四驱6座的，看上去就很豪华，全车都是真皮座椅，参数表示有9个安全气囊，整车的质感和做工都很高级，会有种给人这款车起码5-60万的错觉探陆是采用双联屏的设计，在传统汽油车市场中也算是目前主流的设计，科技感也是谈得上了，除此之外，它还采用了全新的换挡杆，电子换挡杆的造型比较小巧，同时表面也给到了皮革包覆的材质，从而提升车内的档次感。另外从配置上来看，除了最低配的丐版车型之外，日产探陆均标配了前排座椅加热，以及真皮方向盘、真皮座椅和全景天窗等可以提升舒适性的配置。车是好车，家用舒适性好，驾驶体验也比同级的mvp好，是个不错的选择
2024-05-27
喜庆的面条qP9
长安启源Q05经典车主·车龄1年
购车SOP（随时修正）
因购车原因：现在开的是二手老车，车龄16年，自己手上开了四年9万公里，各种状况，异响。修理了后桥，防冻液管路泄露，水泵坏，正时链条，液压助力压力传感器，鼓风机，还有一个驾驶室制暖的漏液。七七八八换了一堆。从去年就想换新车。一直拖着，预算10W左右。看车过程：从去年比亚迪秦plus，荣威D7，启源Q05等，一直看汽车市场一直降价，后面就一直拖到24年5月，看到国家可以汽车以旧换新(国三标准)老车报废补贴10000，我那个老车正好可以，残值也就3000～4000 购车经历（还没提车这周提车）：地点就不具体说了 1、5月4日到某地启源4S店直接问了能否操作以旧换新（报废）（三月有去这家店试驾启源Q05） (顶配隔音可以，性能不多说）销售一个00后（后面才知道）年轻小伙子，口头说可以报废和帮忙（有其他客户做过），谈了车价全款11.4W可以落地（具体车价10.9这样，保险具体谈大概5300这样），就订车1999订金和3999的4s订金（说有现车埋一个伏笔）。（包：铠装，599的一个充电桩，脚垫，香水.老带新500）当天就让销售去帮忙报废（异地车辆），七搞八搞一个礼拜没有弄好，一直来不了注销证明包：铠装，599的一个充电桩，脚垫，车膜，香水， 2、问题 15月4日自己问题把旧车的车本找了半天。 25月4-14日销售不靠谱这个一直说要报废完资料拿到才能购置新车，后面自己问了市商务局才知道不用这样又拖了1个多礼拜 3（5月14-17期间出差上海一个礼拜回来）5月25日自己确认后，就去交了尾款，才知道4S车还质押在银行，又要三天才没拿合格证。车辆没有自带随车充，就是如果你没有买充电桩也没有随车充（看不下去的可以跳最后我有一个避坑总总结) 4交完尾款，5月26日4S的一个乱七八糟公司就联系我说谈保险5290这样，想着全款反正出了4S退了就是。临时总结 1买车一定要找4S的销冠，经验在哪个行业都是需要的都是宝贵的，会为你省很多事 2确认车辆配置特别是配件和功能：没有备胎车没有气泵，补胎工具等，而且没有随车充也没有充电桩都要自费购买或者和销售谈。奇葩的长安，随车充都没有第一次见 3保险一定要说清楚 4现车要确认车有没有被质押合格证，以及相关手续时间 5后续补充
2024-05-26
用户1868102561716
新到一台06年的国三标准的大众3000.手动1.6，360全车包围，能开能跑能过户，手续齐全，价格便宜，批售5500
2024-05-25
哔哩哔哩哒哒哒哒
汽车以旧换新补贴怎么领
准备入手驱逐舰了，这个以旧换新补贴1W的路子能走吗？我还没有车，准备花几千块买个11年之前国三排放标准的二手车过个户给它报废掉是不是就可以享受政策优惠了？这个过完户有没有时间要求，比如过到自己名下满半年或者一年报废才能有补贴还是当下过完户直接报废就可以享受这个福利？有没有懂得大佬讲一下，拜谢
2024-05-22
卖奔腾的小小蒋
小马预售已经开始，2.89万起售
好玩，奔腾小马就是古灵精怪玩味十足。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。为了贴近用户的喜好，奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，耍酷卖萌无所不能，随心打造专属你的百变搭子。好开，奔腾小马就是小身段也有大智慧。其舒悦座椅采用更加宽敞的驾驶员C位设计，主驾座椅宽度达到同级领先的480mm。此外，奔腾小马空调系统不仅制冷快、制热快，更是除霜快，20分钟可完成同级领先的82.6%除霜面积，给你跨越四季的“偏爱”。此外，奔腾小马还拥有高于同级的130mm离地间隙，且全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。好省，奔腾小马就是任性开也能省大钱。奔腾小马百公里电耗仅需8.8kW·h，每公里出行成本低至惊人的5分钱，按一年行驶一万公里计算，电费只要500元，只需付出公共出行的低成本即可专享私密移动空间，堪比“移动存钱罐”，帮你省大钱。好安全，奔腾小马就是一身铁骨靠得住。采用十核笼式空间车身架构，辅以全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，奔腾小马构筑“钢筋铁骨”，捍卫车内生存空间。为给你无死角的安全守护，其动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试，给你满满安全感。此外，它还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱，实车100%无刺激性异味，给你健康、舒适的出行体验。
2024-05-17
百姓车子推荐
国补10000你们那到什么程度了？
#人人写点评关于国补的政策最近很热，可惜我五一之前已经买完车了！气死个熊的了。正好同事也要买车，于是我去打听了一下，发现国补现在已经这么成熟了！首先国三国四的报废车现在真的快赶上二手车价格了！现在自己不需要去找车，交5000店里直接代办，你只需要掏钱然后就是省钱！太卷了，现在国补已经成为商家的卖车利器，如果你店里没有这块服务，那人家直接不去了！ ps：补贴申请时间：自《汽车以旧换新补贴实施细则》发布之日起，至2025年1月10日24时。补贴范围：报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
2024-05-16
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
2.5是万能的胎压吗？凡尔赛用车体验作答
到路边修车摊、街旁轮胎店加气，到4s店做保养，师傅们都会按2.5的胎压给轮胎充气；凡尔赛车友群有车友也说，前后都加2.5，轻车重车都能用。我也相信了2.5的万能胎压，买凡尔赛C5X至今，前后轮胎压一直都加2.5。直到前不久，在做保养时，发现轮胎磨损差异很大，我才感觉到2.5胎压不完全适合凡尔赛，它不是万能的胎压。我的凡尔赛C5X两年多，行驶了才23000多公里，前轮正常，后轮磨损严重，尤其是后轮中间磨损更多些。轮胎偏磨有多方面的原因，但磨中间应该与胎压有关。我也认真查看了前后轮在轻载标准胎压下（前2.4，后2.2）被压扁的程度，后轮明显没有前压的轮扁，说明后轮与地面接触面积小，磨损当然要快。所以说2.5这个万能胎压不能用于凡尔赛，至少不能适用于凡尔赛后轮。凡尔赛C5X轻载标准胎压是：前2.4，后2.2，如果只有两个人，也没有行李，我认为后轮加2.2就可以了。凡尔赛重载标准胎压是：前2.5，后2.8，如果5个人，再加上满尾箱行李，后轮就要及时补气至2.8。凡尔赛C5X厂家给出的标准胎压通常是基于车辆类型、轮胎种类、季节以及道路状况等因素综合考虑后得出的，标签就在驾驶员侧B柱下方，我们最好按标准胎压加气。如果轮胎的胎压超过了推荐值，胎面容易磨损；而胎压过低则容易导致轮胎侧面磨损；如果后轮中的两个轮胎的胎压不均匀，行驶过程中胎压较低的轮胎将更快磨损。所以我们应该适时检查和调整胎压。这里特别要提醒刚提车的朋友，一定要先检测胎压再上路，不要相信出厂车胎压就标准的鬼话。记得我提新车时就发现胎压不一致，后轮一个2.8，一个2.2，简直无语。
2024-05-16
加油不努力
楼兰车主·车龄6年
安全第一条。
保持良好的视野是首要的。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置，雨天的能见度低，及时开启灯光会大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不要开启远光灯，造成的反射反而会影响司机的视线。因雨天路面湿滑，若车速过快或强行超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。若前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，这样可降低事故几率。无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车要减速慢行，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。行车的时候外面突然下起了雨，温度下降，挡风玻璃的温度也随之下降，而车内的水蒸气遇到挡风玻璃就凝结成雾气，阻挡视线，遇到这种情况，你需要开启空调除雾。密切留意水位，一是积水是否漫到车厢内的地板或排气管，二是积水是否超过轮胎中线，若积水较深，超过以上两个标准，则不可强行通过。当水漫进车里，有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方。电动车雨天最好别出去，动力电池进水就报废，维修成本高，切莫雨天涉水出行。
2024-05-16
顶级晚风Mxq
2024年汽车以旧换新政策，关于国三排放
关于2024年汽车以旧换新政策，国三排放标准的界定范围，有懂的朋友可以回复吗？
2024-05-15
车314
吉林市竟然将老年代步车定为机动车，这一身份的转变就意味以后老年代步车必须“持证上路”，可问题是驾驶这种老头乐车型的用户，十有八九是不具备驾驶证的，这就相当于直接劝退了超90%的老年人。对此有网友提出质疑，这些老头乐摇身一变成为机动车后，是不是以后可以在机动车道上走，那道路拥堵岂不是更加严重了。其实这种顾忌多少有点多余，驾驶证这一门槛限制了多少老头乐上路咱先不说，即便是没出这政策，人家老头乐在机动车道走的就少吗？而且一旦成为机动车，还得买保险，老人们肯额外套这份钱吗？不过也有网友好奇，老头乐的制造标准是否符合机动车上路要求，若不符合直接一刀切，就会出现随时趴窝，影响交通秩序的现象。所以要将这一政策落实，还是得老头乐生产源头，以及销售环节。不过这样的话，似乎又回到根除老头乐乱象的问题了，然而这个问题本就是极其复杂的，国内老年人出行需求、老头乐市场保有量、厂商纳税创造就业等等问题，都需要考虑到位。处理过激或者保守，都会适得其反。所以这次老头乐成“正牌军”，从本质上来讲依旧是治标不治本的方法，政策实施下来的难度和压力基本是拉满状态。
2024-05-14
江无慌
传祺GS4车主·车龄2年
讲一个我的修车经历
车是22款传祺GS4，在3月26号川西雪山上打滑撞到了水泥护栏，左前轮明显歪了，于是报了保险，车还能开就开回所在城市4S修理。 4月15号通知修完了，一共修了20天才修完，中间催促过理由是换件需要从厂家调货，所以比较慢。但也没太催能修完就行。因为保险那边还需要录入等签字，不签字不让领车，于是16才去取的车。拿到车当时出去开了两圈就觉得方向盘很紧，于是立刻开回去，师傅说有可能是换新件的原因，让我开几天不行再去。过几天仍然紧，紧到方向盘轻微转向（大概15度内）不回正，车道辅助也用不了，因为太紧辅助都转不动。方向盘也有一点偏。于是再去4S店，那边重新去别人家做了4轮定位（此4S店没有自己的四轮定位）。做完后师傅说之前数据差了一点，现在好了，我还特意问了方向盘偏了一点师傅说四轮定位调了就回来了。让我再开开再试，有可能是四轮定位拧紧了。回去开了两天方向盘仍然偏，于是又去4S店，一个师傅跟我出去上路调了一下方向，方向解决了。但方向盘紧及不回正的问题仍然在。五一假期出去玩，开的比较远且开的高速，上高速后就发现车子低速还没那么紧，速度80开始紧的很，每打一点方向又不能自己回正需要很花力气的不断往回修正，开个开个高速累的很。之前车道辅助还能给点力，有时候可以开小差，现在车道辅助也用不了了。 5月5号回去联系4S店，那边说假期师傅少过两天再去修，于是5月7号去。去了一个销售过来跟我出去试车，一上来因为方向紧于是把转向模式从“标准”调到“舒适”，告诉我，这样就不紧了！然后出去试不回正，告诉我没啥问题啊，车本来就是没法完全回正，需要手动修一点。然后车道辅助用不了，告诉我压到线的时候是有一点力的，他感觉到了（会开车的人你们自己想想这段话吧）。我也不想跟他废话了。开回去师傅出去试了一下一，说再换个转向机，等到货了通知我。于是现在5月14好了，还没有收到通知…… 车没问题，但撞车日到现在已经修了一个半月了还没弄完，这个修车效率实在不敢恭维。后续进展我会写在留言区。
2024-05-14