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汽车倒车抖动共振有哪些原因引起
- 2023-12-28
- 2024-04-10
- 2023-08-28
- 2019-11-25
- 2023-07-23
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- 2023-09-11
- 2024-06-07
- 2023-10-30
#用车心得理想one用车3年不到，2021.8.26购入，三年两次因车辆本身的故障进店维修，本次故障原因是低压蓄电池到寿命和低压蓄电池控制器故障导致倒车时有类似ABS抱死车辆抖动、行驶在路上突然显示低压故障请靠边停车，新能源车的这类突然的罢工确实让人感觉到没有安全感，甚至有可能导致发生严重的事故，从而对新能源车的恐惧。也提醒购买增程式或者混动式的车主，注意在保养的时候让维保检查低压系统，如果低压蓄电池有三年左右未更换的要特别注意。不过从本人有近20年驾龄来看，理想汽车的低压蓄电池以及控制器本身应该存在有问题或者是车辆本身存在有缺陷，才导致三年时间这两个部件有故障，也建议厂家改善从动力电池为保障低压系统的正常工作提供支持。本次事故经历给大家分享一个小技巧，由于低压蓄电池车辆不通电车辆处于锁车状态车门有打不开也搭不了电，机械钥匙又放在车内，找了开锁师傅搞了一个多小时机械锁也没打开，最后开锁师傅围着车找突破口，扣下后车牌车牌灯，然后用便携启动宝两条线搭到后车牌灯两条线上，短时通电，用遥控钥匙开了门，才终于能够打开拖车模式。
2024-05-26- 2024-05-23
- 2024-05-22
#我与007的日常决定增购个车 因为老婆上班太远，所以需要增购一辆，本来打算给我买一辆四五万的二手车，结果最后整了25万的007… 选买 准备买新车时看了深蓝SL03，别克E4，大众ID4，极氪X，smart#3 pass原因： 深蓝SL03， 一米六的老婆说她坐驾驶位有点顶头… E4:配置太低了， 低配没有HUD… ID4:811电池，害怕自燃… 极氪X：想买一个带智驾到车，但是X的算力太低了… smart#3:性价比不够高… 选择007的原因： 对车的选择我是秉持安全是第一标准，这也是为什么最早看ID4，然后最先passID4的原因。还有一个非常重要的原因是当时在微博加了个群，里面有朱博，赵厂和关总，三位大佬会时不时的在群里解答群友的问题，觉得这种模式真的很棒，极氪真的是在和车主一起完成这个作品。 选择极氪是因为极氪的安全做的非常到位，从23年9月开始看了X， 当时就等着十一的政策出来就订车了，等政策的时候，看到了极氪要出一款轿车， 所以就想再等等，等轿车上市的时候再决定到底要买哪个。现在看起来要是买了X就是妥妥大冤种。 预售发布会当天就交了1000块定金，然后正式发布会的时候当聪聪说20.99起的时候，就已经激动不行了，赶紧联系销售试驾，也顺便试了001，然后就纠结了，价格差不多，001更大，级别更高… 最后拍板007因为001太大了，在商场停车简直是灾难，而且智驾也是战犯级的表现。 下定 1/13号 三十岁生日当天大定黑色后驱智驾版，选装了灯幕和100度电池，加上5000的小定权益，算下来25.29万，再加上六千多多保险，落地将将26万。 007评价 优点： 1.配置能打，800V+智驾+大电池才25万，市场上绝无仅有 2.底盘调校比我的烂大众强多了 3.空间大，大到后排能翘二郎腿 4.音响棒棒哒，尤其是6.1升级杜比音效以后 5.用着安心，三电终身质保而且没有里程限制，不像某米第一台车竟然没有终身质保，也不像某迪等等，有里程限制的质保 6.流量终身免费，也没有限制，等老婆考试的时候在车上看电影真的爽 7.外形炫酷，线上跟线下看完全两个车（除了棕色的） 8.灯幕可玩性太高了，尤其是6.1增加了灯幕样式，恶魔眼和机甲眼，帅爆了。 9.安全，极致的安全，一如既往的安全，刻在骨子里的安全！！！ 10.省钱，电车真的太省钱了！！！ 11.开启NZP长途开车很省心，导致现在感觉都不会开高速了 缺点： 1.后备箱有点小，跟我之前的蔚领对比小很多。 2.NZP有时会有点小抽风，不过给朱博、管家投稿后都会有比较快的回应。 3.底盘在某些时候会震动，等有时间去极氪家看看。 4.音响在接近提醒时有时有共振，很影响体验。 5.底盘有点低，每次进地库提心吊胆，还曾经因为路太烂不敢开车错过了一次给同学装逼的机会… 6.后排虽然说是可以调节靠背角度，但是调到最直感觉坐的会比较别扭，001就很厉害，试了朋友的all new 001，调到最直也还是比较舒服的状态 操控体验 毕竟之前大众也就很一般，所以感觉007底盘就很牛逼，导致我现在很喜欢过一些小的坑坑洼洼和减速带，非常享受底盘的滤振和对弹跳的处理 动力能耗和补能 优秀，800V确实牛逼，充电太快了，最快跑过300多千瓦，十几分钟就能充满电，能耗也很牛逼，平时上班开最低能到十二左右，最近和家里去了趟山西旅游，四个人从西安到山西平遥古城，全程开空调，开NZP，顶着高速限速跑一共开了538KM，用了86度电，平均16度电每百公里；从山西回西安，四人，539公里，六个半小时，空调21.5度，全程NZP，均速86，一共用了九十度电。对这个能耗表现是真的十分满意。 用车成本 买来车，贴了畅越80的前挡和15的四门，一共一千九 电费，在家旁边的蔚来充电器，晚上十一点以后四毛八 洗车！！！ 办了个自助洗车半年卡，169，黑色实在太容易脏了，而且脏了很难看，所以现在洗车比洗澡都勤快… 辅助驾驶 NZP表现很优秀，去山西旅行来回都是NZP，感觉特别省心，全程基本必用接管，比较省心，只不过有时候有点小抽风，已经反映给官方，看看官方怎么说 自动泊车也很好用，尤其是指尖泊车，想停哪就停哪，唯一小问题就是倒车速度有点快，虽然它能停进去，但是我心里没底，老怕撞了。 智能座舱 挺好用的，基本反应速度都很快，除了刚开上车的时候点空调界面反映有点卡顿和视频流偶尔加载太慢，叫EVA的反应也挺快的，识别率也比较高，就是EVA有时候抽风会插嘴，还有把EAV改名邦德，很难唤醒，每次都是用美声唱腔才能唤起来… 总结一下，如果你想入手一辆二十多万的轿车，极氪007一定是不能不考虑的一款车！007牛逼！！！ 还有如果后驱能改装成CCD悬挂那就更牛逼了。 请圈主推荐
2024-05-20- 2024-05-12
- 2024-05-11
- 2024-05-10
- 2024-05-10
#用车心得[车辆信息] 汽车品牌:上汽大众 车型款式:2023款ID4X纯净智享版 购车时间:2022年12月 行驶里程:15834公里 官标续航:425公里 [购车背景] 家里本身有一辆开了七年多的东风标志408，市区油耗7.0左右。结合现在油价高居不下，加上二宝降临，家里的用车需求增加。平时我上班需要开一辆车，家里得有一辆车作为媳妇出行的备用。想着上下班如果开电车是不是会很节省，多重原因之下决定购买一辆新能源车。然后在多次对比看车之后，在2022年12月购入一辆大众的ID4X新能源车，作为上下班的出行工具。 [内饰感受] 内饰的话我选的是精致白配色加潮流坐标这一款，白色外观搭配的浅蓝色的内饰颜色，这款内饰让人有种沉稳低调的感觉，黑色的超纤维皮质座椅，久坐无不适感，也方便清洁，主副驾驶座椅配备多项电子调节和腰部支撑调节，因为我这款是标配版本所以没有座椅记忆的功能，标配的座椅加热功能在冬天着实非常舒服，之前冬天开启了座椅加热和方向盘加热之后整个人再开车非常暖和，真希望标配能够有个通风就更爽了，我这一款车只有一个单色彩氛围灯，在夜幕降临时，主副驾和后排座椅下方在夜晚时会自动亮起，高级感拉满，真皮方向盘。方向盘支持多段调节可以适配不同身高的人，非常贴心。 [外观感受] 外观我个人的感受是从正面看是非常呆萌的，IQlight大灯，当你靠近它是启动迎宾功能，灵眸的灯珠摆动，这个地方是我最近才探索到的功能，每当带着钥匙靠近车辆时，车标自动亮起，车灯也缓缓亮起的仪式感满满。贯穿式的LED尾灯与发光logo，在夜晚的路上，真的很显眼包，每次停完车走到车后面都忍不住想多看几眼他的侧颜。新款的车好像侧面取消了黑色的塑料部分，那款颜色更加的整体，感觉颜值又提升了一截。 [空间感受] ID4X本身定位是紧凑型SUV，总长 4612mm，总宽1852mm，总高1640mm.轴长2765mm，本人1.72米的个子坐在主驾驶，平时上下班的时候遇到堵车将座椅调至正常驾驶位，后排即使坐3个成年人空间也是是绰绰有余的，我平时喜欢在周末带孩子和家人自驾游或者逛超市，后备箱一般都放了我的洗车工具，可折叠的购物箱，还有几瓶玻璃水，一袋子车载香氛，消毒液，雨刮精。然后放上孩子的婴儿推车空间还很富裕。 [驾驶感受] 1:自从开上了电车，电车提速比油车快的不是一点半点，红绿灯出去从来都是数一数二。这个毋庸置疑。ID4X有4种驾驶模式:经济、舒适、运动、个性，2种D/B挡位，D档更像油车，B档更像电车，使用D挡的经济模式时刹车会略显有点信息不足，可能是因为刹车前半段主要是动能回收，刹车介入要到中后段才有明显反馈，所以D档大伙开车的时候一定要预留跟车距离。B档模式的话，是非常强的动能回收我个人不太喜欢这个松开电门之后的一股很强的减速感觉。有点晕车。总之有两种模式可以根据个人喜好去选择切换。 2:IQ Drive辅助驾驶功能，车道保持，在高速与快速路上，ACC自适应巡航功能+L2级别的辅助驾驶的搭配让行驶更加的得心应手，我之前的标志的油车只有定速巡航功能，没有这个这么智能。这个也是属于电车专属的一项优势配置。 3:和大多数德系车一样，ID的底盘也比较硬朗，过减速带的时候虽然虑震效果没有那么好，但是整体的支撑性是比较不错的。 4:转弯半径小，作为一个4米6的SuV来说，基本上能够在一把完成掉头不得不说操控性还不错。 [续航感受] 12月购车时正值武汉这边刚入冬季，气温在10度左右，市区开空调的能耗在17-18wKh/100km之间，100%满电续航显表330左右，打个8折，春秋季不开空调11-13wKh/100km之间，100%满电续航显表420左右基本实现9.5折，整体表现可圈可点。 [吐槽点] 1:车内异响，行车过程中播放音乐遇到重低音的时候会引起门板的共振异响。 2:主驾侧车窗控制按钮操控复杂，不太易用。 3:主驾中控台太阳光下有点反光，目前自己购入一个遮光垫解决。 4:车机播放音乐的时候切歌偶尔会导致音乐没有声音，通常需要现降低音量到最低然后提高可恢复。 总结:除了以上的一些功能感受，还有一些用车小技巧，通过用车后才能体验到，比如遇到充电后拔枪遇到充电口显示红灯的时候不要惊慌，先尝试锁车解锁以后拔枪，如果还不行就打开后备箱右下角有个黄色拉绳可以解锁枪头。然后在尝试锁车解锁，当冲电口显示白色灯的时候就可以拔枪了。希望这个小知识解决你的充电困扰，新能源的时代才刚开始相信以后会有更完善的充电基建，和更完美的车型。期待我的ID4X和我一起书写更多属于我的故事。
2024-05-08- 2024-05-07
- 2024-05-04
- 2024-05-03
- 2024-05-01
#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍 本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。 二、购车预算 马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。 三、选车过程 别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。 四、价格方面 价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元 五、用车初体验 1、外观感受方面 恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面 选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面 内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面 后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面 对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面 操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面 因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面 座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面 隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。 优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器 缺点:车头前面的两个假灯不能接受。 手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
2024-05-01- 2024-04-29
- 2024-04-29
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