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中国下调进口汽车降税

新车那点事
少掏近40万！进口车关税大降国人买车迎来最大利好？未必
降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
2018-07-05
老何的汽车观
关税下调还未实行，6号又将上涨，不止美系车，奔驰丰田都在其中
即将到来的7月，对于国内进口汽车市场来说，注定会成为不平凡的7月。在今年的6月初，国内出台了关于进口汽车降税的通知，由原先25%的进口关税降至15%，该政策再7月1日起开始实行。
2020-05-25
苗苗的汽车观
降低汽车进口关税，中国汽车业加速转型
“之前听说要降税，但没想到来得这么快。”5月18日，上海的张先生刚把新买的进口奔驰车提到手，没想到，进口车立马迎来了政策调整。5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称，将相当幅度降低汽车进口关税。多家外资车企对此表示欢迎，并先后据此调降零售价格，以惠益消费者。
2020-06-21
非提问不沟通
40万的车 20万的税那时候买进口车的人都是咋想的？？
本期视频一起来聊聊当年为什么要制定如此高的关税税率？后来又为什么会如此大比例的下调关税？关税如何影响着汽车的售价？其实也不光是汽车有这个问题，化妆品也经历了类似的过程，下一期我再说说化妆品的降税过程。
2023-05-07
雅琪讲车
汽车进口关税下调后，这台车成为终极受益者，将威胁到BBA的地位
经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%;
2020-06-30
驱动之家
汽车进口关税全球最高！印度主动降税特斯拉依然没戏
10月10日消息，据报道，印度汽车制造商已经提议将从英国进口的汽车关税税率降低至30%，加入双方的贸易协议之中。而此前一直想进入印度市场的特斯拉，因为并没有于英国建造工厂，即便此次成功降税，特斯拉也依然没戏。
2022-10-10
评车侃车
奔驰宝马官宣降价！车评人：警惕，别让指导价下调给“蒙了”
国家的税收政策对于汽车行业有着至关重要的影响，而在今年的“两会”期间，就确定的新的增值税税率，这对于整个行业都具有非常重要的意义。汽车所处的制造业，将现行16%的增值税率调至13%，新的政策将于4月1日起正式实施。
2020-06-21
天津三辰汽车谷
关税减成本降，汽车产业跃级
我们汽车生产所需的零部件有90%是从日本进口的，而RCEP生效后，享受关税减让的进口量产零部件比例将达到50%以上。实施第一年将可能为公司节省近1000万元的支出。这是东风本田发动机有限公司关务代表刘玉梅欣喜地表示的。她说：“那时候，我们迫不及待地迎接RCEP的实施。
2023-09-08
中国汽车报
我国汽车制造业税负究竟重不重？各环节税改还有多大空间？| 中国汽车报
根据《中国汽车报》记者梳理，目前国内汽车制造企业涉及的主要税种有增值税、企业所得税和消费税，另外还包括其他经济业务涉及到的城市维护建设税、房产税、印花税、土地使用税、教育附加等税额较小税种。
2020-04-20
新车评
关税下调有多爽？你知道现在买台Q7多少钱吗？
自2018年7月1日起，整车进口关税由原先的25%下调至15%，零部件关税统一下调至6%。一出，多家整车进口企业纷纷宣布降价，很多车型的降价幅度令人咋舌。
2018-05-29
汽车知识的世界
关税下调！18款福特野马，美版仅27.5万，网友：有点小心动
在跑车界要说最走量的车型非福特野马莫属，其经典的美式肌肉跑车外观，不俗的动力系统，当然最重要的还有，非常亲民的价格，使其销量一直居高不下，在美国本地更是形成一种野马跑车文化。
2020-06-20
车314
雷克萨斯将要迎来新一波降价？自贸协议签订后日系车有啥反应
在11.15日，中国与一些国家签订了一份世界最大自贸区协议，协议将影响全球1/3的人口，经济体量和贸易总额约占全球总量的30%。
2020-11-18
王吉鹏察聊
我国平行进口车贸易商机与风险分析
所谓平行进口车，全称平行进口贸易汽车，指未经品牌车企授权，由贸易商直接从海外购买并引入中国市场进行销售的汽车。按照进口地不同，一般分“美规车”、“中东版车”、“欧规车”等，以区别于汽车厂商授权渠道销售的“中规车”。平行进口车根据地多选在自贸区内或整车进出口口岸。
2021-12-13
盖世汽车Gasgoo
“特斯拉们”敲开印度电动汽车市场的关税大门
“特斯拉们”终于敲开了印度电动汽车市场的关税大门。当地时间3月15日，印度宣布对满足特定条件的汽车制造商降低电动汽车关税。从某种程度来说，印度放开了当地电动汽车市场的关税大门，支持了特斯拉等汽车制造商进军印度市场的计划，但也为印度电动汽车的进一步发展奠定了基础。
03-21
华尔街见闻
中国车企，“端了”日本车企的“老窝”
要说最爱日系车的国家有哪些，泰国绝对可以排得上号。到过泰国旅游的人都知道，在泰国的街上，放眼望去几乎都是日系车。泰国人有多爱日系车呢？在问答网站上，甚至有人提问：为什么泰国街上99%都是日本车？而底下的回答则“一本正经”地更正他：不是99%，是85%。
2023-07-11
华尔街见闻
中国车企，“端了”日本车企的“老窝”
要说最爱日系车的国家有哪些，泰国绝对可以排得上号。到过泰国旅游的人都知道，在泰国的街上，放眼望去几乎都是日系车。
2023-07-12
观山车局
致敬2023 | 中国汽车“卷”速向前！
2023，跌跌撞撞，中国汽车史无前例地“卷”速向前，从年初特斯拉打响降价第一枪，到年尾小米雷军三个半小时“教科书级别“的汽车发布会，从头到位，一键拉满。
01-02
中国经营报车视界
汽车经销商“渡劫”：复工未遇报复性消费卖一辆车亏2000元
文中人物均为化名，刘程悦对本文亦有贡献“跌”字当头头部上市车企普亏部分车企下调2020年业绩目标大众下调业绩预期中国乘用车市场复苏或为其关键“砝码”？
2020-04-28
中国经营报
汽车经销商“渡劫”：复工未遇报复性消费卖一辆车亏2000元
本报记者夏治斌石英婧上海报道“现在的资金压力比较大，每个月的固定成本支出就有70多万元，现金流还能维持两三个月的店面运转。如果未来两个月情况还是不好的话，可能就考虑关门了。”
2020-04-25
汽车纵横AutoReview
疫后汽车经销商的困与变（一）：经销商困境待解
走过2019 年，国内不少汽车经销商满身压力，满眼难题，在2020 年初又遇上新冠疫情，资金压力空前，销售几乎停滞，人员流失，在一季度末才渐渐开始有好转迹象。
2020-05-27
敏锐生活家SHMIL
打响价格战？特斯拉下调中美欧售价，中国大
#特斯拉全系在中国降价！# 特斯拉中国最近的降价策略确实让人眼前一亮！全系车型，包括Model 3、Y、S、X都有不同程度的降价，像Model 3焕新版直接降到了23.19万元，Model Y高性能版也只要35.49万元。这波操作，无疑是...查看全文
昨天 12:35
汽车白话
“玩不转”中国市场日产汽车宣布下调全年利润
前天 15:10
用户1288363031229
提车一个星期，说一下感受:网上说的毛病一个都没有遇到，外观霸气，动力杠杠的，标准模式推背感十足，经济模式有点肉，油耗就不要纠结了，毕竟那么大的车还是四驱的，配置不要说了，最低配比一般合资车中配还高。不要说什么国产车垃圾，这车出口到国外他们也称为进口车！合资车进去中国这些年还不是不断的减配。个人见解，不喜勿喷！
前天 13:09
不踢球会脚痒
宝马5系车主·车龄6年
【购车经历】：说出来不怕大伙们笑，为了换一辆车，过程经历了两年的时间，试驾了超多个品牌。起初的预算是用现有的G38的5系去置换宝马X5或者是沃尔沃EX90这个价位的，但奈何X5国产化加长之后车身比例已经没有宝马最初的灵魂和减配严重，没有纯进口标轴的好看，也考虑过买二手车，但是还是认为买新不买旧而放弃，EX90发布是23年6月，等到了24年12月屁不放一个也放弃了。加之2022年后的国产新能源不断出现在自媒体网络上，自己平时也逛逛某懂某音什么的，也受了点影响后才开始决定去了解一下品牌和车型，蔚来、小鹏、理想、分别试驾了新款ES8、小鹏初代G9、理想L9，看到这你们会认为我的跨度大，其实我也认为跨度非常大，因为把X5和EX90抛开后真的不知道能选什么品牌的了，奔驰和奥迪我是绝对不考虑的了，其它合资的品牌更加不考虑。最后试驾完以后选了新款的ES8签名版100度电的，但家里人对比过L9后排能放倒，ES8却不能，想让我买L9，可我试驾完L9对它的地盘实在是无感不想要，跟家里僵持了一段时间购新车的欲望就没了又搁置了半年，期间也在想不论SUV还是轿车看到个新能源的车都想去摸一摸试驾一下，极氪001、哪个能打动我的心和外观审美这一关就直接买。选车期间因为看到经济形势不景气下降很多，把购车预算又往下调到了40-45之间，刚好碰到了阿维塔12的上市，看网络上的图片是真的丑。但是到店里看到实车还是让我眼前一亮了，后排还能放倒，对于我一个173的人来说，把前排主驾驶座位调到最合适的位置再跑到后排去乘坐体验，感觉空间是够够的，直接就当场下定了顶配GT直接把配置拉满，本身预算也是没有问题的！但是等车的过程中，大家都知道GT版的痛苦了，我足足从上年的11月24号等到了今年的3月8号，车子都到店了我又听说3月29号发布新款，我直接推迟不提车拖到了29号晚上8点的发布后才下定决心果断改签要新款权益，因为提3月8号的那辆是送价值2万6的智驾包、改签要新权益就是从车价里扣1万4，最后我选择了少1万4！现在的城区智驾，我个人认为是没什么用的，装X大于实用。【驾驶感受】：买这车的时候对比过极氪001，说实话001的地盘调教和质感确实是更胜阿维塔12的，外观而言这个太主观了，爱的人很爱，不爱的人就是一眼都不会考虑。我本身自己也是开过5系，车子的地盘好与不好我一下就能感受的出来，阿维塔12的地盘（非空悬）过滤和支撑性我只能说就值跟18-25万区间的比，我是说地盘地盘地盘，重要的事情说三遍。阿维塔12发布的时候也说过了偏向商务属实一点，在以这个为前提，偏软也是能理解，悬挂过软开起来就会觉得让人很累，就像你躺在一个很软的沙发里睡了一觉起身会浑身酸痛的感觉。过颠簸路段的时候能明显后轮悬挂一直在跳动止不住的感觉，就是因为这个原因我才会选择上空悬，想着应该这种问题到了空悬会解决。【续航】：刚提车不到一周，行驶了491公里，长期的驱动电耗是17.2，电耗这方面我还缺乏验证，要开一段时间后才能知道实际电耗是多少。【最不满意的地方】：后排车门链接轮眉那里，没有挡泥板，下雨天后那些泥土都甩上来之后会把整个车门都边缝都积满了泥，我觉得这个设计很不合理。而且还有那个后尾箱胶条周围密封不好，灰尘很多也很难清理，用水滋清洗，水会流、溅到后尾箱里！极其不好清洗
前天 11:54
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
3天前
珠海阿甘生
特斯拉又降价，这次涉及全系～
特斯拉旗下全系车型在华降价。具体降价情况如下： MODEL 3 特斯拉中国 MODEL 3 后轮驱动版售价降至 23.19 万元人民币。特斯拉中国 MODEL 3 双电机全轮驱动长续航版降至 27.19 万元人民币。 MODEL Y 特斯拉中国 MODEL Y 后轮驱动版售价降至 24.99 万元人民币。特斯拉中国 MODEL Y 长续航版售价降至 29.09 万元人民币。特斯拉中国 MODEL Y 高性能版售价降至 35.49 万元人民币。 MODEL S 特斯拉中国 MODEL S 售价降至 68.49 万元人民币。特斯拉中国 MODEL S PLAID 版售价降至 81.49 万元人民币。 MODEL X 特斯拉中国 MODEL X 售价降至 72.49 万元人民币。特斯拉中国 MODEL X PLAID 版售价降至 82.49 万元人民币。值得一提的是，特斯拉近日也在美国市场下调了 Model Y、Model S 和 Model X 的售价，降幅达到 2000 美元，但 Model 3 和 Cybertruck 目前并未调价。特斯拉这次降价意图很明显，试图通过降价来提升销量，但这招对他们来说或许是一个损招。对于特斯拉来说，他们估计仍然没有看清自己真正的优势是什么，凭借特斯拉几款车的配置，为什么他们能够卖到二三十万元以上，真的因为他们的各项配置好吗？说句良心话，从硬件配置和软件配置来看，目前特斯拉跟国产同级别的车根本没法相比，无论是尺寸、内饰都跟国产同级别差一大截，比如问界M7，理想L6、L7，还有比亚迪的几款同级别车，哪个不比特斯拉更有诚意，更舒适？那为什么特斯拉卖得比同级别的车贵，反而受到很多人的欢迎呢？说白了很多人就是冲着这个牌子去的，很多人都觉得开特斯拉有面子，但这种面子是前几年特斯拉定位高端积攒下来的。然而随着特斯拉持续降价，他跟豪车的距离越来越远，已经沦落为一个普通的代步车，跟丰田本田基本上已经没什么区别，而本田丰田现在是什么一个处境，他们应该很清楚。当未来特斯拉降价到一个跟普通车型没什么区别，但要配置没配置，要面子没面子的时候，谁还会去捧场呢？
4天前
买车大师AM
特斯拉Model X全系降价1.4万元
4月21日上午，特斯拉中国官网全系下调车型价格，在售车型均下调1.4万元。调价后，Model X起售价改为72.49万元，这价格你觉得放在现在的中大型纯电SUV市场中有竞争力吗？
4天前
买车大师AM
特斯拉Model S全系降价1.4万元
4月21日上午，特斯拉中国官网全系下调车型价格，在售车型均下调1.4万元。调价后，Model S起售价改为68.49万元，这价格你觉得在现在的中大型纯电轿车市场有竞争力吗？
4天前
买车大师AM
4月21日上午，特斯拉中国官网全系下调车型价格，在售车型均下调1.4万元。调价后，Model Y起售价改为24.99万元，和主要竞争对手问界M5、理想L6的入门版车型相当，比小鹏G6入门版车型指导价高出5万元。
4天前
乖巧橙子HIE
新能源车增多能让国内汽油降价？
俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。
4天前
买车大师AM
4月21日上午，特斯拉中国官网全系下调车型价格，在售车型均下调1.4万元。调价后，Model 3起售价改为23.19万元，比主要竞争对手小米SU7的入门版车型仍高出1.6万元，比极氪007入门版高出2.2万元。
4天前
猫眼看車
特斯拉model 3/Y官宣降价
特斯拉中国官宣旗下model 3/Y降价，全系车型下调14000元。调价后，Model 3起售价231900元； Model Y起售价249900元； Model 3五年0息结束；另外，针对极少量Model Y现车，可以叠加享受最高5年0息政策。不过3月底之前提车朋友，也不用着急，因为前一次政策是8000元保险补贴和低息扶持，以及五年0息扶持，现在是没有分期优惠，但是车价直接下来了，对于全款买车的是好消息。此次调价后，model 3起步价相比3月底官降后继续下调6000元，model Y则是下调9000元。参考前几天特斯拉宣布全球裁员10%的新闻，也可以接受特斯拉中国突然降价的策略，实属无奈，在新势力品牌疯狂内卷的背景下，强如特斯拉也只能选择继续降价，哪怕背刺老车主。此次调整后，model 3入门级后轮驱动版落地价24万元，纯电续航606公里，model Y的后轮驱动版落地价25万多，纯电续航554公里，两款车都升级了HW 4.0智驾芯片，两款车配置非常接近，model 3略微丰富一些，比如后排液晶屏，model Y则是支持后排靠背调节。上个月model Y销量再次迎来大副增长，但4月初订单下滑明显，此次调价或有助于维稳其全系产品销量，同时给新势力竞品施压。
4天前
用户lxcylz
数据一出炉，全球芯片巨头傻眼了！他们千算万算，就是没算到，中国芯片企业竟然个个都是硬骨头，去年砍掉662亿美元的进口芯片，而国产芯片产量突破到惊人的3514亿颗，同比增长6.9%！这些数据就像针扎一样，刺痛西方敏感的神经，他们更加想象不到的是，中国芯片竟然在西方构筑的铜墙铁壁之下，出口了2678亿颗芯片，而且全球占比还达到了26%。然而，中国崛起的不仅是芯片，就连西方引以为傲的百年燃油技术，也被中国新能源车彻底粉碎了。根据中汽协数据显示，2024年一季度中国汽车工业迎来开门红，产销均突破660万辆，而新能源汽车更是保持30%以上的市占率。具体到企业表现，比亚迪一季度以62万辆的成绩稳居榜首，仅3月比亚迪销量就超过了30万辆，几乎是部分品牌一年的销量。另外，乘联会也公布了一项振奋人心的数据，目前新能源车的零售渗透率已经达到了50.39%，相当于5年之内增长了10倍，提前11年完成了国家规划的目标，令人震撼。相比之下，日系合资燃油集体雪崩，丰田3月销量下滑7.2%。本田暴跌了26%。而且，曾经风光的韩系和法系车如今也沦为小众，甚至部分合资燃油车品牌还被迫退出中国市场。合资燃油车的颓势已经让很多经销商看不到希望了，他们被迫关店，由此引发大量消费者纠纷和维权，而燃油车的保值率也每况愈下。由此可见，新能源取代燃油成定局，这要得益于国产新能源车企在研发上的巨大投入，比亚迪累计研发超千亿，有时候研发投入甚至超过了净利润，所以才能构建巨大的技术鱼池，对燃油车形成技术压制，出行体验更好了，用车成本却更低了，这就是越级碾压。从国产芯片的突破到汽车工业的逆袭，无不书写着中华民族顽强不屈的奋斗精神，这是西方国家永远无法复制的成功之道。
5天前
数科科
方程豹全家桶齐亮相，比亚迪惊艳世界
4月16日，比亚迪在深圳举行了“方华”方程豹汽车春季发布会，以“方”华致敬芳华。这场发布会堪称是新能源汽车品牌的又一里程碑，因为不管是发布车型还是科技卖点，一个比一个惊艳，不夸张的说，比亚迪再这么做下去，友商真的要绝望，看不到未来了。先说一下本次的车型，共有新能源越野标准定义者豹5、硬派旗舰豹8、SUPER3概念车、SUPER9概念车四款车型，不光是车友看得目不转睛，其他车企也流下羡慕的口水了吧，所以什么才叫科技创新力，就是拥有让合资和进口看了头皮发麻，相继跟进的实力。各种极具美学的设计，冲击内心，各种技术加持，引领行业。自此，方程豹的产品矩阵正式形成，包括“583”家族和概念车SUPER9 先说一下豹5，这是一台越野性能和城市舒适的硬派明星SUV车型，基于比亚迪的科技赋能，既能够满足市区通勤，又能满足诗和远方，自上市到现在，销量也快超过2万台，成了方程豹的主力产品，广受消费者好评，口碑也是节节攀升，大街上也能经常看到其身影。其中卖点十足，像DMO平台，百公里亏电油耗低至7.8升，还有云辇-P主动悬架，包括高度集成的CTC电池底盘一体化。因此称为新能源越野的最优解。而全球首发的豹8才是本场的王炸，因为今年第三季度就会上市，肉眼可见硕大的车身，肌肉感拉满，力量感爆棚，仿佛一个巨无霸，配置方面也是严重超标，越野专用架构，搭载云辇p车身控制系统等，简直是梦中情车了。豹3概念车SUPER 3，外观设计上更为激进，像是来自外太空的机甲战车，简洁中带了夸张和立体的视觉效果，线条大胆，个性鲜明。一股未来感不过当概念车SUPER9亮相后，才是真正的惊艳四座，这才是属于我们中国品牌的顶级超跑，外观极具冲击力，开放式车顶，悬浮双翼式蝴蝶门，太空座舱像是千万级别的气场，空气动力学从车头拉到车尾，像是外星科技的跑车。诠释了对速度艺术的极致解。值得一提的是，方程豹还邀请了众多豹5车主来参加发布会，其中方程豹总经理熊甜波还官宣了“领航者”等用户计划，通过和用户的互联互通，不断完善，新能源越野的行业标准。经过了风雨三十年，如今的成功，是多年来的不断的进取和科技创新，全家族亮相献礼比亚迪就是证明。#方程豹小甜甜亮相豹友直播间#
6天前
如来说车Real
评出来了！车质网投诉排行榜出来了，原来TA才是最值得信赖的轿车据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2024年一季度共受理国内轿车有效投诉32,334宗，乘联会数据显示同期国内轿车（除进口车）销量约为219.2万辆，涵盖202款车型。车质网统计这202款车型的首次投诉案例，计算得出2024年一季度轿车投诉销量比排行，这些热销车型投诉销量比具体表现如下图，数据越小代表车型越好。具体到榜单，特斯拉Model 3列榜单第一，短期投诉销量比表现出色。被评为今年第一季度中国汽车市场上最值得信赖的轿车。据悉，该调查涵盖来自不同车企的50款车型，基于每万辆车的车主首次投诉指标进行统计，一季度所有车型的平均投诉量为73.2。其中，Model 3以远低于其他品牌汽车的投诉数量，位列消费者最满意车型。中国制造特斯拉车型在全球市场持续热销，与其卓越的产品力和全生命周期的质量管控密不可分。凭借在产品制造质量方面的优势，此前，特斯拉上海超级工厂获评工信部“年度全国质量标杆”，成为质量管理数字化方向唯一入选的新能源整车制造项目。
7天前
今年过年回
奇瑞高端输在哪里？
#奇瑞捷途山海T2将于4月22日上市 1：价格波动太快，往往刚上市没多久，就大幅度降价！ 2：定位不准，星途，捷途，奇瑞等合品牌，同类型扎堆，没有有效的区分购买群体，好多车销售都说是换壳！ 3：奇瑞作为理工男，安全没得说，但是车机也是理工男，不懂拐弯！ 4：吸引不了女性的视觉，很多买车的都是成家立业的人，女性的价值观占主导，让女性不感冒的车，自然会流失一部分群体！ 5：新能源不给力，自动驾驶技术欠缺，远程升级几乎没有，车机互联，部分车型就是摆设！奇瑞在底子差的时候，可以学学其他家，免费充电，免费检测，免费 6：营销不行，根本看不到营销的力量！ 7：置换补贴据说坑很大，必须贷款，那算啥优惠？老百姓要的是实实在在，不是文字游戏！ 8：一个爆款，不要随意停产，可以改动，小改动也是有意义的！像索纳塔，帕萨特，都一直在出改款，不也是有一群簇拥者不离不弃！ 9：新媒体奇瑞可以学学中联重科，不一定介绍产品，有时候有些人就是去看小姐姐的！不信你看看中国移动，中国电信！ 10:奇瑞是好车，需要再接再厉，营造专属于中国国民的好车，把传统的进口车的三大件攻克！不论你是否有缺点，支持国货是我不变的追求，我允许你用进口件，但是希望可以逐步替换进口件！国货之光，看好你！
7天前
科技车咖
从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力
#马斯克：未来变压器和电力将短缺从台积电消耗台湾7.3%的电力看未来电力的重要性~ 从台积电耗电量统计图中可以看到它在2022年用了210.86亿度电，其他天然气、燃油等能源消耗折算约等于13.36亿度电。这么算下来台积电主要消耗能源是电力，占其总消耗的94%。另外从《世界能源统计年鉴》中查到2022年台湾发电量2881亿度，这么算下来台积电一家企业用电量就占到了台湾总发电量的7.3%。就因为耗电量的增长台湾为了维持工业，每年需大量进口能源进行发电。随着能源价格水涨船高，台湾电费也在节节升高。自4月1日起，台湾的工业、家庭及小商家用电价格全面调涨，平均涨幅为11%。受电价上涨影响，台湾铁路公司近日证实铁路运输票价将调涨，台北捷运也表示将评估票价调整。另有医院、电信、观光住宿等行业，都“放风”将相应涨价。台积电还只是一家芯片代工厂，如果再把视野放大下看人工智能行业，据《纽约客》杂志披露，OpenAI旗下ChatGPT日耗电量高达50万度，一年耗电就超过1.8亿度电了。这还只是处理图片文字，如果像Sora这样的视频应用大规模普及，其耗电量必然远高于ChatGPT，由此可见AI更是耗电大户。现在就看的出来中国对新能源的布局是多么有眼光，我之前文章中说过目前中国的发电量已经占到全球的三分之一，以后也就中国有能力应对大幅上升的电力需求。这么看以后人民币锚定物也可能是电，这样估计人工智能也就在中国能发展的起来，毕竟其他地方没有这么充足的电力供应，美国也不行。
8天前
小麦9999
奔驰E级(进口)车主·车龄7年
路虎发现5能3万公里保养吗？
我去年10月提的14款说是1万公里一保养，春节前开到1万春节后来法国生活，买了个小奥迪，店里给我说3万公里一保养我都惊呆了网上一查说欧美基本都是3万公里保养中国以前5000-1万那是二三十年前技术全面落后、但是现在形成了既得利益集团，保养水准技术和欧美持平了但还是5000-1万。很震惊，琢磨着我国内的路虎进口的是不是也可以3万一保养呢？
9天前
深圳宝安江小鱼
宝马7系车主·车龄9年
七年之痒，特斯拉Model X
2017年1月元旦假日，我与家人在休假时来到了深圳南山欢乐海岸，不经意看见了展开双翅的Model X,一时冲动，就付了订金。未进行试驾，未在网上搜网友对此台车反应，也因此多支付近十多万的开支;所以在此提醒各位网友，购新款车，要多看，多问。不喜欢黑色椅子，换成白色，多支付大几万；等销售多说几句，换成防生化空气过滤，又多换好几万；因为购这个车就是要自动驾台驶；选择辅助驾驶又多花大几万。后面上牌、保险等费用，到手花了近138万元左右。贵吗？平时要经常长途出差，以为这500多公里应完全无问题；为了完全有效使用家里车辆，将家里Q7给经理开了。这就成就我这几年鸡肋般用车感受。先说这个车优点：一：在电车软件特斯拉说第二，没有敢说第一。七八年前电车软件控制水平，在当时应时遥遥领先，特期拉鹰翅门也让我们第一批车主威风八面。二：起步快，与Q7\X5\保时捷PK，秒杀。三：维修费较少。四：特斯拉超充不要钱。五：设计新颖，大屏引领潮流；屏幕后面全景实时投放。六：卫士时刻守卫安全。也要说这个车不足的地方：一：车机做的真差，互动性几乎没有；输入文字费劲；语音模块经历过几次升级后，还有重大BUG；非要按喇叭，才能录入语音，也不知道是哪个设计师设计的。二：有自动驾驶功能，大部门中国网友只能在高速开；为啥，地图真的不行。特斯拉P100D 车主个个用手机导航。三: 美国进口车，钣金功底差强人意，车缝隙可以插入手指。提车当场就掉了几个塑胶件，至今还放在我车上，交车人员不知道这个塑胶件是做什么用。四：后面椅子位置对乘客极不友好。五：我开到现在不到8万公里，几乎每一万五公里，就要换四个胎。车胎磨损太快了，内侧车胎，一万公里左右就磨损差不多了。六：说到重点：或许因为特斯拉太先进了，我很想经常性出差往返内地工厂时开这个车。但充电时要了人的老命，江西高速上国家电网的充电桩对这个车型真的太不友好。充一下子，就断电；反反复复。因为这个事，在保修期快结束前，送至南山四S店维修一个月。结果给我回复就是在特斯拉超充测试没有问题，国家电网不支持，我们无法提供支持。每次我长途出差时，看见边上比亚迪、甚至新款国产特斯拉正常充电，我非常羡慕。今天我在停车场碰见同楼的邻居，终于鼓起勇气说起我的遭遇。他的MODEL X也有同样问题，但他的维修时全部问题解决了。车机换新了，后台数据调较后，车胎五万公里左右才换；充电总是跳枪，换了充电板，现在完全没有问题。他开了18万公理，现在开长途就专用Model x。而我在市内就能用这个Model X,长途几乎不敢用。朋友们，你说说看？我是自费花一点钱，让人修一下；还是将这个车做成一个老古董，放在我深圳车库里呢？卖是不可能的，为啥？后面再聊。
04-14
用户53101874
对于这款混动2.5自然吸气的新款进口皇冠sport cros。满意的地方：外观、人性化职能记忆座椅、镭射至玻璃仪表盘。需要改进的地方，在日本本土是有电机辅助驾驶的，但进口中国已经减配了，这点不友好。第二，就是用料的塑料件太多，内饰跟皇冠前几代比，塑料件占比太高。第三，四扇门的玻璃包围的塑料护门间隙大，过软，用手轻松就可以弯曲，虽然四S店宣称属于新质材料是以后的发展方向，但一旦高速这种松软的门缝一定会引起风振。第四，在线道上轮胎易打滑，放向易失控，必须是双手驾驶才能把控方向不失控。第五，提速问题，从0到40码，提速很快，但必须是电量充足，如果电量不足纯靠发动机提速，提速没有优势，另外从110码才加速感觉还是有点吃力。虽然也采取先松油门再拉速，但跟其它车系比，还是有很大差距。
04-13