高淳发布
据市商务局2023年南京市第二轮汽车消费补贴来啦补贴流程是什么?需要提交哪些申请材料?
城关发布
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在12日举行的中国汽车工业协会月度信息发布会上表示,2022年,我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,全年实现小幅增长。
极客策汽车
11月份,中国汽车整体市场随着天气遭遇了一个不小的寒流,零售总量从10月份的183.7万辆下降到了11月份的164.2万辆,整体降幅达到了10.6%。在之前的文章中也提到过,尽管整体车市出现了比较大幅度的下滑,但11月的车市还是有几个惊喜点的。
买车网
3月18日,买车网Buycar获悉,根据商务部消息,2020年随着我国经济形势稳定向好,汽车后市场消费持续复苏,二手车交易量有序回升,汽车改装、报废机动车回收稳定增长,共享出行、充电设施快速发展。初步估算,上述几项合计实现交易额超万亿元,有力拉动了汽车消费。
智研咨询
一、全球汽车消费市场总概2021年,全球汽车销售8268.48万辆,同比增加4.96%。全球汽车销售自2017年到达销量顶峰后,2018年起,受市场需求影响,全球汽车销量一路下滑。2020年,受全球疫情形势影响,全球汽车销量同比减少13.65%,年销量降到7877.
新潮商评论
去年,全国新注册登记机动车3480万辆,同比增长0.05%。其中,新注册登记汽车2456万辆,同比增长5.73%,自2014年以来已连续十年超过2000万辆。
优视汽车
曾经的燃油车时代,消费市场需求旺盛的时候,各家车企着急上马的纷纷圈地扩建,百万产能以上的车企比比皆是。
西安晚报
中国汽车流通协会10日发布“汽车经销商库存”调查结果显示,2月份汽车经销商综合库存系数为1.74,环比上升26.1%,同比下降9.8%,库存水平位于警戒线以上。 该协会表示,2月是传统消费淡季,受春节长假影响,购车需求提前释放,乘用车产销量放缓。
金融界
智通财经APP获悉,3月10日,中国汽车流通协会发布2024年2月份“汽车经销商库存”调查结果:2月份汽车经销商综合库存系数为1.74,环比上升26.1%,同比下降9.8%,库存水平位于警戒线以上。
随性自由的干饭人
2023年中国汽车出口市场创纪录,超越日本成为世界第一汽车贸易出口国,全年出口491万辆。上汽集团23年出口量首次突破百万大关,位居中国汽车出口量第一;而紧随第二的是在今年车展上出现被海外人员围观的奇瑞,23年奇瑞共计出口92.
汽车人传媒
中国汽车出口增速之快,已经到了海运瓶颈越来越明显的阶段。文 /《汽车人》齐策和以前一样,行业协会与海关统计整车出口数据的时候,会有一点小分歧。中汽协口径,9月份汽车出口44.4万辆,环比增长9%,同比增长47.7%;1-9月汽车出口338.8万辆,同比增长60%。
集微网
集微网消息 1月12日,中国汽车工业协会发布2022年12月中国汽车工业产销情况:2022年中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,全年实现小幅增长。其中,新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.
NBD汽车
每经记者 裴健如 1月11日,中汽协公布的最新数据显示,2023年,我国汽车产销量双超3000万辆,累计分别完成3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,产销量创历史新高,产销总量连续15年居全球第一。
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中国汽车工业协会数据显示,2023年,中国汽车累计产销分别达到3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%。这一历史性的产销成就也代表了全球最大汽车市场的历史新高。全年来,我国乘用车市场保持了正增长态势,对稳定汽车消费的基础支撑起到了至关重要的作用。
崔东树
自2021年以来,随着世界新冠疫情的爆发,中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现,中国汽车出口市场近三年表现超强增长。
前瞻网
8月21日,据Canalys最新发布的报告显示,2023年第一季度全球新能源轻型汽车市场呈现出强劲的发展态势。
车主家
根据中国汽车工业协会的最新数据显示,今年6月,我国汽车产销量分别为256.1万辆和262.2万辆,同比增长分别为2.5%和4.8%。而新能源汽车产销量分别为78.4万辆和80.6万辆,同比增长分别为32.8%和35.2%。具体来说,1至6月期间,我国汽车产销量分别达到了1324.
每经记者 李星 “面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,2022年我国汽车行业仍保持了增长态势,全年汽车产销稳中有增。”1月12日,中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,我国汽车产销总量实现连续14年稳居全球第一。
搜狐汽车
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆3月11日,中国汽车工业协会发布2024年2月汽车工业产销信息。经搜狐汽车·汽车咖啡馆整理,2月汽车行业及各细分市场的产销情况如下:一、汽车工业产销情况2月是春节月,有效工作日减少,且部分购车需求已在春节前得到释放,汽车产销量总体较1月有所回落。
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新能源汽车市场占有率逐步提升,2022年平均占比20%以上,增长率普遍高于市场整体。自2016年起,我国新能源汽车销售数量逐步提升,2021年增长最高,销量占有率均翻一番。
中商情报网
会上,商务部消费促进司负责人王斌表示,我国人口基数大,发展潜力足,千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平,与发达国家差距甚远,我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 3月10日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布2024年2月份“汽车经销商库存”调查结果:2月份汽车经销商综合库存系数为1.74,环比上升26.1%,同比下降9.8%,库存水平位于警戒线以上。2月份汽车经销商综合库存系数为1.
智通财经
中国皮卡网
3月11日,中国汽车工业协会线上召开月度信息发布会,公布了2021年2月汽车产销数据及经济运行情况、新能源汽车动力电池月度数据以及电动汽车充电基础设施运行情况。 2021年2月,汽车产销环比依然呈现一定下降,但同比受同期基数较低影响继续呈现高速增长。
用户3985856358286
提问#员工担心高合成为下一个威马吕众汽车是属于吕梁市众泰汽车销售服务有限公司旗下的品牌。众泰汽车是中国的一家汽车制造商,成立于2003年,总部位于浙江省温州市。众泰汽车以生产和销售乘用车、商用车和新能源汽车为主,致力于提供高品质、环保和智能化的汽车产品。吕众汽车是众泰汽车旗下的一个子品牌,专注于为消费者提供高性价比的汽车产品和优质的售后服务。
用户8782103326000
23年宋Pro dmi 新款上市,7月底提车,跑了一个月发现向右跑偏,回4s调试,情况稍微好点,又开了一两个月,继续偏,偏的很严重,加速跑偏,速度越快越偏的厉害。到24年2月份,已经前前后后调了五次用,依旧跑偏,而且又前轮开始吃胎。4s店居然说数据没问题,中国的马路本来就是偏的,跑偏正常。搞得我想骂人,拿消费者当傻子么。耽误大量时间精力,关键还有严重隐患,每天都在和跑偏压线和撞车作斗争,真的是买了个爹明天上视频,劝大家慎入手
我不管我就要开大奔
抒情之后,回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考,各位有几个点需要重新复盘一下: 1,小米汽车为何必然成功? 首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企,(世界前五综合来看,结合销量,品牌力和市值,一般认为是丰田,大众,现代,奔驰,特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名)这里的成功是G端,小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局,是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及,出口创汇,处于巨大的增量市场,有大势助推。从定价来讲,小米正面硬刚了极氪为代表的围堵,最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时,对标model3和34C,极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐,树立了20W+的品牌印象,因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷,只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势,从市场反馈来看比较成功,接下来就需要看销量和使用口碑了。 2,苹果和小米的不同选择:首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱,不是没有合作方,更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略,全力发展AI,专注于架设全新的AI信息技术优势,所以放弃了汽车的赛道,况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同:并不是汽车产业需要小米,而是小米需要汽车产业。对于小米来讲,信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩,全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力,如果没有新的领域和新的增量,小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑,如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量,那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌,毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3,小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品,我们在忍俊不禁的同时也要认识到,这不只是车,更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中:“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心!完全反映了小米汽车的理念,这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲,这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4,给消费者的忠告:动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面,电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少,维修保养很难,而且以小米的品控来讲,首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善(我说的已经很委婉了)所以消费能力强的用户推荐来尝鲜,真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低,维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。 祝小米汽车大卖 2024.3.28
骑驴寻路
划重点!旅行车、瓦罐车、两箱车、跨界车都属于另类车,车型定位注定了销量上限(国内市场特色)! “人人都向往诗和远方,羡慕别人的说走就走”,真让你说走就走的时候你倒是迟疑了。这点就跟旅行车 瓦罐类,甚至范围再大一点包括两厢车一样,任何一个厂家推出这类车势必引起一大波围观热度,然而真正用真金白银来爱的人却不多。 12年前的两箱销量王者-福克斯,两箱没有三箱好卖; 两厢车常青树-高尔夫,对比德原朗、哪哪都疼等车型的销量,也显得少的可怜; 沃尔沃V40 V60更不用说了,早就停产了; 大众蔚领 郎镜 朗行 也都嘎了; 还有号称国产最美两厢车的长安逸动,也早几年停产两箱版本了; 近几年,很多厂商别说瓦罐车旅行车了,就连两厢车都不做了。 由此可见,中国车市对瓦罐类 旅行车 甚至两厢车的青睐,只是一小波人的一厢情愿,更多的消费者还是愿意选择SUV 轿车。 反过来看凡尔赛的车型定位,说是两厢车吧也是,旅行车吧也勉强,SUV的通过行也有,或许凡尔赛的车型定位是来细分市场的,但细分市场没有一众车企一起来炒,消费者是教育不起来的。结论就是无论凡尔赛的定价是怎么样,根据历史这类车型的销量上限撑死也就月销7000-8000,这还只是基于过去电动车市场没有起来的情况下的理想销量,在现在燃油车市场不断被蚕食的现状下,我估计就算雪铁龙牌都打好了,最高也就月销4000-5000,当然亏本卖的话就不在讨论的范围之内。 凡尔赛是好车,是情怀车,但情怀是需要不盲从于世俗审美的眼光和金钱来买单的。
天津捷行军大象无形
驶向未来:汽车产业与社会变迁的交响曲 在历史的长河中,技术的革新与时代的变迁总是紧密相连。如同蝴蝶效应一般,一个小小的技术突破可能引发整个社会的巨大变革。汽车行业,作为现代工业的重要组成部分,不仅推动了经济的繁荣,更是引领了社会生活方式的转型。在这个过程中,车企和车型不仅是变革的参与者,更是推动者和见证者。 汽车行业的崛起,是科技进步的产物,也是人类对速度与自由追求的象征。从福特T型车的流水线生产,到特斯拉电动汽车的智能革命,每一次技术的飞跃都深刻地影响着社会的结构和人们的生活方式。车型的创新,不仅仅是机械性能的提升,更是对社会需求和梦想的回应。 环保理念的兴起,催生了新能源汽车的发展。随着全球对气候变化的关注日益增加,传统燃油车因其排放问题成为众矢之的。在这样的背景下,电动汽车以其零排放的优势,逐渐成为市场的宠儿。中国的比亚迪、美国的特斯拉等企业,不仅通过技术创新赢得了市场份额,更通过推广新能源汽车,引领了一场绿色出行的革命。电动汽车的普及,不仅减少了对化石燃料的依赖,降低了城市的污染水平,也改变了人们对于能源消费的认知。 智能化技术的融入,让汽车不再仅仅是交通工具。随着互联网、大数据、人工智能等技术的发展,汽车开始拥有了更多智能化的功能。自动驾驶技术的探索,使得未来的汽车有望解放人类的双手,减少交通事故的发生。车联网技术的发展,让汽车成为移动的数据中心,为智慧城市的建设提供了可能。这些技术的应用,不仅提升了行车的安全性和便捷性,也为人们的日常生活带来了前所未有的变化。 共享经济的理念,重塑了人们对汽车所有权的认知。随着共享单车、共享汽车等模式的兴起,人们开始意识到,拥有一辆私家车不再是唯一的选择。共享汽车服务,如滴滴出行、Uber等,提供了更加灵活和经济的出行方式。这种模式的流行,不仅缓解了城市交通压力,减少了停车难的问题,也促进了资源的合理分配和利用。 车企的社会责任,成为了品牌影响力的重要体现。随着消费者对企业社会责任的重视,越来越多的车企开始关注其在环境保护、社会福利等方面的表现。无论是通过提高生产效率减少能源消耗,还是通过慈善活动支持社区发展,车企的社会责任感成为了衡量其品牌价值的重要标准。这种责任感的培养,不仅提升了企业形象,也促进了整个社会的和谐发展。 汽车产业的未来,将是一个高度融合的时代。电动化、智能化、共享化和社会责任化将成为行业发展的主要趋势。这些变革不仅将推动汽车产业的持续创新,更将深刻影响着社会的每一个角落。我们有理由相信,随着汽车产业的进步,人类社会将迎来更加绿色、智能、高效和和谐的明天。 汽车产业与社会变革的关系,就像是一首交响曲,旋律悠扬,回响深远。车企和车型的创新,不仅见证了时代的变迁,更是驱动社会前行的重要力量。在未来的道路上,汽车产业将继续与时代同行,共同谱写人类文明的新篇章。
良玉之音看世界
说起近年来我国汽车产业的发展,那可是有目共睹,特别是在整车智能化方面,国内各家车企都有了长足的进步。不过似乎在媒体宣传方面,感觉进步的都是新能源车,而对于传统燃油车的智能化鲜有报道。 这倒也不能完全怪媒体,主要是绝大部分燃油车在这方面确实做的比较拉跨。而现在对于“Z世代”的年轻人来说,车上搭载的产品智能化与否,已经成为了他们购车需要考虑的最重要因素之一。而限于目前电车相比燃油车在补能与续航里程等方面暂时无法与燃油车相媲美,很多人在选择动力与选择智能化方面产生了纠结。难道就没有一款燃油车,可以搭载媲美电车的智能化水平吗? 要是搁以前,这个问题倒没那么好回答,不过现在终于有权威答案了。近日,由i-VISTA中国智能汽车指数"公布的2023年第5批最新评测结果中,别克世纪CENTURY在智能行车、智能安全、智能泊车和智能交互四大测试项目中脱颖而出,与小鹏 G6(2023款 580长续航 Max )、深蓝 SL03i(2023款 705Max纯电版)两款车型一同夺得G+评级。 这也就意味着,别克世纪获得了和国产主流电车一样优秀的智能化性能,为那些既想购买燃油车,又想享受智能化配置的消费者,一个新的选择。
用户2387875875117
每次看到毕加索经过,都会驻足直到目光所不能及,自那开始就钟情于雪铁龙这个汽车品牌,有人说她特例独行,有人说她高雅风尚,有人说她反人类,可一个你喜欢的女人,你会听得进别人说什么吗?一种根植于内心的情感体验吧? 凯旋是我很钟爱的一辆车,当第一开启车门,就感受到了法国人的诚意满满,那种厚重,敦实的感觉立上心头,闷响的比闷声,加重了这种好感。特立独行的中控仪表盘设计,让我已经不习惯看其他车的仪表盘。对于一个车辆就是个代步工具的人来说,我喜欢包裹的安全感,喜欢内饰中新颖的设计,忽视了什么油耗高,什么漏油、漏液,哪些是修理厂和4S店的事。 再后来世嘉,跟凯旋异曲同工,可以是说是凯旋的小弟弟,开起来也满足感满满,也会引领周边人去买法系车。也受到人抨击,怎么买这个车,我的回复也简单明了,“我喜欢”。这个是法系给我的感受吧。 2024年过年期间,看到了置换政策,第一时间携妻看车,这之前去试驾过天逸,觉得不错。这次重点看凡尔赛,优惠政策力度诚意满满。试驾三级车领不凡后,中意得很,回家和媳妇商定置换订车,第二天和媳妇在APP上定三级车交了5000元,店内也交了定金,媳妇还因“订”与“定”与4S店沟通确认。然后就是兴奋的等待,一周没有消息,媳妇就电话询问,答复:“有消息会联系的,放心,现在车少,不好定。”二周答复:“没车,可以退钱”。当时心理很是伤心,媳妇到店后,销售答复“再等等吧,反正活动没有结束,万一定上了呢”。媳妇回来告知,我就一直网络查询,发现抖音很多商户都在卖车,也有三级车,为什么厂家没有呢。很多人说厂家都甩给经销商了,厂家货源少。反复思量,这个活动的意义在哪?让客户下订金,排产即可,这不就是让老用户消化库存了吗?直到今天还看到抖音有商户在销售三级车,难受的很。 这次活动真的让老用户有点伤心,就像让一个高冷美女冷落一样,斯特兰蒂斯一个标称全球同款车,销往欧洲三十国。我真的想问问负责中国区域的销售政策制定的工作人员:1、中国市场不重要吗?2、法国没有中国一个青海省大吧?3、活动是用来增加老用户的认可和忠诚度吧?4、伤了心的老用户怎么办?5、制定政策前平衡过各种情况吗?有相关考虑吗?6、如果就是为了消化库存车,活动里告知了吗?7、1314量是活动数量,是不是2024年2月、3月销量原超过这个数? 请高冷的美女走下神坛,我们知道你“条顺盘亮大灯足”,你的质量也足足碾压同价车,甚至你应该价格更高,甚至你在欧洲都能吸引更高消费者,可在中国这个大市场下,请放下身段,走入寻常百姓家,你才会在更红!
车市口碑速评
在2月份小型车市场中,有哪些车是比较受消费者欢迎的呢?今天我们就来盘点一下。 第一名、海鸥,14403辆; 第二名、海豚 ,9213辆; 第三名、五菱缤果 ,8087辆; 第四名、飞度 ,1844辆; 第五名、欧拉好猫 ,1731辆; 第六名、纳米01, 1668辆; 第七名、Polo ,1636辆; 第八名、奔奔E-Star ,339辆; 第九名、本田LIFE ,166辆; 第十名、钇为3 ,73辆。 车市口碑速评:前十名中,国产品牌占了8个名额,飞度、Polo代表合资品牌小车进入榜单。在前十名的中国品牌中很多都是以新能源的身份进入的,可见新能源给国产品牌换道超车的机会多么的重要。之前的保值神车,飞度本月仅仅卖出了1844辆。为自主品牌点赞。
Wenzheng369
马自达汽车,由于其固执特性,产品不能引领潮流,导致近几年业绩一直下滑,中国一汽甚至割让了马自达汽车的运营权利给长安马自达,国人目前在中国汽车产品多样化,国产汽车崛起快、质量上升、价格实惠的情况下,很多都放弃了马自达汽车。所以说很难预测马自达汽车是否会在中国市场重新崛起。以下是一些马自达汽车当前面临的挑战: 第一、市场竞争激烈:中国汽车市场竞争激烈,众多国内外品牌争夺市场份额。马自达需要在激烈的竞争中找到差异化和优势,以吸引消费者。 - 第二、品牌形象和定位:马自达在中国市场的品牌形象和定位可能需要重新调整。它需要更好地了解中国消费者的需求和偏好,并制定相应的市场营销策略。 第三、产品线和更新速度:马自达需要加强其产品线,并加快产品更新速度,以适应中国市场的快速变化和消费者需求。 第四、销售和服务网络:马自达需要进一步扩大其销售和服务网络,提高售后服务质量,以提升消费者的购买和使用体验。 综上几点,马自达汽车要想在中国市场重新崛起,它需要全面审视其在中国市场的战略和经营策略,并采取切实可行的措施来应对当前的挑战,否则,可能会黯然退出中国市场,或处于配角角色。
……
连续几周总量没破千,不要说工厂的问题,越这样消费者也不敢买了,跌下去再上来非常难。
多彩溪水XRU
比亚迪在新能源汽车领域再次创造了新的纪录,于2024年3月25日完成第700万辆新能源汽车下线,树立了全新的销量里程碑,再次彰显了中国速度的强大实力。从第1辆到第100万辆用了13年的时间,而从第100万辆到第200万辆只用了1年,进一步加速至第300万辆只需半年,最新的700万辆更是在一年多的时间内完成,这样的成就无疑令人瞩目。 比亚迪之所以能够如此迅速地发展,得益于其不断向上进化的态势。今年年初,比亚迪相继推出了一系列车型,如秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版等,加上第700万辆新能源汽车下线,表明比亚迪已经开始向更高端领域迈进,凸显出其全产业链优势和规模化效应。 拥有全产业链的优势使得比亚迪能够在市场竞争中占据主动。相比其他新势力造车企业需要依赖大量供应商提供配件,比亚迪拥有自己的生产链,能够更好地控制成本,拥有更强的定价权。 2023年,比亚迪全年汽车销量达到302万辆,全球每卖出5台新能源汽车就有1台是比亚迪,每卖出3台混动车就有1台是比亚迪。时隔39年,比亚迪夺回了中国汽车市场的销售冠军,成为中国汽车工业发展70年来首个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌。 2023年,比亚迪已建立起王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹多品牌矩阵,覆盖了家用到豪华、大众到个性化等多个领域,满足了用户多方位、全场景的用车需求。 而在海外市场,比亚迪也在不断扩张。已进入全球78个国家和地区,并获得海外消费者认可。比亚迪在巴西、泰国等地投资建厂,拓宽并深化了在海外的本土化合作,标志着中国品牌走向海外的新里程碑。 总的来说,比亚迪第700万辆新能源汽车下线不仅是刷新了销量纪录,更是比亚迪在新能源汽车领域持续发展的见证!
Eva的科技生活
小鹏P7i 702Max鹏翼版来了!作为小鹏G6车主,前段时间去静态体验了下,说实话有点羡慕了。 很多人说小鹏P7是小鹏设计的巅峰,它的设计师可以说相当有“远见”。国内首个轿跑贯穿灯、流畅的车身线条,这些经典元素直至今天依然是最经典的存在。看看现在的后起之秀们就知道了,小米su7、极氪007、银河E8等等,是不是都有点老大哥的影子?哈哈。 这次小鹏P7i 702Max鹏翼版增加了两驱车型,这对于预算卡的比较紧的消费者来说是件好事。不过还是小鹏的老传统,豪华配置还是满满当当,无框车门、电吸门、无限XNGP等等是一个没少。 以前剪刀门都只能是超跑的专属,感谢小鹏,把这个炫酷的配置打了下来!这在朋友面前打开车门,那仪式感不得拉满? 除了这些,鹏翼版还推出了两款新颜色,星幕紫和星辰蓝。我个人特别喜欢星幕紫,有种深邃优雅的感觉,很特别。还有就是,实车看上去的质感确实要比图片更强一点。 来一组照片,大家感受一下,这应该是中国“最美7系”了吧?
敏906
最近看了一篇,“汽车有文化”的文章推送,是一个叫欧阳的写的。大意是,林肯上一任毛京波开创了林肯之道,然后在林肯2.0升级还没有铺开的时候,就被吉利挖走,去销售电车Emira。了。然后,朱梅君一来,林肯就不行了。列举了三点,说混动策略不行。说得都对,也不对。文章链接如下:https://mp.weixin.qq.com/s/Xr1hAP3mLCVpROmR1x56EQ 有兴趣的可以看。作者没有考虑到整个福特集团对中国市场的定位,即2024年以提升1-1.5的点的利润率。方法也有三点:1.产品端砍掉低毛利率的轿车,以小众差异化产品提升毛利率比如Branco烈马,混动航海家;2.自主研发供应链关键零部件,进一步压缩采购成本,如自研电机。当然这一点福特都落后了。唯一有技术积累的就是那套功率分流(power split)混动+福特高升功率发动机。目前来看还是成功的。只限于2.0T发动机,FHFS55电控系统。电池还掌握在BYD手里。3.降低整车故障率,从而提升售后服务毛利率。这个思路和福特CEO法利的思路有关,在市场上是属于先进的理念。和宝马,奔驰都不同。简单理解就是不合格的供应商不用。不可靠的过渡技术路线放弃。 整个思路就是收缩+调整。营收下来,毛利上去。止血 当然,以上措施可以止血。但是,行稳至远,还是要靠静谧性,安全性,智能化,豪华性。四个方面坚持,坚持发掘人性,做到人有我优,这点在林肯上海世界会客厅发布会上已经开始显现。售后才是最赚钱的。这也是奔驰为啥推迟搞电动的一个财务理由。 当然,选择目前这种大直白宣传方式,也是考虑到国内消费人群差异过大。开林肯车身边还有很多骑小电驴的,得用大白话告诉大伙。油耗减半!林肯不费油! 否则,酒香也怕巷子深。
小王挺高的
【比亚迪第700万辆新能源汽车下线,全新腾势N7要来了!】 2024年3月25日,比亚迪再次刷新纪录,成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌,全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。 自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今,不到3年,比亚迪便达到了第700万辆的新高度,树立了全新的销量里程碑,不仅跑出了中国品牌的“加速度”,也书写了引领汽车行业变革的完美答卷,是全球绿色出行加速发展的最好见证。 【全产业链优势和规模化效应凸显,助推新能源渗透率持续攀升】 2023年,比亚迪全年累计销售302万辆,再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后,今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代!这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。 目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。 比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力,借助规模化、体系化的产业优势,为汽车工业的绿色低碳转型发展贡献力量。 【多品牌协同发展,带动产业高质量升级】 在汽车产业结构化转型的关键期,比亚迪多品牌发展的市场战略成效显著。比亚迪品牌王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌在过去的一年中,多款车型获得各细分市场的销量冠军。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付,仅用时132天,开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。作为比亚迪领先智驾代表,豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市,智电融合全面进化,为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型!为智能化的下半场换挡提速! 【全球化进程加速,打造令人尊敬的世界级品牌】 领先的科技,优质的产品,完善的产业链,使得比亚迪受到越来越多消费者的青睐。在高水平的开放新格局下,比亚迪积极布局全球市场,走进全球用户视野。去年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆,同比增长337%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。截至目前,比亚迪已进入全球78个国家和地区,并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂,成为中国制造的“新名片”。 今年,比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场,成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌,也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来,比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。 回望过去,比亚迪历经20多年的技术耕耘,成为了中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。而如今,站在700万的新里程碑之上,比亚迪将不忘初心,继续依托核心科技及全产业链优势,推出更多重磅技术和优质产品,打造令人尊敬的世界级品牌,引领全球新能源汽车行业变革向前!
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大家都知道前段时间比亚迪之间扔出来王炸,可以说震惊了整个车圈,没想到这次比亚迪又以惊人的中国速度再次刷新世界纪录,成功达成700万辆汽车下线的里程碑,树立了全新的销量里程碑。 可以说这一辉煌成就,不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力,更凸显了中国制造业的崛起与辉煌。并且比亚迪作为欧洲杯的合作伙伴,以其卓越的技术和品质,为这场足球盛宴注入了更多的活力与激情。每当比赛的哨声响起,无数球迷沉浸在激情四溢的赛场中,而比亚迪的新能源汽车也正如赛场上的球员们一样,勇往直前,不断刷新着销量纪录。 而且多品牌战略的实施,让比亚迪的产品线更加丰富,满足了不同消费者的需求。而出海战略的推进,更是让比亚迪走向世界,为全球消费者提供优质的新能源汽车产品。 这一路走来,比亚迪凭借创新的技术、优质的产品和精准的市场定位,逐渐赢得了消费者的信赖与喜爱。如今,比亚迪已成为新能源汽车市场的领军企业,引领着整个行业的发展方向。相信未来,比亚迪更是蓄势待发,已经准备好迎接下一个700万辆的挑战。 我们有理由相信,在比亚迪的引领下,中国新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。期待比亚迪在未来的发展中,能够创造更多的奇迹,为中国的汽车制造业书写更加辉煌的篇章,也为全球的绿色出行贡献更多力量。