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凯立德汽车导航升级后每次提示激活

老司机侃侃车儿
从导航一哥到无人问津，是什么杀死了“凯立德”？
2023-06-01
旺旺故事汇
凯立德导航：曾经的巨头，如今的黯然失色
凯立德导航曾凭借77%市场份额的压倒性优势击败高德导航，成为导航行业的领导者。然而，时光流转，如今它却黯然失色，被抛在了导航市场的角落。本文将回顾凯立德导航在行业中的先驱地位，介绍其神奇的导航能力、全面准确的地图数据和独具匠心的导航算法。
2023-10-15
海西商界
曾以77%份额完胜高德，从“导航一哥”到销声匿迹，只怪不能免费
如今在汽车导航市场中，高德地图、百度地图与腾讯地图呈现出了寡头垄断的态势。其中，高德地图的市占比便高达45%，是当前当之无愧的“导航霸主”。
2021-10-24
流浪街头VthO
凯立德导航：曾经的巨头如今黯然失色，导航市场的角落再无光芒
凯立德导航曾是导航市场的巨头，以其在市场上占据的77%份额击败了高德导航，一度成为该行业的领导者。然而，时光如梭，如今它却黯然失色，被抛在了导航市场的角落。
2023-10-15
备胎说车
以前没有导航APP，老司机开车靠什么认路
1997年，凯立德成立了，1999年开始开发导航软件。你有没有想过这个问题:以前没有导航的时候，老司机们是靠什么认路的?
2024-01-15
电车通
小米SU7，正用自己的方式让CarPlay退出市场
小米SU7上市时，就已经被众多网友直呼“格局大”。在科技行业中，小米和华为互为竞争对手，但小米SU7的车机系统却支持CarPlay（苹果车载系统），甚至还支持iPad上车，后排乘客可以通过iPad控制车辆多项功能。
2024-05-22
南风窗NFC
雷军，最后就一次
在刚刚结束的春季发布会上，雷军用沙哑的嗓音，宣布了小米将正式进军智能电动汽车行业。不知是否因为感冒，公布计划时雷军有些哽咽，看上去动了真情。
2021-04-02
金融界
百度牵手特斯拉，中国无人驾驶再进一步
继上月市场传出特斯拉将使用百度地图提供的高辅地图之后，近日百度与特斯拉之间的合作再次迎来新可能。据媒体报道，百度自动驾驶技术部总经理徐宝强近期表示，对于特斯拉将推出的Robotaxi（共享出租车），百度将根据特斯拉方面的具体应用模式和进入中国市场的节奏等，考虑可能的合作机会。
2024-05-23
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
amireux590
聊聊领克03
聊聊OSN吧，我刷到好多升级1.1.1版本的，我的还没推送，不知道更新了啥，想拥有红绿灯读秒。开了5千多公里了，开门预警这个功能很灵敏，可以防止开门杀。主动刹车救了我一次，当时在等红灯，我还在看地图，车子往前溜了我也没注意，幸好触发了紧急刹车，双闪自己打开了，也误触发过，正常行驶中前面横穿一辆电动车，我已经踩刹车了，眼看电动车都从我前面过去了，主动刹车直接给我刹停了。三指滑屏是我很喜欢的功能，自从知道按方向盘上的view键就能调出导航，基本就没用过三指滑屏了。辅助驾驶刹车还是比较重的，基本没怎么用过，变道辅助很好用，打转向灯可以提示到后视镜看不到的b柱。 OSN 系统刚开机还是比较卡的，用的最多的功能就是高德和网易云了，唯一一次翻车是从沈阳开到哈尔滨下收费站的时候，360影像调不出来了，重启车机后才好使。我的是2.0版本，油耗方面高速上能开到67个油，市区基本就是910个油，算下来基本上一公里1块钱了。运动模式下油门响应很及时，提速也比较快，但低速还是感觉有顿挫感。异响方面就是开的过程中仪表盘附近偶尔能听到像硬塑料掰断的声音，很清脆的一声，至今不知道原因。左侧尾灯内侧盖不知道什么原因掉了，一直没去处理，自己能安上就是一拽就掉，我看有兄弟去4s店直接就是一整套尾灯全换掉了。
2024-05-27
慈溪嘉顺北京现代
北京现代索纳塔值不值得买？
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
2024-05-27
行走的dead
微蓝6车主·车龄1年
微蓝6 初提使用感受
刚提车刚刚好一个月外观中规中矩，个人感觉前脸挺好，不像大部分电车前脸都是全包裹，整个外观不太亮眼也不丑，就是大街上都是网约车同款。内部感觉刚提车车内味道没啥感觉，可能我不太敏感，不过也放了竹炭。内饰就是比较传统油车的样子毕竟是油改电，车机只能说听歌导航没问题。行驶感受因为本人开的车少，感觉底盘开起来不错很稳很扎实的感觉，高速颠簸感觉挺好续航 📉 能耗分享重点就是续航一般市区感觉续航还是挺能打的，目前天气开空调的话30公里消耗表显也就降低40左右，高速就比较差了，很多人讲高速都说某电车续航多充实多足，一问车速都是一百以内，那也不叫高速，我在市区都七八十，急走急停，高速这一个月跑的挺多最起码两千公里，粗略计算过很多次，因为每次高速我都是特意留意一百多公里的数据，所以就说这个大数据，我一般高速的距离大概在一百三四十公里，速度在130码左右，高的时候到140，低的时候110多，基本跑完高德导航会提示平均速度在120左右，不会低于110，基本是130的里程消耗表显的里程是230左右，个人感觉掉电还是挺快的，因为微蓝6的续航也就430，正常跑完130的里程就剩200，有时候还不到200，就开始有里程焦虑了，当然我跑的高速距离不够远所有个人心理焦虑不那么重，另外一般我开油车两百多公都会休息一下，对于我来说影响不大，整体感受其实只能说能接受。符合个人代步需求！
2024-05-27
JUN0336
有没有发现一个问题哦！生活中🈶很多狮友一直以来开车都是喜欢用百度导航，何奈标致408小狮子车机默认的是高德地图导航。我也是一直以来都是用百度导航，都用习惯了，刚提小狮子的一段时间还是喜欢用手机打开百度地图导航，慢慢的图方便我才用车机里的高德地图，大半年才适应过来。自从2023年年中🈶做程序这块的狮友在想办法升级小狮子车机后，我也跟着他们安装了百度地图在车机上😎。百度地图导航有车道级导航，我就是喜欢这个画面，唯一的缺点就是前期不能够按键打开百度地图。这个月，大神狮友再立新功，把百度地图导航和高德地图导航都兼容到车机的导航按键里面都可以打开，这个要加鸡腿🍗开车在路上想打开百度导航方便多了，也安全多了。以前每次打开导航都要在车机屏幕里面点百度地图的图标才能打开……如果是开车行驶途中点击车机屏幕图标打开导航有一定的危险性。现在完美的解决这个问题了喜欢百度地图导航的狮友们你们也是可以把百度地图安装在小狮子车机上的……
2024-05-26
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
用户552569217626
提问记录下雷凌DCM连接问题如何解决的。新车提了后每次开机都提示这玩意儿，见图，每次都要去点下，之前在论坛看到有人说这是信号问题，不用管，不会影响功能使用，但上周末我升级了颗粒捕捉器程序之后，我的GPS时间失效了，于是今天去4S店看了下。 4S店的工作人员首先是用诊断机器确认机器有个故障，故障码显示是DCM的问题，于是开始拆中控台，先排除线束的问题，反正搞了很久吧，我在休息室等了两三个小时，最后结果反正解决好了，但如何解决好的工作人员也不太确定，他们做了两点工作，一是将我提车后加装的倒车影像和倒车雷达重新安装，二是找厂家要了中控台最新的固件版本。我的感受，4S店还是很专业很负责的，相比外面的修理店还是要靠谱很多，我后续保养应该还是会坚持在4S店做，贵点就贵点吧，安心一点。这个问题遇到的人还不少，希望我的经历对你们有帮助。
2024-05-26
啊绿豆汤
星瑞车主·车龄2年
星瑞2024年首次ota体验
#懂车帝众测车机更新想必大家都收到了，目前看是批次推送，没有收到的朋友们也不要着急，我是上上周收到推送，上周更新的这次更新是2024年的第一次ota，可能也就这一次，云空间的推送我没有参加，个人的上一次更新是2023年初，多了几个壁纸，优化了车机，说实话没有实质的内容和提升，这次高低有点实质性的内容本次更新简介就是增加腾讯爱趣听和隐私权限，实际除了这两项还会禁用adb，这个是无损安装第三方软件的渠道，更新车机会恢复出厂设置，所以装过第三方软件的车友考虑再更新，至于如何禁用更新，网上都有；更新之后车机会流畅点，但是是更新优化还是恢复出厂设置之后的作用还不好说；之前有车友发帖说更新之后雾灯自动了，这天气也没法试；其他方面的更新或者优化目前没发现，应该也就这些了，如果有其他体验欢迎大家评论区讨论一，腾讯爱趣听这个应用集合了qq音乐、微信读书和喜马拉雅，可以选择绑定；需要先微信登录，然后选择要绑定的应用，再登录具体的账号，比如要绑定qq音乐，先微信登录爱趣听，选择qq音乐，选择微信或者qq，绑定qq音乐账号（因为qq音乐微信和qq账号不互通，之前有车友问怎么绑qq账号，所以拿出来说一下）；实际体验还不错，有桌面卡片，用起来比较方便，比自己装的qq音乐要流畅，这个没想到，之前用qq音乐总感觉网不好，选无损音质缓冲加载时间比较长，4G和无线都一样，爱趣听用无损倒是即点即放，没有网络问题，音质也没问题，就我的使用体验来说听歌方便，使用流畅，给个好评二，隐私权限增加了隐私权限开关，具体就是定位，麦克风这些，登录车机的时候有开关设置，登录之后在整车设置系统设置里；在状态栏会显示定位权限使用，就和手机一样了；语音助手可以关闭麦克风权限来禁用，语音助手被很多车友诟病，我刚买车那会儿，车上说话人多了她老插嘴，动不动就蹦出来，咱也不知道这个唤醒逻辑是怎么样的，平时很少用，用也就是退出导航，语音魔法书的功能我是没有研究过，有研究过的朋友欢迎在评论区讨论。总的来说对车机使用没什么影响，毕竟像定位权限是必须要开的，更多的是符合法规三，注意事项 1.高德版本是很多朋友关心的，这次更新高德版本无变化，且会禁用adb，所以升级过高德的朋友注意一下，更这个上面说过了就不再细说了 2.更新包519版本2.5G，353版本2.6G，想要下的快就在下载界面调成速度优先，体验优先的话可能出去跑一趟下不完，着急的朋友注意一下 3.要更新系统会提示驻车不熄火，更新过程中车机是不可用的，自测行车过程中可以更新，但是不建议，我是在堵车的情况下更新的，闲着也是闲着，别学我 4.更新完成后仪表会提醒自动驻车故障，这算是更新流程，不用担心，等车机更新完重启就好了，这里再注意一下更新完自动驻车是不是开着，防止习惯了驻车出意外 5.更新完车机会恢复出厂设置，需要重新登录车机，这里吐槽一下车机没有忘记密码这个选项，忘了密码的帖子已经看到很多了 6.由于车机恢复出厂设置所以之前的设置也会重置，需要手动改；这里说几个大家问的多的点，首先是氛围灯亮度，要打开大灯，选无极变色以外的模式才能调亮度，要无极变色调完再改回去，这个逻辑很不好，算个槽点；然后是仪表样式，仪表样式不能在智能模式调，切换其他模式再去调仪表样式；最后是车道保持和限速报警，这两个着车调就行，之前调过的记得去看看，其他就没什么了四，总结一下这次更新可以说聊胜于无，我个人不在意高德的版本，有了个能当qq音乐用的爱趣听就还值得一更，我对于车机就是听歌导航，没有其他要求，这个更新也能给个及格分，大家对于这次更新有什么看法欢迎评论区讨论关于装第三方应用的渠道，官方有云空间，之前的使用体验不太行，最近又有新版的招募，感兴趣的朋友可以去试试感谢圈主啊绿豆汤推荐
2024-05-25
金品大红鹰
贴了宾利一样的车衣，建议OTA改空调风力
本意是目前新能源车子换代太快，想买个性价比较高的车开两三年再看看，开了快三礼拜了，各种冤枉钱也花了很多，车膜车衣都是照着豪车配的，也算对得起哪吒L 希望后续能有个ota大包升级 AI大模型很期待，希望早点上强烈建议空调风量再设置一档更小的，现在一档基本相当于汽车的二档。语音控制打开座椅按摩默认是开两档和猫步而不是上次设置行人提示音不能永久关闭冰箱离车工作设置需要每次手动选择音响虽然不错，但几个音效都有各自优缺点，能自主设置的较少，再多加点自主玩法最好车里待机时（不开冰箱空调）仪表盘那里能听到嘀嗒嘀嗒类似时钟的声音，不明白是什么东西希望能有底盘护板安装
2024-05-24
三面人194
哈弗神兽车主·车龄2年
ota升级感受分享
我是22年12月提车的，当时提车刚好遇上11月的更新，那次更新后一直到今年的五月是第二次更新，我个人是偏向稳定的系统，所以也太催促多更新，稳定。简洁，第一，除了导航不是最新外，我用着车机导航还是挺不错的，所以更新有的话最好，没有也还行（老是有人说长城更新慢，相比其他车企，长城算更新教多的）言归正传，说说这次的升级，这次更新计划去年下半年有公布更新计划，24年第二季度，转眼间到了24年的4月，按计划也差不多更新了，车友群也陆续有群友在问，到了5月10号左右，吴总在微博透露会在15号更新，我也心心念念的等到15号（很多车友等待到15号的凌晨）到了白天9点陆续推送了，看着群友都在升级，我也心痒痒，中午下班就立马赶回去，看看有没推送（分批推送）结果很幸运的收到了，立马点了下载（下载用了15分钟）下载完后出现安装，按提示熄火通电（没提示电量不足）安装大概用了40分钟，下载加安装全部用了55分钟。安装完后第一感受就是流畅了，然后实验了新功能互联，因为我都是车机导航，所以互联也用不上，比较在意的是应用商城（增加了主流的音乐app，还有视频app）点开匹配的都挺好，不卡顿。最特别的是灵控球，相当于第二个桌面，比较亮眼的就是界面是卡片式的，然后可以直接看胎压（不用通过仪表盘翻滚）还有本次行驶的信息。有个小遗憾就是灵动球的导航信息只有目的地和方向，没有显示地图（希望后续优化下），最实用的就是管家了，可以清理运行内存，比之前流畅好多。总结下来就是长城关心用户体验，推送了这次更新，车友群也热闹了起来，其实我们也知道，汽车毕竟是大件物品，不可能像手机一样频繁更新，也不能满足大部分需求，但是车企在做，大家都看在眼里，（后续神兽会更新车机地图，增加红绿灯）如果真的更新的话，我对车机就没什么要求了，已经达到我自己个人心目中的状态，选神兽，不后悔！群里很多更新失败的小伙伴，大部分都是电量不足导致，这里给几点建议： 1，如果点火就提示电量不足，就不要怠速下载了，直接去外面跑，超跑边下，跑半个小时后，也差不多下载完，然后安装即可 2.如果是怠速下载完，提示不够70%，也最好去外面边跑边下，怠速充不进多少电，可能还要重新下载
2024-05-24