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国内合资汽车的各个品牌

三十七号说车
口碑最好的五大国产汽车品牌，你喜欢谁？
第五哈弗哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主。当然哈弗最主要的车型就是H6这款车了，前两年还长期霸榜国内SUV销量排行榜第1名，现在每个月的销量也在一两万左右。哈弗在国内汽车市场中已经拥有了良好的口碑和认知度，消费者对其自主品牌的信任度较高。
2023-12-26
广州阿宾
国内合资车有什么品牌？#汽车
02-15
车之己见
合资车别乱选！质量最好的十大品牌：本田丰田前五，大众别克上榜
近日，知名机构J.D.Power公布了2023年中国新车质量研究报告，榜单显示，一直以品控著称的合资车企，本期的整体表现比较不错，广汽本田、一汽丰田以及上汽大众等主流车企都是稳居前十，别克汽车和长安福特也是表现不错，雪佛兰、北京现代和一汽大众等合资车企，PP100数值也不是很高。
2023-10-03
BO小通通de头条
奥迪A7L车主·新提车
国产新能源汽车品牌总结
新能源汽车是时代发展的必然趋势，将会朝着电动化、网联化、智能化、共享化方向发展，因此自动驾驶技术的研究有着很大的发展前景。为了找工作，现对目前国产的电动汽车品牌进行总结。首先是特斯拉（2004年），特斯拉的负面新闻确实不断，但它确实称为全球电动汽车的引领者。
2023-11-05
麒麟的美好生活
马自达CX-4车主·车龄6年
国内合资品牌汽车主机厂质量人员，哪家素质最高？
2022-09-27
说车小鹏
支持中国汽车？看到这一数据，估计扎心了！
最近几年，国内的新能源汽车蓬勃发展，一改以往合资垄断市场的局面，一下子，让大家都觉得中国汽车牛，中国品牌天下第一，但真的如此吗？
2023-06-05
阿土仔说车
这些合资品牌汽车，2023年可能将退出国内市场，购买时请谨慎！
2023-01-31
汽车天涯
一月车企销量排名：自主品牌包揽前三，比亚迪不是第一了？
据中国汽车流通协会最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达到了203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降了13.9%。
02-18
车质网
传统合资老当益壮三款合资品牌中型车推荐
当今车市鱼龙混杂，越来越多的新势力品牌以及部分传统品牌为了抢占市场，都仓促地推出了很多浮躁的产品，而如果您想要稳扎稳打的扎实感的话，还得是老牌合资品牌那些有底蕴的经典车型。
2023-06-11
老铁手记
合资车“大溃败”，三大汽车集团合资品牌利润下降260亿
合资品牌汽车曾是几大汽车集团的现金奶牛和利润担当，可是随着国产品牌和新能源车的崛起，大部分合资车企近来的日子都不太好过，利润和营收都呈下降趋势。
04-10
养车达人
自主品牌国产汽车超过20万还能买吗？
国产车超过20万还能买吗？国产车由于性价比比较高。在10万以下或者是10万左右的价格区间。受国民的认可度还是蛮高的。但价格一旦上升到20万左右，很多人就会有顾虑。他们的顾虑主要集中在两点， 1.觉得国产品牌认可度比较低，这一点不如合资车。根据2018年全球最具价值汽车品牌百强榜。和国内汽车品牌人气排行榜，统计显示，国产车在品牌认可度上的确没有优势，远不及宝马，大众，丰田这样的国外老牌车企， 2.其次是担心国产车不可靠。有这样的印象也不难理解。根据数据显示，在2011年的时候，国产车的百车故障率要比国外合资品牌要高101个。这就相当于国产车发生故障的概率要比合资车高一到两倍。这就导致国人对合资车的第一印象不是很好。总感觉合资车故障率高不可靠。但看十年后今天的数据，合资车百车故障数是92个。国产车也只有101个。相差只有9个。我们的国产车百车故障数与合资品牌相差只有个位数。可以说与合资品牌质量已经在同一水平上了。说了这么
2021-10-20
58汽车
插电混动SUV保值率榜单解读比亚迪仍是王/合资品牌尚可一战
大家好，由我们58汽车联合J.D. POWER发布的2023中国汽车保值率风云榜今日正式发榜。本期内容我们来解读插电式混合动力SUV这一细分市场是怎样的表现。
2023-11-13
渣博说新能源
吉利控股集团汽车全品牌解析
吉利集团已经不仅仅是一个汽车集团，更是一个以汽车产业为核心，涵盖了汽车、出行、金融、数字科技、教育等产业的综合产业集团。
02-15
京师车府令
国内第一个汽车合资品牌推出一款很MAN的车，后来才称为SUV
2021-10-15
琪车人
智己LS7车主·车龄半年
3月汽车销量榜发布！自主品牌吞掉了合资品牌？
清明过后，立夏也就不远了，全国各地的气温也就理所当然地，开始了攀爬的过程。而为了更加简便地描述这一自然现象，咱们可以看见各大日常天气栏目中都直接搬出“升温”二字了事。
04-08
时代财经
合资大战自主品牌，中级车价格体系重塑进行时
本文来源：时代财经作者：张旭近日，乘联会公布了今年2月国内车市的销量情况。受春节长假影响，狭义乘用车零售量109.5万辆，同比下跌21%。
03-12
车云网
国内汽车销售服务满意度榜单来了！日系合资品牌霸榜
国内汽车销售服务满意度榜单来了！日系合资品牌服务最好；豪华品牌中，奔驰排第五。你的车排名第几，你有遇到过服务非常差的体验吗？
2023-07-24
汽车公社
自主与合资谁能称王？20万级车说了算
在汽车市场中，价格常常被视为品质和价值的体现。20万元的价格在一定程度上可以视为汽车品质的分水岭。通常，20万元以上的车型要么具有较高的品牌知名度和保值率，要么在质量、口碑以及动力和油耗等方面具有优势。因此，过去20万级车市场通常是合资品牌的天下。
2023-11-18
民间故事小于y
中国汽车品牌霸榜，国货之光层出不穷，让合资新能源汽车何去何从
在过去的一年中，新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，其中中国品牌贡献巨大，新能源厂商零售销量排行榜前10位中牢牢的占据了9席。
02-07
30秒懂车
前三季度总销量超270万中国品牌对抗合资就看他们了
不知不觉，我国汽车市场已经在新冠疫情笼罩之下走到了现在。随着疫情逐渐受控，加之多地陆续推出鼓励汽车消费政策，国内市场很多月销量呈现“报复性消费“，环比递增。其中最备受关注的自主品牌作为国内汽车工业的命脉，在今年第三季度又发挥如何呢？我们一起来看看。
2020-10-30
折腾的小肉团
国产车还是合资车，2023年哪个品牌将会成为全年的销冠
2023年即将过去了，国内的汽车市场也发生不少变化。前些年在买车选车的时候，可能首先就会考虑的买国产车还是合资车，毕竟在当时的情况下，从合资品牌的整车质量，整车技术以及二手保值率来看，都会强于国产品牌。不过近两年，这些情况都在慢慢的发生了变化。
2023-12-19
白哥侃车
在新能源汽车赛道上，自主品牌已经超越合资品牌是一件好事么？
看了一下7、8月的新能源乘用车的相关数据，在榜单上排名靠前的品牌中，除了特斯拉之外，几乎无一例外的都是国内的自主品牌。这个数据其实我看了之后也不吃惊，从市场的实际表现看，国内的自主品牌的确配得上这个数据，那么很多人会担心合资品牌慢慢弱化、甚至退出中国市场之后，自主品牌会受到影响，缺乏竞争创新，那么今天就简单聊聊我的观点。
2022-10-11
搬砖的te工
近年来在中国市场“消失”的合资品牌
中国作为全球第一大汽车市场，加上中国的汽车工业起步晚，于是，很多外资汽车品牌都瞄准了中国市场这块“大蛋糕”，也正因为如此，造就了市场越大，竞争也就越大。
2023-10-29
鬼斗车
购车需谨慎 2023年汽车品牌保值率榜单保时捷登顶韩系有点惨
2023年，车市卷生卷死，但销量数据很给力，汽车品牌为了更好地“活下去”积极应战，合资品牌放下身段，中国品牌勇往直前，新势力一面深化内在实力，一面“打嘴仗”赚流量。那么，二手车市场，哪些品牌更抢手？各大汽车品牌表现如何？
01-19
电车芝士
汉EV车主·车龄1年
国内主流车企汽车零整比排名:比亚迪最低！前8名均为合资品牌
2023-03-27
自由宁哥
理想L6出了以后，08四驱版难卖了。。。
看了详细的参数对比，L6Pro对08四驱halo，总体前者优势大很多，L6这个价格真的挺香的。之前四驱车型还考虑岚图free，底盘和空间这块比08有优势，但是品牌和店面数量比不了领克。还有一个考虑魏牌摩卡新Hi4，但其迟迟不上。岚图和魏牌都是销量不咋地（岚图free比摩卡还是好了很多），总感觉很不主流。理想我试驾过L7，当天还试驾过问界M7，前者感受明显更好，但车身还是有点大，知道L6今年会出，小一圈，驾驶感受肯定会更好。L7底盘比领克08好多了（我试的是非空悬的air版），车机、语音比08强，智驾这块也比08强（虽然不是激光雷达版），空间完全不在一个级别，座椅舒适性也更好，L6还没体验到，但就其车身数据来说，比08肯定还是好很多。如今L6Pro和08四驱价格居然差不多，包括我在内，可能原本考虑08四驱包括岚图free的基本都会转向理想咯。。我是领克01车主（再之前有过两辆合资品牌紧凑级及中型轿车），01是让我最满意的（除了后排腿部空间不如第二辆），开了6年八万公里，没给我掉过链子，售后服务也不错，参加过多次车友活动，让人印象深刻，当然保养费用确实也不低就是了。至今换过的配件有蓄电池和右前轮衬套，其他都没有问题。综合感受超越前两辆不少！至于车机确实是比较差，虽然18年刚到手时觉得还是蛮先进的。所以再换车第一还是会考虑领克，去年9月去店里服务，第一时间体验到了08，也写了篇长文感受（详见我的主页），说实话没有当初01带给我的激动感（当初我原计划是要买合资中型SUV的，但是01的驾驶感受和内饰用料打动了我，改变了我的购车计划，为此省了十万块，觉得很美！），但不管如何，这车依然列入了我的换车之选的前列名单。这个时代的车竞争太激烈了，中国市场车型发展太快太快，于我们是幸福的（虽然被割韭菜者一定不爽），还是要祝福08、领克，要考虑适度调整车型价格和改变槽点，才能保持竞争力了！
18小时前
AAA兴龙门窗装饰
奔驰GLA车主·车龄2年
#奔驰GLA-提车心得选车理由 ①预算大概25万左右，毕竟是工薪阶层，买一台适合自己的车才是最重要的，经济省油才是王道。用车需求就是每天上下班通勤使用代步用，偶儿会出趟远门旅行跑跑高速。一开始关注比亚迪汉这款车着，感觉还是不太适合自己。 ②车型品牌偏好一开始关注奥迪Q3着，太保值就放弃了，后来看宝马x 1等这些车型，最后还是放弃了。订车过程 ①报价单销售顾问做的非常好，裸车价是23多，税20800多，保险8800，上牌120.我选配了电动座椅，这个功能还是挺实用的。 ②提车周期：我是4月15号定的车，24号我就提车了，店里没有现车，路上半个月就到了，销售给我提前看了合格证，这点非常让我放心，给销售点个大大的赞。 ③政策条件是购买奔驰GLA这款车送三年远程APP，每年车机流量还是非常够用的，开车听歌看导航完全够用了，给的这个流量政策非常实用。提车过程 ①保险购置税花费如下：保险上的是太平洋车险总计8800元，购置税大概20800多。网上那些问询低价的都是套路。因为他们只管勾引客户，到了店里他们是不接待的，权限不够，接待你的是店里真正的销售人员，阅人无数。你根本不是对手。除非你是超级老司机。别看那些销售年轻，其实面具下面他们上岗前会经受魔鬼训练。大致一圈踩坑过来，理解了所谓的“综合优惠”、“现金优惠”“降价营销”。裸车价可能22、23、但落地肯定会到29、30。中间有个5-6万的差。经验总结就是综合优惠10万，裸车价再+5万左右。按揭6+。验车流程：销售顾问提前一天都把车洗干净了，我验车先看的各个玻璃的生产时间，各个论坛的生产时间，轮胎上的胎毛。车辆的生产铭牌，看一下车辆是几月份生产的，看一下全车的漆面，上架子看看车底的状况，车辆的前后车灯是否正常开关闪亮，以及内饰的清洁程度，和车上所有功能能否正常使用。 ③提车上牌：由于是异地购车，我先打的临牌，完了上2023年的牌照，上牌费大概120元，选一个自己心仪的车牌号，开开心心的把车开回家，太开心了。驾驶有感 ①车辆的外观非常运动，非常适合年轻人驾驶，越看越好看的那种车辆外观。内饰做的相当的运动，而且非常流线型体现了一种运动的感觉。功能配置有自动大灯，自动驻车，车载导航，蓝牙电话，胎压监测，都是一些非常实用的功能。 ②动力没的说，搭载的是1.3T因为车小，动力163匹。一个人开车，从动力上来说，无论从加速还是日常的超车，上坡都可以轻松驾驭。起步稍显肉，但是正常行驶起来，尤其是换到二档以上，加速非常棒，在s模式下有推背感。稍微点下油门加速就非常强劲了。这动力在市区驾驶，绰绰有余了。操控上来说也非常稳定。在下雨天会很明显的感觉到不会打滑，尤其是拐弯的时候给人一种稳定厚重的感觉，不会很轻飘飘的打歪或者偏移路线。方向盘虽然很灵活，但并不会像其他车一样稍微动一下就偏路，操控妥妥的没问题。小G作为一款运动型suv，座椅是偏向赛车模式的，会略显偏硬偏直。开短时间还可以，时间长了自然会有点疲劳。但是这个程度的舒适度还是可以接受的。 ③满意的地方是这个车的性价比，价格非常合适的一款车，而且动力让我特别满意。最不满意的地方就是车辆雨刮噪音稍微有点大，减震稍微硬点，但也都是能在接受的范围之内。车身颜色随便选，后期都可以改，在正规店里改颜色后备案就行。我选白色，耐脏哈。其他颜色也都挺好看。最后感谢奔驰GLA圈主遇到困难睡大觉的推荐。
18小时前
大熊车研
打五折还赚钱
6.98万经典轩逸，9.88万经典逍客，腰斩降价还有钱赚，可想而知合资品牌当年过得有多滋润。
18小时前
岁宏
苹果放弃造车个人看法：一、汽车市场趋于饱和，新能源汽车太卷，盈利期太久。失去先入为主的时间优势。欧美多国汽车品牌在2024年宣布造车重心由“电池电动车”回到“”燃油车”赛道上来。很多车企都放缓了电动化。二、苹果企业的自我要求太高，目前阶段自动驾驶级别是L2~L3，苹果要求一步到位做到L5，软件上能做到，硬件和技术上还不能达到要求。说白了就是过于追求完美，脱离了现实太远。虽然领导层摇摆不定，但品质这块出名的严格。三、苹果公司相对国内新势力，保留了良心。太差的产品自己都不能接受，干脆放弃。
魔法师Allen：各位车友们，有个问题需要问大家，同为手机厂商，为什么苹果造车了10年最后却放弃了，而小米用5年就造出来汽车了，按理说苹果的技术也不差啊，现金以及人才也不少，为什么呢？是因为供应链的问题吗？
21小时前
大熊车研
有个未经证实的信息，特斯拉中国销售层面裁员50%。车企根据市场变化调整产量、调整人员是比较正常的事儿。特斯拉可以根据市场变化做出调整，而国内很多合资车企受制于地方政府GDP的要求，即使车企批售再难，销售渠道库存再高，每个月的销售目标仍然不减；不过连续亏损的品牌，经销商渠道退网也是逐步增多；销量排名靠前的，有的品牌预计有30%的经销商准备退网，有的品牌今年会有50多家退网；经营不好的品牌退网会更多。【来自懂车帝车友圈】
21小时前
慈溪嘉顺北京现代
随着汽车产业转型的步频愈加快速，购车用户也呈现出需求多样化的特征，充满噱头的用车场景、不断推陈出新的技术，以及炮火连天的价格战，都让市场处于一种“疯狂”的状态，特别是在中级轿车市场尤为严重，已经深陷“靠降价、靠堆料”的同质化竞争怪圈，必须要通过一套全新的价值体系来破局。而第十一代索纳塔的上市，不仅让合资主流B级车型首次进入到13万级，以全新定价重构中级轿车的价格体系，打破传统合资车企依靠消费惯性卖车的舒适圈，更在现代高品质和最新产品力的加持下，保证了“调价不降质”，为用户提供世界级高标准的“大厂原生品质”，夯实了中级轿车市场的“价值原点”，掀起“价值红利”、“技术平权”的反击势能，而凭借给力的价格和领先的价值，第十一代索纳塔更将积极推动细分市场格局的重置。越级配置，挑战B级车豪华尺度在市场愈发理性的前提下，深入人心的品牌形象尤为重要，但消费者注重的运动化、科技化含量也同样宝贵。设计方面，第十一代索纳塔打造出了星际战舰造型设计，诸如星际战舰前脸、贯穿式地平线灯组、低趴轿跑式车身、跨越式腰线、贯穿式H立面尾灯等元素都充满运动感，尤其让消费者在B级车市场中感知到了与众不同的视觉享受。而为了满足年轻消费者的高性能定制需求，第十一代索纳塔 N Line更汲取现代汽车N的赛道设计元素，匹配源自赛车的套件，做到了出厂即改装。不光是外观方面的革新，第十一代索纳塔内部的科技感也给人眼前一亮的感觉，新车首次搭载ccNC智能网联架构，采用了算力更强的英伟达芯片，UI采用与双12.3英寸曲面屏紧密结合的悬浮主题，不仅在视觉上带来足够的震撼力，也提供了丰富的智能化享受。当下的汽车市场竞争中，“长期主义”显得难得可贵，但想要真正实现长期主义，既离不开产品力的提升，又脱离不了品牌建设和市场定力，而第十一代索纳塔的出现，不只是要“定价”，更是“定产品”、“定市场”，这不仅仅代表着北京现代赢得了现阶段的胜利，更预示着北京现代将以第十一代索纳塔为新起点，用技术重新定义行业标准，在各大细分市场中引领合资新头部阵营，赢得中国车市的价值竞争。【来自懂车帝车友圈】
22小时前
科技车咖
#国产车or合资车看车Fans孙少军的消息，买合资车的用户要小心了~ 从他的消息看比亚迪新增订单60-65K，各种荣耀版热度持续稳定，严重冲击主流合资品牌。这些合资品牌一些非主力的、边缘化的店基本上要危险了，后续可能被迫加速退网。这就是告诉大家，以后买合资车还是去选一些靠谱的大店，别为了求稳去买合资车，结果车买了店没了。合资品牌大部分都是加盟模式，4S店没了，对质保还是有很大影响的。
23小时前
舒舒服服的享受
领克01 PHEV车主·车龄2年
现在多数消费者都明白“一分钱，一分货”这个说法在当前汽车市场是完完全全不适用的，各种越级的、卷价格的层出不穷，那么同品牌下，这个说法是否可以成立呢？从懂车帝的照片可以略知一二 L6虽然也是前双叉臂，但明显不如前辈粗壮。后面的区别更大了，尤其是副车架，从过去硕大的铝合金副车架，换成了钢制的副车架，前者更像是标准的国外品牌百万级suv底盘规格，后者则是三四十万的普通水平，这个差距看起来不小，但其实与国内汽车定价有关，百万级车往往定价虚高实际体验目测L6下摆臂短很多，可能L6的会更硬一点，底盘质感可能会稍逊一点，实际还得自己试过才能下结论【来自懂车帝车友圈】
昨天 06:49
上汽Q6羽林50
#提车日记 2024年1月23订车，1月31提车，从Q6，E300.GLC300，反反复复最后我还是选择大Q6关注一年半优惠还可以提车吧，主要是我那台上海大众途安14款已经和我一起十年跑了17万公里，该换了，选择Q6一直都是心中的信念，目前7千公里，加油六千有点费油不知道别人的家有没有这样的，刚开始喜欢Q6中间也放弃过网上喷的太多了，就是一个废铁车一样，后来才知道那些喷的人实车都没有看过，别说开过了，都说换壳途昂从底盘配置来说确实一样，但是开起来真的不一样，不信的自己去试驾一下，Q6开起来了就想超车他的性格就是这样激进，途昂看起来比Q6大，开起动力有闷很大众，因为Q6进口第四代发动机起步就231匹马力，263匹马力，途昂330就不说了380的220区马力国产第三代发动机，途昂机油多少不知道，Q6的40，45，机油6升，再说这二个车内饰就不用说了，自己可以对比的，17年途昂就上市了这么多年了车机已经很成熟了，Q6同这么成熟底盘不会差到哪里去，总比国内厂家从来没有做过车的，拿一些好配件装一台车来卖，没有专业的技术，再好的东西也是工业废品，Q6再怎么差人家也是造车出身从娘胎出来就是，每款车出来都有他的优缺点，选择的是自己的，自己的定位，需求，品牌，花自己钱何必去买别人喜欢的，途昂是一台好车，Q6也不错的，还是那句钱少点上途昂，钱多点上Q6，只要自己喜欢，其他的无所谓，
前天 23:35
浮瑶春风
提问这三元电池品牌没听过呀，听说很垃圾呀，价格又这么高，真搞不懂奇瑞的销量怎么来的，在马路上都见不了几辆，风云a8就是一辆很失败的车型了，一个月也卖不出几辆，他T9还敢定那么高，而且它其他车型卖的也不咋地，难道他不想要中国市场，好像他就艾瑞泽八跟瑞虎八卖的比较好，其他车型在国内销量都很暗淡呀
前天 22:52
pope
飞凡F7车主·车龄半年
从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆，不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电，上海市场的竞争格局中比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量，反而形成和智己汽车PK，兄弟之间互相厮杀，内耗严重，近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源，内部提升优化，借MG海外势力做强做大，实属明智，必然这样损失也是最小。市场就在变化中升级和淘汰，飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景，有机会整合发展，否则又是一个倒下的品牌。
前天 21:37
用户65191266
提问看了大家伙的评论，我总结了以下几点，不知道对不对？ 1.烈马价格高过马友预期不少，毕竟时代不同了，国内性优价廉的竞品可不少。 2.烈马属小众品牌，毕竟极限越野玩家就那么多，而且来国内有点晚，注定热度销量都高不了。 3.烈马功能较为单一，虽是越野专家，但越野还不是大多数人的主流生活方式和休闲方式，而且无法兼顾城区舒适驾乘，与多功能的豪华国产版比顿成劣马。 4.烈马具有先天不足，款式单调，像可拆卸车顶倍受诟病，此时此刻以此种固执不变通不适应国内市场的方式国产化，显得有点傲慢，让购车一族容易反感，产生两极分化，转身离开的车友一般也比较绝绝，绝不会有一丝一毫的留恋。 5.商家营销策略存在一些问题，在好品控和性价比为王的时代，应该虚心面向市场和车友，认真吸取经验教训，及时调整策略，让市场和车友有尊重感。毫无征兆的冒然出现一个远湾版，显然有点冒犯了热切期盼的一众车友。 6.烈马动力水平相对不错，但一比较就有了差距，这山望着那山高，道理很简单，货比三家甚至三十家，高下立判。
前天 20:45
顽强钢琴CHK
理想L7车主·车龄半年
为何国家主推新能源汽车？
为何国家主推新能源汽车，关于这点谈谈个人的浅显见解：今天看了一个二手车的博主视频，说国产新能源对比宝马等合资品牌差距很大，不建议老油车置换国产新能源！对于这点我个人不是很认同，想想以前的国产电器产品吧，改革开放时也是合资品牌主导国内市场，国产品牌也是从低端走向高端，从国内走向国际，市场占有率越做越大；国家为何放弃房地产而推动新能源，就是要改变欧美企业在油车关键技术领域卡脖子，并且这个产业市场够大，对科技革新的发展意义深远！而且现在年轻人才是市场新生的购买力，靠以前老观念看待合资车与国产新能源，有失偏颇；另外，宝马操控确实很不错，国产车在底盘调教上尚缺火候，但也掩盖不住它漏油、烧机油等问题；所以它的观念只能代表老一辈的固有思维，再过5-10年来看这篇文章时，就知道时代的进步和国家的战略是不可逆的趋势！为何这么多大企业率先布局新能源汽车，因为他们眼光超出我们普通人的数倍不止，只有顺应大势才能做新时代的弄潮儿！
前天 18:53
戏人生drama
星越L车主·车龄1年
用车一年半后谈谈星越L感受
星越L提车至今已经有一年半了，期间总共行驶了差不多1.8万公里，整体的感受如下：一、外观当初选择星越L，很大一部分原因也是因为外观好看，特别是前脸看起来比较年轻化，不像其他传统suv看起来比较中庸，车身颜色当时选的玄武灰，没后悔选择这个颜色，属于越看越喜欢的颜色。二、内饰内饰从用料上来看，星越L确实比较良心，基本摸得到的地方都是软包，这点跟合资车比起来，简直天壤之别，车机芯片也用的8155的，在当时那个年代，应该算是走得非常前沿了的了，就是车机系统偶尔卡死，还有就是内饰颜色只有一种，要是当时能出黑白或者纯黑内饰就更完美了，可惜了后面23款才有。三、空间星越L的空间是家里人比较满意的地方，因为平时出去玩基本都是满座，人多了东西肯定也多，但是还好星越L空间够大，坐起来要完全感觉不到拥挤，就是后排座椅感觉偏爱，跟同级别其他车子比起来，座椅高度感觉更偏低，要是能设计高一点就更完美了，座椅的纵向宽度是有的，对脚的支持性不错，这点还是值得表扬。四、油耗尺寸有这么大，油耗的话在同级别的车型里面不算优秀也不算差，表现中等吧，由于我基本都是出去玩才开车，所以市区开得少，总里程算下来都平均油耗也只有7.5左右，表现还是挺满意的，不过现在油价这么高，每次加油的时候，多少还是有点肉疼。五、动力我对动力基本没啥太大的概念，因为平时我也不怎么暴力驾驶，不过星越L高速超车或者川西爬坡，后劲确实不错，跟我之前租车开的那个1.5L的别克英朗比起来，确实随随便便一踩，速度就提上来了。六、总结 1．星越L的销量越来越高了，保有量大的车，应该都不会太差，毕竟大家都不傻，以前路上偶尔看得到一辆，现在基本快成街车了 2．在十多万这个价位，星越L可能不是各个维度最优秀的车，但是它确实综合起来最优秀的那个车，提车这么久，基本也没发现太大的问题
前天 18:06