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汽车空腔注蜡的位置

金属板材成形网
【MFC推荐】汽车车身常见工艺孔的类型、功能及设计原则
汽车在制造过程中，需要通过车身工艺孔来保证焊装、涂装、总装生产工艺过程的达成和产品设计目标的实现。因此工艺孔在汽车的设计环节有着重要的设计理念和严格的开孔要求。车身常见工艺孔按用途可以分为定位孔、焊接过孔、排气孔、漏液孔、电泳孔、防打漂孔、注蜡孔、吊挂孔及安装过孔等。
2023-03-10
浓墨汽车拯救计划
整备一台发动机溃烂的奥迪C6，再一次让曾经的官车标杆于旷野绽放
各位小伙伴们大家好，今天给大家带来的是一台来自山西太原的从保有量到经典程度都十分在线的车型，奥迪的A6的整备作业。
2023-03-26
车驰神往ccsw01
2021年国产紧凑级投诉榜单：长安逸动车身生锈，埃安S私自锁电
日前，车质网2021年度自主品牌紧凑级车的汽车投诉排行榜正式公布。相比2020年投诉榜单，榜单有了较大的变化，一些热销的车型纷纷上榜，我们一起来看看吧。
2022-01-27
检车家
有钱人的标配！这台宾利新车250万，二手车卖379万，值吗？
欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师——老高，更是一个问题车的劝退师。相信很多朋友一时语塞，想不起来几个吧~的确，百万级行政轿车、超跑这些车很多朋友对此如数家珍，动力参数、配置、售价信手拈来，但是百万级SUV产品就那么几个，你要不仔细想想，还真就记不起来。
2021-10-25
老司机侃侃车儿
车型停产三年登上315晚会，宝骏究竟动了谁的蛋糕？
而让人意想不到的是，汽车行业里仅有1款车被点名，不是先前闹得很火的帕萨特，而是宝骏560，因双离合变速箱的问题被点名了。
2020-07-17
汽车K线
探寻上汽大众南京工厂，帕萨特能否重新霸榜？
在近十几年的中国汽车市场上，应该没有哪个品牌比上汽大众更清楚“品质”对市场销量的影响了。特别是上汽大众，凭借当时市场上独一无二的激光焊接车身，让入门级polo几乎能够在不进行任何车身加固的情况下，驶入赛场进行高强度比赛;
2021-04-26
车轮下的时光
合资品牌40年——伴你成长的那些车（19）：一汽大众迈腾
刚刚开幕的2024北京国际车展上，大众发布了全新一代迈腾，相比于孪生车型帕萨特的换代稍早了一些，本打算先来写上汽大众的帕萨特，毕竟它来中国的时间更早一些，现在看来还是先来聊聊迈腾的故事吧:2005年，大众汽车在欧洲发布了新一代的帕萨特，也就是帕萨特B6。
2024-04-27
用户1212325103222
银河品牌作为吉利的新能源品牌，在之前推出了两款混动车型，而E8则是该品牌的第一款纯电车，这台车和极氪的007相近时间发布，尺寸更大的同时价位还更低一些，同时相比于明显偏个性的007，这台E8的宣传方向更偏向日常使用一些，因此我也去买了一下，看看这台车的表现如何。底盘表现分开说，滤震方面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，有一定隔绝感，一些连续的震动也没什么余震，悬架响应也还是比较快的，不过面对一些大的震动稍微有一点生硬的感觉，总体也不是特别紧绷的感觉。动性表现好评，极限还是挺高的，悬架对于侧倾的抑制也还是很到位的，快速的重心转移车身响应也很快，即使是连续重心转移作为一台电车响应也不错，也没有什么多余的动作。因为总体考虑到价位还可以，环境音的抑制还算比较好，风噪考虑到无框门总体还算可以，后视镜部分速度快了风声稍微有点明显，路噪总体会比较明显，而且这台车有种类似于空腔共鸣似的“嗡嗡”的声音，感受不太好，不知道是不是个例。刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，刹起来很容易适应刹的平稳。人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，坐姿对于一台电动轿车来说也还算是比较低了，座椅本身的乘坐感受也还是挺好的。后排表现差评，腿部空间倒是还行，地台高的同时坐垫也比较低，坐垫长度也不够，脚也不能放的很靠前，坐上去半个大腿都是悬空的，靠背角度本身也偏陡，考虑到这个尺寸确实有点对不起观众，当然看了下头部空间也不大，我推测这样设计还是为了妥协造型。后备箱表现一般，开口不怎么大，内部空间还行，下方的储物槽倒是还算好用。第一眼看还是比较炫酷的，大长屏幕还是比较有特点的，但中控其他地方就没太强的设计感了，做工用料倒是挑不出什么毛病。车机系统表现好评，无论是响应还是菜单逻辑都挑不出什么问题，整个大屏里的信息一起转还是挺炫酷的，另外如果能给副驾驶前面的部分加个防窥就更好了。总的来说，这台银河E8的表现考虑到价位还是可圈可点的，不过也稍微有些矛盾，比如较大的车身尺寸却没有换来好的乘坐感受，总体还是一个适合开的车型，之前看一些宣传会拿这台车和比亚迪的汉还有自家的极氪007做比较，我个人认为这台车与那两台车的差别还是蛮大的，不太具有可比性，至于是否适合还是建议考虑好自己在乎的点然后亲自去试一试。
2024-05-19
淡泊的光束oWR
提问去试驾试坐，驾驶位右腿膝盖怎么都不舒服，要么磨的疼，要么容易膝盖容易卡进中控台下面那个大空腔里。本人185，尝试了很多都没找到最佳角度和位置。请问车主们有这种感觉吗？其他我都很中意
2024-03-24
在路上一1979
探索06车主·车龄1年
说说探索06的一个异响问题
本人家住东北吉林市，老六在早上启动暖机完成后，行驶的时候右前方的机舱内位置有咚咚咚的空腔声音（只有气温很低的时候出现异响，气温高的时候什么声音都没有）行驶个十几二十分钟后就没有声音了！停车后，如果在极低气温天气下，在停车超过两个小时，又出现那种声音了，跑一会儿就又没有声音了（我试验了一个冬天了）。去4S店检查了，排除底盘问题，但也没给出明确答案！（每次没到4S店，异响就没有了）本人也特意的把车子放在4S店门口一个晚上，想让店里工作人员听一下，结果第二天早上开起来的时候啥声音都没有，无语了！！各位老六车主，你们有没有类似的异响问题，是不是通病！我们可以交流一下
2024-02-29
老蒙古知青
由于前些10多年我主要是跑西藏和内蒙旅行，床车已融入到旅行文化中。换了坦克500hi4-T后也想延续这种“车上有床，遇事不慌”的惬意旅行。学习过不少前辈关于这款车的床车模式，大部分还是在前仓铺个充气垫。我还是习惯于后仓铺平，不影响平时1-2人的日常行驶。昨天终于把后坐垫取了下来，一方面看看后背放倒后的状态，另一个就是在坐垫下裸露的车体机构上铺一块防火毯阻隔后排凉风。说说我的认知：1，拆掉后排坐垫后副驾侧后排靠背可以放平，而且有卡位（后排翻转机构的锁定位置）可以承重，而且靠背与底座没有接触（不伤皮革），但放平的后背后平面与后舱有5厘米的高差。2，正驾后排靠背由于中间头枕和靠背是一体的造成头枕压到了底座而不能放平（照片3）上仰大约3-5度（照片3）。3后排靠背放倒后的平面高于后仓平面大约5厘米。分析:1如果执意要在后仓平卧后仓需要增厚硬垫5厘米，再铺床垫。2如果1人平卧，选择单放到副驾后座椅靠背，头部朝尾门方向。3如果2人平卧后仓就要整体增高8厘米硬垫，再铺床垫。关于隔绝坐垫下凉风，我觉得不太可能实现，因为车体结构性空腔延伸到电池仓，除非把靠背总成也全部拆下来。我还是铺一块防火毯，能塞到哪算哪了。然后把安全带卡座周围缝隙用软海绵塞严。后仓改床还在琢磨中，欢迎车友指教讨论。
2024-02-28
美得因CHINA
探索06车主·车龄1年
今天安装了底盘护板，顺便看了看底盘，简单
4驱探秘款，由于经常下工地，自带的塑料护板实在不行，某宝上买了底盘护甲和三元护甲，护板大家自己看吧，一分钱一分货，我得感觉不行，压住的褶皱太多了，厚度也没宣传的1.5厚，就当买教训了，大家要买的话多花点钱把。现在说底盘：貌似没有空腔注蜡，底盘的孔洞看了好几个，用手伸进去摸都没发现，不知道是改了工艺还是原本就没有。底盘装甲必须吐槽一下，很多地方喷涂不到位，后轮甩泥的位置一点没有，不知道是不是全车都是镀锌板，如果是的话还好，不是的话时间长了让人担心。 4驱用的博格华纳的，车是23年12月的，听网友说有些批次换了4驱系统，暂时不知真假，没法判断。轮胎必须吐槽，配置单是固铂的，装车是佳通的，每条差价200多，4条就1000左右，咱装个好胎不差这点，完全可以当卖点。听有些网友说铁铸件有生锈问题，我这暂时看不来什么，回头等首保的时候再看看铁铸件的生锈情况，暂时就这么多，总得下来我还是满意的，用料也不差，质感也不错，没有中控的实体按还是有点遗憾的，隐藏门把手这个就见仁见智了，看个人喜好吧，1.6的动力还不错，深踩油门提速还行，绝对不肉，现在跑了700公里左右，目前10个油，主要路段是城市快速路，石家庄二环跑的最多，不知道首保之后能降多少，性价比还是挺高的。就是有些事办的让人恶心，轮胎换了配置单赶紧改啊，装甲喷涂不差这一点，也就再喷2下的事，下面上图。以后发现啥问题了再更新，也不知道奇瑞能看到吗，希望以后能改进。
2024-01-16
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
后备箱低成本隔音方法
#车内最实用改装你们对凡尔赛的隔音还满意不，19寸的固特异轮胎的胎噪感受大还是小，有没有想过去改变，目前经过车友努力已知几种方法去改善，可以喷底盘装甲，更换静音轮胎，全车隔音，还有就是低成本4轮隔音和后备箱隔音。至于后备箱隔音有么有效果，如何做隔音，把安装过程、注意事项、使用感受等分享给大家，每个人对噪音的感受不一样，使用环境不一样，路面不一样等等都会影响感受，本次分享仅供参考。准备物资购买隔音棉和止震贴，花费100多够买一套，这是车友推荐的。安装过程 1、收拾后备箱杂物，清理干净后，把后备箱垫和原先隔板拿出来，找个干净的地方放下。 2、如果后备箱有备胎，需要拿下来，我后备箱装了原厂的备胎，需要转动上面的塑料螺丝才能拿下来，不能直接拿下来。 3、全部拿下来之后就可以开始了，先把止震贴剪成条状，一个大约五公分左右，我是边贴边剪，有时候根据贴的情况适当调整宽度，贴完一条用工具压实一条，这个过程腿比较吃力，差不多弄了一个小时，按照一块块的算，四片足够。 4、贴完之后就是贴隔音棉，以前买过整片的两片，按照上面对齐，中间需要抠出来，留下备胎的安装位置，剩余的地方按照大小裁减补齐，贴完之后压紧。 5、安装上备胎，对准位置把螺丝卡上防止晃动，备胎工具最后放上，第一次可能放不对，多尝试几次就行，再把泡沫卡进去，放上隔板和后备箱脚垫。注意事项 1、止震贴是贴在车里面的，质量差的容易流胶，还不好清理，有的还可能产生有毒气体，对车内造成危害。一定选择口碑好的止震贴或者大牌子的止震贴。 2、止震贴为啥不能整块铺上呢，是防止共振，隔成一条条的就是防止空腔效应，隔音棉可以整块铺上。 3、最好是夏天铺，冬天比较冷，止震贴有点硬不好沾，有条件的可以吹风机加热也行。使用感受自己动手收获满满，知道如何改善隔音，后备箱感觉声音沉闷了一些，效果有一些但不大，但是能改善一些是一些。
2023-11-23
红豆泥305
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗大猛龙🐲
咬咬牙终于提车了预算不够整了个中配的下面来分享下我的新车体验储物空间：没得说，中央扶手下面掏空了能放不少东西，扶手处也做了分层设计，上层放放驾驶证、高速收费卡等比较方便，下层深度也比较深，可以放一些饮料活不常用的小杂物。门板.上除了常规的储物槽之外，还专门设计了一个放水的卡槽，算是物尽其用了。后备箱空间也比较大，而且除了四个挂钩外还设计了4个拉环，方便做限位处理，装载货物不满的时候可以通过钩网固定。常用的随车工具都在后备箱盖板下，而且还看到了外放电的转换头+插板(这几天因为下雨，没办法试具体效果)，野外露营煮个火锅啥的比较方便。不过在开关后备箱的时候也发现在打开的时候，可能是因为备胎较重，开到一定角度车门会有下沉的感觉，另外在关闭的时候能明显感觉到后备箱门空腔传出来的闷响声，大家也可以试试感受一下乘坐空间: 前排调整到我自己比较舒服的驾驶位置，后排可以葛优躺，一家老小出行的话还是能坐的比较舒服的动力: 平常主要用到的模式是标准+纯电优先+回收弱，纯电模式下觉得很窜，动力调教的比较激进，运动模式下一不小心就超速，而且电耗也跟着水涨船高。混动模式下，如果发动机启动尤其是急加速的时候，车内还是能明显感受到发动机的噪音，但没有任何多余的震动，毕竟是越野车。音响: 声音开的很大，也没出现破音的感觉，我充了个酷我会员还充错了得充车载音乐会员，音量调整到我觉得舒适大小的时候，不小心碰到门板，感受到了共振，门板整体空腔比较大的车机及显示屏: 流畅度很不错，而且复杂语音也能识别，比如同时说打开前排车窗和天窗，都能精准操作。而且天窗及天幕的开合度都可以自由调节，算是比较人性化的了。另外整体的交互逻辑也比较清晰，没有遇到特别反人类的设计。360清晰度及灵敏度可以，但是2D视图的边角处理的稍微有点粗糙，可以适当优化一下的能耗及用车成本: 电耗12.4kWh/100km,油耗4.0L/100km，实际烧油10L，用电30.7度，整体用车成本:10* 8.2+30.7*1.15=117.3元，行驶里程198km，合计六毛钱/公里，算是比较省的最后分享一下我的小改装（自家亲戚开改装店的）贴了个定制膜加了个爬梯还有天幕，换了个at胎，还是帅的吧
2023-11-17
迷途1848cc
全新君威出色的外观设计
在外观方面，新君威采用了别克品牌最新的家族式设计语言，整体造型更加时尚、运动。前脸部分，新君威采用了宽大的进气格栅和展翼式镀铬饰条，与两侧的大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面和尾部线条也更加流畅、简洁，使得整个车身造型更加动感。除了外观造型的优化，新君威还在车辆的空气动力学设计上进行了改进。通过对车身细节的处理，如前保险杠、侧面裙边、后保险杠等位置的设计优化，使得新君威在行驶过程中能够更好地引导气流，减少空气阻力和涡流产生。这些优化措施不仅提高了车辆的燃油经济性，还为驾乘者带来了更加稳定、安全的驾驶体验。在静音设计方面，新君威采用了大量的高等级材料和声学技术，以降低车内噪音和外部噪音的干扰。例如，车辆采用了同级领先的声学玻璃，能够有效隔绝外部噪音，为驾乘者提供更加安静、舒适的驾驶环境。此外，新君威还采用了多层隔音材料、空腔阻断等技术，对车内噪音进行了有效控制。在材料选择上，新君威也毫不含糊。车内采用了大量的软质材料和皮革包裹，不仅提高了整个内饰的质感，还为驾乘者带来了更加舒适的触感和视觉体验。同时，这些高等级材料也具有更好的隔音效果，进一步降低了车内噪音。总之，新君威在外观造型、空气动力学设计和静音设计等方面进行了全面升级和优化。这些改进措施不仅提高了车辆的性能和燃油经济性，还为驾乘者带来了更加舒适、安静的驾驶体验。同时，新君威在材料选择上也体现了别克品牌的品质和诚意，使得整个车辆更加豪华、高端。
2023-11-14
神秘微风2A0
心情不好，发个帖子
9月底买的马自达cx50 安行版，因为种种原因，十几天了才开了不到300公里。本想等首保过后，再发个分享贴，可最近总看见车圈里有些人说些着三不着两的话，你们有问题可以拿出证据和依据来，让我们这些马自达的车主也彻底明白明白。 50的优点我不想赘述，自家的孩子自家爱，看那都好。我只想把我看到的一些关于50问题的帖子总结一下：第一，关于马自达启动声音大的问题，配图有解释，解释来自文心一言。关于油品，因为马自达的高压缩比发动机和长排气歧管，所以对油品的要求还是挺高的，4s店的建议是中国两油的可以加，其他的品牌要慎重。至于92还是95，看个人意愿和性价比吧。第二，关于启停，个人认为还是挺好用的，配图也有解释。启停对于蓄电池的消耗，4s店维修给我的说法是3年左右。至于启停会产生的积碳，50的车主在买车时都签了一份终身保修的协议吧，要完全按保养手册执行，想来长马会把启停产生的积碳算进去第三，关于右后轮叶子板的内衬缝隙，4s店给出的厂家解释是前期的车确实有，后期的车已改进。先说我所见的和我的看法，这个缝隙后面是一些塑料件的空腔，且八面透风，基本不会存水，这是我所见。我认为既不有碍观瞻，也不影响使用，可以先观察下。再说厂家给4s店的解决方案，因为是螺丝孔位置的问题，需要重新焊接螺丝孔，再把内衬重新安装，具体维修方案我还不知。第四，关于怠速抖动，我的车目前没发现这个问题。不过我也跟4s店的维修聊了一下，维修给我的解释是，50这个车在一定条件下，比如发动机温度，怠速会降低到500-600，目的是为了省油。反正我以前的车，不管是德系还是国产怠速都是稳定在800左右。这可能是马自达对自己发动机的信心？我先观察下，不能下结论。第五，关于没有四驱，个人看法是可能因为动力不足？原因参考荣放的四驱。第六，关于油耗，开的时间不长，没有啥发言权，我的目前油耗城市通畅路面7个多，城市特别拥堵路面9-11个。第七，关于车机，carplay有点小问题，有时连接不上，升到最新版以后，略有好转，但问题依旧。第八，关于悦马星空的app，依旧定位不到我的车，可能是个别现象，4s店解决中第九，关于2.0的动力，我觉得还好，城市代步，长途高速，绝对没问题，开国道超大货车时可能会有点小问题第十，关于板悬，我没啥感觉，还不错。先这么多吧，睡觉💤
2023-10-12
淘气的小甘蓝
分享爱车PLUS 人间于此，欢喜是你别克昂科威PLUS的前脸，在标志性的飞翼式镀铬带动下，辅以全LED矩阵式头灯以及多段式进气组成的前包围，不仅精致感充盈，更能符合时下年轻消费者的审美主基调。别克昂科威PLUS的豪华感既能体现在乘用舒适性层面，同时也将反映在其驾驶座舱方面。全系标配的10英寸内嵌式中控屏、支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能的车机系统以及电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，无疑也在彰显其入门即豪华的身份定位。进入车内，别克昂科威PLUS给人一种宽敞豪华的感觉。高级材质与精致工艺相结合，营造出舒适而奢华的驾乘环境。座椅采用了柔软的真皮材质，提供了极佳的支撑力和舒适度，让您在长途旅行中也能享受到极致的舒适感。此外，别克昂科威PLUS还配备了先进的娱乐系统和智能互联功能，使您的驾驶过程更加便捷和愉悦。在阻隔噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，防止共振。同时，前风挡与前门窗都采用5mm声学夹层玻璃，四门配备3道密封条，都能有效阻隔噪声的进入、传递与扩散。在引擎舱与座舱间，昂科威Plus还使用了7.5kg面密度EVA的前围隔音垫，可有效阻隔发动机全频带噪声。还有EVA重质地毯、声学底护板等特别调校的路噪隔音系统，可有效控制风噪、路噪、附件噪声传入车内。
2023-09-18
吃定彩虹Z6
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
关于z6idd四轮降噪的折腾小想法
#增加汽车隔音及密封效果首先这个明确是降噪，做不到隔音的，两者还是有差距作为交流分享讨论，不是卖产品，只是自己玩，改装有风险。谨慎参考大轮胎，空腔轮拱，薄塑料，非静音胎买的中配，还没认证车主，没加装轮胎，主打一个自己折腾先从四轮的挡泥板开始，原车前轮有静音棉，图一，比较少。自己想法是外侧用，底盘装甲喷漆，自己喷外层，提升整体刚性，降低塑料件的高频声音。轮毂用料。一轮一瓶喷涂铠甲，12到40的都有，小品牌固威特金盾系列，自己方案是两瓶700ml一轮。花费：13乘2 26✖️4 自己喷要估计100 喷涂合适不拆轮拱的方法，但是喷不均匀，有一定施工难度。有经验的可以千斤顶拆轮，喷涂均匀如果拆轮，和轮拱，推荐搭配，止震板 2.8mm ，高密度海绵，温莎棉。贴合，和填充顶部空腔，止震板不用贴大梁，手敲击有清脆的塑料件区域即可 Ps：止震板是否会高温留胶，可能会有存在这个风险花费：止震板0.5*3.2 2张，温莎棉500*800 6张，海绵或者鸡蛋棉*4 花费 150 简单完成四轮隔音。自己做省钱也有乐趣。出去做四轮大概800，大多数是双层止震板而已。然后是内饰里，主副驾脚踏位置，隔音毡两平方，自己钻进去测量数据，流出原先孔位就行，裁剪。加上之前提过的高密度海绵，两张，尺寸 2毫米隔音毡加 6毫米密度棉，然后是原车的脚垫，加上自己买的tpe的脚垫，整个铺上花费70 最后就是后备箱的隔音棉，圆形的大概20多一张，过减震路段，轮胎和铁皮之间的垫子，会降低彭彭声，毕竟有个海绵阻挡最后在提示一下隔音毡和密度棉，可以用买车时候用的去甲醛的东西，放室外透风处放个几小时网上也有便宜的去味杀菌的喷雾，简单喷一下，在放进去车内。图个省心效果肯定有，速度起来就有明显改善，总比花八百一千给店里做止震板好，小成本做降噪，整体车重肯定有增加，必然的事情，后期折腾就是四门和音响改装了。
2023-09-04
三十载A1
天籁车主·车龄4年
就这，4S店就是搞你。切割后再焊接，就是重大事故车。1:扩损骗钱。2:切割后焊接钢性变差。3:原车这个位置里面是空腔注蜡防锈工艺，切割维修后100%会锈烂。外面修理厂钣金+喷漆，注意:一定要吸出来，或者点焊环拉出来(必须本人亲自现场看着钣金工维修这个环节）。再钣金属形后喷漆。费用大概600～800之间。
瓜尼：六月份提的车，前几天回老家右转没有注意蹭到石墩子上了。四儿子说还原不了得切掉焊接上一个。要二千多。我没有修。车友们该怎么搞一下
2023-08-25
柯尼塞格91
中招了，B柱异响，烦死了！
去年转弯方向打死后车轮哒哒声，说是球笼异响，直接索赔换了半轴，今年B柱又开始异响，过坑洼路面或者颠簸路B柱驾驶员安全带位置就咯吱咯吱的响，烦死了，看了好多车友，说是B柱焊点开焊，得全拆顶棚打孔点焊，感觉这样很心疼车子，我自己在想可不可以用发泡胶打到B柱空腔里来解决，有没有懂行的给指点一下？
2023-07-08
有啥说什么
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
bz4x的后尾箱保温隔音做起来
周日下午闲来无事，跟修车店的哥们随便约了一下就去搞了。四点多去的，7点前搞完。赶上天气不是很热，在路边就可以接受了。加上车的空调可以一直开着吹。温度还行。天气预报是34℃。二话不说开始拆，三下五除二，十分钟后尾箱就拆完了。结果哥们大意了，把后尾箱的泡沫箱子的底儿给搞下来一块，因为螺丝没有拆直接就把那个泡沫工具箱拉出来了，结果就悲剧了，看第一张图坑底那个白色螺丝和底下还就这的一块泡沫。不过还好，可以用胶给他补回去，没什么问题。两边轮胎上面的空腔里面，原车只有几块很小的止震板，基本也算够用了，所以就自己贴进去了一小条止震板，这玩意儿太重，不能多贴，有点儿效果就很好，还不会放大低频的噪音。这个位置重要的操作就是用白棉给他塞满，让高频噪音穿不出来就可以了。中间插空把左后门的门板拆下来，往里面加了一层白棉，主要作用还是保温，晒不透，接近40℃的极限气温真的太热了，保温很重要，动力新能源车的保温更加重要，少散出一点儿热量就可以省下一点儿电，作为动力储备。左右c柱的饰板里面也完整的加上了一层白棉，可以保证内饰护板不会有超过体温的可能，顺便可以降低一点点风噪。最后尾箱两侧和d柱都用白棉把里面填满。这个东西重量很轻，一公斤就有好几张了，而且对中高频噪音吸收非常好，保温性能更佳。最终2个小时搞定。回头感受一下尾箱温度是不是有降低。后尾门因为材料不够了，没有搞。改天材料补齐了，就把尾门和副驾驶前后两个门内饰板也加上白棉保温。
2023-06-19