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汽车前减震压力轴承

夜落姑苏
高尔夫6-前减震平面轴承压力轴承升级改进款
了解平面轴承平面轴承也叫压力轴承，装在汽车顶胶和减震器中间，主要起以下作用：缓冲和减震：在汽车行驶过程中，压力轴承能够承受来自车轮的冲击和震动，起到缓冲和减震的作用，使驾驶体验更加舒适。转向作用：当汽车在原地打方向盘时，压力轴承能够使车轮偏转而车身不动，起到转向的作用。
2023-06-29
常平金美东风日产
减震器要及时更换
汽车身上有很多零部件看起来不起眼，如果时间久了没有及时更换，很可能造成巨大的安全隐患，今天咱们就先来聊聊减震器。减震器指的是整个避震器中间那根“筒”，它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹，起到减缓多余震动的作用。而避震器是减震器+弹簧相结合的产物，大家一定不要搞错了。
2024-01-29
帝洲汽车美容
鑫润达通今日分享，如何不拆卸减震，更换顶胶和压力轴承的绝招！
2023-02-24
红鑫汽车维修
宝骏560更换前减震、压力轴承、顶角一对.左边小拉杆、平衡杆胶套
2022-09-16
大苏汽车壹周谈
汽车底盘异响的原因有很多，来看看你知道多少（一）
汽车在行驶久了或者磕磕碰碰的时候其实很容易发出异响，但是异响的形成原因也有很多，有的有危害，有的没有，下面就一起来看看汽车底盘发生异响的原因有哪些。1、传动轴万向节故障可能原因：防尘罩破裂或漏油未及时维修引起。解决办法：更换新的传动轴万向节。
2023-02-02
grandmaster五棵松
编译外刊1：车轮轴承
英文原文请参见杂志：《2022-09-23 Car Mechanics Expert》轮毂轴承在承担基本的工作的同时，还有额外的角色，也变得越来越精密。因此，更换不同类型的轮毂轴承方法也各不相同。很多车主没有意识到轮毂轴承是相当复杂的零部件。
2023-06-22
张小闹聊养车
底盘异响很烦人--原来减震器故障才是真凶
底盘，我们常说的汽车三大件之一。扎实的底盘技术可以给我们带来更好的驾驶操控性和行驶舒适性。但对于一些长里程的老车来说。底盘松散异响确实是一个头疼的问题。而在颠簸路段经常“吱吱嘎嘎”的底盘异响，给我们的乘坐舒适性带来了很大的影响。
2019-11-25
wu00001
奥迪A4L车主·车龄3年
家里老世嘉，换完减震，顶尖，平面轴承，左右打方向都嗝绷嗝绷响，有知道咋回事的兄弟么
2024-05-27
子林962
哈弗大狗车主·车龄1年
大狗田园犬，落地13.5，还有更低的吗
#懂车帝大狗车友分享会【提车篇】购车原因：想买车了，就买了。念叨两年了，出门没有交通工具不行。选车过程：以前朋友开家里的23款哮天犬经常出去玩，对大狗这个车很满意，空间大，动力足。问了2家4s店，第一家落地14.8，第二家14.3。本来准备放弃这款车的，后面妹崽约我出去吃饭，刚好边上有汽车工业园，就顺便去逛逛本来准备看看奇瑞的碰巧赶上车展了，没啥人接待，也没啥人搭理。就走了，地图看到有家哈弗的4s店，过去直奔主题，报价13.55落地。具体的价格记不清了，裸车价+购置税是13w，保险按照5k5算的。贷款十万分5年，月供1666+400利。年利4.8，五年总利息2.4w。销售说给我返1.2w利息，办贷款的时候银行工作人员给我说还满24期以后第25期开始以后提前还款没有违约金，24期以内提前还款需要支付剩余本金的3%违约金。不得不说，长城的服务是真的很好，进店又是给烟又是给水的，最后谈合同的时候销售能给我减的都给我减了。购车价格： -裸车价 11.97 -保险 5100，原本是按照4900报的，保险的工作人员反馈报到系统内不能出单，最后调整了一下到5100了。多200块，能接受。 -其他费用购置税1w，服务费500，销售给我减了100。实际支付400，上牌销售带我上的，给了80，60的制证费，20快递费。 -落地价 13.5左右（无置换） -赠品脚垫，后备箱垫，车模用车初体验： -外观内饰之前天天开朋友的，外观确实很喜欢。内饰中规中矩，软包不多，不浮夸，也不落后，车内还是有些硬汉的气质，棱角较多，车机功能少了一些，没什么玩头，但是优点就是带了carplay很好用，无脑冲，乘坐空间的话比大部分紧凑型的suv宽大很多，而且车高差不多1米8，前后排坐起来都不压抑，后排地台很平，做三个成年男性毫无压力，后备箱略微小了一点，不过问题不大，对付家用足够了，谁家后备箱天天塞的满满的到处跑。 -驾驶感受当时试驾的是1.5的版本，后面又试驾了2.0的，1.5的感觉虽然也还行，但是相对2.0的来说，提速的感觉差了一些，油门踩下去大概一秒左右加速，调整运动模式会快一些，但是油耗会增加点，所以我最后我想了一下，这样的话就直接加2w上2.0的了，减震比较硬，开非铺装路面的路有点颠簸，，好处就是路感清晰，轮胎压到哪里心里有数，配合360用来对新手司机来说也比较有信心，车窗玻璃都是单层的，市区开起来没问题，高速上上了120左右的隔音就差点意思了，风噪呼呼呼的，虽然说是造型也有影响，但是哈弗还是该考虑后续上双层玻璃，效果会好很多， -油耗加的95，平均油耗在10-12个左右浮动，市区稍微高一些，高速的话可以跑到8个左右，尚在磨合期，没什么参考的价值，油耗这东西2000公里以后再统计吧，5.21提的车，已经840km了。总结：不在乎油耗的14w以内2.0能落地无脑冲。
2024-05-27
聪慧星空Idl
提问北汽EC180，最近跑起来一直嗡嗡嗡的声音，修车师傅说是差速器的轴承有问题。大神们有知道的吗？去年换的方向机总成，前轮两个减震，跟球头杆。今年换的左前轮轴承。这毛病也弄不完了。。。。大神们支支招。
2024-05-25
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（三）
减震器，减震器的作用是抑制车身的反弹，起到阻尼的作用。螺旋弹簧下压后松开，弹簧恢复原样后还会连续回弹几次。这些回弹动作是弹簧部件本身的特性，所以如果不采用减震器来阻止螺旋弹簧回弹的话，车辆过减震带就会持续上下垂直晃动。所以减震器的作用就是为了抑制悬架伸张行程中的这种反弹，让车辆迅速的恢复平衡。防倾杆。防倾杆的作用是防止车辆在转弯时发生侧倾，它是一根U型的金属杆。它的中心部分由橡胶衬套固定在副车架上。它的两端通过两根连杆，俗称李子串来连接到悬架上。当两侧车轮同时经过不平路面时，防倾杆就会以衬套为轴上下旋转。如果只有一侧车轮经过低凹路面时，同侧的防倾杆就会被迫扭曲向下压。由于防倾杆具有一定的韧性，就会带动另一侧也会有同步向下压的趋势，同样向上弹时也是同样的效果。这样一来，左右两侧车轮在经过凹凸不平路面时，两个车轮就会相互抑制和相互依赖，就能起到抑制震动，稳定车身的作用。下面来说个头虽小，但作用却不可估量的连接配件，活动接头。车辆在行驶过程中，接头处都要承受一定的外力和压力，同时还要承担力传递的作用。显然接头处就不能使用刚性连接，所以就使用了橡胶衬套和球形接头等一些韧性较强的橡胶配件，这样就能起到软缓冲的作用。但是问题来了，纯橡胶材质肯定经不起长时间的磨损，所以就有了现在的设计。橡胶衬套原本是两个金属套管，但是两个金属套管不直接接触，在它们之间加入橡胶衬垫，通过橡胶衬垫来减少摩擦和进行缓冲。同样球形接头也是类似的设计，在球头螺栓与金属外壳的中间加入橡胶衬垫，球头在摆动和旋转的过程中，有了橡胶衬垫的保护就不会出现金属与金属之间刚性连接造成部件磨损的问题。所以在车轮与悬架及副车架的连接部位，这种柔性的连接配件随处可见。最后来说说副车架，副车架是其他部件的安装基础。它和车身相连，所以它必须足够的刚性。车辆的前轴和后轴均可安装副车架，前副车架除了支撑转向节和悬架系统以外，还是发动机、变速器以及转向系统等其他机构的安装基座。
2024-05-21
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（二）
以双叉臂式独立悬架系统为例，了解它的组成结构。轮毂安装在转向节上，转向节也叫羊角。它的内部是轮毂轴承，轮毂轴承和轮毂连接，轮毂的外侧连接刹车盘，最后再和车轮连接。由于轮毂轴承可以转动，所以和轮毂连接后，轮毂也可以转动。另外，转向节形状怪异，上面有很多带孔的支角，这些支角都有各自的用途。分别用来安装制动卡钳来进行制动刹车，上下控制臂来稳定车轮，转向拉杆来控制车轮转向。转向节的每个支角都起着重要的作用，而且还承受着不同方向、不同角度带来的冲击力，所以它的强度要求非常高。由于双叉臂式独立悬架有上下两个控制臂，就像两只手一样牢牢的抓住车轮，所以它的稳定性会更好。再往上就到减震器。螺旋弹簧，减震器，两个组合在一起形成了减震器支柱，支撑起车身的重量。弹簧大家都很熟悉，当有外力下压时，它会压缩变形。当外力松开时，它又会恢复原样。所以螺旋弹簧的作用是在车身下沉的压缩行程中，吸收下压的垂直力来缓和冲击。除了螺旋弹簧，还有扭杆弹簧、钢板弹簧以及空气弹簧。扭杆弹簧是一种可以扭转的金属杆，它在现代汽车中很少见，但在很多履带式车辆中经常出现。钢板弹簧它由堆叠的多片钢板叠加而成，在众多汽车和卡车中经常看到它的身影。它的特点是承载力强，但是很硬。空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩的气体，利用气体的可压缩特性来实现弹性作用。带有空气弹簧的气动悬架系统乘坐舒适性好。但是由于它设计复杂，制造和维护成本高，所以一般应用在高端汽车上。
2024-05-20
绝无仅有的国度
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎9首保及使用心得分享
能力范围内，尽可能支持国产品牌，观察瑞虎9上市半年，在24年1月27日下定置换瑞虎9豪华版2驱，经过漫长的等待，终于2月2日4S店成功提车（早上旧车过户，下午提新车及办理置换手续），各位最关心的置换补贴1.9W大概3月中旬4S店才打到个人账户。（置换瑞虎9还有个小插曲，原本是陪同同学过去买瑞虎9，我按计划还没这么快置换瑞虎5，瑞虎5开习惯及保养费用不高；陈同学拉我去试驾，试驾感觉瑞虎9动力、舒适、音效非常满意，最终变成我买瑞虎9，陈同学买我台瑞虎5给老婆练车）用车场景介绍：提车4个月，主要是市区上下班用途，4900公里（2千高速，3千市区），平均油耗范围8.5-9.5，最低油耗6.0郊区路况，高速路况8.5，市区塞车路况最高试过11。瑞虎9总体评价优秀 1、动力输出超乎想象，新手司机可能有点难驾驭。 2、车机多媒体语音激活功能流畅准确（普通话模式）。 3、空调给个赞非常够力，南方地区很晒，空调降温也就30秒左右。 4、音响系统非常棒，听着歌曲耳朵都会怀孕，很舒服的感觉。 5、避震效果在城市路况基本没有感觉，地库减速带还是有点坐船的感觉。 6、车内隔音效果非常棒，感觉在家里一样安静，当然对方车辆按喇叭还是可以听见的。 7、车机安全系数很高，可以远程定位车辆、开窗、开门等功能齐全。 8、智能辅助驾驶对于老司机来说关闭部分可能会更好，不习惯被车机操控车辆。瑞虎9使用中发现的缺点： 1、后雨刮启动时，驾驶位会出现明显的续电器转换的声音，希望厂家需要尽快解决。 2、关闭音响系统，会隐约听到空调位置有啸叫的声音。 3、前置雷达低速下，不会自动打开，到4S店升级软件后，雷达又太灵敏乱响，各位车友目前升级软件需要谨慎。建议厂家软件上可以有功能设置调节。 4、首保更换空调滤芯后，发现空调出风口没有风，可能安装时需要一定顺序，师傅重新拆装空调滤芯后解决问题，各位保养后需要留意。保养过程详述：（瑞虎9首保） 20240519 跑了4935公里，趁周日放假，APP预约去4S店做个免费首保，换机油及机油滤清器，升级前置雷达自动开启功能。常规检查（后期费用也给兄弟们奉上，机油290元，机油格30元，工时费120元，空调滤芯115元）。首保2位师傅工作负责，连轮子的小石头都撬开，个人经验分享：（瑞虎5篇）自从买了2014款瑞虎5家悦版的购车经验，新车上市需要等半年以上再考虑购买，奇瑞汽车10年驾乘经验，发动机、波箱、底盘等大件没有什么问题，都是感应器等小毛病故障比较多，例如：发动机减震胶、副驾升降玻璃卡扣、后雷达感应器坏了2个、13万公里方向机异响换过整套、摆臂轴承换过一套、10万公里按保养要求换过正时皮带，汽车电池2年半一换、轮子3年一换、火花塞2年一换，早期瑞虎5设计缺陷一处，电脑版安装位置有渗水情况，后期已经改善（最不愉快的是更换主板的费用由车主承担，这点奇瑞不厚道）。
2024-05-19
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛用车日常
油耗：入手凡尔赛二级车势不凡两年多了，目前行驶了两万多公里，油耗高速4-6个，市区8-9个，油耗这东西主要和个人驾驶习惯有很大关系，高速上不超速，按最高限速开油耗基本在4-5个，有时体验一下速度带来的驾驶乐趣油耗就在5-6个；市区就和路况有很大关系了。凡尔赛作为家庭普通代步车，1.6t涡轮增压发动机驱动1.6吨的车身自重，油耗并不高。而且我觉得1.6t的动力匹配8at变速箱，动力完全满足家庭用车需求，如果当时选择排量更大的车，在今天8块多的油价面前压力山大呀！底盘:凡尔赛离地间隙有19公分多，以前都是在城市铺装路面行驶，这次五一自驾游行驶在烂路上不像轿车那样底盘蹭的咣当响，让我真正感受到了凡尔赛的优秀通过性，另外加上PHC自适应减震系统，虽然后减震是扭力梁，行驶在坑洼路段没有普通扭力梁那种蹦跳，相反还有一定的柔性选择凡尔赛的原因:当时(21年）入手的时候算性价比较高的车型，1.6T+爱信8AT的动力组合、扎实的安全用料、不错的舒适性和NVH，当时换车的时候看了本田、丰田、福特、马自达、别克、还有部分国产车对比下来还是凡尔赛性价比最高。虽然当时买凡尔赛没有任何赠品，下单也只能在官网下定，但是凡尔赛不像别的品牌杂七杂八的费用比较多，由于我是按揭，就手续费比别的品牌就少了五千，所以我毫不犹豫的选择了凡尔赛配置:我选择二级车势不凡主要是看上了二级车的配置都是实用的，比如倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车这些无论是刚拿驾照的媳妇开，还是我这个老司机开都能享受开车的舒适和驾驶的乐趣。还有就是不想后期折腾，因为我以前的车就是低配，后来改装了很多东西，不仅烧钱还到处打孔拆内饰，时间长了就有异响什么的，所以买凡尔赛时直接买了适合自己的配置保养成本:凡尔赛保养周期是保养手册里规定是7500公里或半年保养一次，但是看到大多数车友都是一年保养一次，因为一年也就跑七八千公里。凡尔赛的保养机油有两种:一种是长城机油，保养一次是300多块钱，还有一种是道达尔机油，我选择的是道达尔机油，保养一次是420块钱。目前都是基础保养，没有其他费用，和我以前的车比较，凡尔赛的保养费用可以说非常低了需要注意的地方:凡尔赛的防冻液可能消耗的比较快，车友们说可能是原防冻液沸点有点低导致防冻液消耗的有点快，不过我三保时添加的是原液，现在已经10个月了，没有发现减少。不过之前确实消耗的比较快，这个车友们平时还是要注意一下，检查时如果要拧开水壶盖子，记得一定要在发动机冷却状态下进行
2024-05-19
SAGC悬挂改装中国
9汽车的减震原理（二）
支柱式减震器的组成它包括减震器、螺旋弹簧、顶部支柱安装座以及活塞杆上的防尘罩，还有油封。减震器的内部结构包括可上下移动的活塞杆，回弹挡块、活塞，底座和液压油。注意，减震器的内部有2个缸桶，工作缸桶和储油缸桶。工作缸桶始终被液压油填充，储油缸桶中也有部分液压油。工作时底座上的压缩阀会对两个缸筒之间液压油的流动进行控制。这种使用两个缸桶结构设计的减震器就叫双筒式减震器。为了使减震器发挥最佳的性能工作，缸筒中不能有气体进入，必须保证一直有液压油填充，这时储油缸桶就起作用了。储油缸桶中储存了足够的液压油，当活塞下移时，受压力的影响，多余的液压油会被挤压到储油缸桶中。当活塞上移时，工作缸桶容积变大，储油缸桶中的液压油又会被抽拉回来。这样一来，工作缸桶中就一直有液压油填充了。其实在这个过程中，储油缸桶只是半填充状态，其他的空间都有可以压缩并且会膨胀的氮气或液氮填充。由于氮气具备压缩和膨胀的特性，所以用它来填充刚好合适。我们重点来了解减震器工作时的联动细节。首先，外力下压时，活塞向下移动，此时活塞中的压缩阀门打开，液压油通过阀门流入到上腔室。由于阀门较小，液压油会被截流，向上流动的速度就会减慢。活塞继续下压时，下腔室的油压开始升高，当压力大于底座压缩阀门的承受值时，底座上的压缩阀门会自动打开，此时液压油就会流向储油缸桶。这个过程中，各个阀门对液压油都做了节流控制，就形成了对向下压力的阻尼。简单理解就是阀门的节流限速实现了减震缓冲。回弹的过程。开始回弹时，下腔室的压力慢慢恢复。底座上的压缩阀门会自动关闭，活塞上移时，由于下腔室的容积变大，油压开始变小，底座上的回弹阀门自动打开，储油缸桶中的液压油又被抽拉回来。与此同时，上腔室的液压油会同步流入到下腔室，这个过程也会受到节流的控制，所以也会形成阻尼力。由于下压和回弹两个过程都受阻尼力的影响，因此减震缓冲和阻止反弹这两个功能就被完美的实现了。
2024-05-16
无名37479
厦杏三阳 CRUISYM 150车主·车龄3年
21年从ninja400换的踏板，选了很久，最终选择三阳巡弋150，优点嘛，省油，好骑，目前9000km，没在路上出过问题，跑山就算了，完全追不上，同学们1档就把我极速干出来了，跑了几次受不了了。缺点嘛，真想吐槽几点，不知道现在有没有改进啊： 1、龙头感觉很松，很晃，车友群里据说是通病，得换压力轴承，没搞它，反正现在不跑山了； 2、震动：个人感觉倒是不怎么明显，就是后泥瓦螺丝不知道掉了几颗了，全换过，目前貌似又得全补了； 3、生锈：刹车盘和一些裸露的金属部分早就开始生锈了，懒得管了。 4、减震：可能是我比较重，感觉很拉胯，带一个人就轻松到底，前减震也比较软，开始还压一下，后面感觉还是应该当踏板骑，比较它本来就是踏板，安全第一。目前感觉最大的优点就是大灯真的很亮，刚提回来跑山，晚上一群车友都说这灯真的好亮。改装？算了，没什么兴趣，尾箱都被抖掉了，到现在都懒得去装它，毕竟现在骑得少了点。刚提车的时候和原来玩仿赛一起跑山的同学们聊天，让我把刹车换了，说这车刹车不好，呵呵，这车极速就那么点，根本用不上，带点下坡完全趴下去可以到表显120，吼吼，整个车都感觉要疯了，太好的刹车也没什么用，也可能是调教问题，后刹很容易出abs。先写这些吧，能上精华了吗？
2024-05-15
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
备胎同样需要关爱
前二天去4s店更换小狮子4008的后减震器，需要将备胎套件拿下来才能操作，我才真正看到我的小狮子的备胎，这个备胎不是全尺寸的轮胎，那么厂家为什么用非尺寸的备胎呢？我个人觉得是减轻车身重量，节省后备箱的空间，达到省油目的。如果用全尺寸的轮胎，后备箱下面也放不下去，太占空间了。其次最主要的还是节省生产成本。现在所以有备胎的厂家都差不多都是非全寸尺的。我这个备胎二年多没使用，轮胎还是很新的，我发现备胎的钢圈居然是铁的，而不是原车铝合金的，就让师傅检查了一下气压，二年了居然还有2.5个压力，一切正常啊！4s店师傅说这个备胎气压值不对，正常备胎气压一般是4.2个左右，因为备胎是高压胎所以气压相对普通轮胎高，同时也要注意备胎的使用一般不能超过时速80公里/小时，不然同样有爆胎的危险。现在23款的4008是取消了备胎了的，配备充气泵和补胎液，其实完全也够用，像我二年多了一次也没有使用过备胎，有些人肯定说厂家减配了，这个不难理解，现在23款4008价格下降了好几万，厂家适当节约成本无可厚非，不能什么便宜都让车主占吧，如果你觉得“备胎不能没有，但可以不用”，那就自己加装一个吧，也就几百元钱的事。
2024-05-14
用户931246026562
卡罗拉锐放车主·车龄1年
锐放双擎适合我
#卡罗拉锐放提车日记锐放提车日记一、个人情况介绍买的23款锐放双擎先锋白色，山西太原某4S店一季度末订车并委托店里上牌，4月8号提车，使用一个月，行驶1200公里。本人2023年初退休，购车目的一是方便探望居住在外地的父辈，二是与妻子到周边短途旅游，三是儿子从外地回来时方便探亲访友。市区尽量少开，还是选择公共交通或电动自行车更佳。二、购车预算预算最高十万出头，基本符合。三、选车过程曾考虑过二手车，但合资二手车五年内的不便宜，便宜的质量没保障，且二手车行业水太深，从业人员素质良莠不齐，人老了不愿生闲气，放弃。考虑过逍客，主要看中底盘高通过性好，减震也不错，但满足我对安全配置要求的中高配车型，价格偏高，放弃。去年看过丰田威驰，面临停产价格还不低，安全配置不高，最终也放弃了。锋兰达没有考虑过，原因很简单，低配车型锐放安全配置更高。中高配增加的配置对我吸引力不大，感觉性价比低。本来去年底就准备入手，颗粒捕捉器堵塞的问题把我吓倒了，特别是双擎车在北方更爱堵。经过近半年了解，感觉也没那么可怕，再说颗粒捕捉器也是国六实施后厂家普遍加装的，最坏的结果油耗增加点，综合算下来还是比买不装颗粒捕捉器的马自达经济，也就不纠结了，现在行驶里程少暂时没堵。四、价格方面全款购车。裸车价10.2万，落地价11.8万（含购置税，车船税，上牌费，交强险，300万三者险，车损险）。赠品：座套，地垫，行车记录仪，倒车雷达，倒车影像，8次保养（需支付人工费），店里要送车膜的，被我拒绝，宁可自己在京东购买品牌膜，原因你懂得。五、购车攻略及建议首先确定个人的用车环境及基本用车需求，预算范围，确定目标车辆，再通过懂车帝等平台了解车主对目标车辆的评价（注意识别真实车主与车托），车无完车，能满足主要要求，能接受短板就可以确定了。如不急于用车，在月末季末或年末按照了解到的行情去砍价，别让宰的太狠就行了，毕竟卖方也是要挣钱的。六、用车初体验 1.外观感受方面谈不上惊艳，但也觉得顺眼，中规中矩吧。选白色没后悔，相对耐脏省不少事。 2.配置感受方面车道居中不错，跑偏压线有提示且方向盘有回正力，实用。主动刹车介入过一次，尽管当时我已看到前方自行车突然转到机动车道，并准备刹车，车自己刹了一下，感觉非常好。自适应巡航还没有用过。唯一不满意的是卤素灯，有机会准备改一下。 3.内饰感受方面确实简约（寒酸）了点，不过也无所谓，车是交通工具不是休闲场所，不准备再投入什么音响皮座椅之类了。 4.空间感受方面本人身高1.74米，体重166斤，前排空间足够宽敞，后排略局促，但短途也没问题，后排很少坐人，否则就考虑荣放了。后备箱加上第二排靠背放倒后形成的空间对于一个紧凑型车来说不小了，平时不装什么大件，足够了。正在考虑改床车，后备箱装魔盒后与第二座椅放倒同高，将第一排座椅移到最前方，头枕板挂在第一排头枕处，躺我这个身高的人没问题，只是还没有实施，将来如远游会这样改一下便于中途休息。 5.动力加速方面市区行驶动力响应及时，起步平顺丝滑，加速跟脚，超车没压力。高速只跑了300多公里，最高上到130公里/小时，没感觉飘，超车也不费劲。感觉动力完全能满足我要求，毕竟不是飚车的年龄了，保守驾驶为上策。 6.操控感受方面年轻时常开货车，现在开这车感觉方向非常轻，也算得上精准，转向没压力。高速匝道没敢开快，没有感觉到侧倾。没有开过高档车，操控还算满意。 7.油耗感受方面正常开，目前显示总平均油耗4.4，与实测出入不大，跑市区时多在3.2至3.8间，郊区快速路4.0以上，高速最高上过4.6。个人以为驾车人驾驶习惯对双擎车影响不像对纯油车影响大，没必要刻意追求低油耗，太累。 8.舒适度方面连续开车最长没超过两小时，乘员也只有妻子一人，没感觉特别舒适或不适，正常吧。 9.隔音方面风噪确实不小，车速不到80也能感觉到，高速超过120更明显，稍有点风噪音更大，没遇到过大风。买车前对此已有了解，所以没感到意外，调高导航音量继续开。个人选择该车主要看中安全配置高，可靠性高且油耗低，这个价位的车不可能样样称心，放平心态也就释然了。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后感谢圈主指导！
2024-05-12
张彦祖O
腾势D9 值得拥有！
综合感受腾势D9最让我满意的就是空间，完全满足了我对一台MPV的幻想，第二排和第三排的空间也非常大，座位很宽敞，坐着也很舒服，车子的隔音效果也非常的不错，我个人觉得这个车的空间是相当的充裕，家里老人孩子平时座车的时候从第二排到第三排，有非常充裕的一个空间，让家人在长途坐车的时候不那么的乏味。老人平时坐在二排座椅前后中间也挺宽的，脚伸长起来也比较轻松舒适，平时放假我们一家出去旅游，后备箱里面的容积也挺大的，放两三个行李箱完全没有压力，然后平时过节，放假我们出去购物旅行都完全可以满足需求。车子的外观霸气十足，前脸设计也很有特色，整体看上去十分稳重大气，很有豪华车的气派，18寸的轮毂，造型非常漂亮，贯穿式的车尾灯造型，在晚上的辨识度还是非常高的。座椅坐上去很舒服，二排座椅也很智能，座椅上的操作电脑可以完成车内的大部分操作，128色的氛围灯把豪华感拉满。内饰的用料非常扎实，基本上能摸到的地方都是软包的设计。方向盘是真皮包裹的手感很好，而且座椅坐着很舒服，坐垫很柔软有弹性，坐上去以后可以很好的支撑住我的大腿和腰部，中控区也是非常不错，大屏这个清晰度真的是没有可以挑剔的地方能够感受到这个清晰度就像手机一样特别的细腻，而且用起来方便，不会有卡顿的感觉，语音控制这一点我很喜欢，识别的很准确啊，平时开车的时候不用老盯着屏幕了，哈哈，安全性也有保障，另外就是这个细节处理的。个人是很到位，座椅很柔软，符合人体工学。让我长途驾驶不会觉得累。动力表现还是不错的，转向很精准，开起来很稳，过弯的时候很轻松，坐在车里的倾斜感不是很明显，这么重的车开始来很平稳，起步超车都很轻松，车身底盘也比较扎实，对于路面的减震的过滤也很不错，动力相当的给力！续航里程很准，电池的续航能力也比较强。因为这台车本身就比较大一些，而且它的油电混合系统也使得它使用起来比较省油和省钱。在市区内开车的话基本上用电就足够了，平时在市区里开很方便，不会有续航焦虑的，百公里25度电左右。合一公里1毛多，特别划算，现在油价这么贵，新能源汽车真的是很适合时代的发展，而且绿色出行嘛，很环保，哈哈哈。如果跑长途的时候用燃油发动机来驱动这款车也是绰绰有余了其次选择D9这款车还有一细节小方面，就是配备了很多高科技配置，非常实用，使得驾驶更加便捷和安全。而且车辆还支持多种智能化的功能，如语音识别控制系统、导航系统等功能都让我在开车时感到非常方便舒适，尤其是这个导航系统，我特别喜欢，再也不用架着一个手机了，哈哈。安全性也有保障，用起来放心，我很喜欢。
2024-05-11