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汽车电瓶怎么情况下亏电
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#北京车展这些看点不容错过兄弟们买车有没有挑时间买呀？比如年前年后，夏天淡季或则金九银十？到底哪个优惠更大，这个还真不好说，反正我是分不清楚，年前买或则金九银十买，销售会告诉你最后冲销量优惠大，年后淡季或夏天淡季会说淡季保销量优惠大。优惠大不大不知道，反正头比较大。在我看来确定买车的几大好时机之一就是新老款交替时，老款要全部清库存，老款肯定优惠大。是一个不错的下手机会。 对于早就看好老款兄弟来说无疑是性价比最高的时候，前提是你能抵挡新款配置升级的诱惑，这个时候选择老款按正常情况讲，商家都会大力优惠，尽快卖出老款车型，收回成本，进入新车型的采购过程，这时购买优惠就更大。 对于纠结新款老款的兄弟们就可以好好比较斟酌下，捷达是中期改款，不会和现在的车型差的特别多，很多主要以升级为主，兄弟们比较的时候可以看看新升级的外观和配置值不值新老款的差价，这个没有个具体数据衡量，值不值看自己的预期，再决定购买新款还是老款。 萝卜酸菜各人所爱，新老款外观看起来差别还是有的，前脸差别主要集中在下唇位置，新款更有冲击力，捷达标改成镜面的感觉了，新款侧面变化主要集中在车门护板于车身同色了，从后面看，变化点也主要集中在后杠上面，然后就是后盖上面的捷达标取消了，换成了字母， 新老款捷达VS５内饰变化还是挺大的，老款捷达中控塑料感还是比较重的，中控仪表台软硬材料一半一半，新款就全部软材料，中控仪表线缝制的蒙皮仪表台，视觉上质感确实有不少的提升， 至于功能上的升级只能实际去试驾看看效果才能区分升级效果大小。总体而言，老款优惠大，新款样式新，也有部分升级，老铁，你怎么选？同样价钱选个老款高配？还是要最新的设计和升级？
6小时前#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。 优点： 其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩， 其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点： 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。 三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
6小时前- 6小时前
#03踏青初体验秉承着年轻就是要骚要张扬的态度选了03+，二十多岁的年纪，还有很长的时间可以买08，但03+只有当下~ 03+独有的靓丽金色，在一众无聊的黑白灰当中相当出彩。19寸锻造轮毂简直帅到不行！ 再就是性能套装版才有的大尾翼，几乎每一个朋友上车的第一句话就是：这个尾翼好帅啊！[旺柴] 舒适模式下做正常家用还是比较ok的，甚至高速上都能超车无压力，开启运动或者赛道模式之后，动力响应就会很迅速了，轻踩一脚轻松超车。 底盘真的超级稳，市区走过不同的路面，细微的震动颗粒都能感知到，但是震而不颠，非常有韧性，开过一次立马会喜欢上这种感觉。另外在高速多快的速度都有贴地飞行的感觉。 油耗的话，市区开的比较多，大概12个吧，我一般不关心这个，开这车的人估计也不在乎。 声浪在即便是关闭排气阀门的情况下也比普通车要大，开启阀门+赛道模式下直接起飞，电车是加速快没错，但要么安安静静，要么是怎么想怎么难受的模拟声浪，还是缺了灵魂。 缺点也是有的，浅说几个，座椅比较硬，而且alcantara挺热的（这两个看个人喜好了），性能套装版的前铲帅，但是很低，路况差的地方还是比较容易磕的，APA识别偶尔会有识别不出的问题，期待可以提升。另外就是车机仍然不算流畅，只能说中规中矩勉强够用。 最后想说，车是工具，也是一个成年人的玩具。它能陪伴你去到天涯海角，无论在烈日下、暴雨中，都能让你在这个诺大的城市中有一块真正属于自己的空间。 所以不要在意别人的眼光，只要你期待着看到它在停车场等着你，每次锁车回头都忍不住看它一眼，就都是值得的。
7小时前- 7小时前
#用车心得去年10🈷️买了揽巡，一直期待一次长途自驾，这次满载满员，一家5口外带一只小卡迪根～ 1.首先说高速没有怎么听音乐，一直是在聊天，所以没有感觉高速噪音太严重，只有部分路面情况不太平会有胎噪声 2.这个自动辅助驾驶还是很不错的，全程都是我自己再开，没有特别累，而且路面顺畅的地方单手操作喝水什么的也很方便 3.就是油耗表现了，全程高速开空调，满载满员的情况下平均油耗8个多还是非常出色的……
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