#懂车帝众测2月28日入手东风纳米BOX,昨天4月21日,不到两个月,一共显示里程655公里,除去提车默认里程,600公里。 4月20日晚上电量24%开始充电, 4月21日早上7:30看才充到57%的电量。 一直显示充电状态,但又充不进去电。车也打不着火。 9:00 售后这边说可能小电瓶没电了,于是找来专业搭线的,结果搭电的过来搭了也不能打火。 10:30报保险公司拖车到售后点维修。 11:50拖车到达售点开始检测,师傅给小电瓶搭电,充电,设备检测一直报错(ABS抱死……一大堆看不懂的红色问题窗口) 14:30 现场检测一直无数次自动熄火,直到这时候问题也没检测出来,售后问东风纳米总部也没人回复。因为装修房子要签合同,我打车离开4S店。 4月22日 8:41 联系售后车是什么问题,大概多久能好,到目前还不知道什么原因。因为要装修房子,在成都只能两个区来回只能打车了……(确实是一个坏消息,等消息吧) 这车使用过后的我个人感觉: 1.动力表现欠佳,上班出行将就。 2.驾驶台不能关闭后窗。 3.上坡停车后,遛车过快。需要手刹辅助。 4.轮胎太小,刹车距离远,容易打滑。 5.行驶过程中噪声太大。 6.行车记录仪像素太低。 7.车内空间太小,后备箱也比较小。 8.坐椅高低不能调。 百分后悔当时头脑发热要选择东风这个品牌的电车了…… 大哥,我急用车啊……
提问#故障来问!6000公里的荣威i5,经常亮ABS,防滑,自动驻车灯是什么情况?昨晚亮了,早上汽修厂说没东西坏,清除故障码。下午跑了140多公里小长途,临时停一下没熄火又亮了。 试了下,自动驻车功能确实失效了
#摩托车提车作业飞度4是我的第二辆摩托车。 第一辆是铃木小海豚110的排量上班通勤用,也够用,外型不喜欢了,车型比较冷门,改装件少,没安全配置,骑了两年没什么问题。实在是看腻了,也摔了一两次决定买一个有安全配置的踏板 预算在1万五看了维多利亚。125LA飞度4的125和150。150超预算,而且猪鼻子的前面我不喜欢就没看 剩下几款价格都差不多在预算内去店铺看了, 首先被我排除的是125LA家里面有一辆黑色LA我喜欢白色,考虑到没ABS,要加装,价格上比飞度四ABS版要便宜近2000 装上ABS价格差不多,我更信赖原装的配置,被我排除了,也不喜欢烂大街的 然后是维多利亚150,因为网上有很多说龙嘉龙嘉推车回家就直接劝退,维多利亚的价格要高一些,配置两个差不多,对摩托车的维修也不懂,想要比较省心的摩托车,飞度4卖了这么多年,口碑是一直不错。第一辆车的时候就考虑过飞度,当时是14,980,没优惠,预算有限,没有买。 决定买飞度4时候销售推荐CBS版,ABS是14,980没优惠,CBS优惠2000,到手10980,只是代步不想要价格太高,试驾了满足我的要求就是要脚可以挨着地。有安全感。销售确实热情,我纠结是ABS版CBS版,最想要的是ABS版,因为没优惠,就考虑的CBS。 在销售的的坚持不懈发信息后,把CBS版定金交了约好了第二天下班去提车。 准备去的时候店里的CBS版卖完了。 销售给调货了,得过一两天才能给我发票。 我想一次性把手续办完,等过两天一次性去办好不折腾 结果第二天ABS版优惠2000毫不犹豫的买了ABS版本。 想要的是白色,觉得白色好改装 白色没有货,灰色也行,之前的车也是白色,换个颜色骑提了灰色的车,优惠后是12,980,包牌子,我买了交强险应该是不到200,送了个手机支架。买的配件也带上了土门摩托城直接就可以挂车牌,办完后把配件安上了。原车货架和夏德箱,透明风挡,我都不喜欢,装了一个折叠的后货架,后尾包一个银色的排气罩,一个竞技风挡,(因为冬天太冷最后也换了大的风挡)一步到位直接骑走 说一说骑了半年的感受 首先漆水真的太薄了,户外停放难免被蹭,之前的车放了好几年,也没有发现掉底漆的情况,就是黑印子用牙膏擦就掉了,飞度半年让蹭掉了三四处底漆而也没有办法补,只能用贴纸,现在三四处露底漆 螺丝需要经常检查。因为螺丝震掉了,脚踏护板掉了,35块钱安护板, 车身标是胶粘的,挂了一下,车标断了,花了30买了一个车标 保养方面。和之前的铃木对比保养很频繁2000公里需要保养一次,5千km保养了五次,换了两次齿轮油一次空滤五次机油,换一次机油130,齿轮油50一次。保养方面还是比较费钱 续航方面:六升油箱有点小,表不准,剩一升左右就亮灯了,亮灯92加满就是38块钱左右。我骑的比较暴力,冬天160km左右亮灯,最近170-180亮灯。懒得算油耗。就那么回事了。 吐槽油箱盖打开的时候钥匙按下去往右拧,但必须把车头左打死油箱盖才能弹开,你加油的时候又要把车头给转到右边,不然不好加油,这个缺点非常不好。 前置油箱牺牲了前置储物空间,没放东西,杯子没地方放,加装水杯架,不太好用,拿个小包改了油箱包油箱盖上挂着。放一些杂物,加装了一个圆筒小包在侧面放水杯 坐桶只能放LS2的一款全盔但我没有。放半盔和四分之三盔可以 能放东西的就座桶需要后期自己去增加一些储物空间,没有看到非常好看的尾箱,就用皮质的尾包是放雨衣。 骑行感受:座位很宽敞,LA两个胖人坐很拥挤,挤到后靠背上坐得人腰疼,飞度就不会,两个人中间甚至还能再加一个小孩,我身高1.6米,双脚脚尖可以着地,单脚完全可以着地, 配置方面:ABS反应太灵敏了,之前没有骑过ABS的车,ABS介入的时候还吓一跳。上一次和一个猛掉头的车撞了ABS主动介入了,如果没有的话,我可能直接就从车头飞出去了,最后是缓缓的撞了上去,把前挡泥板的漆给蹭掉了一些,人没有事儿,肉包铁最主要图一个安全。适应了ABS,就不会觉得介入的突然了,, 动力方面:前段会比较肉后段加速会很猛,80以上没有安全感,有点飘,颠簸路抖动大,装的运动相机跟手机支架总是会变松,风挡的螺丝也是松,会有小异响,带着耳机我一般无视 半热熔轮胎,雨天骑行的话也没有感觉会特别滑 原厂大灯我觉得有路灯的路是完全够用的 带人后减震容易触底,第一次我还以为车胎没气了 优点:外观好看,改装性强,安全配置可以,座位宽敞舒服,动力够用,轮胎防滑可以,灯光足够用,坐高友好。 缺点:储物空间太少,(算原装尾箱储物还可以)油箱盖不好开,加油不好加,漆水做工太差,太薄。后减震不行。螺丝容易松动 骑了半年多没有太糟心的情况,就到漏底漆真的让我很难受。 24款出了,价格优惠有被背刺了的感觉,🥹还好ABS只便宜了1000🥲 很走心写的评价,麻烦审核大大帮我加精,求求了🥺
#摩托车用车感受我的400cc仿赛回家(三百公里)半跑上被丢路上几次了实在是忍受不了了就起了换车的念头,经过在网上找资料,问主播还有朋友确定了三个车型 飞致150 本田190x uy125。 确定好了车型之后就开始去看车,第一个看的是本田190x 一看到我就知道我可能不会买这个了(我身高才163)坐上去两个脚尖到地 第二个看飞致150,这个车从网上看到的图片来说好像还可以!朋友说一箱油能跑700公里 但是他们没告诉我轮胎好小又没ABS,还是毂刹普遍都碟刹了。走走,下一个下一个 在去看uy的路上看到一个巡航车,2017年的时候开过一次这种巡航车。哇,那个开起来感觉很舒服的,当时就有想买这个种车型的冲动。但是当时要一万块,工资才3000买不起!买不起!!uy也不看先了。先看看这个我很喜欢的车型 看上去坐高也合适!碟刹也有了,就是前轮小了点。小的就小点吧,也能接受这车还带边箱(开过防赛的痛苦)哇,车尾还有靠背。更喜欢了 找老板要了试驾车,先试试像不像我喜欢的那种感觉 说说第一感受吧,骑防赛脚是在后面的!巡航车在前面的。第一脚踩空了这个要慢慢来了 坐高对小短腿很友好,两脚都到地了。安全感满满 坐姿也舒服!像开小车差不多的姿势 试到这也差不多了,问问老板价格居然要13980(无ABS的,当时还没出ABS)我预算一万的加了老板微信先回去考虑考虑 想了两天又看了uy感觉还是喜欢GZS150,又听说出ABS版本了。然后就问问老板ABS版本什么价 老板:14980,就加一千有前后ABS了。安全性有保障点。 想想也是,咬咬牙买了。 从买车到现在刚好一年,公里数8000。说说骑行感觉吧! 本人很少开短路,基本都是月底300公里单程回家休息的。 发动机震动很小,在时速50到80会大一点。其他不明显。300公里中间停半个小时,发动机热衰不算太大。可以接受范围 减震可以自己调,这个对于开国道的我来说很舒服 这个车开久屁股会麻(好像都一样),腰要是有个靠背顶一下更舒服。 前轮甩泥严重(图放上面了)!希望豪爵能改进下 最后感谢护杠保护了我的脚!没有护杠估计我现在躺医院了。图放封面了(不会插图啊)
#小米汽车:不要轻易尝试赛道驾驶小米汽车提醒大家,小米SU7 Max是城市用途的高性能豪华科技轿车,请勿轻易尝试专业赛道等极限驾驶。 最近小米汽车上墙闹得沸沸扬扬!我觉得是因为线控刹车!这就是为什么小米汽车,提醒大家为什么不能轻易尝试赛道驾驶的原因! 在小米SU7赛道上墙的背后,一场关于线控刹车系统的讨论悄然展开。作为新兴的刹车技术,线控刹车系统通过电脑精确控制刹车力度,为驾驶者带来了更为精准的刹车体验。然而,正如一枚硬币有两面,线控刹车系统同样存在一些问题! 与传统的液压刹车系统相比,线控刹车系统缺乏直接的刹车踏板反馈机制。在液压刹车系统中,当ABS启动或刹车过热时,驾驶者可以明显感受到刹车踏板的反馈,如踏板弹脚或变软。这种直观的反馈机制让驾驶者能够迅速感知刹车系统的状态,从而做出相应的调整。 但在线控刹车系统中,驾驶者只能通过信号告诉电脑所需的制动力,而电脑则负责执行刹车操作。当刹车过热导致制动力下降时,电脑会尝试通过增加刹车力度来补偿。然而,一旦制动力完全丧失,驾驶者将面临无法停车的风险,从而可能导致上墙的事故。 然而,我们不能简单地将这次上墙事故归咎于线控刹车系统本身。事实上,任何车辆在推向极限时都可能面临类似的风险。问题的关键在于驾驶者对于车辆极限状态的不熟悉以及线控刹车系统的特性。因此,我们不应该将责任归咎于车辆本身,而是应该更加关注驾驶者的技能和经验。 此外,性能车不仅仅关注加速性能,操控、氛围以及极限工况下的稳定性同样重要。例如,一些车型可能在过热时面临水温上升过快的问题,而另一些车型则可能拥有更好的散热性能。对于赛道上的车辆来说,尤其是在刹车频繁的天马赛道上,散热性能的重要性不言而喻。 对于小米SU7的这次上墙事件,我们应该保持理性的态度。虽然事故令人遗憾,但我们不能简单地将其归咎于车辆设计或刹车系统的问题。相反,我们应该从中吸取教训,提高驾驶技能,更好地了解车辆的极限状态。 对此你怎么看?
#摩托车用车感受我当时买这个车的原因很简单,真的很简单,就是想换车了,之前骑的125踏板和电驴,骑着真的太累了,缺乏一定的激情,23年10月的时候我决定了——换车。 购车背景及费用: 虽然自己有驾照,但是之前都是骑的125踏板和电驴,要不然就是坐朋友的大踏板车,没意思一点也不过瘾,总觉得差点意思,就没事攒了点钱,提了一辆无极5万块钱,当时的售价是4万1766,加上保险3100,挂牌80块,保险460,当天就骑回家了。 性能及操控真的是125踏板和电驴没办法比较的,前后双通道ABS,kyb的减震,据说还有雷达预警,变道辅助挺好用,变道不用转头看车了,直接看后视镜就可以,,无极目前就这一辆大型踏板,为什么会选择无极,主要是第一眼就看上了,用的是倍耐力的天使半热熔轮胎,车的做工非常精致,这个造型在大踏板里面也非常完美,主要是我喜欢的类型,最大的遗憾坐高有点高,动力感觉比xmax要好一些,操控的流畅性非常好,轮胎的抓地力也不错,这个车的造型不甩泥是不可能的,所以我加了挡泥瓦,油耗不太省油,百公里要4个油左右,油箱也很大有个12.7升,因为车很重,在非铺装路面还是要骑慢一点,其实让它上演一出郊县天王还是很有把握,减震方面我觉得正好,很多人觉得它偏软,但是我觉得正好,无论是刹车力度还是油门响应,这个车做的都非常线性,所以是特别适合换车的朋友,质量上完全不用担心,唯一担心的就是这个车的价格,果然人算不如天算,三月的时候真的降价了,让我这个老车主特别不爽,降幅还很大,朋友都笑我买到了传家宝,真的让我很不高兴。