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乐视汽车失败的原因

不凡的哈哈654
乐视员工以前起底FF：只要有贾跃亭，就不可能造出好汽车
“贾跃亭能成为亿万富翁，我认为纯属运气使然，他的钱挣得有点太容易了”。六位法拉第未来前员工用“野心勃勃”来形容自己的前老板，甚至还有些自我主义。
2017-11-24
贾新光汽车评论
天际汽车：在寻找自我的路上越走越清醒
“你听过天际汽车吗？”如果在大街上随机采访路人，可能十个人里会有九个人没听过。但如果将天际汽车换成乐视汽车，可能十个人里同样会有九个人神秘一笑：“哦，贾老板啊。”在乐视汽车停牌之后，电咖汽车从乐视汽车中脱胎而出，之后推出了天际汽车。
2021-09-08
12缸汽车网
高合汽车开年即“哑火”，又一位传统汽车人造车失败！
眼见他起朱楼、眼见他宴宾客、眼见他楼塌。开工即停工，这是高合员工从未想到的事情。
02-26
未来加电站
湖北被迫打响降价第一枪，还沦落到和乐视贾骗子谈生意了？
一个省以一己之力，让全国崩盘的故事你听说过没？湖北在卖车上就成功做到了。
2023-04-09
玉帛美容院
割韭菜？已经破产的贾跃亭造的汽车FF91售价140万你们敢买吗？
2017年乐视网向贾跃亭发出的一份公告显示，截止当年10月27日，贾跃亭对乐视网实际借款余额为 0 元。据了解，FF计划近期在中国首次举行FF 91产品发布会，而且价格或许不会低于140万元。
2020-06-05
车东西Fast
造车新势力的n种死法
新造车兴起九年，有人走向正轨，有人黯然离场。7月5日，奇点汽车正式宣布破产，成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资，却从未量产一辆车的奇点汽车，还是倒下了。
2023-07-13
发现者科技
法拉第未来起诉高合汽车侵权，高合发表声明坚决否认不正当竞争
今年伊始，我国新能源车市场竞争愈发激烈，各大车企纷纷踏入残酷的淘汰赛。就在年后复工的第一天，高合汽车突然宣布停工停产，员工被要求自行离职，这一举动无疑向外界释放出一个信号：高合汽车正面临“破产边缘”的严峻形势。
03-05
金梅煮酒珠江评论
高合汽车2大败局！融资千万销量刚过万，小米汽车的前车之鉴
高合汽车成立至今，就像是一个迷，很少有人真正看得清楚，它为什么失败？时至今日，丁磊知道他自己在做什么吗？我们或许从它的神秘感上，就能看清楚原因，这将是中国新能源汽车行业的一个经典案例。高合汽车为什么会失败？或许是一开始就注定了的。
02-28
海亮观天下
法拉第未来一家濒临破产电动汽车初创公司，因拖欠租金被连续起诉
法拉第未来（Faraday Future）是一家致力于打造豪华电动 SUV 的初创公司，但它的未来却充满了不确定性。这家公司在过去十年中烧掉了超过 30 亿美元的资金，却只生产了少量的车辆，还面临着多项诉讼和调查。法拉第未来能否摆脱困境，还是最终走向破产，这是一个悬而未决的问题。
02-17
线外邦
有神州的前车之鉴，滴滴要造车，大概率会失败
继3月30日手机企业小米宣布跨界造车后，国内出行领域的巨头滴滴，据说也要自己造车了。但话音未落，前有小米，后有滴滴，都义无反顾的投入到了造新能源车的队伍中来。
2021-04-09
火星说车
贾跃亭就造了几辆车，都活的好好的，为啥高合会倒闭了呢？
根据多家媒体的报道，高合汽车已经宣布实施停工停产措施，时长为6个月。在今年春节假期前夕，高合汽车已召开全员大会，通知员工推迟发放1月工资、取消年终奖以及实行全员降薪。
02-29
汽车公社
谁都能嘲笑高合，但你贾跃亭凭啥？
即便这家新势力官方，包括创始人兼CEO丁磊，还在不断朝着外界传递信心，表示正在想尽办法进行自救，但结合目前中国车市的残酷竞争以及该公司所存在的顽疾，只能说起死回生的希望愈发渺茫。
02-27
假装嗨皮
造车新势力的n种死法，九年时间，新造车从混沌走向有序。
新造车兴起九年，有人走向正轨，有人黯然离场。7月5日，奇点汽车正式宣布破产，成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资，却从未量产一辆车的奇点汽车，还是倒下了。
2023-07-13
远川汽车评论
高合停产：当佛系融资碰上激进产品
2月17日下午，当“高合停工停产6个月”的消息传得满城风雨时，在高合工作快两年的Leo刚结束和部门总监的线上会议，对方明确告诉他年终奖取消，工资推迟发放，并且建议他快点找工作。
02-22
金融界
高合汽车，倒在新年淘汰赛起跑线前
当各家车企忙着回首展望，热闹开工之际，高合汽车却没能顺利拐入正轨。2月22日晚，面对近来持续多时的经营困境传闻，高合首度公开发声，承认确有难处:“自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。期间部分业务和项目按下暂停键。”
02-25
二师兄玩车
极石01咋没音了？背后折射出新能源行业哪些现状？
发现了吗？不久前上市的极石汽车，似乎已经没音儿了。趁着这个假期有时间思考，今天就来聊聊它！时间线往回拉一拉你会发现，新能源汽车早已成为了资本的新宠，前有乐视贾跃亭，后有恒大许家印，一轮一轮的新能源造车运动此起彼伏。
2023-10-01
上进的画板I4W
高合，生死徘徊
2024，新能源车最残酷的淘汰赛已经打响。作者氢小妹，全文3200字，读完约需要5分钟。春节一过，车圈就传来了令人唏嘘的消息。多家媒体报道称，高合汽车在2月21日召开了内部大会，宣布即日停工停产6个月。
02-28
晚点LatePost
哪吒汽车，被误会的逆袭故事
刚刚公布的 7 月新势力销量排行中，哪吒汽车以超 1.4 万辆第一次登顶月度冠军。活下来的方式不存在戏剧性:哪吒的转折发生在 2020 年哪吒 U 和哪吒 V 陆续上市后，尤以 V 卖得好。
2022-08-03
奋发豆花hV
互联网造车鼻祖贾跃亭点评小米汽车遭网友调侃
贾跃亭在线给雷军“上课”怎么造车，这新闻比小米汽车还火！随着小米SU7的正式发布，雷军再一次来到了他人生的高光时刻。贾跃亭第一时间点评了小米汽车，认为首次发布非常成功，执行力和营销能力值得点赞，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。
04-06
BusinessCars
砸出去100亿美元的苹果为何造不出一辆车？
沉默中消亡，造车十年终成镜花水月。不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。用这句话来形容苹果汽车，可以说再合适不过，苹果汽车开始得悄无声息，结束得同样悄无声息。甚至时至今日，在这个项目消亡之际，苹果官方都从来没有正面回应过关于造车的具体内容，好像从未存在过一样。
03-01
豹变
卖80万的国产电动豪车，撑不住了
「核心提示」高合危机在2024年开年给其他造车新势力带来警示，价格战之下，如何求取生存“真经”。作者 | 朱晓宇、陈法善编辑 | 邢昀价格的天花板，终究敌不过销量的地板，走“小而美”路线的豪华电动车品牌——高合汽车，自龙年伊始，就陷入停产停工风波。
02-23
车川川123
被汽车偷走的10年，那些行业秘密你知道多少？
全文17356字，读完约30分钟2009年是一个历史性的时刻，这一年中国汽车销量达到1364万辆，超越美国成为全球第一大汽车市场。
2020-02-16
轰Party
高合汽车的出路在哪里？
2015年的法兰克福车展上，彼时刚加入乐视汽车的丁磊对媒体说：“人不可能两次踏入同一条河流。”但后来的他，却选择在同一个位置不断地踏入河流：离开乐视又创立高合，这是不是一种早已预示了结局的宿命？这几个月被传经营困难的高合汽车，还是在节后第一天迎来了停工停产的消息。
02-21
尹華华
系统更新？
一直更新失败是什么原因连热点跟用流量都不行长安账户也登上的
昨天 14:57
博学奶酪GrF
提问车辆酷我音乐绑定失败是什么原因呢有没有哪位大神解答一下
3天前
雷克萨斯异响王
雷克萨斯ES车主·新提车
终于知道这代雅阁失败的原因了，这尾灯操的不严谨
4天前
刘慕孝
Model 3车主·车龄2年
3月销量不到900！别克E5实惨
在国内，上汽供应链那么强，明明可以通过规模化降本，玩降价减配算怎么回事。你要说蓝海市场，降价减配给消费者更多选择，策略也没毛病，问题是市场上有不断涌现性价比产品，有真金白银不玩套路降价的厂商，上汽这么做无疑真的大聪明，你降价带来的流量最终会因为消费者发现降配而有欺骗感受，进而反噬整个品牌。同时，一味追逐潮流，锐意进取却没有想好品牌拥趸喜好取向，也是失败的原因之一。举个例子，分体式，咪咪眼，是，大家都这么用，产业链也有成熟产品，价格也能做低。问题是现在对别克热爱的核心粉丝还是70和80后，他们会购买或者为子女做购买决策，你这种前脸设计过度前卫，在他们看来咪咪眼🟰不大气，他们很难为E5的颜值买单。另外，别克logo 改的的确有点难看，别家品牌改logo 都是微调，谁见过这种大刀阔斧的改变，真怀疑别克内部是不是出了内奸。要我看，上汽你就别整幺蛾子了，踏踏实实把旗下现有经典车型混动化多好，要知道，你家的粉丝并不是喜欢新能源，只是希望少加油多跑路！
4天前
学习机器DX
科鲁泽车主·新提车
科鲁泽行车记录仪视频拷贝不了
科鲁泽自带的行车记录仪拍的视频导出到U盘拷贝失败是什么原因呢？我看抖音里别人也是点拷贝到U盘直接能顺利拷进去。我点拷贝到U盘，就会跳出来拷贝失败是怎么回事啊
5天前
遥亘1
星越L车主·车龄2年
提问app远程控制失败是什么原因？
6天前
2025年835
大佬们，刷脸失败怎么回事，之前都可以的，是我姿势不对还是其他原因呢
6天前
轩雨辰风
艾力绅车主·车龄3年
这次的腾势N7估计又是不温不火了。
自从去年这个车子上市我关注这个车子也有段时间了，谈谈我对这个车子的看法，还有这次内卷后的销量趋势预测。 1 这个车值不值？个人看法原来的价格不值，市场已经给出了答案。为啥不值？个人几个观点如下: 1 对比客户原来来到腾势后看到N7起步价32左右，加两万可以买到旁边的明显大一块又空间舒服很多的D9 你会心里怎么想？？？你会心里想，一个品牌的。用的标准都系一样的。这个N7 明显不值啊 2 这个车的竞品太强了。你当时买要30多，瞄准的是理想L7，蔚来Es6的客户。我问问你L7外形明显更唬人，内饰也不错，空间更大你不少。蔚来品牌调性比你强，外形内饰也是国产车第一梯队，加上还能换电，你拿什么比呢？你的特色在哪儿呢？你的猎装造型吗？001比你更纯粹。所以你各方面都没有优势，消费者不是傻子，他会对比的。就凭你是比亚迪豪华版吗？恕我直言，你背靠比亚迪，它的平民车形象对你害处大于好处(阐述个人观点，笛子车主轻一点喷我)，除了你短期不会倒闭，这一点让人放心点的优势了。 3 中国人买车喜欢唬人，抱歉我直白了点，我个人也是的，这车原罪说到底还是外形不够大气，不显贵。这一点是我认为它销量不好占百分之50以上的原因。至于降价后销量，我也不是太看好: 1 你原来已经让5 6万了，销量也没见好多少，看看1季度销量吧。 2 原来已经边缘化了，这一波重新回到大众视野，如果还是不行，我估计就彻底凉了，连同腾势高层自己都会失去信心了。 3 总有人把它之前的失败归于胡子造型。但我直言一下，这不是绝对的，你还是自身不够强而已。这次的改款我个人还是不看好，因为你下面还有宋L，你已经没法再降价了。。你的牌几乎已经出光了。。。。。。。
7天前
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
8天前
乘风破浪的菠萝5lo
三月份买的760版本新车快充失灵记录
新车就坏了，太闹心！三月下旬提车，是一月生产的760版本。第一次用特来电40kw快充成功，一周后第二次快充失败，试了开迈斯，小桔，特来电十几根桩，桩端都显示充电枪未连接，无法启动充电。这个故障直接打乱了清明出游的计划。电话反馈客服后先是让等消息，后来北京交付中心打电话问了问情况，无法判断原因。今天开到店里，一个师傅说你这个肯定是CCU被击穿了，等着厂家调货来换配件吧。。。好混乱的售后。 Ps: 慢充还能用，就是充电周折些。
9天前
多多34587338
提问遥控开泊车老是到99%就失败，是什么原因呢，大家有这样的状况吗？
04-08
Zszszz
星途追风车主·车龄2年
这应该是最低油耗了
买这车快三年了，当初真的是无心插柳柳成荫，无意间看到星途，进去之后就相中，最开始想买UNI-t（因为外观比较帅，个人觉得）和哈佛h6（因为有寻迹倒车，感觉非常酷炫），但销售让我非常不满意，原因就是送首保，我说多送一次就订车，死活不行，可能任务完成了，果断不买了（下个月告诉我可以，来提车吧，那我还能买？）选择告一段落又开始在懂车帝上看，看到了北京X7，相中隐藏门把手了，内饰也是不错，但当时感觉有点大，而且价格浮动也比较高，又选择继续看看，无心间看到了lx，感觉真不错，索尼音响，双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，马牌轮胎等等，那个时候就喜欢幻想开车听音乐，哈哈，于是开始聊价，最终还算满意，提车之后马上回去上牌（九月末）听说十一时候放号，忍不了了，这个车牌号也很喜欢，整体油耗就是8.5吧，算上市区多一些，这次小记里程是最低的一次，当时都懵了，以前最低开过4.6，这次真的超乎我想象，缺点呢，就是后备箱有点小，装不了多少东西，ota远程升级一次没有过，有过一次还安装失败了，最近去保养的时候看了星途瑶光-CDM，想着以后等等优惠可以置换一下，那个麂皮车顶真是不错，手感很好，整体风格也很喜欢最后，对lx整体评价还是不错的，很满意
04-07
玛奇朵lyp
奥迪Q5L车主·新提车
10000公里记
23年11月1日提车，4月3日，清明假期头一天，5个月行驶满10000公里。期间2-3月份，西安-成都，西安-北京，西安-平凉往返，算是里程增加的主要原因。说一下整体感受，先说缺点： 1、座椅确实硬，长途驾驶时间长了屁股痛； 2、高速超过120，风噪还是比较明显； 3、起步不是很轻快，油门踩轻了，不动，踩重了，会突然向前窜； 4、遇红灯刹车停下了的一瞬间，感觉降档有点轻微的闯动；不算缺点的缺点： 1、车机从没连上过，上车CarPlay，音乐、导航自动链接； 2、4S送的行车记录仪，每次上车启动后，总是提示格式化失败。不清楚什么原因，有知道的车友麻烦解答一下； 3、后座靠背直的问题，3月去平凉，丈母娘坐后面，几百公里的路程，也没说什么不舒服的。平常坐人几率很小，真的不算缺点吧。再说优点，哈哈，除了以上缺点，都是优点。自己选的车，喜欢是必须的了。给准备入手的车友们的一点建议： 1、动力，必选45，动力储备足够，超车游刃有余； 2、外观，45豪华标配的轮毂还凑合，能选装顶配的那个轮毂尽量选那个，更帅； 3、车衣的问题，建议还是贴了放心。不到两千公里的时候被追尾，后舱门有车衣保护，不用更换。
04-06
荆楚风韵
我就一普通人，周围也没几个人换电车的，大部分人的思想还停留在油车续航稳定、安全性高、不受外部环境限制、没有里程焦虑、保值率高易出手，我想这也是目前大多数国人的态度。反观电车品牌不仅多而且杂，而且经常可以看到自燃的新闻，不保值、充电桩少、里程焦虑、冬天能耗高、高速趴窝等等各种负面消息，虽然更智能更节能，可玩性也更高，但是这些负面因素也是决定买家购车的一个重要参考指标，毕竟普通人占多数，他们没有试错成本！经过这么多年的发展，国内电车产业链已经很成熟了，就好比小米这家科技公司，短短3年时间，只花了100亿，就造了一辆人气爆棚的神车，你要知道前首富王健林、许家印，董明珠、苹果公司这些动辄投资几百亿，耗时5.6年的大投资都失败了，为什么偏偏小米成功了？因为有人把钱装进了自己的口袋，有人把钱送进了别人得口袋，有人把钱花在了刀把上，有人用自己的人脉来整合资源把钱花在了刀刃上，真心想做一件事就没有做不好的，这就是小米成功的原因！这就是雷军的人格魅力！有志者事竟成！对于小米su7的成功，后无来者有没有我不知道，我能肯定绝对是前无古人了，排队到凌晨1.2点还有人试驾你敢信吗？而且还要预约！排队一个小时就为摸一下方向盘你敢信？排队十几分钟试坐，还要限时，在2024年的今天竟然还有这种事，真的很难想象，回头率也是真的高！对于普通人的我来说，因为做纳指，所以国内最早知道的新势力品牌是蔚来，然后是小鹏、理想，但是他们的车标我是很晚才记住，路上跑的新能源太多了实在懒得记，我想跟我一样想法的大有人在，我印象里最好的肯定是特斯拉，看着它上海超级工厂投产以后的股价从220冲到了1000多，其次就是国内的比亚迪，应该也是家喻户晓的，毕竟在汽车行业做了很多年，而且一直没有换标，王朝系列和海洋系列还是很好认的，跑在路上看一眼就能认出来，以前我认为只有这两家是比较有技术含量和品牌影响力的，一个是行业龙头一个是国内龙头，现在我觉得要加上一个小米了，可以这么说上至60岁下至10岁，没有几个不知道小米的吧？小米手机给了普通人一个选择的空间，而且品牌辨识度高！小米之家开遍了全世界，只要雷军以目前这种踏实的态度继续做下去，我相信小米汽车未来一定不可限量，以前的油车谈硬件，现在的电车拼软件，对于一家靠智能手机起家的科技公司来说，人机交互功能开发应用可以做到水到渠成，米家的小爱同学经过这么多年发展已经很成熟了，确实可以实现人、车、家生态，小米生态链一千多家公司，慢慢会有越来越多小而美的东西出现在电车上，我相信其他电车厂商压力会越来越大，这些是小米的天然优势，毕竟是世界前200强！给人的信任度更高！在国内大力推动电车发展的时候，电车产业链相对完善的时候带着小爱同学下场，少走弯路这是天时！小米之家遍布全球，有成熟完善的销售渠道，这次小米su7开门红肯定会获得北京的高度认同和投入，这是地利！有全球几亿的小米用户和几千万米粉、雷军粉的加持，这是人和！天时地利人和小米都占了，我实在想不出他有什么不成功的理由！有人说小米是杂牌，我就笑笑，你去街上问问普通人，上面那张新能源车品牌图他们认识几个，现在的电车谈什么核心技术，不都是组装吗？就看谁电耗更优秀，还有比特斯拉更好的吗？我就问问吉尼有什么技术？主品牌都不敢挂名的厂，（因为他知道自己是靠低端组装起家，国人不买账）东风小康又有什么核心技术？（不是华为的软件有人买？），我只想说传统车企只会越难越难！没有品牌力，没有实力的厂商将会被加速淘汰，小米的灵魂核心是雷军，只要雷军在，小米汽车一定会蓬勃发展、壮大！十年以后这张图上的品牌还剩几个我不知道，但是小米肯定在！未来一定是属于新能源车的！在我看来目前能称得上品牌的就三个，比亚迪、特斯拉、小米，这3个有冲击世界前五的潜力！图上其他的品牌，不可能！都想走高端赚快钱，哪有那么好的事！（失眠随意发的个人观点，轻喷）
04-06
贫穷的底层人
提问我的23款自动纵情乐活版本，拔钥匙经常不好拔出来，这是什么原因，还得再回位一次，才买了半年不到，以前的时候都没有这个情况，大家有没有遇到这个情况
5天前
安逸豆浆7Rf
提问今天提的乐逸版，加油怎么一冲一冲的，哪位车友知道是什么原因？
04-09