百花财经v
我们国家修建了大量的高速公路,极大地方便大家驾车出行,也极大地便利了物流运输,但是带来便利快捷的同时,高速也成为很大的负担,从数据来看,这些年我国高速公路一直处于亏损状态。
赢得天下事
现如今随着生活的发展,汽车成为我们出行的主流,我们都知道高速路是我们走长途的唯一道路,在城市里我们开车车速要求不能高于30,然而在高速路上却不能低于60。
二蛋侃车
高速公路是经济发展的大动脉,我国的经济在短时间内实现了弯道超车,这与高速公路的发展密不可分。据不完全统计,目前我国高速公路总里程已达528万公里,成为世界上高速公路里程最多的国家。
Hi科普啦
截至2022年6月底,我国的17.7万公里高速公路上,足足有着10942个收费站,几乎90%以上的公路都处于收费路段。
自在的宽哥
交通管理局最新数据显示,目前我国汽车保有量已经达到了2.92亿辆,换句话来说,我国的车主数量已经上亿了,毕竟如今买车不算是难事,各种品牌各种价位任人挑选,汽车已经从“奢侈品”变成了家家户户买得起的“常用品”。
老何的汽车观
确实现在是买车容易,开车难,油价是一天一个价,这就是让很多车主都不敢踩大油门了,现在高速收费还要涨,这不是要让很多车主,不敢开车了吗?
小娱是火车头
中国的高速公路,一直在怪圈里疾驶,常年收费却连年亏损。而神奇的是,美国的高速公路,大多数还能免费畅通无阻,却也能躺着赚钱。
福易kY
最该叫停的是高速公路收费!高速公路建路初期收费还有道理,国家困难大家齐心才有今天。然而,有些路已收四十多年了!
博学画板6M5
几天前,一位货拉拉司机在上海申嘉湖高速闵行某收费站外的广场上停了一下车,被执勤交警以在高速公路上违法停车的理由被记罚9分而引起网上热议。那么高速出口外的广场究竟算不算是高速公路呢,为此特查询了百度百科,百度百科是这样定义的:”高速公路,简称高速路,是指专供汽车高速行驶的公路“。
汽车志
以我个人来说,与其去面对一堆红绿灯和限速拍照,我是更愿意交钱走高速换来通畅的。那么问题又来了,除了节假日,你有没有享受过高速免费?
小韩的汽车观
随着我国经济不断发展,我们的生活水平也越来越高,几乎每家都会有一辆汽车,加上现在的风景区越来越多,价格也越来越便宜,许多人都会在节假日出去游玩,而去稍微远一点的地方,都会走高速,十分方便,但是许多人对于高速的收费并不太了解,即使经常上高速的人也不太了解,许多人只知道上高速还是比较
迦勒侃教育
在高速路普及以及发展这一方面我们应该算是走在世界前列的,而且就总里程来说我们也是排在第一位的,毕竟我们国家国土是那么辽阔,现在几乎是有人烟的地方都是通了公路的。
鲸探所
根据最新数据显示,近些年来,我国的高速公路一直都处于财政亏损的状态。可以说,自从2021年开始,中国的高速就一直在亏损。
科普脑洞
同样是高速公路,美国的高速免费还能盈利,中国收费却常年亏损。说出来你可能不信,中国的高速公路是连年亏损。
孙铕辛
我相信这个问题已经争论了太多年,不用问都知道,但凡是普通百姓,都会异口同声的给出要取消,必须要取消,而且还有要取消的理由:一是劳民伤财,二是多此一举,三是重复收费。
科普启示录
先不说这个数字的真假,单就亏损整件事而言,公众本能的认为,既然收着过路费都亏损,接下来是不是就该将收费停掉呢?
何事无休念汉江
据传世界上有90%的收费高速公路在神州大地,高速公路收费一直被人诟病,但我愿冒天下之大不韪支持,哪怕我每年高速公路过路费支出有几千元。一句调侃的话说收费站是拦路抢劫,“此路是我开,此树是我栽,要想过此路,留下买路钱。”问题和绿林好汉抢劫不一样,这路真的是他们修的,树真是他们栽的。
用户6394439331409
全球有很多高速公路,欧美国家的大部分都是免费的,但中国的高速公路却要收费。据统计,全球70%的收费公路都在中国,这是因为修建高速公路在中国的成本非常高,平均每公里达到了约1亿元。在一些地质条件恶劣的路段,每公里修建成本甚至超过2亿元。
新汽车志
事件回顾:去年11月11月13时,在广澳高速广州往珠海方向K53+700处,一辆白色货车在撞击到路面异物之后发生失控,随后撞击到一辆正常行驶的WEY VV7,后者在翻滚失控后掉下高速桥梁,所幸车内四人都系上了安全带,没有生命危险。
大枫车吱呀吱呀转
大家都知道,高速公路是我们走长途旅行需要经常遇到的情况,高速上行车速度相对比较快,给到大家的反应时间等也会相对比较少,行车安全也非常重要。对于新手司机来说,高速标识标线是一个非常重要的参考,看懂标识,也就是达到了安全行车的第一步。
Alice
“高速声音”发文称颗粒归仓,打击临牌车逃费行为。通过监控筛查,发现14辆无牌车辆存在“长路短报”逃费行为,54次累积4400余元,随即联系相关公司负责人,该负责人对逃费行为表示歉意,全额补缴通行费。
汽车观点的世界
省道高速收费站的取消,给车主们带来好处是比较多的,所以许多网络上的车主都觉得是自己的春天到了,以后再跑高速就没有那么多的麻烦了,可以在高速上撒开欢的驾驶了。
欧洲时报
《宪报》1月30日公布的政令规定,2月1日起法国高速公路收费上涨约2%。2021年初,高速路收费曾上涨0.44%。
聪明和田7A0
一、用车说明 车子:阿维塔12GT650版,小塔经过一个多月使用共行驶3200公里,其中有高速公路、山间小道、城区道路都使用过智驾,有惊喜、也有惊吓,此次行程一车两人从昆明市西山万达附近出发,经过昆明二环高架、G5、成都二环高架终点火车北站附近,全程930公里,全程智驾,看看小塔能不能完美完成,小塔电耗情况,行驶中智驾舒适性体验怎样。 二、用车体验 1电耗: 出发前一天把车充电到98%,折算93度电,每度1.25元,费用116,第二次补电:米易服务区充电60.08度,费用127.53(加服务费2.12元度😱),第三次补电:石棉服务区充电70.31度,每度1.88元,费用132.18元,共计用电223.39-到目的地剩余45度=178.39度,(平均每公里0.192度)费用375.71元,全程开启空调20度风速3档,音乐差不多开半程,音量40%左右,两个手机全程无线充开启。 2智驾体验: 出发地由城区道路换高架,NCA高架辅道上高架变道都能顺利完成,无任何压力。除了进收费站、服务区、暴雨路段、出收费站提醒接管外,其他高速路变道、超车、湿滑、暗夜路段都柔顺丝滑地完成,其中有一两次在无其他任何车辆的情况下自己主动变道行驶,不知道逻辑是什么,到成都市下高速公路转换到二环高架时没有第一时间变道到高架辅道进口,后面无法上辅道后就像无头苍蝇一样到处乱窜,让人担惊受怕,也让后车摸不着头脑紧急避让,最后又智驾到高架下面辅道后行驶一段距离成功上高架,还好没有接管也没有发生擦挂,有惊无险。这里需要表扬的是,暴雨路段智驾虽然提醒接管,在保证安全的情况下只是把手放在方向盘上,没有实际接管,后面车子自己减速后安全通过,包括出收费站提醒接管,后车子自己变NCA为车道辅助驾驶,并减速慢慢通过收费站,过站后找到车道变换成NCA安全行驶,全程只接管过进收费站一次,进服务区两次,也知道了人驾的一些弊端(如易疲劳,可能行驶中无意变道压线,与其他车辆发生安全碰撞,湿滑路段处理不当,黑暗路段需要全神贯注等),小塔总是居中行驶,按规定限速安全行驶,减少安全隐患。 三、建议分享 经过这次高速智驾,真正的体会了华为高速智驾的遥遥领先,你可以放心地交与12,让它减轻你的旅途劳累,给你愉悦的长途旅途感受,但是还是要阿维塔应该再优化一下进收费站、出收费站,城区十字路口无划线行车逻辑等。
用户9520710858458
提问导航只能导国道,导不了高速路,有时候有一两次又可以导高速路,这是咋回事了
用户7921934813837
不是很理解,都是在高速上跑,也都是限速120为啥还有不一样的油耗(上高速之前的十几公里大部分也都是高架路)
王一休0101
深圳市区满电状态跑到剩18%,跑了375km,惠深沿海快速路和武深高速占比80%,其余下道,动态里程还有64km,所以日常用车400km+没问题。
伴支烟
23年11月底提车,目前行驶9000公里,80%城市道路,20%高速路,对现在的油耗很满意了。
蘑菇的奔奔
#晒爱车能耗本人的车辆是飞凡R7,77度电池,单电机,行驶的这一般公里是高速路和城市路相结合,高速上有点塞车,开出这样的电耗,看有没有更低的?如果有得话,留好,大家来比比,是我的飞凡R7电耗低还是你的?
S4wogan
今天开了300公里的高速,除了过收费站和两次洗手间,全程定速120km/h,终于破8了,确实够低了,各位,有比我低的吗附几张拍的美照,供大家欣赏一下
帅到不行的节奏哇
#我的蔚来我来评高速路段使用nop行驶能耗基本在百公里21左右 实际差不多能跑320公里高速 平常市区行驶380公里左右 换电充电一周一次
欧豪q
#用车心得半年给隔山打牛干成这样真的是单走个⑥ 雨天高速路一家子在车上真的万幸人没事,各位车友真的开车一定要注意安全,特别是下雨天,自己过关不代表别人也过关,最后真的很心疼车子
发财高碑店1N1
提问#天籁提车日记昨天刚提的自吸优享,回家高速路上用l档跑了200公里的高速 。这对车有没有啥影响,来点大佬解答一下哦🤔🤔🤔
很冒险的梦白衣杉杉
我的汉是2020款长续航605公里版本,上次充满电小记里程清零,我们这气温20度不开空调,80%城市道路,20%高架高速路,目前跑了358公里,还剩下42%253公里,预计可以跑到450公里。之前都是电耗在11.5左右,上个星期换了轮胎,脚法一样,电耗高了一些
Tauropp
本月高速路段占总行程三分之二,顶着120限速动态电耗能稳定在15.2左右。
增程神教教主
#懂车帝众测跑了一趟高速,采用油电混合模式跑下来,综合油耗能做到3.9L,由于还有一段限速80点快速路,电耗最后下降到12.5,未开空调,室外温度21度左右,算是比较好的工况,总体能耗还算满意
ubulkasimdol
提问2021智跑2.6万公路颗粒捕捉器灯亮了,高速也跑了,还是不行,有没有其他解决办法?
我们团结友爱
22款280豪华,跑高速的时候,基本高速路段都是压在120跑,开自适应巡航,但是油耗表显7个,怎么比大家的都高,大家都是多少
偶遇就随遇而安
#懂车帝众测市区跑的少 郊区跑的多 高速基本上不跑 油耗加300元的油40L左右 能跑500公里 表显百公里8.2 感觉这个油耗不算高 毕竟这么大的车 可以接受 槽点就是加速有点肉 右前车窗过烂路时有异响
绵州崛起
清明节,春意盎然,正是出游好时节。今年,我选择了与我的极狐520max一起,开启了一段难忘的川北之旅。接下来,就让我带你一起回顾这段美妙的旅程。 ## 4月5日:阆中古城的美食与夜色 ### 上午:绵阳至阆中,电耗表现惊人 清晨,我驾驶着我的极狐520max,从绵阳出发前往阆中。全程200公里的高速路程,小狐狸仅消耗了36KW的电量,电耗表现让我非常满意。抵达阆中后,我们品尝了当地著名的“清一色”豆花牛肉,价格实惠,味道鲜美,五人共消费150元。 ### 下午:古城漫步,历史与美食的交融 午后的时光,我们在阆中古城中徜徉。中天楼、贡院、镇江楼等标志性建筑让我们仿佛穿越回千年前的繁华。晚餐时分,我们享用了地道的“梁家卤肉”,美味难以忘怀。 ### 晚上:白塔山公园的夜色与充电小插曲 夜晚,我们前往白塔山公园,俯瞰阆中的夜景,美得让人窒息。由于阆中的电价较高,我选择在高速收费站服务区为小狐狸充电,虽然花费了57.45元,但想到第二天还能继续畅游,这一切都是值得的。 ## 4月6日:滕王阁与剑阁的自然与文化之旅 ### 上午:滕王阁的清新空气与樱花园 早餐后,我们来到了阆中的滕王阁,这里虽非南昌的滕王阁,却同样纪念着李元婴。清新的空气和附近的樱花园让人心旷神怡。 ### 中午:剑阁的豆腐宴与特产采购 午餐时分,我们在“翠云楼豆腐宴”享用了99元的豆腐宴,味道相当不错。此外,我们还购买了“龚牛肉”品牌的剑阁牛肉等特产,店家热情,还送了我们一些小零食。 ### 下午:剑门关的险峻与壮丽 午后,我们前往剑门关,选择了北门1号索道上行,接着挑战了“鸟道”。虽然未能体验猿柔道,但鸟道的险峻同样让人难忘。石笋峰、一线天等景观更是让人流连忘返。 ### 晚上:雨中归途,电耗表现依旧出色 晚上7点,我们结束了剑门关的行程,虽然大雨中高速路上货车众多,车速较慢,但极狐520max的电耗表现依旧出色,仅16.9KW的电耗让我们平安返回绵阳。 ## 总结:极狐520max的性价比之选 这次清明节的出行,极狐520max的表现让我非常满意。高速免费,电费仅花费57元,性价比极高。有了小狐狸T5,再也不用担心油价波动。真是早买早享受,后悔没有早点入手!感谢极狐T5,为我带来了一次难忘的清明节旅行。