#提车日记坦克400买来一个月了,平时主要是周末出去玩的时候开,一个月开了2000多公里,主要高速比较多,优点很多,就不一一赘述了,主要来说说不足和需要改进的地方 1.智慧巡航会在高速上发生无法激活的情况,重启车机就能解决,不知道是什么原因,影响虽然不大,但还是希望官方能注意一下,还有就是希望智慧巡航能增加变道功能,现在好多l2的车都有的,目前400只支持跟车和车道保持 2.充电口盖子没关闭的时候车机没有提示,对于经常开油车的人来说,很容易充完电忘记关充电盖子,把枪就走,车机也没啥提示,这时候开车遇到狭窄地方很容易把盖子弄坏,要是跟油箱一样有提示就好了 3.混动模式下,低速纯电优先,但在遇到比较陡的坡的时候,电机动力不够,发动机介入迟滞太明显,顿挫有点厉害,智能模式就平顺很多,反应也灵敏 4.很多人吐槽的后视镜太小,但在我看来问题不大,因为有盲区监测和流媒体后视镜,基本没啥问题,还有就是仪表台夜晚会反射到左侧玻璃窗,这个问题也不是很大,但能改进最好 5.行车记录仪为什么只有前面的,既然有那么多摄像头 ,为啥不能做成360度行车记录仪,我记得300的高配好像有吧,400硬件应该是支持的,单前面太鸡肋了 其余没啥问题,后续会继续观察,官方能重视下就好了
#我的岚图FREE23年收账,收了这台岚图free。这台车告诉我人和车之间什么叫缘分。 这台车刚回来时候,可能是我不会用增程车吧,油耗也高亏电11个油,电耗也高,纯电25度 甚至以上。我这个人过日子仔细,为了波谷充电都能半夜出门那种人。亏电十几个油,纯电25左右的能耗属实让我接受不了。然后我就想把它处理掉,先后3-4次,和下面供货商都谈成了,都是因为各种原因它还是留在我生活里。随着大切诺基借出去那个朋友不还我车 这台free也成了家里唯一一台能烧油的suv。既然这么有缘,那你就留下吧。 后来发现这台车越来越耐处。其实这台车没什么明显硬伤。能耗偏大算一个缺点,但是有办法补救,一会我下面说。做工不够精细算一个,表现在内饰接缝大,底盘升降时候嘎吱吱响。其余哪都不错,类似水桶车。下面我展开说说我用车感受。 第一,这台车车机虽然不算先进,但是好用。我这一款是老款,就是有实体档把和按键那款。360影像我经常用,触手可及的按键,还有很清晰的影响让这台车虽然个头不小过窄路还是很从容。要说内饰毛病,鸡蛋挑骨头:无线快充功率小算一个; 第二,这车看上去不大,但是其实很大。我全国跑愿意买一些土特产 而且一买买一大堆,朋友都会分享。这台车就很能装,而且装载后悬架也不会和日本车一样陷下去。再者这台车开上去有开大车的感觉,你可以管这种操控感觉叫厚重或者笨重,但是我喜欢这种感觉; 第三,关于能耗,我今年过年一次长途不经意发现这台车只要有电,用“燃油优先”的模式非常省油,如果高速正常跑,5.5个油。如果塞车那种能降到5个以下,但是每200公里要充一次,而且不能充85%以上,大于85%的话它就默认纯电,这样多充的电一会就消耗没了。如果亏电油耗就翻倍,你可以理解成用充电去换油耗减半。这车怎么用就看司机选择了。 第四,这台车智驾不太好用,提现在手扶在方向盘上经常不识别,报警提示后需要轻微转动一下方向盘。再就是经常左右“刷龙”式抖动,所以你不能把手搭在上面,要附在上面,我这么说不知道各位朋友能理解么。岚图后期的车这问题解决了 我这款就是硬伤,各位看官看个乐吧。 第五,这是台很舒服的车,座椅舒服,悬架舒服,设计不温不火看着舒服,不扎眼,但是绝对耐处。 总结:这台车内饰绝版了 但是我喜欢这款的设计,我喜欢实体电子档把和实体按键,操作直观。能耗发现改进方式以后,我也能接受,磨叽充电就完了。其实200公里大概驾驶2个小时,人休息,车充电也挺好。人生不就是这样么,适当的让自己慢下来。 总之,92号油,实体档把的free不会再有了。就和我那台双增压沃尔沃T8S90一样。 free,和我有着不一样的缘分,就这缘分继续下去吧。
#摩托车改装笔记这次改装的内容为车身拉花 。 1.改装的原因: 原车比较素,为了增加视觉效果以及辨识度,参考其他车友车身拉花,从网上挑了一款适合自己审美的拉花,并结合其款式的车贴文字,最终完成车身拉花的改装。(总结为:提升车辆颜值。) 2.选择这款拉花的原因 因为大部分车友的拉花是国宾护卫队款拉花,可能见得多了,相比之下个人有点美疲劳,经过慎重反复对比,最终选择这款蓝黄色的拉花,这款拉花在国宾护队款拉花的基础上,增加警用蓝黄配色及个性化650TR-G标志,使原本大气的白车身在视觉上更具有张力。 3.个人心得 贴拉花也是个技术活,特别是有弧度的地方,一不小心就会产生褶皱,处理不好话热风枪也拯救不了,由于我本人也是一次贴,也没啥经验,只能靠自己瞎琢磨,很幸运,没贴坏,除了有些细节的地方不起细看,其他都挺满意。 4.本次改装花销 贴花143元,文字车贴花费19.6元,共162.6元。 5.改装完用车感受 整车拉花贴完后,上街回头率比素车更高,加上个性文字,使自己的车子拥有很高的辨识度,很多摩友一眼就认出是我。 6.贴花需要注意的几个点: 1.贴花之前表面一定要擦十净,纳米海绵是个不错的选择。 2.车子表面有些顽固的污渍,纳米海绵容易擦掉,可以用3000目以上的砂纸水打磨。 3.贴花的时候可以在表面喷水,降低拉花的黏度,方便调整位置,调整到位后刮板轻刮拉花表面,这样就可以粘紧了 4.遇到有弧度的地方,先贴突起的地方然后由内向外慢慢贴合,有褶皱的地方热风枪加热后贴紧即可,拉花本身就可热收缩。 5.全部贴完后,用手或者毛巾再用力捋一遍,因为贴的时候喷了水,热风枪加热时候里边会有气泡产生,捋一遍能够将泡赶出来。 6.边缘部分一定要用热风枪加热收边然后期容易起边影响美观 7.借着为车身贴拉花的机会,顺便把外壳也翻新了一遍,用的自喷漆,喷的白色自喷漆,再浅喷一层珍珠漆,达到远看亮白色,近看带闪点的效果,比原车更白,更显大气,喷漆之前一定要先打磨原车漆,不然新漆附着力不够容易掉漆,打磨后喷环氧底漆,我喷的是白色底漆,因为使用一段时间后,加上打磨,或多或少原车都有点漏出底色,喷环氧底漆可以遮蔽掉露出来的底色,保证后期喷漆效果,我喷了两层底漆,3层面漆,3层清漆,每层喷完都用细砂纸稍微打磨下,保证漆面平整,漆面固化时间比较长,自然干的话建议一天喷一层或者两层来保证最好效果。未完全干透前请勿用力按压,不然会有瑕疵,尽量少量多次的薄喷,不然局部容易产生流挂。等完全干透后砂纸打磨,然后抛光,效果杠杠的。 8.喷漆不足的地方 漆面硬度没原车的好,容易刮花,适合个人动手玩玩,想要好点的效果,建议还是去汽修店喷漆,但是时间比较长,对于天天骑车的小伙伴来说,两三天没车骑真受不了,自己喷的好处就是没完全喷完也可以先骑,不影响使用。 其他也没什么能分享的了,仅做参考,有兴趣的小伙伴可以动手试试。重在体验过程。
#我的哪吒S心路都说车是男人的小老婆,这话一点没错。不知不觉,作为哪吒S的首批车主,哪吒S这位小老婆已经陪伴我有一年多三万多公里了。但我任然觉得我刚“新婚不久”,它还是那么好看,那么让人着迷,仿佛上周刚办完手续领完证一般,哈哈哈。看来我对它的喜爱之情丝毫未减,纵然一年多的时间,车市已经出现了很多款竞争车型,但我还是觉得同价位它还是没有对手,特别是颜值和续航这块,稳坐头把交椅(别争,争就是你对) 和很多人相同,期初我的购车备选车型里面根本就没有哪吒S,甚至都没有哪吒这个品牌(不是因为它的品牌力问题,单纯的因为压根不知道有这个牌子)。也是在某汽车APP上闲逛时偶然发现的图片,一眼就被吸引了。这才慢慢的去对车型和企业做了初步的认识,自然也被我纳入了我的备选车型当中。即便是这样,我也没有对它有什么特别的关注,一切都是机缘巧合,在元旦假期我去试驾了宝马i3(当时降价挺厉害的,就想着看看能不能成为尊贵的宝马车主,哈哈哈)回来的途中,发现一家哪吒4S店,索性就拐个弯去现场看看这个车。这一看不要紧,当场就被这帅气的外观给拿下了,简单和销售聊了两句,试驾了一圈,感觉比宝马i3优秀太多了,不论是操控,提速,空间,乃至科技感,除了品牌力,其他都完全不在一个档次。就这样,在仅有的厂家优惠的条件下我便下了订单,这算不算是真爱? 我是哪吒S纯电715大版(绝版)。在别人都还在争插混和纯电谁才是王道的时候,我心中早早的就做出了选择,那就是一定要大电池长续航,所以我毅然决然的选择了715的纯电版本。那我就来简单分析一下我选车的思路,给大家参考一下。 1,我深知自己一个小小上班族,那有闲钱和闲时供我去找诗和远方?能在假期带上老婆孩子回回老家或者周边游就不错了。我相信很多车友的情况和我差不多,买车基本上是为了工作通勤,每天上下班根本没有超长续航的刚需。 2,我自己有车位可以安装家充桩,补能也非常方便,再背一套内燃机系统的话,属实是自找麻烦(事实上增程车型出bug的几率比纯电高,毕竟纯电技术相对简单点)。 3,虽然增程的纯电续航也有310km的续航,但实际情况肯定跑不到这个数,正常能跑个两百多已经算很节能的跑法了,而且增程器的设置肯定也不是把电量跑完才会启动。这还是抛开路况和气温影响下的估算。 4,小电池跑不了太远就会到达低电量,系统会限制高能耗,动力就会受到限制,这时候你就不能愉快的撒欢了,那就完全失去了电车的灵魂,还有什么乐趣不是? 5,多一个前备箱,可不要太小看这个前备箱,特别是哪吒S本就捉襟见肘的储物空间,这个前备箱就显得格外难能可贵,能当半个外挂行李架了。当你后备箱装了一些不能折叠的大件时,你就可以把那些能随便挤压的行李使劲往前备箱塞。甚至可以直接往里装散装的水果和蔬菜,别问我是怎么知道的,哈哈哈。 后来的事实证明我的选择是没错的,三万多公里的总里程,估计长途不到三千公里,单程最长没有超过五百公里,所以几乎没有在高速服务器充过电。每天通勤的里程也差不多在60km左右,一周一充刚刚好。我知道,有人会说,纯电版电池是大,但要比增程版贵很多,贬值率也不同不划算。怎么说呢?站在经济角度谈驾乘体验的话,锚定点不一样,频道就不一样,根本没法交流。只能说只考虑驾驶感受的话,纯电一定比增程的体验好。也有人会说,有了增程器就可以应对突如其来的长途需求,而纯电一旦缺电,补能是一大问题。有一说一,这个确实是一个问题,但我不觉得是一个痛点,所以我不愿意为一个未知的麻烦要去牺牲我绝大部分时间良好的驾驶感受。就好比我为了不被淹死,就不管在哪里我都要套着一个游泳圈一样。退一步说,真有需要长途的时候,找个快充桩也就是多个半个小时的事,相信也不至于这点时间都不能忍是吧?据我所知,同期很多和我情况类似的车友也后悔买了增程,因为压根没有机会需要用到增程器,自己又舍不得用油,城市加电方便,但架不住电池小,需要频繁的加电,没有家充桩的更麻烦,还得经常去和网约车抢车位。“买增程是怕充电麻烦,买了增程后再麻烦也要充电”,是当下他们的真实写照,哈哈哈。 OK,以上基本是我的一个关于增程和纯电选择的思路,不一定适合所有人,但有一定的参考价值,希望能帮到车友们,也希望和车友交流不同的思路看法。但不管怎么样,选择了哪吒S帅都是一样的帅,而帅是一辈子的事!