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汽车配件制造企业如何转型升级

后市场与汽车
汽车零部件行业基本介绍及发展趋势
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成，因此汽车零部件各类细分产品均由这四个基本部分衍生而来。
2023-01-12
鼎捷软件
微利润时代，汽车零部件企业如何持续降低成本、提升利润？
汽车产业链正处于机械化向“新四化”转变的激烈变革期，同时叠加原材料及能源成本上涨、芯片等关键零部件短缺、需求波动等不确定因素增多的影响，不少企业利润大幅压缩甚至亏损。
2022-12-26
走进中东非CTW
“云”上谋商机，沧州汽车配件企业迎新机遇
随着国外疫情形势持续严峻，汽车企业又面临海外供应链停工导致关键零部件断供风险、海外订单减少和取消导致企业资金链紧张等问题。
2021-11-05
汽车服务世界
合作4万+维修企业，平台累计配件报价超千亿，邦邦汽服做对了什么
作者 | Gary来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）2017年12月，在人保金服、人保财险以及众多优质产业资本的发起下，邦邦汽服正式成立。成立初期，邦邦汽服将重心放在保险事故车理赔环节，以事故件供应为切入点，打造B2b汽配电商平台“驾安配”。
2023-09-11
acqiche
奔驰推出原厂配件交易平台，整车厂能否顺利“收割”维修门店？
AC汽车获悉，梅赛德斯-奔驰于日前正式推出原厂配件交易平台势配，这是一个一站式外销平台，试图打通奔驰原厂件在独立售后市场的交易通道。
2020-07-02
镁途
镁资讯：万盛这家企业参与了全球最大镁合金汽车压铸件试制
近日在中国工程院院士、重庆大学材料科学与工程学院教授潘复生指导下由重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心和高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆美利信科技股份有限公司、重庆博奥镁铝金属制造有限公司等单位联合开发成功试制出了目前世界上最大的镁合金汽车压铸结构件下面请跟着小编一看（点击
2023-06-30
远川科技评论
从制造到智造：车企如何把工厂作为方法？
2006年，美国国家地理频道上线了一个名叫《超级工厂》的纪录片，揭秘了像可口可乐、乐高、劳斯莱斯幻影、百威啤酒以及宝马Z4这样的明星产品都是怎么一步一步被生产出来的。
2022-06-28
数字化中之杰
汽车紧固件企业如何实现数字化转型？深度解析三座大山
根据《中国车企数字化转型趋势研究报告》表明:汽车紧固件企业通过数字化转型可将JPH从30提升至50以上;既然数字化转型可以带来这么多效益提升，那么汽车紧固件企业应该如何实现数字化转型呢?
2022-12-16
老车主说车
互联网企业抢滩汽车后市场，新模式能否解决行业痛点？
2018年开始，我国汽车产销量呈现负增长趋势，且降幅逐年增加。我国汽车市场的需求明显下降，汽车市场趋于饱和，车市寒冬的到来不言而喻。
2020-09-02
AI汽车制造业
物流技术如何赋能汽车智能制造？
近年来，随着国内汽车的快速发展，各大汽车制造企业投入大量自动化设备，兴建自动化装配线，从而提高了劳动生产效率，解决了劳动力成本压力日益增大的问题。但是，由于供应链协作的同步发展还需要加强，制造过程的单方面加速，使得供应链的瓶颈效果立刻显现出来。
2023-08-15
武汉中小企业服务
把汽车零部件摆在与整车同样重要位置！武汉经开区以主题教育推动汽车产业“增量转型”
9月5日，武汉经开区举行智能汽车软件大会，法雷奥舒适与辅助驾驶研发中心、吉利汽车研究院武汉研发中心等10个智能汽车软硬件重大项目签约落户，为汽车产业强链延链补链赋能、赋值、赋智。产业链、供应链，是工业经济的筋骨和血脉，是稳增长、促发展的重要支撑。
2023-09-14
双阳融媒
双阳区吉通机械：着眼于推动制造业“转型升级”打造全球最大的汽车零部件研发与生产基地
吉林省通用机械（集团）有限责任公司是一家以汽车零部件为主导产品、为奥迪、大众、宝马、奔驰等品牌主机厂提供产品和服务的企业。作为双阳经济开发区最早一批驻区企业之一，已累计缴纳税金3.3亿元。吉林省通用机械（集团）有限责任公司始建于1965年，2006年改制为有限责任公司。
2022-10-28
上海甄云科技
新能源汽车一路疾驰，汽车零部件企业如何利用数字采购抓住新机遇
近日，来自中国汽车工业协会的消息显示，中国第2000万辆新能源汽车正式下线。这是中国汽车产业的又一里程碑。在全球汽车产业转型升级过程中，中国正在引领整个行业发展，不仅仅是终端销量遥遥领先，还有背后的整个汽车产业链、供应链的重构。
2023-07-31
新思界网
汽车轴承市场竞争日趋激烈未来本土企业还需加快进军高端市场
汽车轴承市场竞争日趋激烈未来本土企业还需加快进军高端市场　　轴承是指支撑轴的零件，是机械设备的关键零部件之一，主要功能为支撑机械旋转体，降低其运动过程中摩擦系数，并保证其回转精度。
2023-03-27
肇庆发布
零件→整车→产业链......肇庆高新区“链”式招商，够“硬核”！
骨架装备、气囊装备、包覆成型、传送熨烫、静音检测……身着防护工装的工人们在4条全自动生产线前工作着。一套套汽车座椅经过30多道工序被生产出来，即将交付给小鹏汽车使用。位于肇庆高新区的重庆安道拓汽车部件系统有限公司肇庆分公司生产车间，呈现一派繁忙景象。
2022-03-03
智能制造解决方案
汽车零部件MES系统解决方案，天心天思助力企业信息化，智慧化
众所周知，汽车零部件/零配件的组装是汽车制造的关键环节，而汽车零部件江湖变革以精益为终极目标，即汽车零部件制造企业转型升级向精益生产和精益管理方向前进，而车间信息化管理是精益化生产的基础，微缔软件是智能化车间管理方案供应商，通过打造专业的汽车行业MES系统平台，解决了不同自动化设
2023-07-31
鲁网泰安
诺博汽车零部件（宁阳）有限公司：助力宁阳县打造百亿级汽车及零部件产业集群
鲁网5月24日讯伴随着中国汽车工业的不断发展，汽车及零部件产业在泰安市宁阳县正逐步发展为一项重要的工业制造产业，具有产品多样、产业聚集等特点，涵盖了内饰、散热器、中冷器、高频焊接制管、汽车空调、汽车操控钢索、玻璃升降器、滤清器、活塞、刹车片等多个门类。
2022-05-24
慧都智能制造
慧都汽车零部件MES系统解决方案，帮助企业快速构建市场竞争力
慧都科技是智能化车间改造方案优质供应商，通过打造专业的汽车行业MES系统平台，解决了不同自动化设备间高效交互数据的技术瓶颈，为汽车零部件企业提供生产控制和追溯系统解决方案，即汽车零部件MES系统研发与实施，帮助企业节省成本，提高产品质量。
2020-11-17
凯云科技
软件定义汽车 | 箭在弦上的变革
移动出行时代，汽车已逐渐从纯粹由机械驱动的硬件转变为软件驱动的电子产品：当今不同车厂的产品硬件配置已逐渐趋同，在成本和功能改善空间有限的情况下，传统汽车价值链的重构势在必行。
2022-11-16
广西贵港哪吒汽车
哪吒汽车：智能化转型的典范
在当今社会，智能化已成为各行业发展的重要趋势。对于新能源汽车行业而言，智能化不仅是提升产品竞争力的关键，更是实现可持续发展的必经之路。哪吒汽车作为新能源汽车市场的佼佼者，其在智能化转型方面的探索和实践无疑为行业树立了典范。智能化转型首先体现在哪吒汽车的产品研发上。通过引入先进的智能技术，如自动驾驶、智能网联等，哪吒汽车的产品不仅具备了更高的安全性和舒适性，还能为消费者提供更加便捷、智能的出行服务。这些智能技术的应用不仅提升了产品的附加值和市场竞争力，也推动了新能源汽车行业的技术创新和产业升级。在智能化转型的过程中，哪吒汽车还注重构建开放、共享的创新生态。公司与多家科技企业和研究机构建立了紧密的合作关系，共同推动智能技术在新能源汽车领域的应用和发展。通过整合优势资源、共享创新成果，哪吒汽车不断拓宽智能化转型的发展道路，也为行业的可持续发展注入了新的动力。此外，哪吒汽车在智能化转型中还积极关注用户体验和服务升级。通过收集用户反馈、分析市场需求，公司不断优化智能产品的功能和服务模式，努力为用户提供更加个性化、高质量的出行体验。这种以用户为中心的发展理念不仅提升了哪吒汽车的品牌形象和用户满意度，也为新能源汽车行业的智能化转型提供了有益的参考。总之，哪吒汽车在智能化转型方面的探索和实践为新能源汽车行业的发展树立了典范。未来，随着智能技术的不断发展和市场需求的不断变化，哪吒汽车将继续加大智能化转型的力度，推动新能源汽车行业的持续创新和进步。
前天 17:29
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
前天 13:40
豫U吒男
哪吒U车主·车龄半年
哪吒汽车简介
哪吒汽车是一家新能源汽车制造商，属于合众新能源汽车有限公司旗下品牌。该公司秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，专注于让高品质智能电动汽车触手可及。在产品方面，哪吒汽车已经推出了多款车型，包括哪吒V、哪吒U、哪吒S等，且不断更新和升级，以满足市场需求。例如，2024款哪吒汽车新增了增程车型，其CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航更是高达1060km。此外，哪吒汽车还注重车辆的性能和驾驶体验，配备了赛道级底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架等高级配置。在智能化方面，哪吒汽车采用了NETASPACE智能座舱，配备了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏，以及哪吒AI语音助手，实现了人机交互的智能化。同时，哪吒汽车还搭载了NETA PILOT智驾辅助系统，集成了双地平线征程3高效能车载智能芯片和18项智驾辅助功能，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。在融资方面，哪吒汽车已经完成了多轮融资，累计融资近人民币100亿元，这些资金主要用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。此外，哪吒汽车还积极开展海外市场拓展，首个海外工厂已经在泰国开建，并与泰国BGAC公司签署了合作协议。同时，哪吒汽车还成功发运了首批车辆到土耳其市场。总之，哪吒汽车作为新能源汽车市场的一股新兴力量，通过不断的技术创新和产品升级，以及积极拓展海外市场，不断提升自身品牌影响力和市场竞争力。哪吒汽车的市场定位主要聚焦在大众消费市场，致力于为广大消费者提供出行服务。其主要产品定价在15万元左右，短期内将继续聚焦在10万-30万元级市场，努力在这个市场区间里站稳脚跟。哪吒汽车不同于一些新势力造车企业选择从中高端电动车细分市场入手，而是选择从中低端车型细分市场向上走。这种市场定位策略使得哪吒汽车的产品更加亲民，更容易被大众消费者所接受。同时，哪吒汽车也注重产品的性价比和服务质量，为消费者提供更加优质的购车和使用体验。总之，哪吒汽车的市场定位是以大众消费者为中心，提供具有高性价比和优质服务的新能源汽车产品，满足广大消费者的出行需求。哪吒汽车作为新能源汽车市场的新晋品牌，其产品定位和市场策略主要聚焦于特定的消费群体。以下是对哪吒汽车适合的消费群体的详细描述： 1. **注重科技与环保的年轻消费者**：哪吒汽车以“哪吒”命名，不仅体现了品牌个性，还吸引了注重环保和科技的年轻消费者。这部分消费者对新能源汽车有较高的接受度，他们喜欢追求新鲜事物，注重生活品质，并愿意为环保事业做出贡献。 2. **追求智能化和高品质的消费者**：哪吒汽车不断推出具有科技感、智能化、高品质的新能源汽车产品，这吸引了对车辆性能和品质有较高要求的消费者。他们希望车辆不仅具备出色的动力性能和续航能力，还要在智能化、舒适性等方面有所突破。 3. **有一定预算限制的消费者**：哪吒汽车的市场定位相对亲民，产品价格相对合理，适合有一定预算限制的消费者。这部分消费者可能无法承担高端品牌的高昂价格，但他们仍希望获得性能良好、品质可靠的汽车产品。 4. **追求时尚潮流的消费者**：哪吒汽车的设计时尚潮流，符合年轻消费者的审美需求。对于追求个性、时尚和潮流的消费者来说，哪吒汽车无疑是一个不错的选择。他们喜欢与众不同的设计风格，希望通过车辆展示自己的个性。综上所述，哪吒汽车适合注重科技与环保的年轻消费者、追求智能化和高品质的消费者、有一定预算限制的消费者以及追求时尚潮流的消费者。这些消费者群体的共同特点是对新能源汽车有较高的接受度，并希望获得性能良好、品质可靠且价格合理的汽车产品。
7天前
百姓车子推荐
揭秘华为与汽车品牌之间的关系，问界
【华为不直接造车，但深度参与造车进程】华为，这位科技巨头在汽车行业的角色并非直接造车厂商，而是以提供智能汽车解决方案的身份，助力传统车企转型升级。华为以自身在通信、智能科技领域的深厚积累，为合作伙伴提供包括智能座舱、自动驾驶、电驱系统等在内的全方位技术支持，帮助车企打造更具竞争力的智能电动汽车。【华为“亲儿子”：问界与智界】提及华为深度参与造车的品牌，问界与智界无疑是其中的“亲儿子”。在这两个品牌车型的研发与生产过程中，华为不仅全面负责整车设计与研发工作，更是深度参与到制造环节，确保产品从内到外烙印上华为的智慧基因。此外，华为还为问界车型提供了自家的销售渠道支持，消费者可以在华为手机店直接接触到问界汽车，这无疑凸显了华为对这两个品牌的高度重视与全力支持。【华为“亲戚家的孩子”：阿维塔、极狐阿尔法】相比之下，阿维塔吉与阿尔法在与华为的合作关系中，更像是“亲戚家的孩子”。这两个品牌与华为携手，共同研发智能汽车产品，华为主要扮演智能汽车解决方案提供商的角色，提供包括自动驾驶、智能座舱等在内的关键技术。然而，在这种合作模式下，华为的角色相对更为被动，车企占据主导地位，负责产品的整体设计、制造以及最终用户体验的塑造。也就是说，虽然阿维塔与极狐阿尔法受益于华为的技术赋能，但其产品整体上更多体现的是车企自身的品牌特色与技术路线。最后总结一下：华为虽然不直接造车，但在汽车行业中扮演着举足轻重的角色。问界与智界作为华为深度参与的“亲儿子”，无论在研发、生产还是销售层面，都得到了华为全方位的支持，含华量极高。而阿维塔、极狐则更像是华为的“亲戚家的孩子”，双方在智能汽车解决方案上紧密合作，但车企在产品主导权上占优，最终产品体验更多体现车企特色。通过厘清华为与这些汽车品牌之间的关系，消费者可以更好地理解不同品牌车型背后的华为元素，从而做出更符合个人需求的购车选择。
04-09
Yurun
小米的不信任与信任
原罪与米粉不信任 1，小米2010年才成立，19年进入世界500强，成立时间太短了，超大家的常识，大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了，仍然有人不信任，产品要是真有问题，能做到全球前三？自己动脑子思考下，不要人云亦云。国内市场竞争那么激励，华米OV能生存下来，本身产品都不会有硬伤。 3，性价比，被理解成低价，认为低价没有好产品，这是可怜的自尊心作祟，换句话说就是傲慢与虚荣，这些人居高临下，趾高气扬，打心底瞧不起小米，本身就带着偏见。就跟老罗评价的，抨击外观像保时捷的，又有几个是真的开过保时捷的？可怜的实际上只有自己。 4，守旧派，认为首款车做不好，现在被放大镜下看，有什么硬伤没有？就跟有人不信任电车一样，不过趋势就是趋势，不是个人能挡的了的。我最早用支付宝，不怎么用微信支付，认为支付宝是专业的。但现实世界是，老人，孩子都有微信，但不一定有支付宝，下一代长大了，自然会变成微信支付为主了，趋势就是趋势，挡不了。信任：不管是手机，智能家居，小米从来没让人失望过，粉丝是靠口碑积累的，没有超预期的好产品，怎么会有粉丝？产品与营销（感动人心，价格厚道，美好的生活没那么贵）什么叫好产品？拿极客001来说，第一代车，没上8155，这是打心底没有新势力的基因，诺基亚做的再好也是诺基亚，不会变成苹果；比亚迪海豚，官方宣传是精品小车，算是认真做的了，但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车，这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来，小鹏，理想身上是决不允许的。老板亲自下场造车，细节打动人心，谁都知道，车载支架不好用，这么多车厂有人给你想办法吗？没有，但小米想了，这就是细节，竟然有人拿这个抨击小米，简直可笑至极。什么叫营销？站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的，老板不下一线，不仔细打磨产品，别的厂商老板想营销也营销不起来，因为你根本不用心，讲也讲不清楚。只有老板亲自下场，才有魄力下决定，做出超预期的好产品。机会与挑战 1，造手机时候的竞争对手，有HTC，有魅族。当年中华酷联系统稀烂，华为余总比较有眼光，转型快，华为是唯一转型成功的。 2，现在造车的对手，1）已经存在蔚小理，以及余总主导的问界，以及车界苹果（tesla），都是认真做产品的，产品层面比以前竞争更激烈。2）但互联这块，手机，车互联，目前只有华为能给到压力（但华为内部分两派，一派守旧派不造车，不做消费产品（为挖金矿的人提供工具，不想亲自下场挖矿），做消费品比较累，挣的辛苦钱；另一派是余总，有手机上的成功先例，也想做车，华为自带光环，只要产品好，老百姓愿意为高溢价买单，这在华为手机上已经验证过）。3）手机，车，智能家居，这一块，小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态，用过的人自然懂，没用过的人，怎么讲也没有，但这也是趋势，迟早有一天你也会意识到。 3，第一款是轿跑，短短5天时间，锁单就已经超4w了（注意，这里说的是锁单），什么概念？它是轿跑，不是问界M7，不是理想L7这样的SUV，新问界M7花5个亿改款，自带华为光环25天才5w？小米的下一辆SUV，会造成什么样的轰动，你敢想象吗。老罗的评价：（老罗是什么人，造过手机的，欠那么多债，没有逃避，直播还掉，还完债又去追求理想了） 1，评价手机：典型的良币驱逐劣币，从这个意义上看，小米功德无量。有人抬杠，小米不做，迟早有人做。但是当年也有中华酷联，天语等，为啥不是他们，为啥是小米？虽说时势造英雄，但也只有超预期的产品才能做到这一点，什么叫超预期，产品过硬，感动人心，价格厚道。硬要抬杠的话，山寨迟早会退场，但至少小米加速了这个过程，老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2，评价汽车：小米很可能在平价手机市场之后，在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕，将杂牌电车，不够智能的电车都淘汰掉，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过，车也是一样，SUV出来之后，绝对会更加明显。背后：产业链升级，为啥引进苹果，特斯拉，不过这个很多人看不懂（华为内部有分歧，想做产业链的，想做产品的）。做超预期的产品，普惠大众，量大道一定程度，才能带动整个产业链升级，在全球才有竞争力。这样看，还能说小米没有技术吗？有人不理解为什么没试驾就锁单，因为小米从来没让我失望过。
04-06
pope
飞凡F7车主·车龄半年
从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆，不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电，上海市场的竞争格局中比亚迪汉，小鹏P7，特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量，反而形成和智己汽车PK，兄弟之间互相厮杀，内耗严重，近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源，内部提升优化，借MG海外势力做强做大，实属明智，必然这样损失也是最小。市场就在变化中升级和淘汰，飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景，有机会整合发展，否则又是一个倒下的品牌。
前天 21:37
嗐海海
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄半年
智酷版车机C281半年没更新！！！
厂家能不能管管，让c281车主更新，打了长安官方电话说找售后，售后回电说长安官方没给升级包，你们俩闹着玩呢（再次反应），一问就是分批，现在都1.8了，从1.4 1.5 1.6 .1.7 1.8五个版本硬是一个批次都没分到？工程师每天摸鱼？人手不够就多招聘几个，纯电顿挫，另外亏电轻点油门就往前串，难以控制（以上两个问题重点反馈），这基本优化能不能搞好？如果1.8优化了好了，请问能不能让c281的车主用上，国产四大汽车品牌之一，天天闹着玩，搞什么启源搞什么深蓝，先给我升级个版本，优化顿挫好不好？大企业干点事实好不好？
前天 20:02
热心鲸鱼wCQ
18年10月江淮iev6e慢充版，到23年9月，21万公里电池报废充不进去电，5500卖掉换了长安奔奔Estar，汽车配件配送车
前天 20:01
小胖先森
近日，北欧企业家参访团点赞比亚迪发展，中国汽车产业的竞争力不仅来源于政府的补贴政策，更在于其创新能力和技术水平。比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，通过持续的技术创新和产品升级，为全球消费者提供了高质量的新能源汽车，赢得了市场的认可。根据目前数据，全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，展示了比亚迪在全球新能源汽车市场中的份额和地位。表明比亚迪已经成为全球新能源汽车市场的重要参与者，并且其产品在全球范围内具有广泛的接受度和竞争力。科技绿色明天，相信比亚迪会越来越好。
3天前
果然前端
长安汽车厂家更改UNI-Z优惠活动时间遭质疑：诚信何在？近日，长安汽车厂家针对其新上市的插电混动车型UNI-Z，在4月初宣布推出置换补贴1万元的活动，原定于4月1日至4月31日进行，然而令人大跌眼镜的是，在4月8日左右，长安汽车厂家突然修改了活动时间，将原本为期一个月的优惠活动缩短至仅仅12天，即从4月8日至4月19日。这种出尔反尔、朝令夕改的行为，无疑给广大消费者带来了极大的困扰和不满。诚信，作为商业活动的基本准则，是企业在市场竞争中立足的基石。长安汽车作为国内知名的汽车制造商，本应以身作则，树立良好的行业榜样。然而，这次活动的随意调整，却让消费者看到了其对待市场承诺的轻率和不负责任。对于消费者而言，优惠活动是他们选择购买产品的重要考量因素之一。长安汽车此次修改活动时间，无疑让许多等待4月25日，在北京车展上，比亚迪发布dmi5.0技术的消费者感到措手不及。逼迫消费者提前买车。这种朝令夕改的行为，让人不禁对长安汽车的诚信度产生质疑。对长安汽车以后的活动充满怀疑，甚至对其承诺的三电终身质保，也很怀疑会不会中途修改？此外，这种朝令夕改的做法也严重损害了长安汽车的品牌形象。在市场竞争日益激烈的今天，一个企业的品牌信誉往往比产品本身更加重要。长安汽车此次的行为，无疑给其品牌形象带来了负面影响，也让消费者对其未来的产品和服务产生了不信任感。我们呼吁长安汽车厂家能够正视此次事件，对消费者的不满和质疑给予积极回应。同时，也建议相关部门加强监管，对企业在市场推广中的不诚信行为进行严厉打击，以维护市场秩序和消费者权益。诚信是商业活动的生命线，任何企业都不应该为了短期的利益而牺牲长期的信誉。长安汽车作为行业内的佼佼者，更应该以身作则，树立诚信经营的良好形象。希望长安汽车能够深刻反思此次事件，以更加负责任的态度对待市场和消费者，赢得更多人的信任和支持。消费者是市场的主体，他们的信任和支持是企业发展的动力。长安汽车应该明白，只有真正尊重消费者、诚信经营的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。希望长安汽车能够吸取此次事件的教训，以更加成熟和专业的态度面对市场挑战，为消费者提供更加优质的产品和服务。图一是4月初官网的活动图片，也是uni-z发布会视频上的截图，图二是现在官网的截图，图三是放大看小字。
4天前
善良咖啡0S8
长安启源A05车主·新提车
给大家普及一下启源和长安的关系
长安启源是长安汽车下面的一个序列，就和CS系列UNI系列一样，启源是长安汽车的新能源序列，不是长安另外注册公司生产的，而深蓝是长安控股的合资的独立公司，启源汽车只是长安汽车的一个全新品牌，并不是一家独立企业，他只是为了推动长安汽车向智能低碳出行的科技公司转型的一个产物，所以启源应该要享有长安汽车发布的所有权益的，个人觉得一个公司下的所有产品都要享受同等权益，大家应该团结争取，凭什么对启源区分对待
7天前
用户6859488233725
是进化，而非革命
在转型中的大众汽车品牌的设计及其制造核心是---以最高的技术水平为所有人提供负担得起的移动性。第三代Tiguan也在不断适应客户需求，作为全球畅销产品，此次新的进化阶段建立并体现了——具有更高的效率、舒适性和质量以及新的操作理念，虽然新的Tiguan是一次进化，而非是一场革命。
7天前
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
来看看小米SU7的大量好玩配件有哪些？
#雷军：小米SU7有大量好玩的配件雷总又发话了，小米SU7有大量好玩的配件，看来小米不止卖车，还卖配件！买了车就要买一些必备的汽车配件！来看看目前都有哪些小米SU7配件！ 1、10键直控舒适座舱中控屏物理按键 2、智能双表盘 3、车载便携充放电枪 4、拾音氛围灯 5、车载后备箱收纳箱 6、车载舒适头枕 7、全景天幕遮阳帘 8、车载无线充手机支架 9、车载手机支架 10、智能香氛机套装 11、椅背平板支架套装 12、遥控钥匙 13、前备箱收纳盒 14、车载前风挡遮阳伞 15、对讲机充电座 16、户外蓝牙音箱 Camp 17、米家多功能强光手电筒 18、小米车载K歌麦克风 19、小米对讲机3 20、米家智能香氛机-杯托版 21、米家香氛机替换芯还有各种数据线！看来雷总不仅车卖的好，配件也配的不错，都是车上一些需要用到的物品！买了小米SU7，怎么能少的了汽车配件！不得不说雷总是营销鬼才！对此你怎么看？
9天前
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
下一站印度
特斯拉正在考虑与印度最大的企业集团信实集团成立合资企业。 Reliance 将帮助特斯拉在印度建立制造工厂和电动汽车基础设施。埃隆·马斯克将于2024 年 4 月 22 日在印度新德里会见莫迪总理。访问结束后，马斯克预计将宣布有关特斯拉在印度潜在工厂以及该公司在该国投资的更多细节。据报道，特斯拉一直在勘察在印度建立制造工厂的潜在地点。除了马斯克之外，特斯拉团队预计也将登陆印度，继续寻找选址。目前，据称特斯拉已在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦确定了地点。特斯拉预计将宣布在印度投资 20 亿美元，用于建设超级工厂和其他支持电动汽车的领域。这项投资遵循印度政府针对电动汽车的新政策，该政策为在该国投资至少 5 亿美元的公司提供福利。决定在印度投资的公司必须在该国建立制造设施，并在三年内开始国内电动汽车生产。
9天前
特斯拉头号女粉
奔驰GLB车主·车龄半年
下一站印度
特斯拉正在考虑与印度最大的企业集团信实集团成立合资企业。 Reliance 将帮助特斯拉在印度建立制造工厂和电动汽车基础设施。埃隆·马斯克将于2024 年 4 月 22 日在印度新德里会见莫迪总理。访问结束后，马斯克预计将宣布有关特斯拉在印度潜在工厂以及该公司在该国投资的更多细节。据报道，特斯拉一直在勘察在印度建立制造工厂的潜在地点。除了马斯克之外，特斯拉团队预计也将登陆印度，继续寻找选址。目前，据称特斯拉已在古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦确定了地点。特斯拉预计将宣布在印度投资 20 亿美元，用于建设超级工厂和其他支持电动汽车的领域。这项投资遵循印度政府针对电动汽车的新政策，该政策为在该国投资至少 5 亿美元的公司提供福利。决定在印度投资的公司必须在该国建立制造设施，并在三年内开始国内电动汽车生产。
9天前
歪说科技
看了寻找仰望车主第二期的采访视频，发现衬衫老罗跟飘哥一样，都是敢拼敢闯、脚踏实地的实干家。在时代的浪潮下，将中国制造带给世界。其实这恰恰说明这些企业家看中的是比亚迪的价值观，仰望U8所代表的中国汽车工业飞速发展，又与企业家们自身经历的产业成长相吻合，使得他们更加坚定地选择了仰望U8。他们用自己的实际行动，诠释着家国情怀和责任担当，也让我们看到了中国汽车工业的无限可能。
04-10
理财小松鼠成长记
理想汽车的未来在哪里？
理想的未来路在何方？理想在2023年凭借L系列车型的成功，成功问鼎造车新势力一哥宝座，一时间风头正劲。然后这一切到了2024年，形势却急转直下，MEGA潜在客户退订过万，销量远不及预期，L系新品上线一周即改变定价策略，且销量不及预期。不仅放弃了公布销量榜单，年销售目标也从80万调低到了60万。理想当下的困境究竟是什么，未来路在何方？本文尝试从企业灵魂，品牌口碑，规模化竞争，智能驾驶四个纬度做出探讨，也希望大家多多斧正。 1.重新定义幸福的家庭用车：更安全，更智能，更舒适。理想过去的成功，更大程度上是因为抓到了大空间SUV增程市场的红利，同时配上冰箱，沙发，彩电。但这个利基地并没有多少壁垒，对手可以快速复制。但创始人自己却陶醉于创造了“家庭用车”这个概念，觉得这是一个无限大的市场。其实，这么多汽车公司造的车，多数都是家庭用的。“更懂家庭”这件事，很难么？能引领团队持续攀登高峰么？事实上，为家庭造车本质上是一个伪概念，长期会错误地引领团队在沙发彩电里沉醉不知归路。因为创始人自己孩子多，就错误地理解了家庭用车越来越大，更是错上加错。企业的使命对一家企业来说，是灵魂性的内容。盖茨在1976年提出了一个伟大的使命：让每个家庭、每张办公桌上都有一台个人计算机。纳德拉找到了微软在新时代的新使命，那就是赋能全球每一人、每一个组织，帮助他们成就不凡。纳德拉刷新了微软使命，移动为先，云为先，微软从此焕发勃勃生机。乔布斯在重返苹果公司之前，他对苹果公司的评价是苹果的产品没有灵魂。纳德拉说：“我说的不是宗教意义上的灵魂，而是一种最自然的、表露内心的声音。我们必须回答一个问题，这家公司是做什么的，我们为什么而存在？” 理想也需要刷新自己的使命，重新解读幸福家用车的真正内涵。不能简单停留在舒适层面，从而让整个公司拥有真正的灵魂。这个使命将给团队带来挑战，带领团队持续前进。特别是，当华为左手安全，右手智驾赋能问界来营销竞争的时候，理想产品突然不香了。为什么呢？因为这首诗：舒适诚可贵，智驾价更高。若为安全故，二者皆可抛。诚然，当下华为的安全和智驾还不一定如营销那样好。但他们团队把这两个方向当成自己的灵魂，一定会越做越好的，因为整个团队重视这些看不见的地方，而不简单停留在体验一下舒服不舒服上。每当自己讨论企业使命的时候，总有人说你去体验一下产品。哎，鸡同鸭讲的感觉。根本看不见那种引领企业持续成长的长期精神力量的伟大。华为求电池安全，大嘴发布会上说的零自燃感动了我。对比理想却在不断使用三线电池品牌降低电池成本，电池这种规模化生产的东西，理论上规模越大品控安全越好。宁德时代的电池生产规模是三线品牌十倍以上啊。有些无脑粉丝千方百计论证这宁德时代的电池跟其他品牌没区别。二手市场不同电池价格有区别没？真没区别你把最高版本的电池也别用宁德时代了，换杂牌吧。发生了这么多次柱子断的事故，每次事故都有分析和解释，分析的结果是质疑安全的人都比较蠢，不懂原理。柱子断了就是断了，这是非常鲜活的案例，了解到的人，头脑里都留下来鲜活的印象。特斯拉也有许多事故，人家怎么解决呢，每家店里放上车架，上来先给你讲人家的车身多安全。用鲜活的车架结构粉碎顾客的疑虑。理想出了这么多事，不想着如何重塑安全形象，不想着造结构更安全，主动安全更好的车。居然只是升级看得见的硬件完事，完全无视市场对安全的质疑声。舒适比起安全来说，太不值一提了。有粉丝举例说理想的车多么安全，可你的营销强调了么，没有啊。为什么没有？还不是整体团队就不重视么！团队都不重视，产品能安全么？（不能这么推理，但真得全方位重视安全）。希望未来理想能对幸福的家庭用车，赋予真正的内涵：更安全，更智能，更舒适。前两点才是重点，会给团队更高的挑战，最终引领团队创造出真正家庭欢迎的，更安全，更智能，更舒适的家庭用车。 2.耐心持续经营品牌口碑过去一年买理想产品的客户，各种乱七八糟的条目优惠，事实是逐步降价，搞的所有购买者都不知道自己买便宜了还是贵了。各地价格也都不一样，这样的价格设计，公司利益最大化，客户口碑最小化，所以利润跟骂声多是匹配的，商业文明进步就在于价格信息越来越透明。特斯拉的产品价格一盘棋，潜在客户很好决策。到了理想这里，知道你会逐步优惠，价格水分大，为什么还要去当韭菜。所以随着对手产品力越来越跟上，口碑越来越差，路越来越难走。最近买“库存新车”事件，24款新车上市导致23款二手车涨价事件。公司当下把赚钱绝技玩到了巅峰，曾经理想ONE是入门即顶配，现在的产品型号五花八门。买最高版本车型家
04-03
快乐星辰gJ
小米新车到底是国货之光还是行业之耻？
从小米发布的首款汽车产品来看小米这个品牌，是不是一直在抄袭，山寨？小米首款新能源汽车su7在发布市场评价不一，有人认为这款产品无论从设计理念还是从制造工艺上都极具竞争力，而有人却将小米汽车定义为抄袭，小米到底是不是一直在抄袭，山寨？在当今的汽车市场中，竞争异常激烈，每个汽车品牌都在努力研发和创新，以满足消费者的需求。历史上，许多国家和企业在发展初期都可能从其他先进的国家或企业中借鉴经验和技术。这种现象并非单纯的抄袭，而是一种学习和借鉴的过程。工业革命后，身为后起之秀的德国与美国，也在一定程度上对英国的技术及工业模式进行了借鉴与模仿，此乃二者工业化进程中的关键阶段：先看德国德国的铁路建设：19 世纪中叶，德国开启大规模铁路网络建设，此间，德国的工程师与企业家研习并借鉴了英国的铁路技术。尽管德国的铁路系统后续发展出了自身特色，如更高效的管理体系与技术创新，然于初期，德国着实受到了英国铁路技术的影响。德国的化学工业：19 世纪后期，德国的化学工业蓬勃发展，众多基础性的化学工艺与技术皆是自英国引入。德国的化学家和企业家通过对这些技术的学习与改进，终使德国成为全球化学工业的翘楚之一。德国的机械制造：19 世纪末至 20 世纪初，德国的机械制造业取得显著进步。德国的工程师们对英国的机械设计与制造技术加以学习，且在此基础上予以创新与改良，进而构建出自己的机械制造体系。再来看美国美国的纺织技术：19 世纪初期，美国即着手积极引入及效仿英国的纺织技术。著名的“叛徒斯莱特”（Samuel Slater）堪称典型范例。其于英国研习了纺织技术后，秘密移民至美国，并在此建立起自己的纺织厂，大力推动了美国纺织工业的发展。美国的专利法与技术创新：美国于 1790 年通过首部专利法案，用以激励技术创新与发明。然而，此时期美国所授予的专利中，相当比例乃是对英国技术的模仿与改进。美国政府与企业家们通过诸般手段，如奖金制度、间谍活动等，积极获取英国的技术机密。美国的钢铁工业：美国的钢铁工业于 19 世纪后期迅速崛起，其中诸多技术与生产方法皆自英国引进。譬如，美国的贝塞麦炼钢法（Bessemer process）便是在引入英国技术的根基上发展而来。美国的电力与通信：虽说美国在电力与通信领域成就斐然，诸多原创性成果不胜枚举，然于早期，美国的企业家们亦对英国的相关技术有所借鉴。诸如电报技术的引入与应用，以及后续的电力系统建设，皆受到了英国的影响。上述案例说明，德国与美国于工业化的早期阶段，凭借学习与模仿英国的技术及工业模式，加快了自身的发展步伐。然而，伴随时间的演进，这两个国家皆在模仿的基础上展开了创新与改进，终形成独具特色的工业体系与技术优势。这个过程体现了后发国家于工业化进程中的普遍规律，即透过模仿与学习缩短与先发国家的差距，同时凭借创新实现自身的持续发展。同样的，对于刚起步的企业来说，适当的借鉴，抄袭，模仿可以获得以下优势：减少研发成本：无需从头开始探索，能够利用已有的技术和经验。缩短产品上市时间：加快进入市场的速度，提高竞争力。学习先进技术：吸收他人的优点，不断提升自身实力。但是，这并不意味着企业可以长期依赖抄袭或山寨。随着企业的发展，创新和自主研发变得越来越重要：树立品牌形象：拥有独特的技术和设计，增强品牌竞争力。满足消费者需求：提供个性化的产品和服务。适应市场变化：灵活应对市场的变化和挑战。小米从最初的手机产品做起，到如今的转型升级制造汽车，代表了中国制造在时代发展中不断的学习进步。最后，小米汽车在发展过程中可能会借鉴其他企业的经验，但这并不等同于抄袭或山寨。随着时间的推移，相信小米汽车会逐渐加强自主研发和创新，在汽车市场中占据一席之地。
04-02
用户5133935188932
请给大定车主一个解释和解决方案！
什么麋鹿，百公里加速无所谓，续航达成率这么低？目前懂车帝实测，续航达成率的确很拉胯，这是不争的事情，群里面新提车主双电机的，反馈也很拉胯，跟老款不能比。所以我想问问如何解决，到底是偷工减料了，还是新的异步电机的确有问题，请给个解决方案能不能后期ota升级解决，而不是狗咬狗互相在黑对方！且我的订单很有意思，几天前交付群说月底下线，昨天销售来电说让我交尾款就能提前拿车，我想想我车也月底下线，不慌。结果有意思的来了，晚上交付来电说我车月底下线不了。你们仔细品这其中的黑幕！这种做法让我对这个企业文化保持怀疑！没有售后就算了，这么明目张胆的安排下定以及提车次序？请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！请给我们这些大定的车主一个解释以及解决方案！！！
03-30
乖巧橙子HIE
以自动驾驶为卖点的车企真的是玩弄群众
汽车随着电动化的进程，电能成为了新的动力来源，同步升级的还有汽车的各种安全和娱乐功能，但是有少部分企业，鼓吹自动驾驶，并作为卖点，在现阶段无疑是把群众当傻子一样的玩弄。首先说成本转移的套路，自动驾驶最的成本，除了必要的雷达、摄像头、处理器这些实打实的硬件外，大头就是软件研发成本了。而软件这东西，只要第一套研发出来，那后面的就是copy的零成本了，卖一套和卖一亿套成本都不变，基本就是多忽悠一个买家就多赚几万，卖越多越赚。其次就是事故责任套路，因为目前没有任何法规定义自动驾驶事故责任划分规定，所以很多车企就在广告时“只吹我多先进，就一口不提出事了如何赔偿”，而无数起自动驾驶事故案例处理结果也都是“车主责任自负”。更有一些车企耍无赖，说“在碰撞前一秒你接管了，所以不算自动驾驶了，事故和我的自动驾驶系统无关”。这就是妥妥的:要我赔那就无条件信我的自动驾驶，让他撞；你接管那就是不信任我的自动驾驶。让你哭笑不得。自动驾驶必须要有法律规定赔偿规则，才是能够作为卖点的时候，现在鼓吹并作为卖点的车商，那就是无耻:收钱还不负责任。
03-29