驾核报告
年轻人出社会,面对繁杂的新能源车市场,如何挑选一辆既时尚又实用的座驾?这波10万级SUV推荐,你不容错过。当深蓝S7、银河L7和宋PLUS DM-i这三款炙手可热的新车摆在你面前的时候,你是否也犯了难?到底该怎么选?究竟哪款更适合自己呢?
有车以后
在近几年的新能源大潮中,各种类型的新能源汽车跑遍大街小巷。但在越野圈子里,大家对新能源似乎都避讳莫深。究其原因,无非是越野的严苛环境对于尚未成熟的新能源技术来说尚属一大挑战。但从去年开始雨后春笋般冒出头的各种新能源硬派车型,不仅给越野带来了新的体验,也极大地降低了越野的门槛。
萝卜报告
车主必读
猛龙过江,开启无畏征途;不负热爱,一起奔赴山海!2023年10月10日,新能源越野SUV普及者哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市。凭借“可油、可电、可改装”的全能产品力,哈弗猛龙实现了自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖,预售火爆,订单已经突破30000台,可谓20万级唯一“带电带T带锁”的方盒子之王。
汽车杂烩君
仰望 U8增程式汽车(Range-Extended Electric Vehicle,REEV)结合了纯电动汽车(EV)和传统内燃机汽车的特点,它主要依靠电动机驱动,同时配备了一个小型的内燃机作为发电机,用于在电池电量耗尽时为电池充电,从而延长行驶里程。
大唐潘潘
钢弹说车
奇瑞新能源推出了一款小型纯电SUV,它叫iCAR03,将于12月18日上市,预售价是14-19万,感兴趣的车友可以了解一下。
JR车闻
如果你刚好属于这部分人群,那不妨看看我推荐的这几款新能源车,它们的价格都在10万以内,实用性不错,而且设计足够个性时尚。
映璇汽车工作室
比亚迪和东风将推电动硬派越野,坦克再不出新能源版就来不及了
城市汽车
自主品牌无疑是2023成都国际车展的主旋律,特别是在硬派越野和轻越野领域,五花八门的混动解决方案让我们看到了各大厂商对未来越野车的最新理解,而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。
莲石路车神
新能源汽车资讯分享家
#头号新车踏春篇##雷军称小米汽车三年之约已到##近日,据媒体爆料,小米生态下的智米科技与奇瑞新能源iCar即将携手共筑纯电硬派SUV新篇章。
汽车观察家
豪华!电动!硬派越野!你会想到谁?没错!猛士917! 作为豪华电动硬派越野产品,在新能源汽车大行其道的当下,算是符合市场需求的存在,也在一定程度上丰富了国内自主硬派越野车型的选择性。不过,鉴于其70-160万的售价区间,心头一震,这车到底值不值这个售价?话不多说,眼见为实。
健康生活大赢家
琪车人
坦克 500 Hi4-T 是坦克品牌的首款越野新能源汽车,在今年 6 月正式上市,售 33.5 万元。新能源+越野究竟靠不靠谱?一起来看看吧!
汽扯扒谈
对于2024年,东风集团更多的是期待。1月30日,东风集团战略规划与科技发展部副总经理、神龙汽车副董事长吕海涛,在2024东风汽车集团媒体创享会上表示,东风汽车2024年的销量目标,是力争达到320万辆,较2023年的300万辆年销量目标有所提升。
擎动auto
不愧是所谓的“金九银十”销售旺季,汽车界的新品层出不穷,直令人眼花缭乱。10月10日,长城汽车又在新能源领域推出一款重磅新车——哈弗猛龙,定位轻越野SUV。新车一共推出3款车型,售价区间为16.58万-18.38万元,是一款插电式混合动力的紧凑型SUV。
汽车梦想秀
10月10日,新能源越野SUV“普及者”哈弗猛龙于长城汽车哈弗技术中心正式上市,共3款配置,且售价区间为16.58万元-18.38万元。 其凭借“可油、可电、可改装”的全能产品力,哈弗猛龙实现了自驾越野、城市生活、潮玩改装三大用车场景的全覆盖。
云堆汽车
成都车展热门车型,哈弗猛龙号称国产小卫士,真的能以新能源越野车定位撬动市场吗,让我们一起拭目以待吧
天和Auto
长城汽车公布了2023年10月份新能源汽车的销量,数据为30461辆,同比增长个178.08%。对于一家以硬派燃油车起家的汽车制造商而言,转型过程中能达到这个标准实属难得,虽然其销量还不算高;
汽车先驱
汽车热评榜
懂车帝视线
而在众多车型之中,新能源车的占比也在逐渐增加,且售价突破百万的新车更是吸引了不少消费者的关注。今天,我们就来盘点一下本届上海车展中受关注度比较高的百万元级新能源车。
iCAR武汉东瑞店
标题:“卫士青春版”,到底有多“野”?动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元,就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且,它还是纯电的。 就算放在仅仅一年前,这都还只能算是个“奢望”。然而,从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来,不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”,也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。 作为品牌首款车型,iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格,让这款新车堪称“卫士青春版”。此外,其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。 值得为之尖叫 在外观方面,iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩,其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。 先看车身尺寸,该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm,轴距则为2715mm——看出什么了吗?……车身短,但宽度却将近两米,整个车身姿态稳重、气场够强。 虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃,但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能,则在10万元级车型中直接进入了一流水平。 厂方表示,该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统,前后双电机布局能提供强大的动力保证,其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m,整车“零百”加速时间仅需6.5s;同时,H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。 在自驾至郊野露营时,我们常常会遇到各种复杂的路况,如砂石土路、泥泞土坑等。不过,iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。 具体而言,该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式,并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩,实现智能四驱——所有这一切,也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。 在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中,iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然,这个“极其强悍”是相对它的售价而言,而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。 不过,本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之,堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中,iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力,特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。 在大扭矩和电控四驱能力的帮助下,该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况;同时,全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能,亦有效提高了驾驶信心。 年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外,iCAR 03的前脸设计也较为简约,没有太多复杂元素;同时,前大灯点亮后有点像英文字母“i”,且极具辨识度。 此外,还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向,比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然,这些只是视觉层面的元素,其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。 在内饰方面,iCAR 03采用了常规T型布局,大量平直线条符合其“硬派”定位;同时,该车的方向盘为饱满的三辐式设计,按键上有微信图标,并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。 此外,iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大,粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑,双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。 要说唯一不太符合笔者个人喜好之处,就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计,虽然足够精致,但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡,不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质,或许能与整体风格更为匹配。 作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型,iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”,堪称“年轻人的首选之车”。 整体来看,这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响,并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
试驾iCAR 03:「年轻人」的车,本就应不止于一面 2月底,奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR旗下首款纯电SUV——iCAR 03正式迎来上市,官方指导价10.98万-16.98万元。近日,西南大区上市品鉴会暨越野体验营也在重庆举行。 相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV,iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用,但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接,很好地营造出了整车外部的力量感。同时,在细节上的处理,比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素,都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且,在车身配色方面,iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择,从色彩上丰富了个性化选择的方案。 关于内饰,iCAR 03采用了T型的平直布局,同样是棱角分明、简约有力,并且在材质选择上也十分讲究,极大程度上提升了内部座舱的品质感。 当然,iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求,更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园,场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况,非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。 在动力方面,可提供单电机版和双电机版车型选择。其中,单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m,而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m,轮边扭矩达到4100N·m,因此在面对野外复杂路况时,能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统,能够根据不同场景下对动力的需求,实时切换2驱和4驱模式,并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配,以及车辆传感器结合前后电机的效率分布,从而保证兼顾节能与动力。 不仅如此,iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程,通过语音操控即可实现,无需停车也无需操作大屏,极大地降低了越野工况下的操作难度。 而借助360°全维全景和180°实况透明底盘,在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过,提升驾驶信心。 得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°(满载),以及最小离地间隙200mm(空载)和可达600mm的涉水深度,保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。 能玩且还要能玩得安全安心,因此在安全方面,iCAR 03采用了全铝车身设计,配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警,做到全方位安全保障。 总结 作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品,iCAR 03定位于「年轻人」的车,可以说,这种定位除了通过设计、价格以及A级车的智能平权,满足年轻人的购车需求、触发年轻人的购车欲望外,更重要的是,iCAR 03还有更丰富的配置和超预期的操控,从更宽泛的意义上,能够成为更多拥有「年轻人态度」的消费者追求新生活方式的选择。当然,该车上市之后市场终端的表现,也非常值得我们期待。
吃瓜群众8433
1,多数情况下,增程油耗更低(市区居多,速度在70以内) 2,速度70-90左右,两者油耗差别不大。 3,速度高于90,插混更省油 讨论内容结论: 1,技术层面,插混优于增程,覆盖应用场景更广。 2,综合油耗层面,市区多的大概率是增程省油,高速多的插混省油。(抖音“此地无银”高压测试过,理想和领克,4万公里,结论是理想省油一些,这个只能是参考,说明速度和路况对油耗影响确实不小) 3,路况的对油耗的影响取决于: 车重,内部驱动阻力,脚法,速度等。正是因为变量很多导致很难精确测量油耗。。 4,关于电机齿轮组齿比设置: 以及dht齿比设置,这个组合设置也会影响油耗,同时影响性能,一般车企会做一个平衡,所以不会为了极致的省油而牺牲性能,而且p3p4电机齿比不同,适应发力的速度区间也不同,这个标定每个厂家都不太一样,所以不能根据油耗或者加速来去衡量一台车的好坏。 5,趋势: 纯电路线是未来的主要产品,过渡期为混动,预计过渡期不会太短,猜测10年左右,所以混动在当下的意义还是很大的。 6,能源调整: 供需容量平衡,要通过发电企业调整,居民优先保证(包括充电桩),富裕的容量会减少抽水蓄能,电池储能站等转化率低的存储方式,最优办法就是直接存储给新能源车的电池,目前蔚来的换电站可能会更合适一些(换电站的功能,不包括虚拟电厂以及反向发电上网,这个本身就是伪逻辑)。所以,长远政策来说,纯电+换电+储能的集合体,才是以后的发展方向。 7,能源效率: 内燃机4冲程做功,效率低是先天缺陷,所以发电厂用的装备是燃气轮机和蒸汽轮机,都是圆周做功的形式,效率更好,再通过特高压输电,整体能源利用率还是高。。未来也会再相当长一段时间保持这种形式 8,误区: 增程和插混相当于一个产品,以后估计会同化,,随着电机性能的进步,以后的高性能产品还是有增程的身影,变速器的作用会逐渐弱化。所以,增程短时间不会淘汰,发动机做功形式不改,改其他的意义都不大。。。。另外,以上误区不包括硬派越野那一类用的p2电机,因为应用场景的需求不同。
阿甘谈车
福特烈马Bronco国产版本开启了预售。预售价格30~45万元。作为硬派越野代表车型之一,你觉得这个价格怎么样? 1.车身长宽高分别是4800mm,1990mm, 1835mm,轴距尺寸是2950mm。轴距尺寸比坦克400长了10cm。 2.外观方面,这些越野元素大家应该比较熟悉了:圆形大灯,两侧隆起的引擎盖。接近角38度,离去角31度。纵向通过角22度。这些参数比坦克400略好一些。 3.动力方面,福特烈马Bronco搭载了2.3T涡轮增压发动机,最大功率202kW。匹配十档手自一体变速箱。 4.福特烈马Bronco,带了三把差速锁和EMOD智能四驱系统。 5.配置方面,搭载了前后驻车雷达,12英寸的中控屏内置了8155芯片,配置是比较普通的。相比坦克400有一定的差距。当然两款车型的定位也是有一定差异的。福特烈马Bronco相对更硬派一些。 至于30万元的起售价,也有车友评价说是有点贵了。当然也有车友说在美国的价格,是要高于在中国的售价的。 福特烈马Bronco,越野参数是比较亮眼的。从当前的动力系统来看,缺少了新能源技术的加持,其养车成本也是比较高的。不过这些对于越野爱好者来说,哪个更重要呢? 30万元起售,你觉得贵不贵,值得入手?
白宁的爱车时光
增程式新能源车真能越野吗?在量产交付前,这绝对是深蓝G318绕不开的话题。当然,回顾一下今年的达喀尔,站上冠军领奖台的卡洛斯·塞恩斯和他的RS Q e-tron赛车已经给出了答案。 G318的命名是招牌更是挑战,就像篮球世界中身穿23号的那些球员,手里没点顶尖硬货真功夫还真不敢穿这个号码。发布会上介绍了深蓝超级增程,10项技术坐拥 10 项全球第一,其中最好理解的一个数据就是1L 油可发 3.63 度电,增程车不用和电车抢电桩了。 当然,大梁的话题会始终伴随着深蓝G318,如果您不纠结与那些极端的路况,空悬+CDC+魔毯的底盘配置或许会让一系列以舒适著称的城市SUV感到压力。原创度极高的硬派设计,加上舒适的底盘配置,即便每天在早晚高峰攀爬,也是一件令人开心的事。 当然,一下介绍了这么多技术,对于大部分用户而言有些太理工男了。最打动人心的传播还得聊售价,最终的价格会和318这个数字有关吗?如果进入30万以内的区间,您会选择这样一辆硬派风格的增程新能源车嘛?
车行贵州
年轻人的车—— iCAR 03贵阳上市品鉴会完美收官! iCAR贵阳贵风销售服务体验中心 感谢每一位到场的朋友 让我们一起开启年轻人的车时代! 2024年3月16日,由iCAR贵阳贵风销售服务体验中心举办的“年轻人的车”——iCAR 03贵阳上市品鉴会在森林里勇者骑行俱乐部营地完美落幕,现场吸引了众多客户的热情参与,活动现场气氛热烈,精彩纷呈。 活动伊始,贵阳贵风销售经理发表致辞并对客户嘉宾的莅临表示衷心的感谢和诚挚的敬意。他表示,iCAR 03作为一款专为年轻人设计的车型,旨在为年轻消费者提供更具个性、时尚与科技感的驾驶体验。 上市品鉴会现场别具一格,客户们围炉煮茶,畅聊iCAR 03的;现场自助烧烤同样增添了活动的趣味性。为了让客户们更深入地了解 iCAR 03 的性能,现场还特别设置了越野场地试驾环节。客户们亲自驾驶 iCAR 03,感受其强大的动力、良好的通过性及稳定的操控性能,纷纷对iCAR 03 表示赞赏。 iCAR奇瑞新能源新势力品牌,共推出6款车型官方指导价 10.98-16.98万元,这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。iCAR 03凭借着潮流方盒子设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时,以极具竞争力的价格,满足了当代年轻人对于汽车的多样化需求。 iCAR 03以其独特的设计理念、出色的性能和丰富的配置,吸引了众多年轻消费者的关注。这款车不仅具有时尚的外观和舒适的内饰,更搭载了一系列智能科技。此次贵阳上市品鉴会的成功举办,为iCAR 03打开当地汽车市场奠定了良好的基础。
泉州高胜魏牌坦克
真男人座驾,女人开起来更飒#坦克700#越野新能源还得看坦克
杭州康鸿WEY店
行业首搭电子可断开式稳定杆#坦克700 #中国越野有这项配置的还有谁 #越野新能源还得看坦克
衡阳铭仕传祺
这车新能源的越野可油可电,综合续航可以达到,1215呢
小于不断电
新能源搞越野真的靠谱吗?
一往无前生活家9M5
提问各位哥哥姐姐,你们4S店保险都怎么购买的?除了交强险,车损险,第三者以外,还买了其他的不?新能源专项险还有什么外部充电设备险有没有买?
丰城市欧文男士发型设计
提问怎么联系销售啊?新能源落地没补贴吗?南昌
广汽传祺韶关达祺4S店
传祺新能源E8 尽显关怀 双电滑门,更低地台,更宽通道 进出更便捷,关怀每一位家人 家庭用车的最优选
用户6020838787193
提问都2024年了特斯拉怎么还是标配60度电池 不能出个100度大电池,加800v快充,卖个25w左右 实际续航有个700公里左右,月销量最少10万加!! 那不香吗??? 那么国产新能源基本要全军覆没