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一般来说,飞机重量大飞行的阻力就大,需要发动机使用的推力大,耗油就多。因为汽车自身重量增加,是导致油耗增高的一个“内卷”关键,在倡导节能减排、零碳趋势下的今天,如何在确保安全性与功能性完备的情况下,降低油耗/耗电量是汽车功能设计的一个要点。
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➤长跑运动员身姿轻燕,是因为脂肪少、骨架小、针对性运动综合加成,汽车轻量化解决方案同样涵盖了汽车的各个环节。
锂电笔记
汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整车质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。
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这其中,摩登汽车和他的首款车型Modern in就是其中之一,不信你看一眼,下边的车型你真的认识吗?最近,名不见经传的摩登汽车新增了一款Modern in车型,命名为出行Plus版车型,指导价为18.98万元,结合其寒酸的配置,我们可以判定这是一款面向网约车市场推出的新车型。
拆车坊
如何证明中国汽车品牌在快速崛起?验证方式有很多:比如看看新车发布量,比如看看新专利技术数量,比如看看路上跑得多的车,比如售价百万以上的车型也不止一两款……抛开那些定制改装,或者有购买限制的车型不谈,笔者今天就盘点一下目前中国市场在售车型中,身价百万以上的高端车型。
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1、背景随着近年来我国对环境污染整治方面的重视与力度的加强,国内机动车污染排放已开始逐年放缓,同时在‘双碳’目标之下,我国对未来15年内的汽车百公里油耗做出了相关要求。2020年《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布,该‘路线2.
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随着经济和人口的高速发展,大量化石能源燃烧产生的有害气体排放引发的生存环境、气候问题越来越严重。在国内外推进“碳达峰、碳中和”的大背景之下,世界各国逐渐开始进入能源转型时代,石油等化石能源消费将在未来逐步减少,光伏等经济型清洁能源正在稳步提升市场占有率。
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随着奔驰、奥迪等主流品牌的逐步清醒,铝合金这种产物已经逐步从豪华车市场中退了出来,很显然,企业放弃它一定不是为了节省成本。时间倒推15年,各大豪华品牌以“铝合金为豪”,当年的奔驰、奥迪已经纷纷用上了大量的铝合金材料,甚至一些车型都是全铝车身。
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其中涉及到了一个降本法宝——一体压铸,相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺,一体压铸具有轻量化、零件数量及工序步骤减少、人员及土地节约等优势,能极大地节约造车成本。
汽车聊一聊
今日聊一聊: 目前国内汽车市场上,卖得最贵的5款国产纯电动车型。今天就带你走进,目前国内市场上卖得最贵的5款国产纯电动汽车,看看到底是不是物有所值?
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6月17日-19日,2022年新能源汽车下乡活动首站在江苏省昆山举行,智蓝汽车旗下智蓝精灵、智蓝轻卡入选江苏新能源汽车下乡推荐车型。据人民卡车了解,智蓝精灵拥有E5、E7两款车型、三个电量、六种配置,具有超颜值、超能跑、超能装、超省钱、超便捷、超安全等优势。
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来源:森蔚汽车a节能、环保和相关法律法规的要求,决定了汽车车身轻量化的发展趋势。铝合金和热成形钢材料是车身轻量化发展的重要组成部分,两者均可明显地降低车身的重量,增加车身的强度和刚度,满足新能源汽车发展的要求。
上海汽车报
车身一体化压铸可减少零部件数量,并且在实现轻量化的同时,提高生产效率。由特斯拉掀起的这股热潮持续升温,越来越多的车企和零部件企业正在积极拥抱这一趋势。
专用汽车杂志
从目前实际应用情况来看,快递快运行业的车辆装备有如下发展趋势:轻量化、低鞍座、低滚阻轮胎、低风阻、大容积和智能化。
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根据中国汽车工业协会统计,2022年1月-11月,汽车产销分别完成2,463万辆和2,430万辆,同比分别增长6.1%和3.3%。
Benzy的汽车报告
翻开汽车历史长河的一页,你会发现生产过数不尽的车型,其中大多数车型都是转瞬即逝,甚至没能在大众的脑海里留下一丝蛛丝马迹。但也不缺乏一些经典车型,口碑非常好的,直到它们卖不动了才功成身退。
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深耕汽车零部件制造行业多年,近年大力发展新能源汽车业务的华众车载(港股代号:6830.
复材云集
ACPT表示,增加传动轴产量的原因是需求增加,这是由于碳纤维传动轴与金属传动轴相比具有独特的混合性能,如更高的扭矩能力、更高的转速能力、更好的可靠性、更轻的重量,由于在高冲击时倾向于分解成相对无害的碳纤维,并且降低了噪音、振动和不平顺性,从而提高了安全性。
中商产业研究院
中商情报网讯:汽车轻量化是指在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车整备重量。在碳中和等的政策推动下,我国汽车电动化和轻量化进程加快,通过轻量化解决续航里程焦虑是当前新能源汽车行业发展方向之一。研究发现,对纯电动汽车而言,整车重量降低10kg,续驶里程可以增加2.
VC创业投资
最近,一家立志成为电动汽车领域“宜家”的瑞典初创公司Luvly,推出了一款售价仅1.1万美元的迷你平板电动车Luvly O。如果你是一个喜欢宜家家具的人,那你可能会对这款电动汽车感兴趣。
商用汽车新闻
【商用车新网原创】工欲善其事,必先利其器。在油价上涨、运费低迷,货运市场愁云惨淡的大环境中,卡友的利润要从哪里来?除了勤接单之外,车辆必须要够“给力”。作为面向城配运输市场的轻量化车型,领航6轻卡号称“超级舒适的物流神车”。
中铝轻研合金
10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出,中期以形成轻质合金应用体系为方向,引入“整车轻量化系数”、“载质量利用系数”、“挂牵比”等作为衡量整车轻量化水平的依据,到2035年,燃油乘用车整车轻量化系数降低25%,纯电动乘用车整车轻量化系数降低35%,载货车载质量利用系数提高15%,牵引车挂牵比平均值提高15%,客车整车轻量化系数降低15%。
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近日,在扬州举办的中国轻量化车身会议十周年庆典活动圆满落下帷幕。庆典活动包含车身会议十周年回顾,特邀领导和嘉宾发言,轻量化车身会议相关奖项颁发以及专家报告等内容。吉林大学汽车工程学院王登峰教授荣获“突出贡献个人”奖。
司机的自我修养
很荣幸,我们在“揽胜之夜”采访了SV全球业务负责人Jamal Hameedi先生,工程研发出身的他,现在负责整个业务体系。对此,Jamal给出的解释非常自洽——他依然以工程师的内核去打造让世人为之惊叹的汽车。其实这也恰恰是业务增长的逻辑,产品对了,其他都水到渠成。 能够有技术大佬担当要职,实属车企之幸。所以我们收集了一些“尖锐”的问题,看看Jamal Hameedi先生如何应对。 Q:增加配置可能会提高车重,而高性能又需要轻量化。如何寻求平衡? A:我们是世界上唯一一个能将奢华配置、公路性能和全地形能力完美融于一体的团队。客户不必做出选择,更奢华、更高性能,可以同时拥有。比如顶级超跑和全地形SUV合体的全新揽胜运动SV Edition One限量版,SV专属碳纤维材质遍布车车身,实现了整车76公斤的减重成果;全球首创的23寸碳纤维轮毂与碳陶瓷刹车搭配,让整车簧下质量减少达70公斤。 Q:如何看待揽胜SV Bespoke私人定制业务的发展? A:私人定制的特别之处不在于最终的成品如何,而在于创造的过程。每一个细节、每一个对话和争论的故事,还有那些因为好的创意而激动拥抱、击掌的瞬间。这就是揽胜SV Bespoke私人定制业务拥有魔力的原因。 Q:将来是否有双门揽胜计划,是否会看到卫士SV车型? A:有讨论过推出两门揽胜的可能性,但最终还没有定论,依市场需求一切皆有可能。卫士旗舰车型命名为OCTA,请大家拭目以待。
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定位Speedster跑车,开放式车顶,蝴蝶门,方程豹豹9正式发布! 方程豹全新车型——SUPER 9,也就是方程豹豹9。据悉,该车定位纯电动跑车,是一款Speedster品类采用开放式车顶的产品,由比亚迪首席设计师艾格设计打造。 造型方面,这款SUPER 9整体非常的动感和战斗,标志性的大灯跟随翼子板隆起的曲线,成为一个流畅整体。作为一款跑车,SUPER 9采用了悬浮双翼式蝴蝶门,增强了美观性和功能性。在底部,设计了两个功能叶片(悬浮锋刃),以获得更好的空气动力学性能,九辐车轮与SUPER 9的9相对应。 内饰方面,新车采用“太空座舱”为设计主基调,作为一款Speedster品类的跑车,豹9采用双驾驶室、开放式车顶设计,只为获得最强大的性能。从俯视的角度可以感受到这款车的美和力量感,它追求最极致的空气动力学和结构轻量化。 整个仪表台区域称之为“碳纤维矩阵骨架”采用创新的力学中空结构,在确保结构强度的同时实现了极致轻量化。关键的动力方面,此次方程豹并没有公布,我们也期待在车展期间能够带来更多的细节。 大家觉得定价多少合适???
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V23首秀亮相,iCAR品牌之夜共同见证美好即将发生 4月12日,奇瑞集团“新势力”品牌iCAR于北京开启品牌之夜活动,全新车型iCAR V23线下首秀,近期正式融入奇瑞的智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻,也携团队首次公开亮相。 随着全新团队的融入,iCAR成为行业少有的,兼具创新互联网思维与顶尖制造实力的品牌。以互联网思维优化产品设计和服务体验,通过技术与制造实力确保产品品质落地,本次品牌之夜,iCAR进一步强化“年轻人的车”品牌理念,并以iCAR V23引领全新产品矩阵,开启品牌发展全新阶段。 iCAR 03 重新定义“年轻人的第一辆车” “以年轻的心,为年轻的人,造出色的车”,iCAR品牌首款产品iCAR 03上市首月,以5,487辆的成绩成为“年轻人的新爆款”。iCAR 03集时尚设计、强劲动力、全路况驾驶模式和先进智能驾驶辅助于一体。背靠新锐iCAR零碳智慧工厂,车身采用全铝轻量化车身,不仅有助于提升续航表现,还能带来更灵敏精准的操控性能;其中,iCAR 03“智驾版”还是全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车,拉高了自主品牌在年轻群体中的印象。 iCAR 03让“年轻人的第一辆车”,无需在“实用为王”与“颜值优先”中作出取舍,是随时随地、自由驰骋的情绪解药,是无需掏空荷包就能拥有的“智能平权”。作为品牌首款产品,iCAR 03不仅是一辆车,更是与年轻人建立深厚友谊的开始。 iCAR不断关注年轻人的需求、理解他们的情感、支持他们的梦想,成为他们生活中的一部分。 米系产品定义+奇瑞技术底蕴,iCAR V23和年轻人交个朋友 全新iCAR V23官宣以来,收获广大用户关注,众多行业媒体给予高度评价。品牌之夜现场,iCAR V23正式亮相,基于全新平台打造,iCAR V23是苏峻团队融入奇瑞iCAR“爆款方法论”首次实践:聚焦核心需求,精准产品定义,坚决取舍,打造爆款。 iCAR V23外观采用硬派SUV经典姿态,四轮四角布局,带来超大体量感与空间表现;外观及内饰设计方面,以数码产品精细度为标准,将科技创新与精致品质演绎得淋漓尽致,同时展现年轻人的品味与个性。同时,得益于“极客”团队赋能,iCAR V23无疑将拥有更出色的智能座舱与车机交互表现,以期让年轻人享受平权科技,为用户带来新的惊喜。 随着年轻用户在汽车消费者中的比例不断上升,如何为年轻人提供更具心价比的产品,iCAR用焕新思维给出新解法。 未来,iCAR将继续秉持着与年轻人交朋友的理念,不断创新,为年轻人带来更多惊喜和感动。相信在不久的将来,iCAR将成为年轻人心中的首选品牌,与他们共同书写属于青春的精彩篇章。
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间荏苒岁月如梭,转移我跟我的小橙KT猫也度过了三年多的时光了,每当回想起20年的夏天第一次与它相遇的时候,那肌肉的线条,漂亮外观就深深地吸引了我,虽然当时我还骑着190小排量,但是我立刻就定下了它,等了两个月之后我总算提到了爱车 第一次上手的时候还是很惊心动魄的因为实在是很暴力的一台车了,但是适应了之后真的很牛了骑起来那种操控感觉特别好,提速也很顺畅,一晃KT猫也成了老猫了,很感谢陪伴着我的日子。 优点: 外观霸气:具有分裂脸设计、橘黄色轮毂和裸露的粗犷发动机,非常吸引人。 液晶彩屏仪表:具有日夜两种显示模式,适合不同光线条件。提供街道、雨天、赛道等多种模式,满足不同驾驶需求。 动力强劲:799cc并列双缸引擎提供足够的动力,峰值马力105,扭矩87牛·米,油门反应活跃而顺畅。 操控灵活:轻量化的车身便于操控,适合新手和女性骑手。 声音悦耳:采用285度曲轴间距,声音接近更大排量的V型双缸车型,提供愉悦的驾驶体验。 电子设备丰富:包括电子油门、牵引力控制、双向快排等,提高驾驶安全性。 缺点: 悬挂调节有限:虽然提供了多种驾驶模式,但悬挂调节选项有限。 缺乏高端感:与某些竞争对手相比,可能感觉不够高端。 避震偏软:对于追求激烈驾驶体验的骑手来说,原厂避震可能不够硬朗。 骑行三角独特:车身离地间隙较高,驾驶姿势相对直立,可能不适合喜欢激烈驾驶的骑手。
没有男人能拒绝路虎揽胜,尤其是当第一代揽胜和第五代揽胜同框出现,这场相隔50多年的对话,老车气场强大,新车奢华全能。豪华SUV,只有揽胜才有那种味道。 为了向更高端的用户提供专属服务,揽胜SV Bespoke私人定制业务即日起于“揽胜之境”正式上线,首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业。届时,在现有SV车型与定制服务的基础上,Bespoke私人定制将提供超过160万种不同的选装定制组合。 同时,全新揽胜运动SV Edition One限量版正式上市,中国大陆地区限量15台,官方建议零售价格243.8万元。该车拥有遍布车身的轻量化套件,全新双涡轮增压V8发动机可输出635马力。6D智能动态底盘次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起,可以在急加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态。
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【迈凯伦Artura Spider于5月在国内发布 采用硬顶敞篷+插混系统】新车基于迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)打造,采用硬顶电动敞篷结构。新款硬顶版与全新敞篷版车型均已开启预定,并将于2024年中起开始交付。 动力方面,新车将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机+电动机组成的插电式混动系统,其轴向磁通电动机整合于变速箱钟形罩壳之中,并带来95马力和225牛·米的输出功率和扭矩,新车的综合功率达到680马力,最大扭矩720牛·米,传动系统则匹配8速自动变速箱;电池方面,新车搭载7.4kWh的电池组,纯电动续航里程增至33公里。官方数据显示,新车0-100公里/小时加速用时为3.0秒,0-200公里/小时加速时间为8.4秒,0-300公里/小时加速时间为21.6秒,最高时速限制在330公里/小时。
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从2021年年底打算换车,一直到2023年10月确定买入迈腾,之间在长安、起亚、吉利、欧尚、本田、丰田、尼桑、马自达、别克、大众的4S店都转了、看了,也对部分车型试驾了。刚开始的时候一眼看中了丰田凯美瑞,说是一眼看中其实还是有一些情结,在自己拿驾照开车前,上下班都是打车,出租车、线路车都是些低配的,车,直到有一次坐上了舅舅的凯美瑞,一下子就感觉了凯美瑞的高端、大气,暗暗想自己以后也要拥有一辆凯美瑞。2015年买第一辆车的时候,因为时间紧,买的是起亚K2,上下班再也不用等公交车和线路车了,有了一个可以遮风挡雨的交通工具。起亚K2这款车因为是手动挡,起步快,油耗低,小毛病基本没有,除了换机油、机滤和空滤外其他的保养几乎不用做。但是缺点也明显,加速肉,车速上了100迈以后油耗直线上升,噪音大,因为车身轻量化高速公路上车有飘的感觉。起亚K2开了7年,行驶里程才45000多公里。结婚的时候媳妇陪嫁了一辆大众宝来,开了一段时间,换挡的时候有顿挫。所以考虑换车的时候一开始就是奔着凯美瑞这款车去的,去看其他车型基本是用来和凯美瑞对比进行对比的,几乎没有考虑大众的车。去年上半年,一个搞车辆售后的朋友介绍我去看别克,别克车我去试驾了几次,美系车给我的感觉就是大气、厚实,我看上了君威这款车,都是因为在购车款分期上没谈拢只好放弃。去年下半年朋友又建议我去了解一下迈腾这款车,我因为工作的原因没有时间去本地的店里试驾,就一直在懂车帝上看迈腾的车友圈。第一次听到迈腾这个车,是因为大众带字母这句顺口溜,后面也了解到迈腾和帕萨特是姊妹车,迈腾是欧版帕萨特,后来就确定下来买迈腾。车是在乌鲁木齐市提的车,购车之前都是和店里的销售何先生在电话和微信里谈的,因为我的那个朋友和何先生也很熟,所以直接建议我入手2023款330领先版迈腾,办理提车时销售也很爽快,GPS都免装了,分期直接办理的大众金融,每月分摊的也不多。国庆节的时候我去乌鲁木齐市提车,接上车后一个人开回伊犁,走的高速公路,除去路上停车休息、加油的一个小时时间,一路到果子沟用了5个多小时。不得不说,迈腾在高速公路上行驶非常稳,底盘扎实。前面也说过,我用车基本上就是上下班,车子开了半年了,行驶里程也就4300多公里,车子的操控性能非常好,避震、隔音也不错。现在油价高,很多人都关心油耗问题,其实油耗和车的发动机功率、变速箱、车身重量以及驾驶习惯、路况有很大的关系,我的迈腾车是2.0T低功率版本,7速湿式双离合,车身重量约1.5吨,加95号汽油,冬天油耗略高表显百公里7个+,其他季节油耗表显百公里6个,有时候还略微低点。迈腾家用还是值得推荐的,空间也宽敞,座椅略微有点硬,长途行驶会感觉累点,不过不经常跑长途可以忽略不计。
4月12日,路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版正式上市,售价为243.80万元,中国大陆地区限量发售15台。 作为路虎揽胜运动版的高性能版车型,新车搭载运动风格外观套件,采用大量轻量化材质,提供动态液压悬架和来自宝马的635马力4.4T V8发动机。 外观方面,相较于普通揽胜运动版车型,揽胜运动版SV拥有运动风格的碳纤维外观套件,其配备了熏黑进气中网和RANGE ROVER标志,下包围拥有宽大的进气口设计,能够给刹车系统提供充足的散热气流。此外车头下部的前唇设计将进一步优化新车的空气动力学表现。 车身侧面来看,新车采用23英寸五辐碳纤维轮圈,能够大幅降低簧下质量,增强车辆操控性。专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳采用独特的交错式排列活塞,可大幅提升制动效率。前轮285mm、后轮305mm的米其林Pilot Sport All Season 4轮胎能够为车辆提供充足的抓地力。新车在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统,让驾驶员感受赛道取向的驾驶感受。 车尾来看,新车对后包围也进行了升级,两侧拥有导流槽设计,同时配备双边共四出式排气。值得注意的是,排气管也采用碳纤维覆盖件加以点缀,车顶配备熏黑扰流板,进一步体现其高性能属性。 内饰方面,整体布局与现款路虎揽胜运动版差别不大,内饰整体配色以暗色调为主,搭配碳纤维覆盖件和金属材质点缀,渲染出浓郁的运动氛围。方向盘相较于普通版路虎揽胜运动版做了一些升级,不仅在中部增加了SV专属标识,还对双手抓握处进行了加粗处理,形状更符合人体工程学。方向盘后部采用了半透明的换挡拨片,自带红色灯光效果,在提升运动气息的同时也不乏科技感。中控台配备了13.1英寸的悬浮曲面屏,并引入最新一代Pivi Pro4娱乐系统。
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高效动力与续航:T5车型搭载了比亚迪DM 1.5T混动专用发动机,配合扁线电机集成桥,最大输出功率高达150kW,0-50km/h加速仅需5.5s。此外,它还配备了高效的DM混动专用刀片电池,电池容量为18.3kWh,百公里综合油耗仅为9.2L,满油满电最大续航可达1000km。这样的配置不仅保证了强大的动力输出,还实现了出色的燃油经济性和续航能力。 智能化科技配置:T5车型在智能化方面也有着不俗的表现。它搭载了乘用车同源智能座舱和DiLink网联系统,为驾驶者提供了更加便捷、智能的驾驶体验。同时,商用车智能管家App的引入,使得远程解闭锁、定位、空调控制等操作变得轻而易举。这些智能配置不仅提升了驾驶的舒适性,还增强了行车安全性。 人性化设计:T5车型在设计上充分考虑了人性化需求。例如,它采用了可卧式座椅设计,让运输过程更加轻松;准乘三人的设计则贴合了商用需求,使得这款轻卡在市场上具有广泛的适用性。 高安全轻量化设计:在安全性能方面,T5车型采用了高安全轻量化设计,载货能力更强。同时,其家族式外观设计和风阻优化,使得整车风阻行业领先,低至0.42cd,进一步提升了行车稳定性。 综上所述,比亚迪轻卡T5车型在动力、续航、智能化、人性化设计以及安全性能等方面都展现出了其独特的功能和优势,无疑是一款值得考虑的优秀轻卡车型。
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【第一感觉】 记得没错的话,应该是2020年年底发布领克Zero的伪装车(见网上截图)就特别喜欢,到21年发布官图,真的有换车的冲动,但奈何实力不允许啊。《大家车》出的相关车评一集不落全部看过。后续陆续有竞争的车型发布:阿维塔11、领克08、小鹏G6、腾势N7(以上都试驾过);智己LS6、特斯拉3、Y、蔚来ET5、阿维塔12(以上都没试驾过😂😂)包括刚发布的小米SU7,都没入我的法眼😁😁。 【换车冲动】 极氪001从21年发布一直在持续关注,奈何我们一个五线城市连见实车的机会都没有,我出差省会太原几次都失之交臂,慢慢热度过去了,我也就快忘记了,直到23年3月份接到太原电话说要把车开到我们这儿给试驾,试驾过后第一次让我有了换车的冲动(当时试驾的顶配YOU版),一直想试试后驱WE版(说实话主要是WE版便宜,呵呵),4月份正好到洛阳专门试驾了WE版。但还是比较纠结换插混还是纯电,包括领克08上市后也去试驾了,最终综合了我14年开油车的经验😄😄,计划后续换纯电,但也没确定什么时候换。 【选车之路】 1、时间到了23年6月份发布了小鹏G6,抽空去试驾了一下,两个点不喜欢,外形仿特斯拉Y,电池87.5度四驱CLTC700km,能耗12.5度/公里(主观感觉比较虚标,望G6车主科普)。 2、7月份腾势N7发布,腾势D9的热销给了比亚迪很强的信心来打造一个高端品牌腾势,包括云辇系统,刚发布确实热度挺高,专门抽了个空去郑州试驾了一下,底盘质感比极氪还是差点,但性价比比23款001高点,一般品牌的第一款车问题都会比较多(包括极氪001😁😁),专门还加了个N7的准车群,计划24年小改款后就可以下手了。在郑州又顺便试驾了一下001和阿维塔11。 3、谁承想23年10月出了001FR,后续网上盛传极氪001要出大改款了,23年11月-24年1月每月一个权益,感觉换代应该快了,随后工信部也出了备案,但还是纠结,因为极氪发布消息到25年将搭载NVIDIA超级芯片,达到2000TOPS(因为记不清了,又专门百度查了一下,具体见截图,感兴趣的小伙伴可以百度看看),曾一度让我想换车的计划想延迟到25年。 【版本纠结】 2月27日24款极氪001的发布震撼到了我,我想不只是我,应该还有很多人被震撼了,我是全神贯注的看完了整场发布会,心里充满了忐忑,担心小改款性价比太低的话,我还得等24款的腾势N7(但23年销售数据太拉胯,让我都很犹豫要不要选),难道真的让我的换车计划推迟到25年001大改款吗?23年实在太卷了,买的话又担心成了24年第一波韭菜。 在发布价格的一瞬间就坚定了换车的冲动,立刻选配置加入购物车,因为没有看过实车,外观纠结绿色和白色,内饰纠结绿色和灰色,激动的当晚就没睡好。嘿嘿。 其实发布会前一周就想去看看实车,但奈何郑州和洛阳都没有绿外绿内的车,为什么发布前厂家不给发个主打色(绿外绿内)的展车呢,否则我发布会当天就锁单订车了,哎……迟了几天订车(3月2日订车锁单)就多等了至少15天(3月30日提车)。 28日……29日……3月1日……真是度日如年,每天都寝食难安,正好这几天让我好好考虑考虑WE还是ME,100度麒麟还是95度神行。 网上各种声音都有,我结合自己的用车环境、朋友的建议和参考大佬(大家车YYP)的意见最终选定了ME版,但我不会像YYP说的“谁会开这个车要开到10年8年,都开到6年就要换了”,呵呵我起步就是冲10年去的,我感觉大部分人应该都是和我的想法一样的。 接下来说下我纠结的几个点: 1、其实我第一感觉想选WE100后驱,想法是性价比高,续航长,里程焦虑不会那么重,每年下雪也没几天,大不了不开呗,但后来想了想还有下雨天啊,这么重的车,我开车又快,怕侧滑不安全。 2、接下来就考虑WE95四驱,但磷酸铁锂电池在我们这儿(山西晋城)真的是先天缺陷,如果南方城市我还是极力推荐的,比ME版更推荐。 3、在我心里100度麒麟+四驱(不要空悬和激光雷达)这个版本是我的最优选,如果有这个版本我就会毫不犹豫选。我是个怕麻烦的人,拿上车开就完了,正常保养,易损件该换的时候换就行,但开个空悬考虑到后期维修平时还是得矫情的注意一下,嘿嘿,这就是我咨询YYP的想法。如果暂时没有换车冲动的话,我还是建议在等等,等等100度麒麟+四驱(不含空悬和激光雷达)这个是性价比最高的版本。看上极氪001的应该没几个会对它的智驾抱有太大希望的,激光雷达也就能辅助一下以后的魔毯悬架。 【题外话】 小米SU7发布价格以后,我加的一个极氪群的部分聊天记录,可见一般。 第一感觉:24款极氪001销售稳了! 第二感觉:小米的营销是真的牛逼! 小米SU几个点:超轻车身(廉价的碳钢车身而不是轻量化铝合金)73.6度电池 3年前的比亚迪汉都是76度了
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提问关于极氪的车重问题。 其实我一直都很好奇吉利系的车为什么都那么重,就没有博主把所有的零件拆下来单独称一下,跟其他车对比一下吗? 你说吉利轻量化技术不行,吉利也不是小厂了,就算技术差点,差距也不会这么大吧?007比同级电车重了那么多。 001的车身跟同级别的其他车相比,轻量化配件用的也不少,可是这重量都抵得上我那2.5个小海鸥了。 我非常好奇吉利的车到底重在哪里,难道吉利给车子注水了?(记得好多年前在车托之家听过一句话,日系车技术先进,很多地方已经不用螺丝了,都用卡扣,国产车用的都是螺丝,一辆车下来单单螺丝和卡扣的重量就能差几十公斤。我也忘记这话是哪个人讲的了。不会说我造谣吧?) 又想再吐槽一个电控的事情,个人觉得耗电跟车型车重轮胎成比例的,每个厂子的电控能差到哪里去?极氪跟特斯拉比电耗,极氪20特斯拉15?车重差几百公斤。那你们觉得特斯拉和我小海鸥比电耗如何?特斯拉15我海鸥10,也是差了几百公斤的重量。特斯拉电控牛逼,那我小海鸥电控不得牛逼上天了。 电费才几毛钱,正常市区开开有家充,300公里续航的海鸥也够用了。非得看着那几十的续航较真?正常人几个每天跑几百公里高速的?就算是偶尔跑一下高速,那几十公里的续航也没啥区别。真这么跑的人目前也不会买电车吧?
丽水万迪比亚迪
401的超越是119800,这款车还有个选装智能包这个要只能超越版本的可以加!是要额外加收 6000元!看一下这个选装包里都有什么!(AcC 自适应巡航系统、TSR 交通标识识别系统、等L2的辅助驾驶一些功能!还有抬头品示,后排未系安全带提醒、前排座椅加热、17寸的轮毂、后排中央扶手带双杯拖、后排座椅中央头枕!) 再介绍一下这个 401领先和 401的超越差1万块钱都差哪些配置,语音控制遮阳帘开关、四门车窗一键升降、主驾驶座位电动六项调节、副驾座椅电动4项调节•手机无线充电、氛围灯、全景天幕、一体式车顶行李架、电动全景天幕遮阳帘、皮质方向盘、行李置物架!这样下来我推荐大家买选装的!要么就选最低配!301续航的!上个班带个步就行! 还有一个点想跟大家提到的,就是我们的这个轮毂部分,大家可以看到轮毂部分,做的是一个16寸的铝轮,(选装包17寸)铝轮能够让我们在日常行车的过程当中啊,起起到这样一个轻量化的效果,而轻量化其实带来最显著的就是它的滤震性能会更好,尤其是当我们平时驾驶的过程当中,不会去到一些特别颠簸或者坑洼的路段,但是呢,经常会遇到的是一些细碎的颗粒性的这种震感会更多一些,铝轮它的这个滤震性能会更好,能够让日常行驶,尤其是城市道路上面,细碎的震感,它会过滤的更加的细腻,从这个角度上面来讲,这款车型在它的驾乘体验感受上也是非常之舒适的,车尾上面有做到一个扰流的尾翼,除了能够帮我们降低风阻之外,这个波浪式的尾翼呢,能够让整车的这种灵动感增加,让它更加显示出这种别样的趣味和活泼可爱的质感。除此之外,它的下面也有安装我们的这个高位刹车灯,保障我们的前行的每一步的安全,后半部分有我们贯穿式的led的尾灯,贯穿式的尾灯,点亮速度快,照射范围广,光亮强度高,使用寿命长,而且跟我们的前大灯形成了很好的这样的一个呼应,会发现我们的前大灯叫做圆满环,我们的后尾灯,叫做幸运环在这里呢,也是有一个很好的寓意,祝福我们的每一天都能够被圆满和幸福所包围着,这一部分,包括这种细节化的这种设计,这种圆环式的,跟我们其他的款型的尾灯呢,也是有非常大的这种不同之处,能够体现出我们元up独特的这种气质和美感。
伟强3421
#免充气轮胎 #初行家轮胎A轮融资 #国产轮胎玩家 #国产轮胎国际化 #免充气轮胎商用发售 官方消息,近日(2024年3月11日)初行家轮胎正式获得A轮融资,由伟俊投资领投,跟投资金涵盖台湾方面注资,在本轮资金注入后,初行家轮胎正式开启全方位全球市场化和全工艺流程自研、以及具备供应链全面自主配套能力。 初行家轮胎主营产品涵盖:滑板车、电动车、智能设备、工商业专用车辆等的真空胎、缺气保用轮胎、免充气轮胎及相关配套产品,以及承接各类车型轮胎定制及配套五金塑胶件开发定制;产品可满足实现防静电、阻燃、防爆、无痕迹、耐油、防滑、环保、轻量化等特殊功能要求。 初行家轮胎自2018年立项到进入市场,再到如今获得A轮融资,经过七年时间对市场、技术、制造经验等进行沉淀,目前具备优异的技术储备、人才储备、制造经验储备,有底气造好优异的轮胎! 初行家轮胎在中国设立四大运营主体:分别是负责电商自营业务的“广西好胎传骑科技有限公司”、负责企业配套及国际市场流通的“广西初行家科技有限公司”、负责新产品和新技术等研发的“初行家科研中心(广西)有限公司”、负责中国区品牌和分销渠道以及代理商管理的“广西初行家品牌管理有限公司”,接下来“初行家轮胎”依托中国设立的四大运营主体,秉承"高品质的安全轮胎专家"定位,在全球开展全方位轮胎市场;加速落地“轮胎工业制造线上线下产销一体化战略”,尽早的实现“轮胎工业制造线上线下产销一体化战略”。
车圈小隆哥
电动纳智捷的名号被强加在了极氪身上,这意味着极氪的电耗水平受到了极大的质疑,极氪001能顶得住这一次的舆论危机吗? 极氪001的电耗高,我觉得除了配备大功率电机之外,还有一个原因就是车身自重太大了,这一点是每一个电动车都有的问题,2024款极氪001最轻的一款都有2.28吨,最重的达到了2.57吨。 比如,同级别车型的小米SU7,车身自重根据不同的车型,车身重量的范围在1.98吨-2.2吨。 不过,我不认为这是极氪001的轻量化做的不够好,而是在用料的取舍方面,极氪001会更注重车身结构的安全性,钢材用的多车身自然也会更重,从而影响续航里程。
李富贵青岛悦途汇名车
20年10月上牌,21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版,诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱,本田全球战略车型,城市SUV标杆,堪称六边形战士的全能产品力,兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间,精品车况,全车原版95%原漆,青岛本市个人车,行驶7万多公里实表,0出险,全程4s记录,彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色,新车办齐上路24万,现分期首付仅需3万多,全款13.xx万开回家!配置豪华:全景天窗,前排手机无线充电,L2级辅助驾驶,Acc自适应巡航,无钥匙进入,一键启动,远程启动,城市主动安全系统&雷达测距主动刹车,前方碰撞预警,车道偏离预警,车道保持辅助,车道居中保持,车侧盲区影像,疲劳驾驶提示,车内PM2.5粉尘过滤器,主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托,Hold自动驻车,双区自动空调&后排出风口,循迹倒车影像,后驻车雷达,羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节,大灯延时关闭,自适应远近光,主动降噪,7英寸液晶仪表,7英寸中控液晶触控屏,语音识别控制,车载智能系统,车联网,4G网络,蓝牙,导航,导航路况显示,道路呼叫救援,道路交通标志识别,前排2个后排2个USB/Type-C,Aux&Usb,车载CD,8扬声器,运动/经济模式,随速可变转向比,电动助力,真皮多功能方向盘,电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目,上坡辅助,胎压监测,17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂,备胎,通风刹车碟,前麦弗逊&后四连杆独立悬挂,真皮中央扶手带杯架,主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊,前排多层隔音玻璃,后排侧隐私玻璃,自动启停,雨量感应式雨刷&后雨刷,百公里综合工况油耗低至6.2L,十代思域同底盘设计,做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一,整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm,轴距2661mm,驾乘空间舒适,备箱常态586升超大容量!可轻松容纳四个25升行李箱,后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm,90°开门角度更符合国人家庭需要,53升油箱设计,搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机,L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低,增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型,38%热效率全球第三,在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下,可爆发193匹最大马力,2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩,5600rpm可输出142kW最高功率,铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色,本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程,提高发动机性能效率,低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开,提高进气效率,使发动机在低转速时具有更好的动力输出,而在高转速下,VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭,提高排气效率,使发动机在高转速时具有更好的动力输出,这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求,提高汽车的驾驶体验,此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性,降低油耗,减少排放,对环境友好,它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间,以达到最佳的燃烧效率,从而减少燃油消耗,采用直喷及阿特金森循环与VTC,并导入ERG废气再循环系统,燃油经济性提高13%,最大扭矩提高8%,本田在动力技术上拥有深厚功底,传动系统匹配本田CVT无级变速箱,采用高强度传动带,实现宽变速比,提供高效运输,通过“G-Design Shift”控制技术,快速应对驾驶者的需求,本田CVT可靠的原因主要是结构简单,既没有丰田CVT的起步齿轮,也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构,主要的部件仅仅两大件,带轮和钢带,目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带,本田CVT钢带技术购买德国博世的专利,然后自主研发,属于强化钢带CVT,稳定性以及使用寿命更优秀!燃油经济性极其出色!CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢,打造出了笼式车身,同时提升能量吸收,减少车体变形,属于业内第一梯队水平,安全防护更胜一筹,此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计,搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构,在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处,保护驾乘人员的安全,后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构,即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性,使用整块压铸铝合金副车架,减重同时还能起到提高强度的作用,成本相对较高,在同级别也是比较少见的,高强度钢质底盘,钢质摆臂,底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性,提升底盘刚性,整车的轻量化处理做得很到位,减轻了簧下质量,降低了车头的惰性,提高了车子的操控性和舒适性,欢迎选购。
ydsdb
成本确实低,国产化率又高,至少保险不是很贵至于为什么s60比磁铁5重,我猜每个车侧重点不同吧,沃沃主打安全,还有可能就是轻量化,磁铁5为了运动追求50比50,机盖和前门是铝的,可能占小部分。
凯迪巴蒂:ct5悬挂用的是豪华品牌里成本最低的铁皮麦弗逊,发动机是十来万的迈锐宝同款,一点马力不带差的,铁皮是同级别最薄的,4.9米还没人家4.7米重