很多朋友买车的时候,都喜欢真皮座椅啊,但是喵哥前几天试驾的时候,感受了一下织物座椅和真皮座椅,说实话我更喜欢织物的。我上午试驾的时候,那台车是真皮座椅,在宜良68道拐的时候,我开得贼开心,而且很刺激。
#奔驰C用车心得车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁,刚硕士毕业一年半,目前在深圳某大厂做程序员,购车主要是为了上班通勤,日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C,确实是独一当的内饰,但可惜座椅是仿皮不是真皮;味道方面新车多少是有些味道(沃尔沃除外),大概10天左右散去(刚买回来没怎么开窗,主要是开空调);车内没有异响,接缝处也比较工整,车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的,我朋友1米8开着车也无压力;后备箱尺寸来说确实偏小,两个旅行箱放进去就显得很局促了,但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的,中部的储物盒,水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的,日常导航听歌都是用的carplay,本人没有在车上看视频的需求,所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高,后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致,油箱口侧的贴合紧密,另外一侧的感觉没有贴紧(这个看了一下其他车主的车,部分也存在这个问题)。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐(看子昂老师的视频这个可以自己调整) 2.动力虽然是够,但毕竟是1.5T的发动机,转速偏高且急加速下发动机声音较大,对了,槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西: 1.最先开始说是召回后备箱门店,我看了一下4s店这里的单价写的是580,就是把后备箱打开,然后把右边的护板拆掉,用扎带放一个棉垫上去,有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了,有一些是需要召回的,其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话,还是去做一下比较好,反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情,就是在底盘横梁上面有两个孔,然后套上两个胶塞就好了,我当时还在想为什么不直接打胶,可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去,就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单,其实如果大家没有时间去召回,也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来,然后自己去做! 以上为近期的用车心得感受分享,以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受!
#奔腾吧【情况介绍】 我是一个即将面临毕业的大学生,家里缺少一辆可以代步且空间大的车辆 尤其是过年走亲戚的时候,家里没有辆车真的很不方便,综合考虑下,家里决定给我购买人生第一辆车!23年1.5自动畅享 【买车过程】 预算10w左右,在这之前,不知道有b70这辆车,考虑的都是宝来现代这种合资车,看了不太满意,预算内合资车能给到的配置很低,内饰不理想,都没有相中。准备回家的时候,在隔壁看到了奔腾,外观给我吸引了,多次与销售博弈后,最终还是拿下了,大灯,空间,三大件的终身质保,是选择这个车的理由 【提车费用】 23年年底购买的车,费用高了一些,好在能接受。地点山东德州。裸车100000, 保险加车牌乱七八糟的5千多,购置税9千多接近1万,落地114000。家里人赞助的哈哈,没有贷款。贷款的话还能优惠一些,但是算上利息也差不多了。就送了一套脚垫,车里加了续航不到40公里的油,还有一套头枕背靠。 【用车体验】 静态: 就这俩大灯就比同价位好看!(我说的是造型,不是亮度)正面很有张力,配合掀背尾门整体没什么可喷的。黑色比白色更帅。档把的样式像鸡腿,挂挡方便,中控双联屏有高级感。仿皮的座椅包裹材质,缝合处做工比较细腻,内饰没有很塑料感,软包居多。这个价位的车,我自己觉得很好了。新车没有什么异味。 动态: 1.5T+7档双离合够用了,平常县城➕国道上跑着,想超车就深点油门,动力充沛,上高速轻松120。正常就用D档,高速上偶尔喜欢用S档超车,切S档的时候降档快。深踩油门一下能有4000多的转速,有推背感。悬挂经典的前麦佛逊后多连杆配置,底盘调教一般,说硬不硬,说软有点勉强,走非铺装路面那种细小的震感过滤不掉。但开起来很稳,方向盘轻而准,转弯支撑好,不会甩人。下雨路面潮湿的时候抓地力很强,开了防侧滑加速不用怕甩尾。隔音一般,高速100以上风噪胎噪都不小,市里五六十的速度还好,没什么噪音。 乘储空间: 我是181的身高,前排头部还有一拳的空间,我坐后排头部剩四指左右,头上空间略微勉强,吹个头发就容易压到造型。腿部一拳,挺宽敞的。后备箱空间很大,正常家用可以放很多的物品没什么压力。过年走亲戚装满了酒水水果,拿东西很方便。后排支持放倒,差不多有两米的进深。车内整体的储物格很多,中控台有两个杯架,不用的时候可以把内嵌的盖子拉起来,放手机方便。空调面板感觉有点大了,占地方,如果能小个三分之一就更好了。 能耗: 每个人驾驶习惯不同,我的城区和乡村街道的油耗在11个左右,国道在9个左右,高速7-8个,一箱油可以综合跑个450多公里,看看出了磨合期以后油耗还要多少吧,感觉不会差太多。 功能配置: 畅享型有360全景影像,自动启停,自动驻车上坡辅助等实用性功能,启停偶尔出现不触发的时候。主驾座椅支持6向调节和座椅记忆,上下车的时候座椅自动前后移动,方便!车机吐槽一下,大连屏还有OTA,结果车机非常普通,没有手机互联,应用商店不能自由下载软件,可惜。音响效不错,找人调了参数,音质效果不输品牌。智能语音和远程控制既实用又增加了科技感。 优点: 空间大,外观好看,性价比高,十万左右能买到这种配置,不错 缺点: 前面说了大灯好看,但是亮度一般,下雨天远光灯射程太近。车机内容少,高德导航版本不行,导致容易错过路口。没有氛围灯。 总结: 总体优大于缺,同价位性价比高,值得入手! 希望圈主推荐加精,谢谢!!!
#奔腾吧【情况介绍】 25岁,事业单位上班,由于工作调动,上下班市区+省道往返有45公里,主要是为了日常上班通勤,算刚需。而且总归要有辆自己的车不是吗。 【买车过程】 买车前考虑了明爵MG7和雪佛兰的迈锐宝XL。都去试驾了,考虑到燃油性经济和保值率,先看了迈锐宝,外观还是过于普通,车内太古板,不够现代。又试驾了名爵MG7,价格差不多,果然同价位还是国产的配置高,很喜欢溜背造型。也是考虑期间看到了懂车帝推送的一个视频,了解到了奔腾b70,之前都没听过。。不看还好,越看越感兴趣,试驾后其实根MG7差不多,但前脸的设计还是B70符合我的审美,价格又好,可以零首付贷款还没有利息,直接加快了提车日程,当天上午去签了合同,要的白色,店里没有,要调车过来,等了一上午,中午嫖了一顿简单,下午办完车牌就开走了。 【提车费用】 购车地点:保定 购车时间:2023.07 购买车型:23款畅享1.5T 裸车价:9.5万 落地价11万整 基本上是0首付了,首付888加上税和保险一共付了不到两万,贷款3年零息还是挺香的,没有很大负担,月供2600+。没给什么赠品,也没有什么交车仪式,办完之后给了钥匙就走了。 【爱车初体验】 外观感受: 帅就一个字,我只说一次。四米八的车长加上掀背造型很难不喜欢,大尺寸前进风口格栅配上这个车灯,很有视觉冲击。侧面溜被线条优雅,车尾的贯穿灯画龙点睛。车尾不复杂,比较低调,喜欢白色,又耐脏,我改了黑顶,颜值又上了一个档次,总体就是可商务也可以运动。 动力感受: 我选的是1.5t,有169匹马,最大功率124kW,峰值扭矩为258牛米,起步慢踩油门的时候感觉动力比较平缓,偏线性上升。但是重油门起步感觉双离合响应略慢,有延迟,延迟后猛然爆发,犹如万马奔腾。省道六七十的速度跟车,超车的时候不费力,一脚下去超过1700转能感觉涡轮接入的那种推背感。S档感觉就是自欺欺人,基本不用。总体对我来说日常代步动力足够充沛,喜欢动力更激进的可以考虑6at的2.0T版本。 驾驶感受: 这车开起来不累,方向盘转向很精准,底盘够扎实,转弯侧向支撑还可以抓地力强,没有严重侧倾感。滤震性一般,路感过于清晰。过减速带时不会过大弹跳,只是咚咚两声。 舒适性: 新车没有一丝异味,方向盘造型挺喜欢的,仿皮包裹握着比较舒服,隔音方面没什么优势,速度达到60以上会有胎噪,80以上胎噪风噪就更明显了。内部空间可以,我高175,主驾靠背调得偏后一点,偏躺一点,头上能有将近两拳的距离,这个姿势开起来比较舒服,如果靠背调的太直,这个座椅会“板人”。安全带也感觉越开越紧,偶尔活动活动会勒人。后排腿部空间充足,剩一拳多一点,头上剩余一拳,后排坐着比前排舒服。 油耗: 大部分都是通勤,我上下班往返有45公里,省道能有30公里。市区路段8个左右,到了省道能降到7-7.5个油。 高速跑过一次,很省油,6.5左右。 提车四个月,公里数6k多,综合来看大概6毛一公里,油耗方面看个人驾驶习惯 功能体验 360环影响应很快,对于新手来说非常友善,清晰度高。 车机触屏不算太流畅,导航软件打开很慢,主题只有内置的两个,没有更多选择。 偶尔会听电台,感觉这个车的信号不是很好。 我晚上回家停车的地方没有路灯,回家模式比较实用,可以设置锁车以后大灯亮多少秒 方向盘多功能按键好用,布局比较合理。 无线充电,位置不合理,中控下面,怎么导航? 定速巡航没用过,智能语音还可以,随叫随到,还可以询问电池电量 缺点 车机不支持下载第三方软件(要求不高,多给几个音乐软件即可) 无钥匙进入偶尔会失灵 车门感觉很重,偶尔会有关不上的情况(有一次门子没关上,我以为锁了车,结果晚上提示电量低) 感谢圈主指导,烦请加精!谢谢
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊,为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播,你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始,我觉得这样的要求有些过分,为什么汽车后座椅一定要能放倒?更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平!”。 要知道,座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3,第二排座椅可以前后滑动,靠背不可折叠在坐垫上,不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上,不可以前后滑动,可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业?说直白点就是,座椅放倒很容易做到,如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒,这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时,要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输,或者说偶尔当床平躺一下,那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折,以增大后备箱的储物空间的原因。 的确,现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的,比如传统的面包的后排座椅,为了方便拉货,不但座椅可以方便的拆卸,而且座椅的靠背放倒后,和坐垫是比较凭证的,究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳,没有什么腰托和支撑,折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上,由于靠背具有一定的厚度,靠背折叠在坐垫上,座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态,依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况,座椅立起来的时候无所谓,座椅放倒后,明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态,只能说是座椅可以放倒,但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”,指的是座椅放倒后,座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度,但不允许出现这种台阶,以为这种台阶不管是露营平躺,还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢? 有的,看看我是怎么做的,参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法,自己找了一块正方向的塑料板,自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸,又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板,放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了,一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做,后座椅是放平了,但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工,板子锯的尺寸有些不对,装在行李箱里左右挤挤的,后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观,看看这一张结构图,是我从专利网上找到的,是不是可以看出,行李箱被额外的抬高了? 那是不是有其他的办法?也是有的,在座椅设计的时候,就考虑到坐垫和靠背的厚度,把座椅靠背的转轴抬高,这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件,需要用硬质塑料防护,结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法?也是有的,比如这张图所示的,其实也是当年307和206的做法,后座椅坐垫可以向前翻起来,把座椅靠背放倒时,靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦,就是需要自己用力气翻倒坐垫,如果坐垫做的比较厚实,翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背,这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去,想把后座椅放平的方法有很多,就看汽车厂怎么设计,就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度,就像4008硬质隔板这种方法,也是一个不错的做法。 说到这里,你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用?需要当床平躺时,就把隔板架起来。不想平躺时,就把隔板放下去,两全其美。但是,我的硬隔板是做了,但三年只用了一次,感觉对我来说完全是没有必要。 所以,你还是坚持希望后座椅需要放平吗?
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍 因原来那台华泰E70小车用有10年了,小毛病多,就换了锐放这车。买卡罗拉锐放先锋有一个月了,目前行驶了1500多公里了。 二、购车预算 预算12万左右。 三、选车过程 看了好几个月的车,最先看了吉利博越,配置好,空间也大,但我就是不喜欢中控大屏,放弃了,加上之前一直开国产车,小问题多,怕去修理店,所以选择了23款丰田卡罗拉锐放2.0先锋版流光银。从12月份开始看车选车直到3月3日订车和付款,8日提车。出厂日期2023年12月份,提车日期2024年3月8日。 四、价格方面 确定了自己想法选定了要的品牌车型和颜色,,因为工友买了丰田亚洲龙,和工友去保养车,看到了锐放搞活动,同销售谈裸车价9.98万,分期5年货款6万左右,落地11.4万左右。两年后可提前还清送全车玻璃膜(全车含前挡膜),送行车记录仪,倒车影像。 一汽丰田随车脚垫一套。价格在心里预算价位。确认有现车后看现车定车架号和现车的生产日期。并且要求销售必须是三个月内的车。车型车款,车架号,裸车价多少金额,购置税多少金额,貨款多少,全部写进合同,还有提车时要交付给我的那些发票保养手册。 五、购车攻略及建议 1、按自己需求选择车型, 2、选低配的好处省钱,省心,有些配置可能你一年就用一次甚至不用。我觉得这车底配都够用了,手机可以连车机。 五、用车初体验 1、外观感受方面 外观基本上能接受,但这个车的工艺不怎么样,买了车后,才发现车头盖与车灯处,后门处缝隙都过大,可以放一个手指头进去,跟丰田的精溢生产不符。 2、配置感受方面 配置这块没有太多的感受,我虽然买的最低配,但是这个车配有L2辅助驾驶、主动刹车和全车7个安全气囊,对我来说,已经够用了,其它的什么互联网,什么智能车机,对我来说用处不大。 3、内饰感受方面 先锋版内饰车标配织布坐椅,我对这块没有太多的要求,能坐就行,这也是丰田传统主打简洁朴素。 4、空间感受方面 轴距和车长摆在那,空间虽然紧凑,但我感觉也不会很小,可能是我162CM的身高比较矮吧,坐前排空间足够大,坐到后排的话,腿部空间不大,离前排也就一个拳头多一点。另外,后排地台中间有隆起不是全平,但隆起不高。后排适合坐两个大人一个小孩,空间还是够用,后备箱空间还行,放几个行李箱都可以,日常使用和旅游够用。 5、动力加速方面 这个车在市区跑的话,从0提速到60左右,只要油门踩的深,速度提升还是很快的,而且还有轻微的推背感。这个上高速上跑120码,也不飘,方向盘重力很适合,丰田CVT变速箱是齿轮和钢带传动,优点切换挡位平顺节能省油,缺点是不能承受很大扭力,带CVT变速箱基本上都是230马力以下的车。所以开日系车的基本上也是不赶时间的。 6、操控感受方面 在高速路上L2辅助系统非常好用,在堵车的时候有自动驻车和PDA主动驾驶辅助,显得格外轻松。开启全速自适应巡航,车辆会自行跟车前车走走停停,脚部轻松许多,只要双手控制方向盘即可,驾驶起来很轻松自如。转向灵活方向盘也轻,打方向很精准,指哪打打,可能受益于轴距短的关系,在小路掉头很轻松,停车时倒车入库也很方便。 7、油耗感受方面 提车时里程4KM。截止目前(2024年4月5日)行驶里程1578KM. ,高速总平均油耗 6.8个。国道油耗就是8.8个,市区堵车走走停停的话油耗会高一点平均9.8。我对这样的油耗还是比较满意的。 8、隔音感受方面 隔音比我以前那台国产华泰好很多,在市区和国道上跑,80码以内很静音,车内听不到很明显发动机声音。但在高速上了120以上,噪音还是比较大的,刚开始跑的时候,耳朵有点受不了,要跑了半个小时后,慢慢适应了才会好点。 9、舒适度方面 家用代步很适合,我觉得低配织物坐椅舒适感对比皮座椅好,不会滑。后排空间一般,地台中间有隆起,坐中间的大小会比较难受。另外一个,虽然后悬挂是扭转梁,但丰田的底盘调的还是可以,感觉比日产轩逸悬挂舒服,过减速带不是很硬那种。 10、用车总结 这车家用代步很适合,三大件稳定,省心省油,低配的话按自己需求稍加装点东西就够用。让我最满意的就是2.0动力系统、L2辅助系统和全车7个气囊布置。 以上就是我的提车日记,欢迎大家各位车友评论区留言!同时感谢圈主指导。