#我的08春游季🙋🏻 情况介绍 毕业后背井离乡打工,08是我的第一辆车,也是我和我老婆第一个“起居室”,坐了几年地铁和滴滴,终于能有一个想走就走,遮风挡雨的小车,真的是非常激动! 准备有买车的想法是在23年9、10月左右,购车的主要需求是满足日常通勤和广佛范围内代步,偶尔有小长途出去郊游的需求;车主要是我开老婆坐,偶尔后排会带带老婆的家人们出去游玩 🆚 车型对比 以前家里开的两辆车都是合资油车,同时伴随新能源的热潮,一开始看上的车都是合资车企的纯电车:1️⃣大众ID.4 Crozz:驾驶感受很舒服,但是车机拉垮,空间勉强够用 2️⃣别克E5:当时算是新车,船感严重,续航有点不够,车机屏幕发烫严重,后排靠背过直。后来又偶然走进小鹏的店,试驾了几次3️⃣小鹏G6:驾驶中后排乘客横向晃动明显,不舒服,天幕如果要遮阳的话需要自己安装遮阳帘,但是智能驾驶和新势力的交互逻辑真的狠狠折服了我,当时真的差点就下定了,直到我偶然在B站上看到了:领克08,一见钟情,多次试驾后于23年12月中旬大订银黑色120Halo版,并于24年1月2日提车。 🗒 真实感受 08给我的第一感受是很有设计感;本人的工作就是工业设计师,所以对一些外观比例和细节的处理比较敏感,08的整体设计把握的很得体,属于非常耐看的工业产品;驾驶方面没有太大话语权,因为自己也没有开过什么豪车,大学4年在学校先后开过家里的起亚千里马手动挡和纯油版雅阁,也没有开过电车,08给我的感受是动力响应比较迅速,我开车比较佛系,但偶尔超个车什么的信心很足,L2的驾驶辅助跑高速和国道也很轻松;HUD显示和大屏幕的导航非常过瘾,让开车变得像玩游戏一样哈哈;座椅按摩、通风、加热让长途驾驶也不会难受,再加上本人是哈曼卡顿音响的忠实粉丝,开车体验直接拉满 🔎 槽点反馈 开了3个月,主要想吐槽3个点 1️⃣过减速带冲击感比较强,不知道是不是因为车子本身比较重的缘故还是悬挂的上限就到这里了 2️⃣缺少物理按键让驾驶中一些常用功能如空调风向、音乐播放器选择、驾驶模式切换等操作不能盲操,语音的话只有老婆在还好,有乘客在场的话又觉得有点尴尬 3️⃣座椅坐久了有点腰疼,基本是连续驾驶1个小时会感觉到明显的酸酸的,按摩功能可以稍微减缓一点现象,但不如下车了舒展舒展来的有效如果有车友有类似现象可否支个招 ✏️ 独家秘籍 上下班纯电,小短途超级增程,长途➕目的地短途就开超级增程➕智能保电,这样到达目的地城市后也可以用纯电满足短途通行,能源利用效率高目前最远只从顺德开到深圳东部,没有特别长途,油耗和电耗说实话我也不会刻意关注所以也没有测过,毕竟安全到达目的地比什么都重要 总结 领克08作为属于我俩的第一辆车,大部分都已经满足我的预期,希望在今后的日子里也能和它一起开拓新的地图 欢迎各位车友友好讨论~
#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池,蓝外蓝白内饰 提车价格 一月中旬正式大定,上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后,后驱智驾选装电池,不选灯幕和自动门,24.49万,加上保险落地在25万,符合我的购车预算。 选车背景 1、坐标上海,从去年就开始各种试驾看车,综合比较下来,007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本,主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用,加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错,晚上停好车,一定要在车上关了灯,静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池,本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑,但是考虑到没有家充桩,所有的充电场景都是在外面,所以选择了100度三元锂电池,不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准,也因为电池大的原因,可以减少出门充电次数,节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。 电耗情况 从提车到现在4月8号,一个月时间开了1100多公里,差不多一周充电一次,目前为止充电4次,比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开,本人不是很追求极致的电耗,开的比较随意,空调上车都是开启自动的,开车时听歌,在外停车经常开启哨兵模式,动能回收标准,加速标准的情况下,电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式,但是由于哨兵模式比较费电,最近不怎么开了。 驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的,它不像Model3那样非常运动,也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃,过坑洼路面还是比较干脆的,四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间,其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济,油门比较迟滞,运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕,所以不经常开,可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD,我觉得非常清晰好用,显示了车速、档位模式、SR模型、导航,我现在基本不看仪表盘了,尤其导航在过复杂路口还有匝道时,会显示详细的路况和应驶入的车道,极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况 提车后已经OTA了两次,目前版本6.06,更新了很多细节上的东西,提升了驾驶体验,不一一展开细说了,非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。 智驾体验 1、对于一个刚提车,没什么驾驶经验的新手来说,停车是个最头疼的问题,007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大,在外面停没有车位线的地方,想怎么停怎么停,非常好。到了商场有正规车位可以很快识别,直接一键泊入,省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP,在高速和城市快速道路上我都使用过了,高速上使用还是非常省心的,出于谨慎我开了变道提醒,然后到了要下匝道的地方我就手动接管,自己进出。平时市内LCC我不经常开,主要是自己开为主,主动安全的配置我也觉得非常不错,像安全带抖动束紧等,使用体验不错。 提点建议 希望能尽快更新城区智驾,让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势,也看好极氪后面的智驾发展,早日成为第一梯队。
#辣评新车我对于腾势的印象一直以来除了最出名的D9在MPV领域呼风唤雨,那就是去年的N7的“胡子”。 24款的腾势N7也终于听劝了,同时也随大流降价增配加入了新能源的价格战,毕竟随着今年价格战的开幕,腾势N7的销量已经在持续下跌了,在众多新能源车当中腾势N7已经逐渐失去了应有的竞争力。 外观内饰 与23款相比,最大的区别就在于前脸部分去掉了大家吐槽最多的“胡子”,转而变成了日间行车灯。 从个人感受来说,首先得肯定确实在颜值方面有一定的提升,但不知道为什么给我了一种问界M5的感觉,但实话实说还是没有长在我的审美上。 而内饰的变化就微乎其微了,但同级别车型的比较来说,内饰还是相当豪华的,20万级别的车型能够大面积采用木纹饰板和金属饰板进行装饰的车型少之又少。 总而言之,虽然外观竞争不具优势但内饰的豪华确是屈指一数的。 版本配置 这一次新款腾势N7主要发布4个版本,550智驾Pro版23.98万、705智驾Pro版25.98万,630四驱智驾Max版29.98万以及630智驾Ultra版。 整体来看有主要区别是两个后驱+云辇C和两个四驱+云辇A,价格也从30万降低到了20万级别,确实在性价比方面有显著提高。两个四驱版本一看就是为了操控和智驾需求的车主准备的,但在同级别来说注重操控的我相信更多会选择极氪001,而追求智驾,在这个价位问界M7是不得不去考虑的一款SUV车型,但腾势的优势还是在于综合能力,毕竟还有比亚迪保底的三电技术。 而对于家用的车主来说,我是觉得705智驾Pro更合适,更大的电池带来更好的更好的续航能力,还有主流的800V高压平台,虽然说单枪功率比低配的准500V还要低30KW,单枪来说这个800V的配置加了个寂寞,但毕竟也是当下主流配置,除此之外,还有更高级的NAPPA真皮以及麂皮顶棚,如果想要城市智驾,还可以直接选择智驾包来满足需求。 但是该说不说腾势也学小米汽车,后驱的车辆都没有HUD我是觉得不太应该,我个人觉得智驾搭配HUD的组合才完美。 总结 我相信价格下探到20万级别的腾势N7确实在当下的环境也有一战之力,但从小米汽车的反应来看,大众可是对颜值的要求越来越高了,比亚迪很多车型我都觉得设计非常好看,希望腾势N7再接再厉!
#买了国产车的你,后悔了吗为什么中国🇨🇳BBA车主的下一辆车一定不是BBA? 不是BBA买不起,也不是国产新能源更有性价比,而是BBA的电车简直太拉垮,为了更好的出行体验,BBA车主的下一辆车买蔚来的是最合适的👌 奔驰、宝马、奥迪,三个传统的油车豪华品牌 🚗,到了电车领域只能算是"杂牌",目前卖的最好的豪华电动车只有蔚来,2018年起⾄今,上海成交均价30万以上中国品牌累计销量第⼀,不加定语的豪华纯电第一,品牌价值已经被市场认可⬆️ 👍撑起蔚来品牌价值的主要有3点: 1⃣️ 换电技术带来的里程无忧。 选择了蔚来,不用接受充电焦虑,反而有比加油更便捷的"加电"服务,⻓途⽤油⻋、城市⽤电⻋,主种消费体验的BBA车主增购的必然之选。 2⃣️ 高颜值和出色的智驾。 很多女性BBA车主增购蔚来的最主要原因就是车子好看,相较于BBA⽆法定制内外饰颜⾊,蔚来能提供的多样性更多。 对于男性BBA车主,蔚来的智驾属于跨级享受,⾏业唯⼀全场景覆盖辅助驾驶、终⾝OTA升级常⽤常新、同级最强感知硬件和算⼒、引领底盘进⼊AI时代。油⻋驾驶模式3种,蔚来驾驶模式多达10种+,属于用了就回不去的降维打击。 3⃣️ 全方位的售后服务体系。 蔚来的服务有口皆碑,24⼩时专属服务群、0接触⼀键维保,只有你想不到的,没有蔚来服务做不到的,相比之下,4S店维修、异地⻋事故被踢⽪球感,根本不应该发生在BBA用户身上。 ⚡️从BBA车主增购蔚来的情况来看,"油转电"是不可逆的趋势,你的下一辆车必然要考虑电车,你的第一辆车也可以考虑电车,蔚来的子品牌乐道马上就要来了。