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新能源汽车主要在六大限牌城市

分秒必争钢笔2j
2023年新能源汽车免征购置税，快来抓住这一利好
财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，均符合免税条件。
2022-09-27
袁国宝
六大行业动向，给2021年新能源汽车行业画下句点
作为大宗消费的支柱产业，汽车市场整个产业链，也犹如上演多米诺骨牌效应，一荣俱荣、一损俱损。难能可贵的是，在汽车行业大盘微增的同时，新能源汽车市场，却表现出逆势上扬的强劲态势。
2022-01-25
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-09
My车轱辘
新一轮政策调整！节能车地位提升，插电式混动车却被抛弃？
《节能与新能源汽车技术路线图》指出，不仅要坚持纯电驱动发展战略，还提出了六大总体目标。其中，到2035年要实现节能汽车与新能源汽车年销量各占50%这一目标，引起了行业热议。
2020-11-03
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-02
搜狐汽车
谢雪峰：围绕产品加能源广汽埃安转向2.0营销模式
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆编者按｜2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。
2023-04-23
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-08
御风派
岚图梦想家正式上市，售价36.99万起，用新能源重新定义MPV
提到百万以内的MPV，人们印象中的“大咖”可能是丰田埃尔法、奔驰V级、别克GL8、丰田赛那等，但它们都是清一色的燃油或轻混动力。在国家“双碳”目标的时代背景下，有没有一款挂绿牌的MPV，更懂中国消费者对商务接待用车的需求呢？
2022-05-08
蜀锦传媒集群
奔驰和丰田都看中的比亚迪，2019年又是新能源销量第一
说到新能源，在中国品牌中，首先想到比亚迪，然后是一众新势力造车。2019年，它又双叒叕是中国新能源销量第一，连续6年销量第一。
2020-01-14
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级下，这167万多辆的“外牌”将何去何从?可以预见的是，上海外牌限行的升级，势必会引发一波外牌燃油车换购新能源车的热潮。在新能源车日益普及的当下，对于消费者而言，与其花“天价”去竞拍一张沪牌，不如尽快申请目前还可以即得的“绿牌”购置一辆新能源汽车。
2020-12-01
体验专员何梅
2023上海车展围绕产品加能源广汽埃安转向2.0营销模式
2023年4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会在沪举办。
2023-04-25
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级下，这167万多辆的“外牌”将何去何从?可以预见的是，上海外牌限行的升级，势必会引发一波外牌燃油车换购新能源车的热潮。在新能源车日益普及的当下，对于消费者而言，与其花“天价”去竞拍一张沪牌，不如尽快申请目前还可以即得的“绿牌”购置一辆新能源汽车。
2020-11-30
观潮新消费19
万元补贴鼓励换车，燃油车主还在犹豫什么？
第一批新能源汽车已经处在换代边缘。如果二手市场流通不顺畅，很多车主会陷入“换车还是换电池”的难题，甚至可能让部分新能源车主重新选择燃油车。
2022-06-30
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级下，这167万多辆的“外牌”将何去何从?可以预见的是，上海外牌限行的升级，势必会引发一波外牌燃油车换购新能源车的热潮。在新能源车日益普及的当下，对于消费者而言，与其花“天价”去竞拍一张沪牌，不如尽快申请目前还可以即得的“绿牌”购置一辆新能源汽车。
2020-11-30
观山车局
智库说 | 董长征：主流车企转型的困难与机遇
在转型的大时代背景下，外资企业在中国市场何去何从？文｜智库君新旧交替，2024大幕已经开启。回首2023，汽车业以年初特斯拉降价拉开帷幕，一场史无前例的价格战席卷全年，稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆，曾经奉为圭臬的体系经验已不再使用，“降价”和“内卷”成为贯穿车市的主旋律。
01-08
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-09
神壳说车
通俗易懂地聊聊HEV和PHEV有啥区别
众所周知，在现在这个油价飞涨的时代，三天一小涨五天一大涨已经常态化，而随着新能源汽车技术的稳定发展，结合当代新能源汽车“强动力、低噪音、低能耗、低排放”的四大优势。
2022-09-22
IPP评论
IPP文摘｜中国电动汽车崛起的秘密
随着全球经济进入调整期，如何引导和推动重点产业特别是高技术产业的发展，成为各国竞逐的关键问题。在近年来的全球产业中，中国电动汽车产业无疑是一个极其鲜明的成功代表。
2023-12-24
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-02
未来智库
新能源汽车充电桩行业研究：高压快充元年，充电桩迎发展新机遇
快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。据中汽协及充电联盟数据，截至 2021 年底全国新能源汽车保有量为 784 万辆，同比增 59.3%;
2022-04-25
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
2020-12-10
浙江车网
新能源汽车 | 国内两百多座非限牌城市发飙，增速跑赢大盘
浙江车网数据参考:9月，国内新能源汽车销量继续暴涨。统计数据显示，国内的非限牌城市，已经成了新能源汽车暴涨的强劲动力。
2021-10-25
半两财经
超全新能源乘用车市场数据！六大维度为你解读2021新能源车市发展
近日，汽车行业数据综合服务平台大搜车智云联合百度指数、百度营销共同发布《2021年新能源乘用车白皮书》（以下简称“白皮书”），从销量、价格、产品、电池、电机、关注度6大维度对2021年国内新能源汽车市场进行全方位分析解读。
2022-03-07
上海热线财经
六大促汽车消费政策来袭，上汽MAXUS亮相“五五购物节”
作为上汽集团旗下最年轻的中国汽车品牌，上汽MAXUS携旗下新能源产品智选大家SUV上汽MAXUSEUNIQ 6、全能家旅MPV G50、全新旗舰MPV G20及原厂品质RV90 C型房车等多款热门主销车型亮相上海展览中心，带来力度空前的购车优惠，激活汽车消费的动能，助力经济回暖，
2020-05-01
广汽埃安李阳
免限牌不限行宝黎广汽新能源带您回家
根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级下，这167万多辆的“外牌”将何去何从?可以预见的是，上海外牌限行的升级，势必会引发一波外牌燃油车换购新能源车的热潮。在新能源车日益普及的当下，对于消费者而言，与其花“天价”去竞拍一张沪牌，不如尽快申请目前还可以即得的“绿牌”购置一辆新能源汽车。
2020-11-26
雾花小路
提问最近一直在关注森林人，从去年10月开始也对比了很多其他车，主要想问各位车友几个问题，希望帮忙解答一下： 1. 这车颗粒捕捉器会不会经常堵塞？主要用车是周末城市周边游，坐标天津单程行驶10km以上的话会不会好一点，万一堵塞了再生是否容易还是必须去4儿子搞呢？ 2. 这车等零件时间会不会很长，价格啥的倒是还好，主要是怕万一修车4儿子等件比较久。也放一下我选车的心路历程吧：一开始看的是沃尔沃，主要看了XC60和S60，XC60 24款有减配盲点有点膈应，S60B5配置倒是可以就是是轿车，虽然公司有购车优惠但是考虑稳定性故障率之后基本pass。家里人推荐买雷克萨斯（自己出钱，家里只是推荐），看了NX感觉空间太小，ES200车还可以，内饰也比较喜欢，没有颗粒捕捉器只不过主要用来周边游的选个4.98米长的轿车觉得停车有点麻烦，倒不是因为动力。300h的话一方面有颗粒捕捉器，另一方面车价格太高，里程数少省的油钱不知道啥时候能赚回来，感觉没必要。 BBA也都去看了，C260L驾驶位太小，零整比高而且目前不需要排面支撑，就不合适了，GLC300价格太高，而且48V也是个问题，3系/X3现在毛病比较多，A4L/Q5L/A6L内饰味道太大，也不喜欢7速双离合。捷豹的话车还是不错的，然而全铝车身感觉后续维修费用高昂，也没考虑了。新能源一律pass，本人曾参与某领先SUV车的开发，个人不愿意相信智能化产品。之前都没太考虑森林人了，直到去看了实车感觉视野无敌，车也很好看，内饰比想象中的好到了我的及格线，感觉是目前最合适的选择，大家理性讨论给个建议。
3天前
小飞侠来咯lo
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
油价还得涨，凡尔赛车主们还撑得住吗
油价刚涨完，貌似还得涨，让我本不富裕的家庭雪上加霜，说多都是泪。下次上涨，92又将重回8元时代，不得不说这油桶是真的贵，能一直涨个不停。每次红绿灯等车几乎给新能源车包围，城市通勤还是新能源经济实惠，感觉再涨上去，就得把雅迪洗洗擦擦开起来了。还好凡尔赛油耗不是很高，综合7，到7.5个油左右，高速5.5个油，还有更低的么，哈哈。该省省该花花，我们开油车的有时候稳点开油耗还是能降点的，我就深有体会，之前9个油，后面慢慢给朋友说了一顿，驾驶习惯好点，油耗也能降点。主要有几个方面，后备箱尽量别长期装重的东西，之前我有套露营工具，整天放车上，还有一些杂七杂八的东西，挺重的，后面全放回家里，要用再拿，连备胎我都没装。平时起步刹车就稳点，起步没必要争第一，遇到红灯提前松油门，虽然凡尔赛刹车好，也没必要到跟前再来刹车。如果长时间再市区跑堵车，建议加瓶官方的燃油剂，然后上高速跑一箱油，亲测有点用。
4天前
玉环鑫宏迪
元气生活 DAY DAY UP
四月相逢，春意正浓，芳菲四溢，万物笙歌，在这个美好的季节，“元气生活 DAY DAY UP”元UP上市发布会在济南顺利举行，集“安全、高效、智能、美学”于一身的元UP首次公开亮相泉城，传递出“A0元气小伙伴”元UP与生俱来的时尚主张与潮流态度。 4月7日活动当晚，济南世茂广场霓虹闪烁，人头攒动，比亚迪厂家领导、经销商领导、首批元UP车主、济南地区媒体朋友、现场观众参加了本次上市发布会，共同见证比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP上市亮相。元UP此次上市共有3个车型，官方指导价9.68万元—11.98万元，这样的价格定位让它在同级别车型中具有较高的性价比。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！活动伊始，一群年轻舞者快闪登场，活力四射，带动全场节奏拉开活动的序幕，在劲爆的旋律中，舞蹈快闪将大家的注意力集中在一起，为元UP新车的揭幕仪式拉开序幕。新车揭幕后，比亚迪汽车王朝网销售事业部济南大区运营经理徐强先生登台致词。他表示，诞生于e平台3.0，定位A0级纯电SUV，元UP集明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全于一身，凭借这“5好1星”，元UP将重新定义，A0级SUV的价值标准，成为年轻人的购车新选择！要UP！更要靠谱！同时他声明元UP将主攻A0级市场，也承接A00级市场的升级换购，与元PLUS组成“双子星搭档”，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。在新能源汽车市场日益竞争激烈的今天，比亚迪元UP的上市无疑为市场注入了新的活力。它以其出色的性能、时尚的外观、智能化的配置和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛好评。新车上市3天累计订单量突破2万台，成就了元家族又一款爆款车型。据比亚迪汽车王朝网产品经理王杨凯介绍：元UP，这款定位为年轻消费者的新能源汽车，以其“5好1星”的硬实力，直击年轻用户的需求，成为市场上的新宠。首先，它依托比亚迪明星平台e平台3.0，拥有强大的技术支撑。八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统以及CTB电池车身一体化技术，让元UP在动力、续航、空间等方面均表现出色。百公里电耗最低12度，意味着用户每周只需充一次电，即可满足日常通勤需求，既快又省。在外观设计上，元UP同样不负众望。它采用潮趣龙颜美学设计语言，打造出四种多元配色，既有酷帅的元素，又不失可爱的气质。圆润的车身线条、前后呼应的LED大灯和尾灯、半隐藏式门把手以及元气环抱式座舱，都赋予了元UP极高的颜值和时尚感。这样的设计不仅符合年轻人的审美，更能彰显他们的个性态度。进入车内，元UP的智能化配置同样让人眼前一亮。全系搭载的DiLink 智能网联系统，让用户可以随时随地享受数字生活的便捷。海量应用内置其中，无论是导航、音乐还是社交应用，都能轻松满足用户的需求。此外，元UP还拥有全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能，让用户的出行更加智能化和多样化。在驾驶体验方面，元UP同样表现出色。它拥有最高401公里的CLTC综合工况纯电续航，最大功率达到130kW，零百加速仅需7.9秒。这样的性能表现，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，元UP还配备了8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等实用配置，让驾驶更加便捷和安全。L2级智能辅助驾驶系统和智能动力制动系统（IPB）等高科技配置，更是让驾驶体验达到了新的高度。来自《汽车天下》的媒体人武红，带着对A0元气小伙伴的青睐与热爱，分享了他对元家族新车的高度赞许，肯定了新车的“5好1星”的硬核实力。他不经感言：“元UP新车以卓越的品质、创新的技术、舒适的驾乘体验，重新定义了都市出行的新标准”。此外，现场还进行了隆重的交车仪式，首批来自济南的“活力青年”、“元气女生”和“年轻家庭”的小伙伴成为了尊贵的元UP车主。美好春日焕新启程，元UP将陪着他们去探索更广阔的世界，驾驭生活中每一次向上的机遇。就像这款车的SLOGAN一样，元气生活，DAY DAY UP！时间迈入2024年，新能源已是大势所趋。在年轻消费者为主的10万元级纯电市场，虽然已经有品牌开始投放个性化车型，但兼具品质感和时尚气息的产品并不算多，借助e平台3.0的技术下放，元UP将主攻A0级市场，下探A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。元气生活，DAY DAY UP！好看、好玩、好开、好停、好安全五好特点加持下的元UP，无疑填补了A0级纯电SUV市场空白，极具爆款潜质。选择元UP，让我们一起驾驭未来，开启绿色出行的美好篇章！
4天前
木鱼102288871
提问大五座或者6座新能源，要求安全性高，第二排座椅舒适性好，空间大，预算25万左右，一年跑不了一万公里，城市内多偶尔高速，新能源主要危解决限行和更安全智能，燃油车也可推荐
5天前
小哈abc
起亚EV5的体验感受浅聊
我买的是530高配版本。是以企业名义买的。用途：公、私两用，主要在城市内通勤或短途使用。为什么买它：当时决定买新能源车时，其实纠结了是纯电还是油电混合。因为有油车，就只考虑了纯电车型。同时对轿车无感，就只考虑了SUV或MPV这2种车型。既然在城市内使用，就不想要太大的车型。价格因素也很重要：1.原先考虑过特斯拉，但价格还是略贵了些，同时对天幕没有遮阳帘、没有360、听说第2排乘坐不舒服，有些介意，其他诸如外观设计，感觉一般吧，当时的车机硬件没有更新，听说空间利用率、驾乘体验都不错，这方面还是挺感兴趣的。2.本来对BYD的宋PLUS EV版感兴趣，但改款后，前脸真的很难看，我个人感觉不大方，配置及价格吧，也就那样。3.后打滴滴时，坐了唉安的y plus，从外边看显小，但第2排空间是真大，去网上查了价格，12万左右，感觉价格是还行，就是看起来不大方，不太适合公司用车。4.国产新能源车，终身质保只针对首任车主，再加上从新闻里了解到，如果想达到终身质保，里面的条款套路比较多。我买车，不可能开一辈子不换车，所以这一条，就影响我日后换车。我不喜欢套路，影响消费体验感。能做到，你就说清楚你能做到什么程度；不能做到，就别夸大其辞，让消费者误解，发生问题时，让消费者更心塞。这一块，特斯拉和EV5，都比较清爽一些。5.去年11月底买了嘉华这辆MPV，优惠后，性价比很高，我买的顶配（我建议买顶配，功能基本上都很实用，很少鸡肋的功能），比塞纳的顶配或尊贵版配置及以上的版本，便宜太多钱，除了价格和品牌力外，各个方面，我觉得都不比塞纳差，仅油耗高一些，但小10万元的差价，远远就把这一点点的油耗差价给去掉了。），我开了嘉华后，对起亚的产品力还是有一定信心的。我也看了“郑谊”的车评，我认为其评价还是比较客观的。 EV5的特点：空间利用率：很高（具体，可以去看实车）驾乘体验：感觉和油车一样，底盘感觉很好。车辆做工很扎实。外观：个人觉得比较大方。配置：还可以，但有些功能性缺失，觉得不太满意。电耗：官方是530公里，充满电，仪表盘上显示是430，但如果一直跑高速的话，估计也就300-350公里。但即使这样，我也不愿意去花高价买720版本的，为什么？因为价格超过了20万，和特斯拉很接近。但对于我，也算实用。我们在公司内买了个挚达的充电桩，连线带机器，大概5000块钱（设备3000元左右，是7-21KM自适应的）。买后，感觉没必要去买高容量的电池车，为什么，买个这车，就给用手机是一样的，只要得空，就会去充电，所以，搞个那么大的电池，意义也不大，除非价格能便宜下来。如果价格贵，我觉得纯电车能跑400公里左右，还是有一定价值的。个人觉得花小30万买个纯电车，还是不太值得的，因为更新太频。我买这个车，如果开个几年，等电车各个方面都成熟了，想再添置的话，我大概率也不会卖，就直接让公司同事用了，毕竟电比油便定，尤其是用于商业办事时。因为跑个机场或去个市区办事，这个电量还是够用的，不会耽误时间。车内异味：虽然比德系或其他一些车企的车，在新车方面，味道淡许多，但比起嘉华来，就差的太多。我个人觉得嘉华的新车，真的没有异味。声噪：跑高速，在120码，感觉静音效果还可以。音响：也还行。自动启停：当上次你是开启还是关闭时，下次开车就维持上次的设置。这一点很好，比嘉华强。嘉华是每次启动车辆，如果用这个功能，就必须再按一次。刹车功能，很丝滑，这2个车，在这方面，表现都不错，在城市内走红绿灯时，很实用。 EV5需要改进的地方：门把手：不是自动弹开的，需要人为往里按下去。相比较油车，刚开始也不习惯；相比较新能源车，好像别家的都是自动弹出来。以前没在意过这个功能，但实际使用时，这个很影响体验感。我不知道为什么不把这个功能搞成标配？所见即所得的功能，竟然舍弃掉，起亚真的很傻，我认为会影响消费者的购买欲。电动尾门：能遥控开启，但没有遥控关闭。我也是无语了。起亚真的傻。车窗升降：车辆熄火后，若有玻璃没关闭，遥控钥匙没有这个功能，很失败。前排中间扶手的设计：不实用且不方便。要么弄个扶手箱也行。副驾驶延出来这一点，影响放东西，没感觉出来有什么作用，碍事。买新车送消费券：公司户的车，没有这个福利（起亚销售们也不知道这个事，事情发生后，其实很影响消费体验），为解决这个问题，耽误了我的一些时间和精力。暂时，先分享到这儿。
5天前
gniniauhLI
零跑T03车主·新提车
#充电#里程#续航
二四年四月初，提了零跑红标t03，401续航，小车很适合媳妇开，续航在这个季节测评下来，感觉1：1续航吧。基本充多少，跑多少，可能也是新车的问题。一家四口，出行通勤问题不大。整体算下来，这几天，每公里6-7分钱，确实比油车省太多了。开过，三，四辆油车，迈腾和别克基本都在9-10个油左右，每年保养，维护，保险费用，大约5000多，油一年一万吧，相比较电车，不可同日而语。家里安装了充电桩，电费能更节约点。再说说车的配置，车门有点老土，感觉跟原来的小奇瑞一样…不过这个价位，要啥自行车啊…整体车长和车宽，承载四五个人，问题不大，但是耗电量高。哈哈… 后背箱经过处理，容量还可以。主要收纳为主，已经很不错了。再说说，车通勤的情况，城市堵车不发愁，因为怠速就可以熄火，不费电，官方，100km，10.9电，油耗当量，我觉得差不多吧。毕竟这个东西跟驾驶习惯有很大的关系。不可斤斤计较，毕竟咱是A00小车，本来看车海鸥啥的都看过，最后还是选择了t03,萝卜白菜，各有所爱，也是结合自身情况来的。新能源现在呢也算是个趋势，以前大街上，20辆车一辆电车，现在，10辆就得好几辆，所以普及率越来越高。我们也算早点顺应潮流。哈哈…
7天前
山毛多夫斯基
领克08 EM-P车主·新提车
我们与08的3个月
#我的08春游季 🙋🏻 情况介绍毕业后背井离乡打工，08是我的第一辆车，也是我和我老婆第一个“起居室”，坐了几年地铁和滴滴，终于能有一个想走就走，遮风挡雨的小车，真的是非常激动！准备有买车的想法是在23年9、10月左右，购车的主要需求是满足日常通勤和广佛范围内代步，偶尔有小长途出去郊游的需求；车主要是我开老婆坐，偶尔后排会带带老婆的家人们出去游玩 🆚 车型对比以前家里开的两辆车都是合资油车，同时伴随新能源的热潮，一开始看上的车都是合资车企的纯电车：1️⃣大众ID.4 Crozz：驾驶感受很舒服，但是车机拉垮，空间勉强够用 2️⃣别克E5：当时算是新车，船感严重，续航有点不够，车机屏幕发烫严重，后排靠背过直。后来又偶然走进小鹏的店，试驾了几次3️⃣小鹏G6：驾驶中后排乘客横向晃动明显，不舒服，天幕如果要遮阳的话需要自己安装遮阳帘，但是智能驾驶和新势力的交互逻辑真的狠狠折服了我，当时真的差点就下定了，直到我偶然在B站上看到了：领克08，一见钟情，多次试驾后于23年12月中旬大订银黑色120Halo版，并于24年1月2日提车。 🗒 真实感受 08给我的第一感受是很有设计感；本人的工作就是工业设计师，所以对一些外观比例和细节的处理比较敏感，08的整体设计把握的很得体，属于非常耐看的工业产品；驾驶方面没有太大话语权，因为自己也没有开过什么豪车，大学4年在学校先后开过家里的起亚千里马手动挡和纯油版雅阁，也没有开过电车，08给我的感受是动力响应比较迅速，我开车比较佛系，但偶尔超个车什么的信心很足，L2的驾驶辅助跑高速和国道也很轻松；HUD显示和大屏幕的导航非常过瘾，让开车变得像玩游戏一样哈哈；座椅按摩、通风、加热让长途驾驶也不会难受，再加上本人是哈曼卡顿音响的忠实粉丝，开车体验直接拉满 🔎 槽点反馈开了3个月，主要想吐槽3个点 1️⃣过减速带冲击感比较强，不知道是不是因为车子本身比较重的缘故还是悬挂的上限就到这里了 2️⃣缺少物理按键让驾驶中一些常用功能如空调风向、音乐播放器选择、驾驶模式切换等操作不能盲操，语音的话只有老婆在还好，有乘客在场的话又觉得有点尴尬 3️⃣座椅坐久了有点腰疼，基本是连续驾驶1个小时会感觉到明显的酸酸的，按摩功能可以稍微减缓一点现象，但不如下车了舒展舒展来的有效如果有车友有类似现象可否支个招 ✏️ 独家秘籍上下班纯电，小短途超级增程，长途➕目的地短途就开超级增程➕智能保电，这样到达目的地城市后也可以用纯电满足短途通行，能源利用效率高目前最远只从顺德开到深圳东部，没有特别长途，油耗和电耗说实话我也不会刻意关注所以也没有测过，毕竟安全到达目的地比什么都重要总结领克08作为属于我俩的第一辆车，大部分都已经满足我的预期，希望在今后的日子里也能和它一起开拓新的地图欢迎各位车友友好讨论～
04-08
luffyshu
ZEEKR 007车主·新提车
ZEEKER 007提车一月
#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池，蓝外蓝白内饰提车价格一月中旬正式大定，上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后，后驱智驾选装电池，不选灯幕和自动门，24.49万，加上保险落地在25万，符合我的购车预算。选车背景 1、坐标上海，从去年就开始各种试驾看车，综合比较下来，007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本，主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用，加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错，晚上停好车，一定要在车上关了灯，静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池，本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑，但是考虑到没有家充桩，所有的充电场景都是在外面，所以选择了100度三元锂电池，不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准，也因为电池大的原因，可以减少出门充电次数，节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。电耗情况从提车到现在4月8号，一个月时间开了1100多公里，差不多一周充电一次，目前为止充电4次，比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开，本人不是很追求极致的电耗，开的比较随意，空调上车都是开启自动的，开车时听歌，在外停车经常开启哨兵模式，动能回收标准，加速标准的情况下，电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式，但是由于哨兵模式比较费电，最近不怎么开了。驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的，它不像Model3那样非常运动，也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃，过坑洼路面还是比较干脆的，四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间，其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济，油门比较迟滞，运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕，所以不经常开，可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD，我觉得非常清晰好用，显示了车速、档位模式、SR模型、导航，我现在基本不看仪表盘了，尤其导航在过复杂路口还有匝道时，会显示详细的路况和应驶入的车道，极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况提车后已经OTA了两次，目前版本6.06，更新了很多细节上的东西，提升了驾驶体验，不一一展开细说了，非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。智驾体验 1、对于一个刚提车，没什么驾驶经验的新手来说，停车是个最头疼的问题，007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大，在外面停没有车位线的地方，想怎么停怎么停，非常好。到了商场有正规车位可以很快识别，直接一键泊入，省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP，在高速和城市快速道路上我都使用过了，高速上使用还是非常省心的，出于谨慎我开了变道提醒，然后到了要下匝道的地方我就手动接管，自己进出。平时市内LCC我不经常开，主要是自己开为主，主动安全的配置我也觉得非常不错，像安全带抖动束紧等，使用体验不错。提点建议希望能尽快更新城区智驾，让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势，也看好极氪后面的智驾发展，早日成为第一梯队。
04-08
大雄hh
坦克400 Hi4-T车主·新提车
浅谈新款腾势N7的降价增配
#辣评新车我对于腾势的印象一直以来除了最出名的D9在MPV领域呼风唤雨，那就是去年的N7的“胡子”。 24款的腾势N7也终于听劝了，同时也随大流降价增配加入了新能源的价格战，毕竟随着今年价格战的开幕，腾势N7的销量已经在持续下跌了，在众多新能源车当中腾势N7已经逐渐失去了应有的竞争力。外观内饰与23款相比，最大的区别就在于前脸部分去掉了大家吐槽最多的“胡子”，转而变成了日间行车灯。从个人感受来说，首先得肯定确实在颜值方面有一定的提升，但不知道为什么给我了一种问界M5的感觉，但实话实说还是没有长在我的审美上。而内饰的变化就微乎其微了，但同级别车型的比较来说，内饰还是相当豪华的，20万级别的车型能够大面积采用木纹饰板和金属饰板进行装饰的车型少之又少。总而言之，虽然外观竞争不具优势但内饰的豪华确是屈指一数的。版本配置这一次新款腾势N7主要发布4个版本，550智驾Pro版23.98万、705智驾Pro版25.98万，630四驱智驾Max版29.98万以及630智驾Ultra版。整体来看有主要区别是两个后驱+云辇C和两个四驱+云辇A，价格也从30万降低到了20万级别，确实在性价比方面有显著提高。两个四驱版本一看就是为了操控和智驾需求的车主准备的，但在同级别来说注重操控的我相信更多会选择极氪001，而追求智驾，在这个价位问界M7是不得不去考虑的一款SUV车型，但腾势的优势还是在于综合能力，毕竟还有比亚迪保底的三电技术。而对于家用的车主来说，我是觉得705智驾Pro更合适，更大的电池带来更好的更好的续航能力，还有主流的800V高压平台，虽然说单枪功率比低配的准500V还要低30KW，单枪来说这个800V的配置加了个寂寞，但毕竟也是当下主流配置，除此之外，还有更高级的NAPPA真皮以及麂皮顶棚，如果想要城市智驾，还可以直接选择智驾包来满足需求。但是该说不说腾势也学小米汽车，后驱的车辆都没有HUD我是觉得不太应该，我个人觉得智驾搭配HUD的组合才完美。总结我相信价格下探到20万级别的腾势N7确实在当下的环境也有一战之力，但从小米汽车的反应来看，大众可是对颜值的要求越来越高了，比亚迪很多车型我都觉得设计非常好看，希望腾势N7再接再厉！
04-07
Suki与科技
BBA车主的下一辆车
#买了国产车的你，后悔了吗为什么中国🇨🇳BBA车主的下一辆车一定不是BBA？不是BBA买不起，也不是国产新能源更有性价比，而是BBA的电车简直太拉垮，为了更好的出行体验，BBA车主的下一辆车买蔚来的是最合适的👌 奔驰、宝马、奥迪，三个传统的油车豪华品牌 🚗，到了电车领域只能算是"杂牌"，目前卖的最好的豪华电动车只有蔚来，2018年起⾄今，上海成交均价30万以上中国品牌累计销量第⼀，不加定语的豪华纯电第一，品牌价值已经被市场认可⬆️ 👍撑起蔚来品牌价值的主要有3点： 1⃣️ 换电技术带来的里程无忧。选择了蔚来，不用接受充电焦虑，反而有比加油更便捷的"加电"服务，⻓途⽤油⻋、城市⽤电⻋，主种消费体验的BBA车主增购的必然之选。 2⃣️ 高颜值和出色的智驾。很多女性BBA车主增购蔚来的最主要原因就是车子好看，相较于BBA⽆法定制内外饰颜⾊，蔚来能提供的多样性更多。对于男性BBA车主，蔚来的智驾属于跨级享受，⾏业唯⼀全场景覆盖辅助驾驶、终⾝OTA升级常⽤常新、同级最强感知硬件和算⼒、引领底盘进⼊AI时代。油⻋驾驶模式3种，蔚来驾驶模式多达10种+，属于用了就回不去的降维打击。 3⃣️ 全方位的售后服务体系。蔚来的服务有口皆碑，24⼩时专属服务群、0接触⼀键维保，只有你想不到的，没有蔚来服务做不到的，相比之下，4S店维修、异地⻋事故被踢⽪球感，根本不应该发生在BBA用户身上。 ⚡️从BBA车主增购蔚来的情况来看，"油转电"是不可逆的趋势，你的下一辆车必然要考虑电车，你的第一辆车也可以考虑电车，蔚来的子品牌乐道马上就要来了。
04-04
聊车报告
深蓝汽车未来3年将在318国道布局1000个充电桩据了解，深蓝汽车在未来3年，将在成都至拉萨沿线的9个主要城市建设不少于1000个充电桩。此前深蓝全新车型G318已经正式发布，预计在第二季度正式上市，新车采用硬派的外观造型，定位新能源硬派SUV，采用增程式混动系统，那么关于新车的更多信息，我们会持续关注。
04-03
伊说车吖
中国骄傲！全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪！这不，北欧企业家参访团都给比亚迪竖起了大拇指点赞！而且，比亚迪领导称：比亚迪愿意将更多技术创新的成果带给全球用户和市场。这才是一个大企业的实力和格局啊兄弟们！
昨天 14:00
直率原野AMa
宝马3系车主·车龄1年
提问图片与问题无关。小弟想问一下，小夫妻年收入20有点低，靠家里支持二线城市3套房无房贷，目前没有孩子，存款大约150。主要就是城市通勤使用，偶尔偶尔200km内的高速需求，目前三系开了快两年大概3万公里，这个情况能冲新款e300吗？养车压力大吗？顾虑主要是我和老婆收入确实不高，虽然稳定但是目前看不到上升机会，害怕把手机钱造光了。
昨天 13:30