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汽车上坡起步动力不足

六安纵横
自动驻车和上坡辅助有什么区别？这个分析太透彻了…
现在车上的配置是越来越多且人性化了，而配置一多，就会让大家头脑发晕，很多配置都分不太清楚，更别说合理使用了。比如说：都可以帮助我们刹车，且防止溜车的自动驻车和上坡辅助功能，它俩之间到底有什么区别呢？
2022-09-14
汽摩频道
汽车起步和上坡动力差发动机异响是什么原因？
汽车起步和上坡动力差发动机异响是什么原因？
2021-12-08
木木又寸木
上坡溜车怎么办？
若汽车载重上坡时动力不足或换挡不成突然下滑，应尽快使用手、脚制动器停车。停车后，可在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。若制动无法停车，车辆向后溜车有危险时，应注意控制方向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用他们阻止车辆下滑。
2022-07-14
1点车评
自动挡起步太“肉”怎么办？老司机教你一招，轻松解决！
有的人喜欢手动挡车型，因为手动挡汽车开起来驾驶乐趣比较高，在手动操作的过程中可以给车主带来非常棒的体验。
2019-03-07
王霸车评
自动挡汽车半坡起步时，新手给油就走，懂车的人都这样做！
在汽车的驾驶过程中，半坡起步是许多新手司机都会遇到的一个技术难点，尤其是对于自动挡车型来说，正确的操作方法不仅能够保证起步的平稳和安全，还能有效减少对车辆变速箱的损害。
04-02
超娃旅行记
西藏高原汽车动力差，陡坡都上不去，结果找到了都笑哭了！
高原很多汽车，起步困难，上坡困难，加油门没有响应，问题来了，全部解决。为了更加详细，所以视频长！一定点赞收藏
2022-07-03
重庆汽车动力升级
动力升级后起步提速更快，超车更猛，爬坡更有劲，动力随叫随到
2022-03-30
爱车大家说
手动挡新手，上坡又遇到堵车，走走停停该如何应对？
手动挡车，上坡路，还是走走停停的路况，我估计很多刚开手动挡车的朋友遇到这种情况都会觉得痛苦不堪。其实我们没必要慌乱啊，不就是开车遇到堵车，而刚好又是上坡路么，就算咱操作失误顶多就是个起步熄火而已，再严重一些无非是操作不当导致溜车，撞到后车上面去，而这么低的速度，能有多大损失呢?
2022-02-16
智电出行
都说SUV爬坡能力重要但具体怎么测试你知道吗？
这类产品在设计和制造过程中是考虑结合城市和公路驾驶需求，在通过性和空间方面相比轿车有很大的优势，适合外出旅行以及野外休闲等等，符合年轻人追求自由以及个性的心态。
2020-11-16
江西五十铃官方号
五哥讲堂 | 上坡辅助和陡坡缓降为什么要全系标配？
频繁的上坡和下坡，对于一台为“越野”而生的硬派SUV来说，是再正常不过的经历。无论你是说走就走的“逃离之旅”，还是诗和远方的“自驾进藏”，又或是只为冒险与挑战的“越野征途”，每一次的出发总会遇上几座陡峭的山体，以及几条盘旋而上的山路。
2022-09-13
中国皮卡网
手动坡起技术没用了皮卡知识扫盲系列之上坡辅助
既上次笔者写了DPF自洁功能之后，我们在网络中又发现了一些皮卡车主对于车辆功能的一些疑问。所以，我们以后会时不时的推出一些皮卡功能“扫盲”文章，让皮卡车主在用车时更明白，功能使用更加得当。
2021-06-28
仕通长城皮卡哈弗汽车
自动驻车和上坡辅助有什么区别？
现在车上的配置是越来越多且人性化了，而配置一多，就会让大家头脑发晕，很多配置都分不太清楚，更别说合理使用了。比如说：都可以帮助我们刹车，且防止溜车的自动驻车和上坡辅助功能，它俩之间到底有什么区别呢？
2023-02-15
老侯解车
深入解读汽车配置表（8）：汽车动力三要素之最大爬坡度
所谓的汽车最大爬坡度，是指汽车在满载的情况下，在坚硬且附着良好的路面上，用变速器最低档等速行驶时所能克服的最大坡度。
2022-09-12
绵阳建国东本
你不得不知道的汽车上坡5大技巧！
如今汽车已经成为普遍的代步工具，汽车驾驶技能是每个驾驶员必须掌握的技能。开车外出游玩时，不一定全是平坦的高速路，有很多的陡坡和崎岖的路，很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。特此为大家搜罗了一些上坡路开车技巧，告诉你在上坡路如何驾驶。1.
2022-09-05
汽车油门加速器厂家
天籁车主·车龄14年
马自达安装汽车动力模块儿，解决起步肉，提速慢，动力不足问题
解决起步肉，提速慢，超车不给力，加速无力，油门迟滞，爬坡困难，夏天开空调动力不足，换挡顿挫等问题安装完起步猛，动力强，超车快。
02-29
一桶脆脆角
发动机怎么样的动力才算够用？一句话告诉你马力和扭矩的作用
一句话告诉你马力和扭矩的作用。在汽车领域，动力是一个至关重要的话题。而动力的两个关键指标，即马力和扭矩，更是成为评估发动机性能的重要标准。
2023-07-31
双鸭山市尖山区车舒星车载智能设备商行
专业匹配升级小排量车原车动力系统提升动力动力随叫随到
🚒汽车无损动力升级 👇为您解决👇 👉动力不足、起步慢、换挡顿挫、超车困难、爬坡无力、油门迟滞、开空调无力等一系列动力问题，定制程序全国远程即插即用智能语音操控动力随叫随到无损升级无损安装随时恢复厡车状态！ 🚒汽车无损动力升级 👉不改进气、不改排气、不加涡轮、不改原车线路、不影响4S质保和年检，无损安装，完美释放您爱车原有的隐藏动力。
2023-06-15
电驹
长上坡山道行驶，轩逸e-power 为何不抖？
最近在云南山路上体验了一下这轩逸e-power，全程很多长上坡山路，但是动力充沛，踩下加速踏板，动力说来就来。发动机丝毫没有抖动、噪音，也没有动力不足的现象。有的人说日产e-power技术就是不能插电的增程车，但是增程电动车在亏电状态下爬长坡时，会出现动力不足，发动机抖动的现象。
2023-08-08
汽车动力管家
吉普指南者2.4动力升级，彻底解决原车起步肉，爬坡费劲
2023-11-28
小小喜欢车
汽车扭矩与马力的辨析：究竟何者更重要？
在讨论汽车性能时，常常会涉及到两个关键概念，扭矩和马力。扭矩代表了发动机产生的转动力矩，而马力则是描述发动机功率的指标。然而，对于普通车主来说，很多人对于扭矩和马力之间的关系并不十分清楚。
2023-10-09
Wheelive唯轮网
现代发布MobED移动平台，背着四层酒塔上坡过障，简直太秀了
在21年底，现代汽车集团发布了一款外表并不出奇的小型移动平台——MobED，但展示了性能之后才知道，MobED平台平平无奇的外表下有着多么让人震惊的灵活与稳定性。
2022-10-26
EVM新能源汽车
电动汽车扭矩管理计算方法
来源：汽车动力总成作者：动力哥Part.1 前言汽车产业是世界上规模最大、最有价值的产业之一。由于其对国家GDP的增长具有巨大的贡献，因此汽车产业的整体水平也体现了这个国家的经济实力和发展潜力。纯电动汽车的普及已经是大势所趋，其研发将是我国各大汽车厂商的重中之重。
2022-11-14
汽车油门加速器厂家
天籁车主·车龄14年
速腾安装汽车动力模块儿，起步更猛，动力更强，超车更快
解决起步肉，提速慢，超车不给力，加速无力，油门迟滞，爬坡困难，夏天开空调动力不足，换挡顿挫等问题安装完起步猛，动力强，超车快
03-09
锦州新东方红旗店
手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？这些你会吗？
手动挡经常在起步的时候或一挡挂二挡的时候特别容易出现顿挫感，三挡以上。四挡、五挡不会有这样的现象主要还是油离配合问题，无论如何给油，利用精准的离合操控，速度将始终稳定在约1200转，直到离合器完成。想快点开始，把油门再往深一点，想起步慢一点，节流要少一点。
2022-09-26
汽车益家
唐EV、唐DM-p荣耀版2024款战神版
电比油低，荣耀出击！比亚迪汉唐荣耀版上市即热销，3月份实现34092辆的销量成绩，终结油电之战初战告捷！荣耀再加码，4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。全系标配云辇-C，搭载即豪华！唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。在核心技术层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版聚焦不同场景需求，精准契合不同家庭用户所需，达到极致性能、效能、操控、舒享表现。唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载DM-p王者混动，并标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。同时DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因，使得新车的零百加速快至4.3s，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L，真正实现“不但快，而且省”！同时，2024款唐DM-p战神版进阶配备脱困神器差速锁，可从容穿越户外越野场景。唐EV荣耀版以超高安全刀片电池加持，两驱版本纯电续航里程最长可达730km，四驱版本搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱，实现了零百加速4.4s的超强性能。并且，新车全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，提升补能效率。无论是热爱纯电出行，或是喜欢探索旷野户外的家庭用户，都能从唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版上获得极致的满足，收获高品质出行享受。起步即高配，坐拥超百项旗舰标配在配置层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配超百项旗舰核心配置。其中，智舱方面，新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流，并坐拥百万级应用的生态优势，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。智驾方面，在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下，新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能同级领先。舒适配置中，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版则延续了家族豪华6/7座的大空间基底，并从视觉、听觉、嗅觉、触觉四大维度打造了奢适驾乘享受。其中，视觉上新车坐拥Dragon Face运动/封闭式前脸、藕韵灰内饰配色、31色智能座舱氛围灯等，2024款唐DM-p战神版更进一步带来了一整套战神设计，释放深邃战斗气息。听觉和触觉上，新车则带来了12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置，大6座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。此外，新车还配有抑菌模块、智能香氛，提高车内空气质量，清新驾乘。值得一提的是，新车新增了浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配，再加上车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等便捷性配置，可全面提高家庭用户出行的用车体验，解锁多样用车生活。总结：传统燃油车时代，B+C级SUV市场长期被合资垄断，唐家族以颠覆性的技术和产品体验，切入合资最为强势的20万级主流市场，率先实现颠覆，成为名副其实的中高端市场新能源变革引领者。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C，实力再跃升，持续满足家庭用户不断进阶的用车需求。全新的唐家族矩阵也必将代表中国品牌，加快中高端SUV市场油转电的进程！
前天 10:59
吉利陆洁莲
博越L，亲戚朋友都说它好
最满意空间大，底盘扎实，操控体检度好。售后服务好，前两天车辆出现异常顿挫，不到二十分钟接到4s店打电话询问，是否有顿挫，约了到店检查。去店里检查过后，更换了离合器执行机构，车子恢复了正常状态，感受到吉利的服务很用心，买吉利汽车，享受品质服务。最不满意高速行驶风燥大，行驶颠簸路段偶尔出现异响。有段时间副驾驶总是会传出断断续续的电流声，就让坐在车里非常的不适，也没找到问题所在，过了段时间自己好了，哈哈哈。空间本人一米七八，坐主驾很舒适，有一次坐到后排发现后排空间体验十分不错，就连中间位置乘坐也是丝毫不会觉得拥挤。后备箱空间完全够用，一直在计划有时间自驾游，后备箱可以代购需要所有的东西驾驶的感受起步线性给油加速很平顺，我一般放在舒适模式觉得刚刚适合自己，虽然1.5的动力，但是只要肯给油，速度还是很可以的。油耗市区正常上下班高峰期在十个油。不堵车走快速路，高架也就是6.4左右，由此晚上走了三十公里三环，低头一看，油耗竟然来到了5.4，还是挺满意，高速120开也就是6.7/8左右，油耗基本可以接受。外观博越L的外观设计简洁大气，线条流畅。前脸设计时尚动感，配合犀利的车灯和进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车身侧面采用了运动感强烈的轮毂造型以及精致的细节处理，让整车看起来更加年轻、个性化了。内饰内饰配色很不错，朋友坐上来，都是一致好评。橙色的皮质和内饰显得既年轻又不失品质，就是座椅颜色时间长了会比较不耐脏，需要做一些专业的清洗。氛围灯竖向的，有别于现在市面大部分都横向设计性价比性价比是博越L的一大亮点。它的售价相对较低，但配置却相当丰富实用。例如全速自适应巡航、影像等高端车型上所提供的舒适感和科技感十足的辅助功能都为我提供了很好的驾驶体验。此外，博越L还配备了多种高级安全系统，提升了整体的安全性能与便利程度。配置 360很好用，在走一些拥挤路段时，可以很好利用360功能来帮助自己更安全、更放心的去驾驶。尤其在地库，车位比较窄的情况下，倒车借助360，可以精准的将车子停在车位里边，不需要过多的去来回开车。中控也十分nice，喜欢竖向的屏幕，在使用导航时候，可以提前预览到前方的道路规划
前天 10:59
广州腾势汽车罗彬
腾势D9为什么是销量冠军啊？
首先这款车定位是一台商务车，但是也可以家用也是没问题的。动力输出的非常线性，比较保守主要兼顾舒适性吧，内饰整体做的很比亚迪，完全保留了比亚迪的风格以及元素。座椅相对来说是比较软的，但是长途来开的话支撑性略显不足的，前电机是230kw，后电机45kw，动力略显不足的，还不如某些品牌的单电机。底盘方便，刹车会点头，急加速会抬头，转弯的时候会晃来晃去的，虚位还是比较大的，但是低速状态下乘坐和驾驶的感受都是很好的。过滤小的颠簸效果是可以的，但是过滤比较大的颠簸的时候，悬挂行程拉长了，感觉回弹效果没那么好，舒适性会下降一些。没有配备空气悬架，说实话质感非常非常一般。方向盘上的按键不是实体按键，非常容易失灵，智能驾驶方面效果非常一般。
前天 10:56
聪明的喜鹊C4V
一、购车背景工作三年多，为了满足谈婚论嫁、过年回家及日常出行游玩的需求，决定购置人生第一辆汽车。二、选买对比2020年开始陆续在懂车帝、B站上浏览汽车资讯，后来试驾过21款星瑞、21款宋PlusEV，因为经济原因就搁置了。今年八月份，从懂车帝了解到23款星瑞上市，新款改进了车机、座椅等，就计划购车了。在懂车帝反复对比，最终敲定了星瑞、领克03、朗逸三款车的试驾。先说领克，外观很潮流内饰很精致，试驾时速80变道几乎感受不到晃动，可惜后排空间女友不满意；朗逸呢，星空前脸销售说排产少、主销1.4T的整体内饰不太中意；最后星瑞，外观内饰在给人老少皆宜之外还带有一些运动感，后排空间大家都觉得不错，加上试驾时速80变道体感稍逊于03的底盘，就考虑砍价星瑞了。三、用车体验1、外观内饰：个人喜欢23款前脸，4785mm的车长+ 1869mm的车宽有些许中型车的视觉感受（要是车头能再长个10cm就更好了）；颜色的话，极光银是真的帅，近看挺耐看的，远看也相对耐脏，车身上的镀铬饰条跟银色比较搭配；18寸轮圈配上红色喷漆卡钳，好看；内饰官方叫蓝灰色，日常注意不要被染色就好啦，看多了黑色内饰反而觉得蓝灰更显活力、也让车内显得更亮堂宽敞；车机朝着主驾略微倾斜给个好评，12.3吋的屏幕不会遮挡视线，显示内容也够用；多提一点，氛围灯虽然不算大，但个人觉得夜间起到点缀效果是可以的，不会刺眼。2、空间配置：作为新手司机，最喜欢540°全景影像，走市区窄路、倒车停车时可视化界面很是方便；前排座椅的电动调节也很实用，不过注意下副驾只有前后移动和靠背角度；车机支持高德地图挺好，可惜不支持QQ音乐，朋友的华为手机尝试连接过HiCar，不过几分钟都连接失败；Bose音响在酷我、酷狗的音源下表现很好，高低音都很好听，不过就是底噪老大难、蓝牙音乐很一般；乘坐空间在够用的基础上还算比较大了，后排两侧座椅比前排更柔软；储物的话，中控的镂空、门板的掏空以及后备箱都挺能装东西的，注意下后备箱的开口较高；其他方面，表扬下实体按键，中控的常用按键方便，其他位置的按键不松垮。3、驾乘感受：得益于2.0T的动力，智能模式下起步轻快、超车动力充沛，基本上是油门往下踩动力还是有，偶尔需要快速提速比如超大货车时，换挡拨片一按很是给力，不过7DCT变速箱在拥堵路段1 /2挡切换时能感受到顿挫，正常提速比较丝滑，个人比较喜欢空间什么都可以满足日常家用
前天 09:32
大话霹雳
东风纳米BOX 入手不到两个月出大问题
#懂车帝众测 2月28日入手东风纳米BOX，昨天4月21日，不到两个月，一共显示里程655公里，除去提车默认里程，600公里。 4月20日晚上电量24%开始充电， 4月21日早上7:30看才充到57%的电量。一直显示充电状态，但又充不进去电。车也打不着火。 9:00 售后这边说可能小电瓶没电了，于是找来专业搭线的，结果搭电的过来搭了也不能打火。 10:30报保险公司拖车到售后点维修。 11:50拖车到达售点开始检测，师傅给小电瓶搭电，充电，设备检测一直报错(ABS抱死……一大堆看不懂的红色问题窗口) 14:30 现场检测一直无数次自动熄火，直到这时候问题也没检测出来，售后问东风纳米总部也没人回复。因为装修房子要签合同，我打车离开4S店。 4月22日 8:41 联系售后车是什么问题，大概多久能好，到目前还不知道什么原因。因为要装修房子，在成都只能两个区来回只能打车了……(确实是一个坏消息，等消息吧) 这车使用过后的我个人感觉： 1.动力表现欠佳，上班出行将就。 2.驾驶台不能关闭后窗。 3.上坡停车后，遛车过快。需要手刹辅助。 4.轮胎太小，刹车距离远，容易打滑。 5.行驶过程中噪声太大。 6.行车记录仪像素太低。 7.车内空间太小，后备箱也比较小。 8.坐椅高低不能调。百分后悔当时头脑发热要选择东风这个品牌的电车了…… 大哥，我急用车啊……
前天 09:21
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
定价太高，性能不足，辉煌不在！
新款丰田普拉多一、47万起，仅剩的信仰买单普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车，曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车，妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年，国内这一块市场已经有了有力补充，在坦克300风靡之际，坦克系列已经快速成长、成熟起来，曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择，性价比已经不在，丰田普拉多的信仰估计会被市场教育，再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场，已经出现了大面积销量不佳的情况，普拉多选择这个时候回归国内市场，况且已经不是曾经紧俏的存在，销量上预计也会跟差。二、外观:复古还是缺自信普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型，定位上更加趋向越野，这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的，带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族，更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区，也就是通勤需求高于越野需求。方正的造型，追求一种复古，这是好听的说法，其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择，至少在长城坦克系列已经有不错的创新。三、性能:没了曾经的荣耀就目前已知的信息来看，普拉多2.4T的混动发动机，在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势，同时在越野比较关键的接近角和离去角上，坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上，坦克700Hi4一定也会更好，毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”，更多来源就是普拉多这辆车，来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一，品质也参差不齐，特别是耐用性和核心技术上，国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。而今已经是21世纪了，虽然国产跟传统汽车厂，还是存在一定的差距，到目前在整车品质和关键核心技术上，差距已经很小，很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
前天 08:06
神牙2024
2015年限量版nk老车主的回顾
2015年1月23号购买了当时来说造型最潮的nk150街车，到现在2024年我还开着这部车。这么多年过去行驶公里数为39876公里。为什么到今时今日还要不换车，最主要还是玩车体验！各位看整体车的改变与风格就知道我玩什么。首先说一下这车的优点与缺点。 1.造型别致，街车里面150排量内是最靓的仔！后期自己找增强配件升级。我的配置是2个邻近地区通勤工作加强摩托车配置来改装增强，每天工作来回15公里，能风里来雨里去。车的保养与维护更换配件我就不计数了。到目前更改了竞技火花塞点火线跟点火器主要是控油们会满缸就再打不着火，更换了锂电池主要是不开时放着时间久会亏电，改了电原总开关不开就关了不会亏电。（亏电时点火没力，加油门断断续续以为车电喷出问题，其实是没电）。更改了增高带佐离后减震避免淹水怕空滤进水，更改了加高边撑车减震升高了不然要倒车，后平叉更换为加强铝合金后平叉原车太单薄了，把手更换为分离式增高可调节铝合金把手减少把手宽度增加灵活性，原车太宽倒车就变型，排气更换为不锈钢排气管防锈增强动力，原车会生锈声音不好听，增加铝合金防摔棒防止倒车，增加了大灯透镜怕晚上看不到路，增加了黄色雾灯怕雨天看不到路，增加了尾箱与边箱装全盔防暴雨雨衣跟钢头防刺穿水鞋。其他改的都是装饰品，没用处。 2.车况来说温柔对待他就没问题，别轰油门，会满缸点不着火。我个人试过好多次，推了几公里的车。 3.提速来说极限模式下动力好点，运动模式就算了。2档起步30升档，60后再升档。城市内基本就2-4档，郊区2-6档。 4.加油必须95，93没力排气会破音。 5.车有点重，倒车女孩未必搞的起来。 6.定期检查链条（百公里），火花塞（千公里），电池（万公里）。这个很关键！
前天 01:24
只有理想y
宝骏730车主·车龄7年
想问一下博越L这个车怎么样
今天去4s店看了车，因为之前看的都是星越L很喜欢，主要是看中外观了，但是毕竟确实有点贵了，然后2.0油耗又感觉偏高了，看网上说博越L也不错，今天就去看了一下，也试驾了，1.5的确实动力觉得足够了，以前觉得1.5动力不行，想着怎么着也得2.0起步，今天试驾完了我的感觉就变了，但这个车的内饰我觉得还可以，但外观我个人感觉就不如星越L好看了，再加上没有实体按键，这俩点吧我感觉有点接受不了，但确实便宜，1.5的顶配加置换能给到11个多一点落地，我感觉很香了，所以现在犹豫住了，想问问大家博越L这个车开着怎么样，听销售说下个月也会出龙腾版，会增加一点配置，怎么选择呢各位彦祖们
前天 01:18
晴日丶
瑞虎8 PRO车主·新提车
黑骑士降临都市：探秘神秘的SUV之谜
【购车经历】先前我一直开的家里的车，宝骏730，由于本人上班和家人出行的不便，决定再买一辆。这款车是我在买车前的一年就看中了，经过一年时间的同级车中的反复对比，看了福特领睿，自吸不太喜欢，然后空间有点小。大众途岳驾驶乘坐性不舒适。比亚迪唐，想一想还是不买混动纯电的，等国家把废电池处理好再说，其次北方太冷会严重亏电。传奇gs8颜值空间都很好，奈何兜里没预算，放弃了。最终在2024年3月21日提了瑞虎8PRO2.0巅峰5座版。车是24年2月出厂的，3月份到店。【提车价格】本地四儿子店优惠给到了1.3w，没有服务费，没有gps安装费，没有落户费，无置换，裸车13.89w，落地15w出头。因为一下子拿不出全款，所以决定分期。首付5w多，贷款10w，5年60期，每期还款1972.02，准备在2025年4月一次性还清。这样能少出一半多的利息，而且比贷3年的利息少。【驾驶感受】 24年4月11日，新车跑了第一次长途，600公里，半程山路219国道，半程高速。首先说一下山路的感觉，路况良好，车速在80-90过大弯，很稳。山路有很多上下坡，运动模式下，连续上坡时没有深踩油门，轻点一下就能上去。动力很充足。高速行驶时，定速在100，需要超车时轻踩油门，可能也就一两秒就上120+了，超车很轻松。速度在100-130范围内，车内没有明显噪音，车内音响效果也很不错，总之长途驾驶不会感到很累。【油耗】 57L大油箱，满油能跑700多公里。油耗总体能接受。因每个人开车的脚法都不一样，油耗也不是固定的。我的这款8pro2.0巅峰5座，市区里面会在11个油左右。新车第一箱子油我使用eco经济模式跑的，转速基本在1300左右，起步或是超车是要稍微给大一点油，所以油耗在11.5-12范围内；第二箱油我全程用了标准模式，给油后反应及时，油耗在10.5-11.5之间，转速基本在1500左右；第三箱油我用的运动模式，转速2000左右，这期间我跑了高速、国道，90迈的时候油耗6.0,、100迈的时候油耗6.5、110-120迈的时候油耗在7.3左右。总体来说还是略微有点费油，可能过了磨合期做完首保，油耗还会下来一点。不过能接受，毕竟这么大一个车，坐满人将近两顿重，已经很满意了。【最满意】 1、外观是真的好看，我买的黑色，洗完车十分钟内我觉得是全世界最帅的一辆车。2、后备箱空间，是真的大。自带储物帘，上下都能放东西。平常的洗车工具，放在了一个大箱子里。还有一套露营折叠桌椅。也才装了三分之一的下层空间。3、后排舒适性比较好，我190个子，前排驾驶位调整到我使用的位置，驾驶位后方座位我依旧做的很舒服，不会很拥挤；4、辅助驾驶个人感觉还是不错的，适合长途行驶使用。打开车道保持，方向辅助，跟车距离，然后定速巡航，手只用扶持方向盘，车辆会根据设定的跟车距离判断是否需要加减速，前方没车距离远会加速到设定速度，有车就会减速。在拿到车的第二周，我给车加装了地板护甲，有幸看到了车底结构，不得不说奇瑞三大件是不用夸，不然我也不会买。【最不满意】1.方向盘转动机螺丝松动，在提车第三周出现了这个情况。把车开到四儿子店里，检查发现是有个螺丝松动了，说是车在出厂时都不会上紧这颗螺丝，为了一个小螺丝跑了一趟，真麻烦。2.雨刮器不能完全抬起，大雪覆盖时可能清理会难一点。3.车机360全景影像，这玩意真是假的，基本没什么卵用，标的距离是虚的。提车第二周倒车时，明明车前影像（虚影处）显示可以出去，然后方向打满，还是剐蹭到了翼子板，是真难受，因为是有深划痕，修补也划不来，还是等有缘人吧。4.车在等红灯起步左拐或者右拐时，2档2000转时有明显的错顿感，很奇怪，也不清楚是哪里的原因，如果速度快一些直线进2档之后，3档转弯就没有这样的情况；或者1档慢慢的转就没有。5.原厂车垫带毛真易脏，四儿子送的垫子也不能用，个人建议直接买个全包，方便省事，后备箱也是。以上都是24年2月以来开新车的感觉，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
前天 00:15
空白93588
台荣开拓者TR400车主·车龄2年
台荣开拓者TR400提车日记
#摩托车提车作业# 1、选买背景：以前我一直骑的是125排量国产小踏板作为日常代步车，后来觉得这种小踏板带着人比较挤并且随着骑行技术的进步感觉动力不太够用，于是就想买一部大踏板车。我当时考虑是想买一部动力充足且性价比高的大踏板车，还有就是外观年轻运动一些不要太过老气，最好是买国产品牌后期维修起来以及换配件比较便宜。 2、价格明细：我当时买的是一部行驶里程数3000公里左右的，上牌时间不到一年的二手车，购买价格是16800元。买之前也去对比了新车，新车官方指导价是25980元，到实体门店咨询后得知可以优惠2000元，也就是实际成交价是23980元。因为新车需要交购置税，所以全办下来加保险27000元左右。对比了新车和二手车的价格后，我决定还是买二手车，足足便宜了1万元左右。 3、购车攻略及建议：今年这款车的二手车价格降的更多了，准新车一万五左右就可以买到了。我认为这个价格买一部400cc排量的中排大踏板性价比还是很高的。当时买二手车的时候前车主把车洗的干干净净，外观看起来特别新，我又试驾了一圈感觉没问题果断交钱成交。回来骑了几天发现后减震漏油，幸亏当时车还在质保期内，台荣售后也比较给力，帮我免费更换了后减震。在此提醒大家买二手车还是要懂一些车并且成交之前仔细看清楚车况。 4、漆水及外观：我之所以买这款车很大一部分原因就是因为它外观特别运动且时尚，车头设计风格很像杜卡迪。还有我自己特别喜欢红白配色，我选这款车的时候只考虑红白色车，我感觉这个配色比蓝色和灰色显得更加年轻运动。漆水客观说一般，我给打个60分及格吧。 5、性能及操控感受：这款车骑起来发动机没什么杂音，排量400cc我平时在市区代步骑很充足，周末带着家人出去跑山郊游动力也是够用的。这款车轴距较短，转向比较灵活。骑行三角比较直立，长途摩旅骑也不会太累。还有我要特别说下这款车的传动系统，我之前小踏板速度骑快了加上骑行时间长了特别容易断皮带，而这款车的传动系统来自VESPA设计成熟，皮带不容易断，但是换一根皮带比较贵。 6、不足之处：买之前我在网上查过这款车的坐高只有730mm，我觉得不高可以轻松驾驭，实际买回来发现这款车座椅特别宽，我身高172都没有办法全脚掌着地。低速行驶的时候发动机抖动比较明显。原装风挡比较矮，后期我自己加了一块小挡风完美解决这个问题。总结：骑了这么长时间没出过什么大毛病，比较满意。
3天前
人生尚有来处622
艾瑞泽8车主·车龄半年
奇瑞艾瑞泽八2.0T用车半年感受
该车版本为2.0T御（翡翠绿）。我是2023年9月26日安徽阜阳提车，10月初在重庆上牌，目前在广东工作，半年跑了快14000公里，目前快近第三次保养了（5000公里一次，首保后额外赠送5次保养）整体来说对于该车的了解比较透彻。该车使用92号汽油，但是我平时都是加的95号中石化（本人把车看的比较重），动力随叫随到，3系和A4L都只有靠边站吧，也可能是当时磨合跑的好吧，从安徽阜阳到重庆奉节一千公里高速。油耗没有统一的，各自的驾驶习惯和路况都会产生影响，我大概算了一下，提车至今，平均0.62元/公里，国道＞高速＞市区，目前表显油耗7.2个左右（因为每次保养后会更新）也就是10000-14000公里的油耗。驾驶质感还不错，试驾过大众帕萨特和迈腾，艾八底盘有德系车的影子，很稳，这点要提一下。其实1.6的动力完全就够用了，我当时完全是为了8155车机选择2.0T的，油耗对于同级别算优秀的，空间对标入门B级车吧，配置很高，但是唯一不足是没有电动尾门（个人心态作祟，可以不用但不能没有），后排只能整体放倒，不能分别放倒。再就是国产车的通病吧，一进车就播放音乐，和朋友聊天的时候也会触发语音助手。没有完美的人，也没有完美的车，毕竟落地才14.1。自己只有这个实力，艾八都不嫌弃我穷，他的小瑕疵我也能忽略。感谢各位朋友的审阅，以上仅个人观点，大家如果有其他看法，欢迎共同探讨。近期想入手艾八2.0T的，不介意双离合的可以入手了，现在销量还是不错的，反映了市场认同率比较高，介意双离合的可以等下半年的8AT版本。谢谢大家，欢迎指正！
3天前
雪宝鹏崽
奔腾B70车主·新提车
路边停着的豪车，你心动了吗？
#奔腾吧【情况介绍】要说买这车的需求，很简单，就是颜值高，当时看到24款要出了，24款颜值不喜欢，再加上年底降价，感觉时机到了就买了。也算不上是刚需吧，平时上班单程3公里。平时放假了去周边城市旅游用车多一点，比较方便。再就是晚上经常开车去跟朋友打打篮球。【买车过程】我是一直关注这个车的，从21年，第三代刚改款不长时间就开始关注了，因为不是必需品，一直观望到23年底，奈何第四代出了，就不等了。老车主都说第二代是经典，我倒觉得第三代才真的绝。试车过程对比了汽贸和4s店，顺便还看了看t90，t90确实空间比b70大啊，但是没b70好看啊着实，先入为主，最终还是选b70 【提车费用】购车时间：23年12月购车地点：成都购买车型：22款乐享裸车价：8.8万落地价9.3万 22款乐享是低配车型，我纯是觉得车就是开的，要不了那么多配置，提车之后看来确实用不上。我是全款的，不高不低，心理预期。车友们，最好是在汽贸多谈谈，4s店报价高，汽贸店价优惠多一些还有赠品，最后是4s店车店票。送了脚垫、记录仪、一箱玻璃水、窗膜，赠品中规中矩吧。最搞笑的是，白天办完手续，车子放在那贴膜吗不是，然后晚上去提的车，店都下班了，把钥匙放在了轮胎上，自己去取的，直接就开走了，没有仪式没有礼炮，简简单单一起回家。【爱车初体验】外观感受：外观没的说，100分打110分不过分，没有想过改车，原原本本的挺好，喜欢素车的那种简约而不失特点。前面说第三代才真的绝，主要就是一个掀背的改款，车身线条完美。为什么不喜欢第四代，就是车头部分，三代的大灯和前格栅才是真的有视觉冲击。感觉第四代改完了之后，显得过于成熟了一些。 //// 静态感受：内饰跟其他版本基本一样，软包居多，双联屏周围的塑料件稍微显的廉价。空间方面原本是觉得不算很大，后面是有几次出去喝酒没开车，打的车，才感受到B70的优势。因为我比较高，183。我坐在前排，头上也有一拳的距离，后排大概有四指左右，不到一拳，但是他有一个上凹，不会显得很局促。腿部空间剩一拳，后排家人坐也都足够。后备箱也很大，露营了几次，装东西方便。我是织布座椅，坐垫很软，自己做了个全包皮质座椅套，改完之后包裹性更好一点。因为主驾副驾都是手动座椅，后面还是打算要改电动的。因为低配，功能不是很多，没有主动安全配置。我就喜欢游艇档把，鸡腿档把反倒不喜欢。没有360，倒车影像显示还算清楚，夜间也能看的到。没有座椅加热，单天窗不可开启。说到天窗，我真觉得就是个装饰，可开启天窗是使用率最低的。车机没网没没GPS，但是有个互联。我也不咋用，车子还是用来代步方便，不在意这个 //// 动态感受：动力方面家用够了，唯一的不足就是红绿灯后，不踩油门的怠速前进确实有点慢，踩油门也有点难跟上，但是深一点又会响应很快，也不知道这算不算动力响应快。车子走起来就好多了，正常水准，没有说很牛，反正不肉。平时的话d档居多，偶尔开开s档，还是足够的。低配的前麦弗逊独立悬架，后面是扭转粱非独立悬架。正常马路开没啥感觉，反正不颠。过减速带也还好，唯一是土路，过这过个坑啊什么的，能感觉到震感强烈。呃，这方面只是为了表达而写，我个人其实真不在意这玩意。。。在意的话也不买最低配了。至于操控性，这怎么说呢，反正不难开，转弯变道什么的没什么乱跑的情况。说破天它也就是辆车呗，9万块的B级车，不错了。 //// 油耗：油耗目前最低跑过5.7，高速上叼着油门跑。最高就是刚提车的时候13，平时市区居多，七八个油吧。现在综合油耗保持在7.5-8个左右 //// 缺点：目前还真没有发现，就一个怠速起步响应速度问题，后悬挂稍硬点，其余真的就很喜欢没什么缺点。目前行驶3500km，低配版本的优势就是故障率低。没有任何异常和亮故障灯，等首保之后看看油耗和底盘情况希望圈主推荐加精！谢谢
3天前
亦衡亦谦
乐风车主·车龄13年
提车了798已选号
喜欢驱逐舰05，定了两次等了二十多天提不上，秦现车798五年分期两年还，保险3900+。不是特别在乎油耗，本来就是当油车开，ssss开出来跑了总共42公里加满油，50%的电，上班14公里很多个下穿通道，希望会补电吧。方向盘感觉向左偏一点点，还没找到胎压报警还是显示的东西，方向盘很轻，提速很快还有点不习惯，开惯了手动挡起步时的离合控制，这个太直接了，媳妇都说这是咋开车了😂 12123机选号也不是太差，第五次批时出现了当年自己的京牌3702，当年离京时放弃了的号，特别不喜欢。五一试试高速的动力和油耗。
3天前
缘起缘灭1155
缤越车主·车龄5年
使用心得分享
开着小零自驾游广州到广西到贵州到湖南一路下来续航都很扎实贵州的盘山小路上坡连续过弯一点都没压力动力十足过弯贼溜
3天前
龍虎山掌门人
凌派车主·车龄4年
这款三缸机说抖动的都是没有开过
现在开了快5w公里了，就冷车启动的时候有点抖动，转速下来了一点感觉没有，网上很多人说这车抖，反正我开过这么多款车是感觉不出来抖，现在最怕就是网上说的那种故障了，什么皮带掉毛，涡轮坏死这些，搞的挺慌的，不过现在一切正常，就是动力弱，起步发动机噪音大，起步没力，想卖掉吧，又不值钱，19年尾的车落地含税价13.6w，比现在的思域型格还贵，服了，现在去问那种车贩子说最多就值4w-5w左右，坑爹啊！实实在在的大冤种
3天前