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车友交流

车友都在聊

底盘有细节汽车模型

鸭梨说车
适合自驾游的六款汽车动力足底盘扎实带四驱系统脱困能力强
经销商报价:29-65万级别:中型车轴距:2865mm。这车号称小号S，用的是1.5T的发动机，排量上确实没有优势，但是这套动力却鲜有车主吐槽，不仅动力够用，只要你舍得踩，他就原意给你带来惊喜，加速和推背感还是可以的，会给你激烈驾驶的欲望。
2022-12-08
酷锐科技
汽车底盘构造三维动画如何制作
随着科技的进步和社会的发展，汽车已经成为我们必不可少的出行工具，无论是外出购物，还是上下班通勤等，汽车都带给了我们巨大的出行便利，而随着科技的进步，我们的汽车也在不断的升级换代中，越来越多的传统燃油车企将研发重心放到了新能源的开发中，新能源汽车不仅更加环保，电机替代燃油机后，响应
2023-06-05
车德钢
收藏者才能懂得的乐趣汽车模型也疯狂
小编本人是汽车模型玩家，今天车德钢就带大家聊聊汽车模型。在有些人看来，我费尽周折花了大价钱买来的模型，也就那么回事，只是静态展示而不能推来推去的把玩。
2020-08-10
轮语春秋研究社
为文章，买模型(下)
这段时间，一个一个级别去介绍极品飞车6的汽车，真是让我绞尽脑汁。虽然很多经典车我们都逐一做过介绍，但是有些相对冷门的车型，要搞清楚细节，真是挺耗精力的。
02-13
淩轩a
汽车高速行驶中，底盘高低的确定，全靠参透空气动力的奥秘
文 | 淩轩编辑 | 淩轩●—≺ 空气动力学 ≻—●在现代汽车设计中，空气动力学已经成为至关重要的一部分。汽车的空气动力学性能直接影响着燃油效率、驾驶稳定性和噪音水平等。空气动力学是研究空气对物体运动产生的影响的科学。在汽车领域，空气动力学主要涉及以下几个关键概念。
2023-08-22
首席智行官
蔚来底盘域控制器ICC：基于FOTA的千人千面，超低成本冗余备份
作者 / Carlos作为蔚来第二代技术平台NT2的首款产品，ET7除了带来更强的NAD智能驾驶、第二代碳化硅电驱动系统等一众高感知技术，其内在也进行了比较大幅的升级，如搭载全新开发的底盘域控制器ICC。通过这项技术，蔚来NT2平台的车型，真正意义上具备了底盘FOTA升级的能力。
2022-06-14
有车以后
问界M9细节实拍实测，50万级豪华旗舰SUV新标杆
【有车以后实拍】AITO问界M9去年底正式上市，官方售价46.98-56.98万元。新车定位6座旗舰大型SUV，推出增程版和纯电版两种动力类型。问界M9出道即爆款，据悉截止到上市后第62天，累计大定就已经突破50000台，成绩斐然。如今我们到店通过实拍再来详细了解一番。
03-12
探电频道
底盘上的合纵与连横
撰文 | 吴先之冷泽林编辑 | 王潘2021年上半年的一天，PIX Moving创始人喻川给投资人介绍自己的创业项目：滑板底盘，既有科普，也描绘了广阔的前景。“你们PPT做得挺好。”激情的演讲与美好的前景没有换来资本的青睐，反倒被投资人泼了一盆冷水。
2022-08-05
理想汽车
跑路试验车都几百辆了，李想为何纠结砍掉理想L7？
不久前，想哥曾在微博回忆，“我去年9月的时候真的是很坚定地要砍掉理想L7这个车系。这个想法坚持了没几天，又遭到了集体的反对，团队列举市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品，普遍没有成功的，加起来都远远不如一个专注于五座或六座的车系销量高。
2023-09-10
美股研究社
以“技术”为底盘的英伟达：高级驾驶辅助领域的最终赢家
英伟达（纳斯达克股票代码：NVDA）已投资多年和数十亿美元开发将 ARM CPU 内核与英伟达的 GPU 技术相结合的片上系统。直到最近，Nvidia 还在努力为其 SOC 寻找市场，尽管 ARM 架构几乎支持所有移动设备。
2022-08-12
林城的奋斗者
美系中型商务轿车京商1：18凯迪拉克sts模型评测
凯迪拉克SLS是在凯迪拉克STS的基础上特别针对中国市场加长后的车型。该车型实际上算作是CTS的大哥级车型。凯迪拉克SLS（SevilleLuxurySedan意为Seville豪华轿车）是基于中国市场改进的车型，后由上海通用进行了国产化生产。
02-18
螺丝刀汽车
脱胎换骨，犹如重生！全新极氪001到底有多狠？
当下，我们经常用“六边形战士”来形容一个在各方面素质都十分突出的人。而在汽车圈，有颜值出众的，有科技破圈的，有主打操控的，还有高性价比的等等，可谓是“百花齐放”。但想要做一个既要、又要、还要的合格“六边形战士”，也并非易事。
02-28
轮语春秋研究社
迈凯伦的长尾怪，来自LCD的Speedtail模型试玩
迈凯伦Speedtail在2018年发布，并于2020年正式开始交付，成为迈凯伦备受尊崇的Ultimate系列的第四款车型（P1、Senna、Elva、Speedtail），限量106台，一经推出便销售一空。
01-16
轮语春秋研究社
硬派大G模型，不妨看看AlmostReal的表现如何！
2017年7月，第30万辆奔驰G级整车正式在奥地利麦格纳斯太尔工厂下线，作为奔驰硬派越野车的经典之作，G系自1979年推出到2017年已有长达38个年头，外形上却一直保持着方正的硬派SUV形象，不过正是这样方方正正的外形，却让很多人为之疯狂，也使得奔驰G级成为世界上性能最强的全地
02-14
咖加车评
深入浅出谈"偷工减料"，汽车车身结构及其安全性科普
1.1、C-NCAP的测试标准中国汽车技术研究中心在充分研究并借鉴欧洲新车评价规程发展经验的基础上, 结合我国汽车法规标准制定经验、道路标准和交通状况, 于2006年建立了中国新车评价规程。
2020-03-23
轮语春秋研究社
比劳斯莱斯更有排面，丰田第四代考斯特模型试玩
丰田考斯特是一个神奇的车型，因为永远不知道考斯特停下来，从里边出来的人都是些啥身份的。因此论排面，没有比考斯特更讲究的了。
2023-10-06
GeekCar极客汽车
不是你的车配置低，而是 OTA 不给力
当数字化、智能化技术开始普及我们的生活后，「Over the air」也就是 OTA，已经成为了我们日常生活中耳熟能详的一项技术。
2023-11-15
王智远
深度复盘小米汽车传播策略
文：王智远 | ID:Z201440前天，我去趟郑州。回来高铁上，对面坐着两个小伙子和一个大叔。小伙子在刷抖音，看到一个关于猜小米汽车价格的视频，声音比较大，于是开始讨论起来。一个人觉得肯定得30万，一个人猜25万左右。后来大叔加入讨论说：这车天天刷到，外观挺好看。
03-30
哪吒汽车周口远通店
赛道级底盘.享受级视听.哪吒S值得买吗
盼星星盼月亮，哪吒S的纯电版今天终于开始交付啦！8月份带大家看过哪吒S增程式1160大版的工程车，昨天又去体验了一下哪吒S的纯电版本，不得不说体验颇深了。
2022-12-02
E电园小编辑
集度的解耦式汽车开发为什么没人学？
在电动智能化快速发展的当下，车辆迭代更新以及优化空间的提升，软硬件解偶开发成为了一种发展趋势。核心在于使软件开发、试验、交付与整车硬件开发完全剥离，从而解放软件，提升软件开发效率，不再受到传统造车硬件先研发软件后期适配的逻辑。
2022-05-05
二师兄玩车
当一名汽车工程师决定一个人设计一辆车……
要搁一年前，我也不会口出如此狂言。毕竟自己所学所会，和工业设计那些需要“艺术细菌”的事，八竿子打不着一瞥！但AI发展的速度，远超我们想象，至少，远超我个人的想象。所以才有了今天这篇文章。废话少说，直入主题！首先，我们来定义一下车的基本尺寸参数吧！
04-11
汽车情报V
21.99万起预售，中国首款量产3DHT电混MPV来了，还带鸿蒙座舱
长久以来，中高端MPV市场都是自主汽车品牌的“禁飞区”，直观表现在自主品牌只能守着中低端MPV市场的一亩三分地，不敢越雷池一步。但随着汽车新四化时代的到来，自主汽车品牌实现了弯道超车，以腾势D9为代表的新能源MPV为自主汽车品牌扬眉吐气了一把。
2023-11-18
新能源汽车盘点
起售价降低2万元！配1.5L插混，一起了解下秦PLUS DM-i荣耀版
近期，市场上新推出了比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版系列，涵盖5款不同配置的车型。这一系列产品的价格区间在7.98万至12.58万元，其中，纯电版本（EV）车型同样提供5款选择，售价介于10.98万至13.98万人民币之间。值得注意的是，该车系全系配备了1.5L插电混动动力系统。
03-17
车幺妹儿
全新一代哈弗H9亮相！
全新一代哈弗H9亮相，看着像非承载的大号猛龙有没有？对比现款，换代哈弗H9采用全新的外观内饰设计，尤其是它的外观更为硬核野性，简单提炼一下重点：先说设计：方盒子造型，硬派越野风格突出，和现款的圆润风格截然不同。不过这套外观和哈弗猛龙较为相似，在格栅、牌照框等细节位置有所区别。再说底盘接近角和离去角有大幅提升，进一步增强了越野通过性；提供前中后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统，硬核越野能力不用怀疑。最后看动力新增2.4T+9AT柴油动力组合，输出135kW、480N.m，给柴油越野爱好者多一种选择，而现款的2.0T+8AT汽油动力系统保留沿用。它的尺寸比现款大，有7座布局，参考现款售价21.48-27.98万，你觉得这车是啥价位？ #哈弗h9##全新一代哈弗h9#
昨天 01:27
漠雨风情
问界新M5发布会观后感
问界新M5发布会感受😊 整体感受：细节升级丰富，但亮点传递不足🤔。散射体音箱、思云座椅、加长座椅、通风散热按摩、双层镜音玻璃、全铝底盘、前四球头双叉臂、标配激光雷达，以及高阶智能驾驶的升级，都是亮点🌟。然而，这些升级在M9和S9发布会上已有展示，导致新M5的惊艳感减弱😢。价格策略： 24.98万-27.98万的定价，相较于老款M5，性价比提升👍。标配激光雷达和高阶智能驾驶，最高价也有所降低。加上3.7万的权益，价格竞争力显著，比小米SU7的价格还有竞争力，总体配置还更优秀💰。不过这两款车一个SUV，一个轿车，严格来说不能这么对比，可谁让SU7最近流量大呢，方便做比较嘛外观设计：新增两种颜色，但我个人不喜欢，旧款的陶瓷白还行🎨。相比之下，小米SU7（保时米，你懂的）和蔚来ES系列的外观比较吸引我（纯属个人喜好）😍。期待问界未来能有更具冲击力的外观改款🚘。营销策略：华为的理工男思维在发布会上体现明显，功能升级介绍平淡📢。若能借鉴雷军在SU7发布会上的表现，把高端的东西讲的通俗易懂，把简单的东西讲的天花乱坠，传达给消费者，问界的销量绝对全系遥遥领先🚀。结语：期待问界车型大卖，毕竟我也投资了塞力斯的股票💸。
前天 17:11
钳子来了
英朗车主·车龄4年
途观LPro应该比L贵多少钱合适？
#辣评新车最新款的途观Lpro 已经曝光了，其实可以直接用途观L这个名称的，后面加了Pro，大概率是要和L同堂销售；Pro版的前脸我个人觉得没有L的前脸好看，本来L的前脸就是很大气的，Pro版为了年轻化往电车的外观方面靠，个人觉得有点得不偿失，失去了原本的特征。内饰方面肯定也是有升级的，不过升级肯定不会很大，最多就是细节方面的材质升级，车机系统升级一下，屏幕大一些，不要指望能有冰箱彩电大沙发之类的豪华配置上车。动力：应该是和现在的途观L动力差不多的，1.5T,2.0T以及一个1.5T的混动版，大概率是不会变化的，因为目前大众在国内没有听说有其他版本的发动机型号。如果是追求动力的就只能上2.0T的版本了，这次可以期待一下混动版的价格会不会和2.0T的价格差不多。车机智驾：车机如果和国内第三方厂家合作的话可能还有点期待，但是目前没有听说，那么车机系统就别指望能像国产的车机系统那样灵活好用了；智驾系统目前也没有听说用上小鹏的智驾方案，估计就是普通的L2级的方案，高速上可以用用减轻压力，城市NOA就不用指望了，毕竟大众的电车还没有配上呢。底盘：为啥单独说下底盘，可能这是Pro版最大的变化了，据说有挺大的升级；目前电车因为有了电的加持，普遍中心比较低，动力比较跟脚，普通用户开起来会更加有高级感；大众在底盘方面一直有一套，目前的途观L底盘已经不够和国产的20万级别的电车想媲美了，所以升级换代势在必得，可以期待一下最后它的驾驶感受。价格：其实它的价格是很好猜测的，目前途观L的指导价是18.68-26.08万元，但是目前经销商的报价都已经降价3万左右了，所以我个人预计Pro的价格也就在18-26万块钱，现在的途观L会直接指导价降2-3万块钱继续生产销售。不过也不排除大众认为自己的品牌价值比较大，现款的指导价格不变化，直接在现款的指导价上面加2-3万块钱作为Pro的指导价，到时候Pro的指导价就是20-28左右；不过如果是这个指导价，那么后期不降个三五万块钱，销量应该很难有起色的，毕竟现在已经进入新能源时代了，大家觉得呢？欢迎来猜猜价格。
前天 15:18
云锋众旭黄洁
两年用车体验，有汉EV相伴安全感十足
不知不觉购入汉EV已经度过了将近两年的时间了。主要用途是上下班的代步，平时工作场合接待客户，还有空闲的时候带上家人周边自驾游一下。用车到现在感觉汉对我而言真的不是一个简单的交通工具了，也算是生活中的好搭档。趁着刚洗了车拍了点照片，留作纪念。买车的时候没有纠结就选择了红色，虽然是不是常见的颜色，但是我觉得这个颜色是把汉这款车的设计感凸显的最到位的颜色。汉的前脸显得比较成熟，家族式风格也很有辨识度，层次感鲜明。侧面比较运动范，好像是随时准备好要出行的感觉。轮毂就是很简单的那种，不过这车的胎噪并不大，同价位的车也开了不少，都不如这车的胎噪小呢，而且抓地力也是很强的，高速过弯很自信。尾部就比较中规中矩了，没什么亮点，镀铬装饰加分了不少。再说说内饰，车门的钣金还是很厚实的，开关车门的时候都感觉声音很厚重，细节做工挺耐看，新车的时候也是一点异味都没有的，不喜欢在车内放各种装饰物，还是提车时候的模样。图片看内饰好像显不出档次感，不过实车看起来档次感十足！内饰简洁实用，仪表盘造型简单。聊到空间，先说下我的身高体重吧，180身高，170的体重，名副其实的壮汉一枚，驾驶座椅调节之后，后排还有两拳的距离，个人感觉家用代步足够用。前后排乘坐空间很宽裕，有足够的空间，对比同级别算是表现优秀。后备箱空间不小，至少目前没有装满的时候，但是没中不足的是开口有点小，装大件物品的时候有点费力。想重点说下动力操控，汉的提速超快，而且动力很线性、输出很稳定，满足家用是绰绰有余的。底盘很扎实，路面小石子，滤震也很干脆。行驶过程加速很爽，肯踩油门动力绝对满足你。心每次等红灯我都是第一个跑的，超车很有信心，高速试过120以后深踩下去电门还是有推背感的。操控方面满足了我对好开的需求，使用至今感觉底盘很有韧性，上下坡起伏路开起来很丝滑，转弯侧向支撑也挺不错，侧倾转弯很干脆，整体而言就是既舒服又信心十足。
前天 11:51
用户8470913477290
#宋PLUS DM-i用车心得随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪宋PLUS作为一款备受瞩目的车型，吸引了众多消费者的关注。本文将分享我个人的比亚迪宋PLUS用车感受，涵盖了驾驶体验、能耗表现、舒适性以及日常使用中的一些细节。 🙋🏻 情况介绍本人23年应届毕业生选择人生第一辆车（同时也是家里面第一台车），需要兼顾家用，过年需要跑长途回老家，有续航焦虑，平时上下班通勤，所以更偏向买插混，综合考虑之下选择了宋plusDMI！ 🚗 外观设计江湖流传一句话:小买白，大买黑，不大不小买银灰。黑色SUV的外观被公认非常酷，且易于接受日常使用中的轻微污渍。宋PLUS DM-i采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，其外观设计更年轻、新潮，符合年轻消费者的品牌调性。车头造型饱满，机舱盖上的筋线呈一定角度倾斜，展现出层次感，中间装饰了“BYD”的字母标识。前大灯组设计与比亚迪海豹灯组相似，并融入了进气口设计，更显运动。下方的LED日间行车灯采用横向布局，点亮后视觉效果理想。进气口装饰了银色饰条。前脸疑似保时捷Macan？ 🧮 驾驶体验市区纯电行驶非常安静，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。高速HEV模式下，胎噪和发动机声音还是有点大的，尤其后排，前排双层夹胶玻璃噪音会小很多。多种驾驶模式：提供Eco（节能）、Normal（普通）和Sport（运动）三种驾驶模式。在电池电量低于25%时，发动机会介入工作，其他情况下基本都是采用电动模式。红绿灯起步可以秒杀90%的车，油门响应灵敏。底盘调校舒适，过坑洼路段时车身没有明显颠簸感。比亚迪宋PLUS的驾驶体验给我留下了深刻的印象。车辆的加速响应迅速，特别是在运动模式下，动力输出十分强劲，让我在高速公路上超车变得轻松自如。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的行驶感受。 🚖 空间感受作为一款紧凑型SUV，虽然车长只有4.7米，但内部空间宽敞，提供比较宽阔的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都会感到比较舒适。前排座椅可以进行上下、左右、前后的调整，而后排座椅则可以前后调节，提供了良好的乘坐适应性。后备箱空间分为两层，虽然不算特别大，但是后排座椅可以放倒以延伸后备箱空间，增加了实用性。车内装备了全液晶仪表盘和中控OTA大屏，增添了驾驶的乐趣。 📉 续航/油耗在能耗方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色。我在日常通勤中，大部分时间都是使用纯电动模式，只有在长途旅行时才会切换到混合动力模式。据我观察，在纯电动车模式下，宋PLUS的能耗大约在13-15千瓦时/100公里之间，这对于一款中型SUV来说是相当优秀的表现。 🗒 真实感受车内的舒适性同样值得称赞。座椅材质柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，宋PLUS的NVH（噪声、振动与粗糙度）控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持较为静谧的环境。在驾驶感受方面，城区驾驶车身平稳无顿挫。但在山区、郊区等特殊路况会有颠簸情况，需要把控。车内在130码以下均安静隔音。在驾驶辅助方面，提供了L2 级别驾驶辅助系统，提供了多项智能驾驶辅助功能，包括 ESP 车身稳定系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、交通标志智能识别系统、全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统和弯道速度控制系统等，能够有效提升驾驶安全和舒适度。360全景影像探测角度广，但大灯上方有盲区。可以解决大部分停车情况，但不能过于依赖360，会有延迟。过度依赖360的下场 🔎 槽点反馈总的来说，宋PLUS DM-i的驾驶体验在舒适性、科技感和驾驶模式选择方面表现较好，但在刹车和操控方面还有待改进。喇叭需要较大的力气才能按响；刹车线性较短，需要一段时间适应；刹车感觉急刹点刹点头明显，过弯车身飘。
前天 11:46
社会主义新好青年
圣姆峰这款大家知道什么价位吗
v260底盘升级的山姆峰，看着还挺不错，做工细节都挺好的，也有升降标。大家觉得这个车怎么样，和罗伦士比呢
前天 11:32
幸福很简单
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛不配备备胎并非出于节省成本的考虑。实际上，凡尔赛在设计和制造过程中，对每一个细节都进行了精心的权衡和考量。凡尔赛追求的是整车的轻量化、操控性和燃油经济性。备胎虽然看似不起眼，但其实是一个相对沉重的部件。如果配备了备胎，无疑会增加整车的重量，进而影响到车辆的操控性和燃油经济性。对于以性能著称的法系来说，这显然是一个不可妥协的原则。还有就是凡尔赛在轮胎的选择和匹配上非常注重。凡尔赛原装的轮胎都是经过精心挑选和测试的，以确保它们能够在各种路况下提供良好的抓地力、操控性和舒适性。这些轮胎与法系的底盘和悬挂系统完美匹配，能够提供最佳的驾驶体验。相比之下，备胎往往难以达到与原装轮胎相同的性能水平，还会影响到整车的操控性和稳定性。所以，为了保持整车的性能一致性，凡尔赛选择不配备备胎，而是匹配充气泵和补胎液。凡尔赛的售后服务也是完善的，为我们提供了全方位的服务保障。如果车辆在路上遇到了轮胎问题，凡尔赛车主可以通过拨打救援电话，获得及时的帮助。凡尔赛的救援服务通常会在最短的时间内赶到现场，为我们更换轮胎或提供其他必要的帮助。这种高效、便捷的救援服务，让车主在遇到问题时无需担心，也大大提升了驾驶的安全性。除了上述原因外，凡尔赛不配备备胎还有另外一个重要的考虑因素，那就是环保。在全球都在倡导绿色出行、低碳生活的今天，减少车辆的重量、降低燃油消耗、减少废气排放，都是汽车制造商需要考虑的重要问题。凡尔赛也不甘落后，自然也要在这方面做出表率。不配备备胎，虽然看似是一个小细节，但其实也是凡尔赛在追求环保、节能方面所做的一种努力。
3天前
李老猫说车
比亚迪皮卡，名字叫BYD SHARK
近日，比亚迪官方宣布，比亚迪皮卡正式命名为BYD SHARK(比亚迪鲨鱼)。图片虽然不是很亮，但也能看到一点细节。新车前脸贯穿灯组比较精神，车顶带行李架。门把手似乎是隐藏式风格。花瓣型轮毂仁者见仁智者见智。更重要的信息是采用了DM-o技术。难道动力和豹5有异曲同工之处？豹5系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛米。底盘悬挂结构为前后双叉臂，配前后差速锁和能量中锁。可以参考一下。新车是一款全球车型，不知道会不会在北京车展发布呢？
3天前
德才兼备铅笔sX5
赛欧车主·车龄13年
马自达CX-5到手，兄弟们看值不值？
CX-5白色舒适版，全款落地价12.4万，置换补贴6000元，旧车（开了14年的雪佛兰赛欧）作价3000元，四S店送真皮座椅，脚垫，全车贴膜，3000元5年10次保养抵扣券，再送一个电烤箱，兄弟们我买的高不高？下午跑到4S店，跟销售搞了搞价，我就一口咬定12.4万，结果销售跟经理申请了一下就同意了，所以我觉得吃亏了，又开始给他要皮座椅，跟他说你要是同意我现在就交钱，结果又同意了，他一同意我又觉得吃亏了，又给他要10次保养，不过要这10次保养的过程确实有点艰难，细节就不说了，结果给了3000元优惠券，我只需要付2199元就可以买了，5年10次保养。看上马自达的车主要原因是结合我自身需求，我觉得每个车都有有点都有缺点，没有十全十美的车，我今年40岁，年薪20，部门经理，所以就想买一个十来万的就够用了，咱也不是什么大领导，没多少商务需求，基本都是自用，偶尔家用，媳妇有个奥迪A3，所以我就选了越野。我开车有个毛病，路况条件不太好时我开的特别慢，但一旦条件好了，我会把油门踩到油箱里，经常地板油，这样一来，首先把CVT给排除了，那玩意经不起经常踩地板油，CVT还是适合经常慢悠悠的开的，另外就是我这个年龄，18年驾龄，到这岁数买车主要还是看耐用，我上一辆车赛欧开了14年，所以我还是倾向于自吸发动机，涡轮的使用年限不如自吸这是毋庸置疑的，所以大众全系给排除了。说了这么多，总结一下我认为的各品牌的车的特点：大众：涡轮机加双离合，开起来那是真爽，可以说那是最爽的，没有之一，但是我觉得他不适合我，因为我要耐用，大众这套动力耐用性绝对不如马自达，我觉得大众适合年轻孩子，追求刺激，开不了几年就换车的那些孩子，要不就是商务人士，车能给他赚钱的那种，人家开车完全是商务需求，所以根本不会在乎用车成本；丰田、本田、日产：我觉得这三个品牌适合性格不急，开车四平八稳的人士，他们不会暴力驾驶，能把这三个品牌最大的优势充分发挥出来，但我经常大脚油门，这CVT真受不了；国产：我这人对国产车有很大的成见，我总觉得国人就不会造车，特别是底盘，你把奔驰的发动机给他，把宝马的变速箱给他，他都给你造不出来好开的车，国产车就是漂亮，外观内饰都漂亮，但我对那些不感兴趣，另外我也觉得那些玩意过几年都会出问题，到时候修也不是不修也不是；马自达：自吸+AT，对我来说这套动力总成就等于耐用+耐造，刚好适合我。最后，并不是说哪个车好哪个车不好，我还是那句话，每个车都有优缺点，就看适合不适合自己了。
3天前
我一讲你就笑19223
凡尔赛C5 X车主·新提车
提车啦！凡尔赛-轻奢跨界旅行车
#提车日记作为一个对雪铁龙悠久历史充满着敬畏和兴奋的车迷，终于迎来了我人生中的一大喜悦——提车！这辆车不仅代表了我的梦想，也是对雪铁龙这个品牌悠久历史的致敬。我将用这辆雪铁龙凡尔赛C5x旅行车，开启我未来的旅程。 1. 个人情况：作为一位雪铁龙品牌的忠实粉丝，我对于这个百年法国汽车品牌的历史深感钦佩。对于雪铁龙C3在WRC上的亮眼表现，让我从小就对他情有独钟。由于马上就要毕业了，步入工作，手里也攒了一点点钱，想购入人生的第一辆车。 2. 购车预算：作为一名即将毕业的学生，我的购车预算相对有限。我进行了精打细算，考虑了车辆的价格、保险、以及后期维护等费用。作为一款标准的跨界旅行车，凡尔赛C5x在配置与性能上都颇为出众，但我也要确保自己的财务状况不会过于紧张。预算10-15W区间内。 3. 选车过程：选车过程是一段充满期待与挑战的旅程。在对比了市场上几款同级别车型后，我最终在福特锐际和雪铁龙之间选择了凡尔赛C5x。它不仅拥有雪铁龙品牌的信誉与质量保障，还具备了丰富的配置和先进的科技，如全景天窗、定速巡航、电动座椅等，完全符合了我的期待与需求，即使是低配也完全能够满足我的需求，我对智能化没有太多的需求。 4. 购车攻略和建议：在购车过程中，我甚至不睡觉也要一些购车攻略与建议，在懂车帝上看了很多攻略和教程。首先是要充分了解车辆的配置与性能，不仅要看官方宣传，还要多听取其他车主的使用体验。长期混迹于各大懂车帝的兴趣圈，其次是要多比较不同经销商的报价与服务，以确保能够获得最优惠的价格和周到的售后服务。 5.购车价格分享一下我的购车价格，购车城市：青岛，4S店就一家，价格很坚挺。车型：库存21款1级太空银，全款落地价12.00万，保险3500元，无其他手续费，赠送后倒车雷达，脚垫和行李箱垫。 6. 用车初体验：提车当天，我迫不及待地迎来了与凡尔赛C5x的初次相遇。外观设计极具辨识度，线条流畅，线条感极强，彰显出雪铁龙一贯的设计风格。内饰采用了高质感的材料，细节处理精致，尤其是座椅的logo缝线深得我心。车内空间宽敞舒适，座椅舒适并不觉得短，适合家庭出行。动力方面，搭载的1.6T引擎动力够用，驾驶起来底盘稳健，完全满足了我的驾驶需求。油耗方面，虽说是一辆1.5吨重的车，油耗表现也令人满意，长期保持在7L-7.5L。当然也有一点小缺点，我的中控开始异响了，等着首保的时候去解决一下。我相信，在未来的日子里，它将陪伴着我，见证我的每一次旅程，成为我生活中不可或缺的一部分！最后感谢圈主的耐心指导和润色，谢谢圈主日常对我们的帮助和答疑！
3天前
中山悦禾比亚迪4S店
唐dmi简洁大方不过时
今天下班后一看时间还早，就去4s看唐起dmi荣耀版，也进行了试驾，简单谈一谈我的宣传的前脸采用了dmp同款，但我真的无感我还是喜欢新势力那种简洁的前脸，更显档次内饰有一定的豪华感，但是还达不到十分越级感觉，中控感觉还行吧，但一些细节还需要提升试驾实在一段弯曲的小路，路况一般，路面有较多小的祈福和坑洼，感觉开起来还是比较轻松，转向精确，乘坐舒适，底盘挺有质感，空间和颜值在我的点上。
3天前
长安皮卡凯智嘉包河店
长安猎手应急救援车来了！
应急抢险救援市场，长安猎手增程式动力皮卡也有展示。长安猎手应急通信车具有卫星通话、远程视频会商、危险气体侦测、对外放电、倒伏照明、无人机搜寻、紧急会议召开等多种功能，涉水深度≥1m，可以快速挺进断网、断电、断路的灾区，实现通信指挥、灾情研判、应急救援等多种任务。可用于各类灾害的信息收集与初期处置，第一时间挺进受灾中心。小型救险车基于长安猎手增程式新能源皮卡车底盘精心打造，加装封闭专用箱体、警示系统、照明灯、电动绞盘、供电系统及专用救援设备等，主要适用于水电气暖、市政管网以及公路、铁路、通讯等企事业单位工程作业、应急抢险等工作。长安猎手搜救指挥车，是国内唯一在车辆熄火状态下也能保证长时间供电的无人机搜救指挥车。它配备侦查无人机和系留无人机，能适应不同的作战应用环境。车辆装备31.18度电池，并在后舱配置3.3KW(220V)外放电接口，可充分保证无人机作业。其小巧的车身和越野底盘设计，使得它在狭窄和山地环境中都能轻松应对。搜救指挥车乘员舱乘坐4人配备多模态自主控制、监控系统，与无人机配合，实时了解作战现场实况，支持图像远距离回传，与指挥中心实时监控网络平台无缝衔接；同时，还配有通讯系统，可轻松应对各种恶劣环境，完成搜救总体指挥。后舱配备无人机巢和系留无人机。可实现千米高空照明和高空喊话功能，侦察机可覆盖方圆7千米区域侦察、巡检任务，可实现一键巡检、整车跟随等功能。同时，后舱还配置2个多功能独立犬舍，具有消毒、照明、温度检测调节功能。整车设计有多个独立多功能保障储藏格及拖挂系统，可根据实战需求配置拖挂式警犬巡逻舱或存放其它器材舱，可保障搜救犬在犬舱的生活环境，使得这款搜救指挥车在实战中能够发挥出最大的效用。得益于2.0T超级大增程和移动电平台技术，长安猎手能在怠速及车辆熄火状态下也能保证长时间供电。20KW快充接口放电+3.3KW货箱放电面板，可多设备同时使用，支持全场景用电需求，其强大的外放电功能为户外用电带来了革命性的解决方案。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，堪称户外用电的“续航之星”。满油满电状态下，其最大电量可达227kWh，户外作业时大功率电钻工具能连续使用超319小时，户外露营时能用2000W电磁炉持续烫火锅达5天。在无充电桩的户外环境中，依然能稳定地为设备提供稳定持续的电力支撑，无论是山川湖海还是丛林草原，长安猎手都能成为用户的移动电站，让户外用电变得随心所欲，一路畅爽“满电”。长安猎手不仅具备强大的动力和稳定的性能，更在细节之处展现出对个性化需求的深刻洞察。超级增程动力+智能车机+双段开启多功能尾门，多种独有的技术平台为改装爱好者提供了无尽的创意空间，无论是旅居露营、户外越野探索，还是无人机植保作业、工程作业，长安猎手都能轻松满足诸多领域专用产品的开发拓展，满足行业用户的个性化需求。无论是在繁华的城市街道上驾驶，还是在崎岖的越野路途中探险，亦或是作为应急领域的专业车辆，长安猎手都能游刃有余地应对。作为国内首款实现量产的增程式动力皮卡车型，长安猎手通过其超强性能和出色的定制化拓展能力，成功打破了传统皮卡车型的束缚。
3天前
吉利陆洁莲
博越L，亲戚朋友都说它好
最满意空间大，底盘扎实，操控体检度好。售后服务好，前两天车辆出现异常顿挫，不到二十分钟接到4s店打电话询问，是否有顿挫，约了到店检查。去店里检查过后，更换了离合器执行机构，车子恢复了正常状态，感受到吉利的服务很用心，买吉利汽车，享受品质服务。最不满意高速行驶风燥大，行驶颠簸路段偶尔出现异响。有段时间副驾驶总是会传出断断续续的电流声，就让坐在车里非常的不适，也没找到问题所在，过了段时间自己好了，哈哈哈。空间本人一米七八，坐主驾很舒适，有一次坐到后排发现后排空间体验十分不错，就连中间位置乘坐也是丝毫不会觉得拥挤。后备箱空间完全够用，一直在计划有时间自驾游，后备箱可以代购需要所有的东西驾驶的感受起步线性给油加速很平顺，我一般放在舒适模式觉得刚刚适合自己，虽然1.5的动力，但是只要肯给油，速度还是很可以的。油耗市区正常上下班高峰期在十个油。不堵车走快速路，高架也就是6.4左右，由此晚上走了三十公里三环，低头一看，油耗竟然来到了5.4，还是挺满意，高速120开也就是6.7/8左右，油耗基本可以接受。外观博越L的外观设计简洁大气，线条流畅。前脸设计时尚动感，配合犀利的车灯和进气格栅，给人一种非常霸气的感觉。车身侧面采用了运动感强烈的轮毂造型以及精致的细节处理，让整车看起来更加年轻、个性化了。内饰内饰配色很不错，朋友坐上来，都是一致好评。橙色的皮质和内饰显得既年轻又不失品质，就是座椅颜色时间长了会比较不耐脏，需要做一些专业的清洗。氛围灯竖向的，有别于现在市面大部分都横向设计性价比性价比是博越L的一大亮点。它的售价相对较低，但配置却相当丰富实用。例如全速自适应巡航、影像等高端车型上所提供的舒适感和科技感十足的辅助功能都为我提供了很好的驾驶体验。此外，博越L还配备了多种高级安全系统，提升了整体的安全性能与便利程度。配置 360很好用，在走一些拥挤路段时，可以很好利用360功能来帮助自己更安全、更放心的去驾驶。尤其在地库，车位比较窄的情况下，倒车借助360，可以精准的将车子停在车位里边，不需要过多的去来回开车。中控也十分nice，喜欢竖向的屏幕，在使用导航时候，可以提前预览到前方的道路规划
3天前
才高八斗松鼠YuA
试驾银河L6和奇瑞的风云A8
刚才去试驾了吉利的银河L6和奇瑞的风云A8远航版。接待我的吉利的销售感觉很专业(之前在比亚迪当销售)。试驾的是23款的L6顶配，带全景天幕的那种。我先是在副驾，开车的销售展示了一下加速，感觉加速比较快，然后又展示了一下L2的辅助驾驶，跟车自动刹车挺灵敏。因为是多连杆的，所以过减速带时底盘的感觉相对比较好。回程时我来驾驶，车内的噪音控制的还可以，加速超车比较轻松。回到4s店，销售又给我展示了车内的一些细节，比如后备箱方方正正挺大，遮阳板透明的类似墨镜，天窗的语音开启和关闭，电动后视镜的调节等。销售确实很专业，赞一个。。后面给了报价，125的龙腾版，旧车置换，落地11280，如果走8万两年贷款，要多加2千，这个贷款政策还是非常优惠的。如果现在定车，应该还是有些优惠的，我猜11万能直接开走。之前我是一直认定了启源A05的顶配，只是想等达到我的心理价位(全款落地10.5万)就马上出手。现在有些犹豫了，综合起来感觉L6更香。从做工用料及细节的处理上，L6更好，但因为它是1.5T的，而且这套插混技术不如A05，所以市区亏电油耗会高一些。但我的用车场景主要就是上下班，充满电可以用纯电跑两天，每年跑高速不到2千公里，油耗问题对我来说不是问题。后来又试驾了奇瑞的风云A8，感觉销售和试驾员的业务能力和吉利银河的差的太多。不知道怎样去和客户讲车。A8的产品力应该还是可以的，但车子莫细节方面和营销都有些差距。
4天前
八分村米
领克03车主·车龄半年
提车03近1年！发发感想！
提车之前，就开始在各大汽车网站上浏览。对比过艾8，威朗PRO，帝豪等等一系列的车，最后还是觉得领克03比较合适。所以，在2023年6月18日提了领克03白色款1.5t pro版。动力方面，领克03的1.5T发动机非常不错。日常开的是舒适模式，在高速上开车就开运动模式，加速超车真的轻松应对。动力输出既平稳又迅速，试过回老家满载5人＋后备箱全满，依然一分钱就超速，动力太牛逼在安全方面真是做得相当到位！车道偏离预警和主动刹车的功能相对实用。偶尔的分神能起到关键作用。目前主动刹车触发大概有3,4次，每次都相当及时 03作为吉利的高端品牌车型，继承了沃尔沃的安全技术和吉利的制造工艺。从设计到生产，从零部件到整车，每个细节都经过了严格的把控和测试。这种对品质的坚持和追求，还是让我非常放心。车内的空间感觉非常够用，第一感觉没有任何压抑感。后排空间同样令人满意，即使坐三个人也不会感到拥挤。后备箱的容积也很大，足够满足日常使用需求。内饰设计只能说国外看标致，国内看领克。大量软性材质触感非常好。多功能方向盘握感良好，各种按键的布局也非常合理，而且方向盘似乎也是抗菌材质的。整车底盘质感非常过瘾，特别是开柏油路，非常非常非常静音而且那个驾驶质感难以言喻的爽！提车到现在接近1年，已经开了接近9000公里了。目前全车正常，没有任何的异响。唯一不爽的就是转向灯后的那个警报声太响了。期待以后可以调节降低音量！！！
4天前
Suhoi27
弟兄们，相中酥妻就冲啊！
懒得试驾就下订锁单了，等24周有盼头。纠结了GLC和五系半年，正好小米上市，价格便宜量又足，真香，归根到底还是实力不行自我反省。我不是米粉也没用过小米产品，选酥妻33%是馋肉体，也就是啥车都懂的韭菜们说的抄袭外型、33%单纯喜欢学霸魅力雷军、33%各种不在意也不想细抠的配置和参数，兄弟们干就完了。每个人买车都有不同需求和条件，一点想法胡乱写分享交流，标点造句错误一概懒得改哈 1、任何车型对比都赶不上喜欢一个字，千金难买愿意，小米热度证明国产车崛起到了一定高度，酥妻已是里程碑事件，资深友商很嫉妒，营销并不是全部，这个车雷总对待我这种资深韭菜还是有诚意的。外观说抄袭不好听借鉴是存在的，从J20/35等军迷扯蛋抄袭争论就知道了，航母怎么造也会像老美的，总会有趋同的最优解，重新设计轮子没必要，雷军也说了有更激进的造型怕韭菜们接受不了稳妥为上换了，背后是一堆人上人精团队设计决策的，他们比我们聪明多了，大家可以去看看首席设计师访谈就理解了。20万能轻微装个X你还能说啥，如果换其它同价车你就问下还能不能装就行了，喜欢就上，不喜欢就别看也别骂了，豪车溢价高你谈什么性价比，买的就是你买不起。其它配置啥的比来比去没意义，到后来你会发现其实根本不在意你也根本不懂，只是在装懂或者以为懂，芯片啥的本质上也没有高下之分，车在心里的分量建议不要太高，这个价格和用料还送好几个配置你还能说什么啥，买车就应该学女人，完全不抠细节也不懂，说操控根本不想听，看到外型喜欢，听到99.9隔紫外线立马哇塞下单，人生苦短爽了再说。买小米如果经济压力大赶紧埋头工作以后买更好车和房子，深圳人消费就比较理性，月入5-8W的大把人只开十几万的车，很多老板只开50万以下的，比东北那些没实力硬上揽胜显摆的光头强。 2、前排没得说，用料过得去，设计有改进空间，你可以说都是中下等料怎么不问问你掏多少钱，既要又要轮不到韭菜，只能听老板们说我要，看看国产车在越南欧洲什么价格幸福感立增。90年代房子才几万，丰田皇冠50万多幸福。看看几个友商老板在微博讽刺雷军真是搞笑，暴露小家子格局，嫉妒使人扭曲现形。 3、三米轴距后排座椅短了点，以后可能会改，大高个和对后排有需求的别买了，酥妻是我家第5辆车，第一辆轴距2850但是后排够大，大部分家庭实际很少时间后排满员，尤其家里两台车以上的，我对后排无要求，老婆开的是极光，后排那个小得令人发指啊，但是无所谓，人家设计就不是为了装人的，路虎发动机变速箱优秀有屁用，女人根本不想懂，要的就是拉风。几辆车换着开，什么车都有优缺点，不吹不黑，大家都是韭菜，不喜勿喷，我只是个车友而已，过78年又会换车，开小米爽了再说。以前新手混论坛就爱看细节，必经阶段，到后面都会TM毫不在意懒得关心。 4、操控：小米就是普通车，没什么特别的，都是买菜用，韭菜们真没必要谈操控，我们不会比造车团队聪明。到B站看看那些玩车博主和赛道测评基本上能得到你想要的信息，他们什么车都有，评价基本客观，大叔我用车完全是代步，不是老板，无车辆的社交属性需求，不像是小老板要有台豪车人家才跟你做生意，家里好多车的当我没说。买车优先家庭需求，这次完全是给自己买的，幸福又美满。 5、什么底盘玻璃电池续航三电还有什么铜线铝线啥的没必要浪费时间去纠结，至于什么400、800V，电池类型对比，Ｂ站大把的解释。新能源迭代太快，过几年还保个屁值，电池八年后谁还在意，买的从来没有卖的精，我们作为资深韭菜，保持好自己一直绿油油的状态就可以了。至于减震和悬挂你的屁股感知不了细微区别，别迷信自己的屁股，因为什么时候放屁你都掌握不了，车评人都是恰饭的，信一半就好了。现在造车跟传统不一样了，都是用成熟部件整合，每个部件背后都有无数比我们聪明的人，硬说是缝合没必要，你可以说竞品什么都好，它要是好太多早就热度超小米了，对比太细浪费生命。各种竞品车的参数完胜小米那又能怎样，过些年全部都是垃圾，包括苏7。 6、智能驾驶这块嘛，工科男都知道，但凡多一个零件就多一份潜在故障，智能驾驶全球都还在婴儿期，比来比去没必要，中国算是领先了，苹果搞不了是因为从业人员才几千，天朝都60万了怎么干的过。特斯拉中低配大家去看看什么价格什么尺寸，整个毛坯房设计语言，萝卜白菜各有所爱，看兜里的钱吃饭吧，量力而行，有米则买正宗保时捷。 7、小米的各种拓展，普通人使用率低，看看那些玩车的还嫌拓展不够多呢，可玩性也体现了小米诚心诚意对待年轻人，雷军召集了很多有梦想的造车人，这些人在其他车企压抑，雷总这次放权给他们，看看赛道测评就感觉友商是在混。
7天前
长春睿铭骏Icar
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。【车动力说】作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
7天前