#辣评新车还有2天,小米SU7就彻底定价了。相信大家都有所期待。雷总的三年之约,问世了被称为50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。在这个新能源市场快速崛起的时代,雷总的口号与信心加野心,看来是昭然若揭啊。现在预约试驾是相当火爆,都是需要排队等待通知了。吊起了所有人胃口。说到底大家第一关注的还是价格,第二才会关注小米的造车实力。相较于目前的市场来说,一些大的厂商入场造车,毕竟都是被人认为新能源没有门槛,是个企业都可以造车的。所以只要你能造出来,价格给到位,相信不管是是捧钱场还是捧人场,肯定是有人买单的。当然对于小米的生态,毕竟米粉的基数还是很大的,对于小米生态的完善还是信得过的。对于走在科技前沿的小米来说,肯定会应用的很多智驾功能及AI的,这可能大家都不会怀疑。雷总自己也是说了是最智能,三个“最”,也是底气了。目前网上流传的价格从20-30基本是大家在心里都认可的了,不过还是觉得su7入门版应该可以定价在低一些,给米粉一些机会。毕竟大基数的米粉还是追求性价比的。传的MAX版本零百加速两秒几,对于都是城市通勤的人来说,没什么需求,顶多是装杯了。还是很期待两天后的价格公布,是否有惊喜,一起拭目以待吧!
#雷军:28日发布会上公布SU7价格近日,小米创始人雷军在社交平台发布视频,就网友广泛关注的小米SU7价格问题作出回应。视频中,雷军针对网友的追问,详细解释了汽车行业的发布周期,并透露了小米SU7的发布进度。 雷军表示,汽车行业的新车发布周期普遍较长,从首次发布到正式上市往往需要长达半年的时间,甚至有的车型需要两到三年。相比之下,小米SU7从去年年底的首次发布会到正式产品发布,仅用了三个月的时间,这在汽车行业中堪称高效。 对于价格问题,雷军虽然并未透露具体数字,但直言不讳地表示小米SU7的价格“可能有点贵”。此前,网络上曾多次出现疑似小米SU7价格的曝光,包括26.14万、26.6万起售等多个版本,但均被小米官方予以否认。 这一表态引发了外界对小米SU7价格的广泛猜测。作为小米在汽车领域的重要布局,小米SU7的定价策略无疑将直接影响到其市场竞争力。在新能源汽车市场日益激烈的竞争中,如何找到一个既能体现产品价值,又能满足消费者预期的价格,成为小米面临的一大挑战。 随着3月28日价格公布日的临近,小米SU7的价格悬念愈发引人关注。届时,小米将如何回应外界的期待,是否会给市场带来惊喜,值得期待。无论结果如何,小米SU7的发布都标志着小米在汽车领域的进一步深耕,为未来的发展奠定了坚实基础。
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#零跑C10提车作业大前天订的现车,前天交钱等发票就可以提车了,实际只试驾过深蓝、银河E8、五菱星光,对比体验更喜欢银河E8(但是因为资金的原因,要买还是得买远航版,还是买了零跑c10),深蓝荣耀版就是一坨,没了购买欲望,五菱星光便宜是便宜但是没那种科技感,然后我试驾完晕得很就不考虑了。 为啥会买零跑c10也是一种缘分,我开始是确定购买银河e8,因为资金少了5w,想了想还是降个级,然后当天晚上零跑的销售又给我发了消息问我考虑的咋样了(我说的家里面老板喜欢轿车),然后就让我带老板去试驾c01,我想着也许老板会喜欢c01呢(刚好23款降价),就扭着老板去试驾了,然后老板一眼就相中了c10(c01、c11的三屏确实欣赏不来。。。)然后试驾完马上就下定了现车(还让销售帮我恢复一下预售权益,因为我听了网上的话退订了,结果还是买了零跑,有点冲动了。。。) 试驾感受,其实没啥感觉,年轻人第一台车,之前开的家里面21款宝马五系(家里面打肿脸充胖子买的。血妈亏),国庆开车去女朋友家,开了10个小时(实际路程就4个小时,堵了6个小时),屁股巨痛,舒适性成了买车第一项,然后就是贵,油费太贵了,后面买车就是为了上下班(来回80公里),就首选纯电,我的评价是比宝马5系的乘坐感舒服很多(仅21款525豪华哈,怕被骂),然后作为家庭的驾驶感觉比宝马好(舒适),新能源对比老车子科技感都是薄纱,我的评价是零跑c10比我家的宝马5系好,虽然我还没提车(仅试驾感受) 然后提车,车价158800,首付49400,选装包抵了5000,定金5000(还有一点忘了是什么鬼),然后贷款100000(三年,扣去贴息总利息是6000),保险花了6608.16(4608.16各种车险(太平洋保险,2000门店买的车损补全险(保三年))我感觉是贵了但是不好说,然后地补2000(上的绵阳发票,还没拿到手,不知道有不有)坐等放假回去提车
#提车日记作为一名全国首批银河e8车主(限量蓝色版本如图所示)现在改色的人还少,目前还是限量版~没错从1月16号提车到如今已有俩月之久,从12月份选车到一月16号提车,期间可谓是充满了故事与忐忑,但总归到目前为止,除了担心被e8背刺以外,使用体验还是完好的,从油车更换到新能源电车,特别还是国产的,可谓是不容易,家里面都是油车SUV还统一都是小日子的,唯一一台德系奥迪车是我,所以过年回家,大家能够想象,被议论纷纷可谓是,但我从四驱2.0t油车置换到今天e8纯电665远航版,从CT5看到蒙迪欧,从自家大哥001看到蔚来ET5,完全感觉更喜欢当下的新能源,这确实是以后的趋势。成家了,考虑的更多是家用,不得不说E8定位很准确,这台车外观充满运动感,包括动力也不含糊,内里却带着一颗家庭用户的心,兼顾使用,让我个人上班用车能完美的感受到 舒适模式以及运动模式之间的切换,运动模式下这款车丝毫不输市面上大多的车型,让你能体会到俩个字“够用”舒适模式下的E8更多的是家人兼顾的同时想超个车也能抬脚就来,让人觉得这款车的性价比说实话如果换个标,这台车的定位绝不如此,俩三年前这台车以22起售也不觉得贵,在当今价格战当下不得不感慨新能源车的发展迅速,只希望不要背刺老车主好嘛~~