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所以,极氪001在音响方面也是下了功夫的,原车11个喇叭,这配置在不少汽车里算是相当豪了。比如这辆到店的极氪001,其车主是一位汽车音响发烧友,在车主眼里,极氪001原车音响品质在众多汽车当中算是好的,但一旦深究,死磕细节的时候,就疲了。
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日产骐达,皮实耐用还省油,核心部件都是成熟产品,稳定性高。如此耐操的一款车型,音响体验自然不能落下。这辆到店的日产骐达,其车主是一位对汽车音响有一定追求的人,车可以不用那么豪华,但是车内的音响一定耐听。
“本田CR-V有啥缺点?”“缺套高品质音响系统。”针对别人的提问,这辆本田CR-V车主总是这样回答。对一位真正的汽车音响爱好者来说,车上的音响效果体验不佳,就是最大的缺点之一。对音响有想法的车主,决定到专业店进行音响升级。
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丰田普拉多,一款外观设计粗犷,内部乘坐空间宽敞的高端SUV。再加上动力性能好,丰田普拉多成为很多人钟爱的越野车。不管是在越野的道路上,还是在平常驾驶路上,很多车主都希望能够体验到更好的汽车音响,以此来排解旅程中的枯燥。
车主觉得奥迪A3原车音响体验不佳,想要升级一套适合自己的音响系统。于是车主通过浏览大量音响升级案例和音响品牌后,目标锁定了PHASS妃仕汽车音响品牌。车主到品牌专营店后,第一时间试听了PHASS妃仕相关喇叭,经过一番试听对比定下了一套PHASS妃仕PE-170P3。
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对原车音响的升级是为了让我们在开车的时候听到的音乐不是那种嘈杂失真的的声音,而是像音乐厅一样声音更具包围感、现场感和真实感。而改装需要专业的人员和技术,并且要在专业的环境下进行。雷克萨斯ES200汽车音响改装配置:喇叭:妃仕MR6.
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但是原车的扬声器系统并不值得炫耀,这不车主决定升级了,经过精挑细选,听说了日本妃仕刚上市的三分频扬声器PI-165G3,就迫不及待的来到了改装店进行了音响升级,接下来是升级细节。
长安车主一直寻找自己想要的声音,经过了很多汽车音响改装门店试听,最后在妃仕的改装店里,听到了PHASS妃仕的PI-165G两分频扬声器,毅然决然的选择了安装,接下来我们来看一下此次是如何升级改装的。
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成都JEEP吉普自由光汽车音响改装日本妃仕把-最好的给你-蓉音会JEEP吉普自由光,新一代车型,和之前的老吉普相比,外观发生了极大的变化,不仅高大威猛,更时尚活力,刚上市就受到年轻人的青睐,今天我们来看一看自由光汽车音响升级改装,这台车之前有在其他地方改过一次音响,由于店家的不专
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宝马4系原厂哈曼卡顿音响拆下来换成妃仕喇叭,通过专业改装效果提升空间巨大。
上汽大众首款大型豪华商务MPV,大众Viloran的原车音响配置还不错,不会太糟糕,但也不是说十分出色。这辆到店的大众Viloran,其车主是对汽车音响相对挑剔,原车音响刹一听还行,久了就腻了。为了进一步改善音响体验,车主决定进行音响升级。
什么是价值,就是花少量的钱就能获得很好的享受,这就是价值!并且我们的钱并不仅仅只是花出去了,它只是换了一种方式存在我们的生活中。
日产途乐,是日产首款全尺寸SUV,但是其原车的汽车音响,得需要提升,今天带来的是一个小系统的升级,采用了妃仕的PI-165A两分频扬声器作为前后声场,雷贝琴的DSP进行升级改装,因为原车音响实在不太好听。
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提问好猫的门线是这种插头的, A柱的高音喇叭线怎么穿到门上?
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提问喇叭来回晃 过减速带不平路面有异响
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提问声音四个喇叭只有副驾驶声音大是喇叭坏了吗?
雷雷的笑笑
提问车门打开时启动车辆松刹车车就跑。刚提车,今天去换喇叭,师傅启动车辆打方向盘,车门是打开的,踩刹车启动车辆后我本以为autohold会启用,结果师傅一松刹车车就往前溜,太吓人了。大众没注意这个逻辑bug吗?
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开虎七已经半个月了,目前整体还算不错 优点是新车不算费油,新车加满到跳枪,一直开到今天加油318.63元跳枪,跑了537公里,油价8.02,算下来是6毛一公里,上下班开,来回40公里,快速路加挂车较多的乡道,加农村村道爬坡。综合速度30-40的时速。磨合期后不知道还能降点不。 隔音方面我反而觉得比较满意,我以前开五菱荣光小卡的,那个隔音真是无语,跑到90说话都得大声点。虎七如果关窗100以内还是不算太吵,100以后就不知道了,毕竟一年也跑不了两回高速。 红绿灯起步基本能秒路上95%的车,提速是相当满意,换挡略慢,特别是升档,有时候都80多快90了,标准模式还是6挡。这个有待提升。。 索尼喇叭还行,蓝牙音质只能说够用,体验感一般,没有什么惊喜,目前不能有线连接我的vivo手机听歌,不晓得是不支持还是我没整会。 悬挂有点硬,颠簸路段感受不是特别舒服,但是能忍受,毕竟现在的颠簸路段不多了,过减速带感觉好颠,特别是速度快了以后更颠。 爬坡换挡能感觉到,特别是3挡换2挡。 红绿灯起步变速箱略有顿挫,跑起来就没有了,自动驻车用手摸着方向盘能感受到有轻微振动,不是很明显。 刹车没刹停慢速行驶会有一定的拖拽感觉,不是很舒服。 360有时会按几下才开启,感觉车机略卡,不过对于我这种只听歌和导航的人来说,也算是勉强够用。 点火起步放电子手刹会砰的一声,声音不大,但是车内能听到。应该是机械声。还有早上起步开车,刹车有锈点的时候太敏感,稍微一点就刹停。点头严重。踩几脚后恢复正常,虎七的刹车点头还是比较明显,踩几脚刹停都还有点头现象。 目前也没有异响或者小毛病什么的。毕竟才半个月。 最后希望我的虎七别让我失望。
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21.59的版本配置要比极氪007的丐版高一些,续航也比007长,极氪007是吉利自研的磷酸铁锂金砖电池,能量密度比小米Su7用的比亚迪刀片电池要高,电量也要高2度电,得益于小米优秀的轻量化设计和电机能耗,700km的cltc续航还要反超了极氪007的688km续航,但它最大的问题是比007贵6000元并且不是800V高压架构,极氪007全系列都是800v架构,对于未来10年内建设的超级充电桩来说兼容性一定是更好的,长远来看,极氪800v的充电体验肯定比小米中低配的400V高的多 24.59的小米Su7中配pro版本对于普通消费者来说续航已经完完全全够用了。问题同样出在24.59这个中配版本并不是800V的高压架构,而且要命的是它竟然并不是三元锂电池,25.99的极氪007长续航100度智驾版本现在降价1万变成24.99了摆明了就是要和Su7的中配对着干,虽说小米的玩法确实要比极氪007丰富一些,人车家互联的能力在魅族更进一步之前,极氪暂时还做不到,不过在4月30号之前订车,能送终身的免费城市领航。nappa座椅、冰箱、25音响的喇叭、和电动尾翼,所以如果你决定要买,就别想那么多,记住!4月30号之前一定要定了,不然确实还得在007后驱长续航智驾版本和Su7之间纠结一些。磷酸铁锂电池的低温稳定性还是要比三元锂弱太多了。如果你在北方,建议直接无脑极氪007。或者就直接上小米Su7的顶配101度三元锂版本 对于Su7的29.99的顶配,这个性能我真要大吹特吹,放在燃油车时代,没有1000万是绝对搞不来的,曾经的三大神兽,法拉利拉法,迈凯轮P1还有保时捷918spyder,它们都是1500万到4500万的售价,他们100时速以内的加速数据绝对没有小米稳定。小米的这个顶配的性能可以说太变态了,2秒78的零百,我就这么说吧,别说J10战机,J20装WS15全加力起飞的推背感都不可能有这台小米快。当然200km/h之后肯定汽车追不了飞机了想体验比这个性能还变态的车,也没几台了,一台叫特斯拉Model S plaid,100万出头,一台叫极氪001FR,70多万,还有保时捷taycan turbo s,150多个,太贵了。但是体感和这台车没有本质区别。极氪007的顶配性能版本2秒84,价格和Su7顶配高度重合,但小米有双叉臂加空气悬架,轻量化设计也要做的更好,明显要更加香。 如果想体验比这个加速还猛的推背感,有且只有最后一个办法,就是去福建舰上,坐在弹射型J15里面,感受弹射器弹射飞机的推背感。那个确实比车快,毕竟那个弹射器能把二十几吨的战斗机在2秒内弹射到180km/h[破涕为笑][破涕为笑][破涕为笑]
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14款14年普拉多2700,9气囊A柱喇叭带冰箱,全车原版,左后门局部补漆,右前叶子板灯角处补漆。10万7千公里。底盘一丁点渗油痕迹没有,干干净净,底盘紧凑,氛围灯,360环车影像,熏黑18轮。阿曼包围
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图10 绿色感觉挺好看,内饰要是那个紫色内饰,估计哕了。 图11 max版前备箱有铭牌。 图12按键正常,但是后视镜,方向盘全部中控系统调节。按键是松的,是10w网约车质感。 图13门储是全塑料,手感要死,很薄。 图14能耗,30度很容易。 图15后排可以打开这个冰箱,按键比较隐藏,空间就那回事,可乐高度。 图16,后备箱上层做工,低音喇叭外壳塑料。 图18小米音响品牌。 多说一句,尾门电机丝滑,声音小,全车单层玻璃,隔音,这么说全部关闭,雷总声音还是那么宏大!
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2013年8月宝马M6 13 款宝马m6 v8 4.4t LED方向盘 hre 锻造轮毂 运动座椅 星空顶 高音喇叭 ak排气 右前瑕疵 价格便宜 全国最低
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越开越响 处了喇叭不响 哪里都响
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21年,十代本田思域劲动版。个人一手车。车况:8万公里,叶子板和两个门外观剐蹭(已4s修复),其他无任何事故。 加装:定速巡航,后视镜折叠,360航空软包脚垫,全车隔音,两台功放dsp,全车8个喇叭全换,64色氛围灯,透镜Led激光大灯,中控无线carplay,达芬奇助手,底盘装甲,发动机舱平衡杆……内饰方向盘零磨损,4条轮胎和波箱油已换到手不用投资一分钱。没有花里胡哨的外观改动,都是内在实用配置。9个出头一点,大砍刀勿扰!车在广东东莞。
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买的是库存的耀世,1月底提的车,说一下这两个月遇到的问题 1️⃣提车的时候没怎么仔细看,就看到有些细小划痕,也没在意,反正能抛光,回来后几天洗车发现车外观瑕疵,甚至后备箱开启的时候连接处居然能卡到,而且高低不平,然后还爆漆了,后面去售后调整解决了,虽然也不工整但是不算明显了,而后仔细看整个车身,拼装技术确实有点拉跨,车门还有尾灯的线条都不算公正,强迫症的看了估计会难受死,还好我没有😂 2️⃣提车的时候刚好气温比较低,南方湿冷,温度0-5度,提车当天从苏州回浙江,高速跑了200刚好掉300续航,当时感觉其实还过得去,毕竟气温低,结果城市续航拉胯,5公里内3折都不到,十公里3折,而且开不开空调都差不多,售后解释为低气温情况下,不管开不开,空调他都是在工作的,电池加温,这个续航讲道理在我意料之外,不是特别满意,包括充电设置电池保温也并没啥明显的效果,不过经过这两个月下来也大概摸透了,不管气温多少度,在户外有没有太阳续航差距无敌大,同样15度的天气,有没有太阳续航会差很多,然后在有太阳的情况下,早上跟下午用车的续航差距也很大,大太阳的情况下全程7档冷风,续航达成率最高开出过200-300,开3公里就掉1,开14公里就掉7,都是有太阳的情况下下午用车,综合来说其实大家都懂,体表温度越高续航越扎实。 3️⃣说回车本身,还有很多人说库存车的问题 1.我也加了个两个车友群,平时看的也多,综合下来看,光系统而言,类似故障码之类的,增程的问题比纯电多,真的是各种故障码,特别是升级了1.82的应该都清楚,人均一个故障码,纯电的几乎没有见到这个问题。 2.再说车的自身的小毛病,其实并没什么问题,更多的都是系统问题,看到最多的就是底盘矮了刮底盘,个别高速方向盘抖动,还有个别出现异响,甚至有些异响原因都是让人意外的,下摆臂的地方卡进去石块,还有最后查出来是自己安装的etc里面的东西松了,也有刹车异响,但是不多,不过我的座椅也偶尔异响😅 3.再说说库存车的问题,我目前碰到的车子问题就是剪刀门识别有问题,已经更换了雷达解决,还有一个座椅异响,主驾驶在某一个座椅高度的情况下前后移动,会有很大的声音,但是高度调一下就没了,现在关了迎宾就听不到了,还有主副驾坐人的情况下,在走不平路面的时候人摇晃会有咯吱咯吱的声音,这里要夸一下义乌的哪吒店效率挺高,雷达当天换了很快,座椅配件三四天就到了联系我更换,不过还没去,因为现在异响时间不多,只有走烂路才有,所以不是很急着换,别的就没啥问题了,这些问题好像跟库存也没太大关系,还是本身车辆的一个品控问题吧,完全看运气,运气好可能没有问题,运气不好可能就会有各种问题,新车都是如此,也问过其他品牌的车友,目前的新能源不管哪个牌子都或多或少有些小问题,哪怕是新车,所以不要对库存车有太大的成见,还有价格真的很香,我是裸车17.88提的,加上保险18.6不到落地,当然我做贷款了两年利息1.2万,不过不强制也可以全款,但是我钱另有他用,也可以说我穷 4️⃣其实别的没啥好分享的,我对车的什么机械素质不是很懂,我就讲讲我觉得是优点的优点,我觉得是缺点的缺点,我综合一下 优点 1.颜值高,说丑的很少,我对尾灯其实不算满意,没车头好看。 2.过弯支撑性不错,滤震不错,过减速带没有那种很重的咚咚声,路感清晰但是没啥震动感 3.四驱动力挺猛 4.抬头显示挺好用,清晰,显示的东西也挺全 5.翻毛皮加真皮的内饰,晚上氛围灯挺好看的,副驾屏对有小孩的家庭很友好 6.小众车,没错,东阳小城市我一个月可能都碰不到一辆😂,但是我就喜欢小众车 缺点 1.冬季续航不行 2.走柏油路的时候胎噪偏大(习惯上车听歌的可以忽略),水泥路还行,风噪我觉得控制的还行,80内不能说很安静吧,但是不刻意去听也没啥,肯定不烦人(上车听歌的就更加不用担心了) 3.下雨天这个轮胎不知道为啥很会黏泥沙,但是压水声几乎没有真的奇奇怪怪,一到雨天路面有点沙,轮拱里面就是各种沙子跟车碰撞的声音,不知道是轮胎问题还是车的问题 4.二十一个喇叭但是音质真的一般般 5.走烂路的时候车身左摇右晃的不行,不知道是底盘太硬还是怎么个事儿,反正没啥舒适感(可能车型定位就是运动的?) 6.剪刀门鸡肋,有时候真的感觉磨叽,而且识别不太准,靠路边停车有时候路肩都能识别,有时候边上停了车都不识别,反正我现在不敢跟别人停太近,起码保留半个车门的开关度,车位太挤的直接不停。 5️⃣总结一下,车挺好,性价比蛮高,只能说品牌不稳定,但是也别过多的忧虑,目测再差起码两三年内倒不了,具体哪吒的未来在哪里,应该也在这两三年内就能凸显出来,应该没有品牌快倒闭了还疯狂建厂然后发布新车吧😂 其他还有没遇到的等遇到了再分享,就这样
用户1324444923616
车子是22年5月份买的,经常按车喇叭不响,你以为喇叭坏了的时候一按又响。
李东铭先生
【车辆名称】2018款 别克GL8 ES 28T 旗舰型 国VI 【上牌时间】2019年10月 【行驶里程】8.19万公里 【车辆排量】2.0T 【车辆价格】19.99万 2019年6月出厂,10月上牌个人一手车,ES最高配,7座223座椅排列。原车标配:无钥匙进入、一键启动、远程启动、双天窗、电子驻车、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车、道路救援呼叫、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、导航、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车、电动侧门、电动后备箱、感应后备箱、后备箱位置记忆、远近光LED大灯、LED日行灯、自动大灯、后排侧隐私玻璃、感应雨刷、电动折叠加热自动防眩目后视镜、8英寸触控液晶屏、蓝牙电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网、多功能方向盘、换挡拨片、彩色行车电脑、4.2英寸液晶仪表盘、抬头显示、自动防眩目内后视镜、220V电源、皮座椅、双电动座椅、前排座椅加热通风、第二排电动座椅、第二排座椅加热通风按磨、BOSE音响、12喇叭、车内氛围灯、自动恒温分区空调、后排出风口、后排独立空调、pM2.5过滤。