迷之自信大憨憨:电两驱优势: 同重量电池相对电四驱轻了100公斤左右 相对四驱多了15%左右续航 因为车重轻相对更少的轮胎磨损和刹车距离 电四驱优势: 更好的加速性 湿滑路面更好的操控性 电二和电四各自优势,欢迎补充,其他的没有想到
#众测主题赛2月20日太原暴雪,下午4点半,寻思2小时怎么也到家了,抱着侥幸心理,从公司出发回家,从清徐到东客站,刚开始地面雪厚车少,没开雪地模式,速度40左右,不打滑,慢慢行驶,走到滨河东路的时候开始大堵车,此时已经过去2小时了,持续的堵车,电量不足,关了空调,关了大灯,缓慢行驶,走到太原南站的时候,看见好多弃车走路回家的人,我也想,但是路痴找不到路,继续开车往前挪。前面是下坡路,好多车都打滑转方向了,路上更堵了,来了一起交警,前面人工扫雪,一辆车一辆车的走,交警在后面推车。我当时庆幸的是:我的爱车小海豚始终没打滑,爬坡下坡都很稳(在没开雪地模式下),此时速度没超过20。 走到南中环街与太榆路交叉口时,又陷入了漫长的堵车中,此时时间已经是11点了,电量还有21%。车里太冷了,下车一直来回走活动,到12点多的时候,又过来一批交警,问我去哪里,然后指挥我走太榆路,慢慢的挪车爬坡,旁边有车开始后溜了,我的车始终在缓慢的前进,保持这个状态,一路平安的走到府东街东中环路,进去充电桩充上电,时间已经凌晨1.36了,然后弃车走路回家,回来2.10分。 总结,小海豚在暴雪中依旧稳的一批,结冰路面可以开雪地模式,速度不超过60都很稳,我试过速度65爬坡,防抱死灯会亮一次,路面打滑还是什么灯也会亮一次,车身会有轻微打滑,但是不会后溜。 唯一忧心的就是一定要满电再出发,雪天真的超级耗电,满电续航不足100公里。 今日分享就到这里啦,请帅帅的海豚圈主推荐加精哦
#人人写点评这两天可真是不简单呀,又是冻雨、又是连着下雪的,车一上路就飘,我是真不敢开呀,好在这两天雪停了两天,气温总算有所回升了,趁着周末,姐姐说想去看雪景,所以我们一行五人自驾来到陕西省宝鸡市太白县,这次准备一赏秦岭的大美雪景。 不得不说,太白的雪景是真美,还有大名鼎鼎的鳌山滑雪场坐落在此,沿路有好多车停在路边欣赏美景,有雾凇、有冰瀑,连我一个在哈尔滨上了四年学的人,都感到相当震撼,这里的雪景真的很不错,安利给大家。我再和大家分享一下雪天山路开电动车的一些注意事项。 1.安全 因为眉太高速还没有开通,去往太白县城只能走G244(潘太路),也是很难走的一段山路,货运车一辆接一辆,路上下雪易滑,加上电动车动力强劲,反映迅速,大家一定要谨慎驾驶,注意安全。必要时一定要开启防滑模式,这个真的巨有用,方向会变重一些,加速减速会变得缓慢一些,只要不要有明显减速基本都不会滑,但是最好提前准备防滑链或更换雪地胎,这样防滑效果更好。 2.电耗 太白相比其他地方等于不断上山,所以一路都是上坡,加上是冬天,电耗异常高,50km的山路耗电23%,如果需要开空调肯定要更高一点。不过相对的,返程全程下坡,再配合单踏板模式或e5自带的动能回收拨片,电耗约等于没有,就很爽了,关于空调,我个人开26度2档,只吹前窗,基本对电耗没有什么影响,冬天还是不要用auto吧,确实费电,车辆自带的座椅加热和方向盘加热也一直开着,车内还是很暖和的。然后到达目的地后还是及时补能,刚开完车电池温度一般比较高,充电效率也就快很多。 这次赏雪景,e5的表现总体还是很满意的,山路上驾驶起来也是得心应手,动力十足,超车十分自信,电耗上坡有点意外,但是总体来看其实还好,防滑模式也非常实用,热泵空调也很给力。不过我还有几点小意见希望下一次ota可以改善一下: 1.快捷功能卡片可以多加几个功能,比如360影像什么的,有时候打开关闭功能还是不够方便; 2.哨兵模式,各位车友呼声也很高,有时候临时停个车也是真的不放心,个人觉得软件层面这个功能不难实现; 3.低速转向灯影像可以提高一下速度,而且不要设置转向灯关闭,全景影像跟着关闭了,个人觉得真的很不方便 4.希望充电速率再优化优化,0-90我个人都可以接受,90-100的电实在有点太慢,希望再不伤电池的情况下再调高一点
#7.98万掀起车企龙年价格战比亚迪:顺子!电比油低! 燃油车:跟上!油比电强! 说一下我的切身感受。过年过节期间,高速上堵车,一路新能源车辆限速120跑到90迈,压的路上死死的;服务区排队抢电枪,打起来的也很多。 下雪天,风在路上哭爹喊娘的都是新能源车主,油车车主从来不担心续航。 说实在的,新能源你就在城市代步老老实实开,别跟油车比续航,开新能源时间长了提心吊胆; 燃油车确实是加油贵一些,但是你也别被新能源拉入他们的领域,完全不是一个圈子。我要的是不用排队的续航,不用操心的续航,方向盘在自己手中的安全! 新能源已经开始走下坡路了,我们拭目以待