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电咖汽车规划

车市红点
电咖汽车发布全新高端品牌ENOVATE 首款纯电SUV对标特斯拉
如果说一年前造车新势力企业只是停留在纸上谈兵的阶段，那么从2018年开始，他们就以实实在在的行动证实着进军新能源汽车的决心与实力。
2018-08-01
哈弗汽车房山店梁军华
小米将用长城汽车工厂造电动车
小米造车规划轮廓又更加清晰了，这次是制造环节，新近在电动车领域崭露头角的长城汽车被选中，旗下工厂有望代工生产小米电动车。两名知情者称，小米正在同长城汽车协商，将选择后者旗下在国内的一座工厂代工生产小米品牌电动汽车。
2021-04-01
汽车公社
小米将用长城汽车工厂造电动车
小米造车规划轮廓又更加清晰了，这次是制造环节，新近在电动车领域崭露头角的长城汽车被选中，旗下工厂有望代工生产小米电动车。
2021-03-26
氢云链
第二家赴美上市初创车企，理想汽车将在纳斯达克上市，筹资11亿
成立多年还未有车型量产的车企，例如拜腾汽车，倒在了黎明之前，就算是很多已有车型上市的品牌，例如云度和电咖汽车，也在遭遇销量的考验。
2020-07-30
汽车行业关注
停工停产！拖欠巨额货款！某新势力被供应商起诉
6月27日，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司发布公告称，2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车集团有限公司支付公司欠款，起诉后，公司向一审法院提出财产保全的申请。
2023-06-28
临沂格林零跑刘凯利
电咖汽车落户浙江绍兴竞逐新能源车企领头羊
作为造车新势力中的第一家真正将产品发布上市的企业，电咖汽车在这一轮互联网造车热潮中低调潜行，率先撕掉PPT造车标签，再次成为行业关注的焦点。
2022-04-14
圣禾堂在线
多家车企宣布停工停产，新能源汽车打响“淘汰赛”
近日，市场传出两家新能源车企宣告停工停产、停止服务。一家是前身为乐视汽车的天际汽车，曾在半月前传出新一轮融资7.5亿元；另一家是自游家（NIUTRON），是由牛电科技创始人李一男推出的新能源汽车品牌。
2023-04-07
假装嗨皮
造车新势力的n种死法，九年时间，新造车从混沌走向有序。
新造车兴起九年，有人走向正轨，有人黯然离场。7月5日，奇点汽车正式宣布破产，成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资，却从未量产一辆车的奇点汽车，还是倒下了。
2023-07-13
电动汽车时代网
小鹏、理想相继实现自主生产，蔚来为何还要续约江淮？
面对大家的质疑，李斌发朋友圈做出了解释:“保时捷是很早就开始建厂了，而蔚来ES8是在2018年与江淮的全新工厂合作开始量产。
2021-05-31
DearAuto
高端新能源车企：喊了几年的“高端化”，现在越来越尴尬？
高端化，一直是中国汽车品牌的“心病”，在过去的中国汽车工业发展史中，曾有不少车企都尝试过在高端车市场掀起波澜，但最后基本只留下唏嘘一片。
2022-12-08
车域世界
细数传统造车集团的10个新势力品牌
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。2008年开始新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2023-02-09
Autodealer汽车行家
停工停产！拖欠巨额货款！某新势力车企被供应商起诉
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.
2023-06-30
出行一客
天际汽车首款SUV上市，曾是乐视汽车的投资项目之一
天际ME7是天际汽车首款SUV产品，北京车展前，9月19日，天际ME7正式上市，分为精英版、科技版、领航版3款车型及530km、410km续航里程选择，补贴后售价为21.88万至28.98万。
2020-09-27
证券之星
新能源车周报：又一新能源车企宣布停工停产
证券之星新能源车行业周报:根据上海有色网数据，截至4月7日，电池级碳酸锂均价21万元/吨，工业零级碳酸锂均价18.1万元/吨;
2023-04-07
C家车探
花20多万买台天际汽车？听都没听过，还敢说预售就卖了5千台
到了2021年，聊起新势力造车，脑海中无疑是蔚来、理想、小鹏这几家，可实际上在这几家背后，中国市场还有非常多造车新势力，爱驰、国能、游侠、奇点、极狐…
2021-06-30
鹭岛酸文人
贾跃亭，以未来见未来，中国新能源大航海时代即将到来
2022年3月26日，国家发改委副主任林念修表示，鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。
2022-03-27
密林来风
国内新能源车销量屡创新高，这些年发生了什么？
新能源渗透率连续两年大增根据乘用车市场信息联席会发布的信息，2022年中国乘用车市场新能源渗透率，也就是新能源车占销量的比例达到了创记录的27.6%，这个数字是什么概念呢，简单来说它在2021年的14.8%的基础上接近翻倍。然而需要注意的是2021年的14.
2023-01-29
凤凰网汽车
品牌中心撤店，融资超百亿的天际汽车怎么了？
从2020年完成超50亿元的融资，到2021年开启IPO准备工作，再到如今不但上市遥遥无期，北京仅有的两家门店也只剩其一，天际汽车怎么了?
2022-04-18
思瀚产业研究院
新能源汽车驱动电机马达铁芯投资项目可行性研究报告
1、项目概况本项目旨在公司原有厂区的基础上，投资建设新能源汽车驱动电机马达铁芯生产设施，不涉及新增用地，项目达产后预计形成 120 万套/年新能源汽车驱动电机马达铁芯的生产能力，产品适用于全系列新能源汽车驱动电机。
2021-09-10
中国经营报车视界
造车新势力“半年考”：几家欢喜几家愁
而另外一边，王向也从传统车企离开加入到造车新势力，不过与李梦不同，王向正斗志满满，“自从加入理想汽车以来，工作节奏一直比较紧张。”
2020-07-16
汽车洋葱圈
众泰皮尺部凉了？8月销量榜出炉，本田大众纷纷上榜
今天我们就来倒着看一看8月的销量排名，看看哪些车企销量都是0，这些车企又是做错了什么才沦落至此的，大家买车时又需要注意些什么。
2020-09-23
魔法香瓜M27
大动作来了！小鹏官宣：生产资质获批，自建工厂生产P7
小鹏汽车近日正式发布公告，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园生产资质获批，根据工业和信息化部发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。
2020-05-25
车东西Fast
造车新势力的n种死法
新造车兴起九年，有人走向正轨，有人黯然离场。7月5日，奇点汽车正式宣布破产，成立9年与蔚小理站在同一起跑线、融资170亿元、背后有多家地方政府投资，却从未量产一辆车的奇点汽车，还是倒下了。
2023-07-13
北评车事
前身属于乐视，曾被曝资金紧张，这家新势力今年却要IPO？
近些年，中国新能源汽车得到蓬勃发展，众多新兴车企以"造车新势力"的名义进入到市场中展开角逐。但是，由于受到资金、技术等方面因素不同程度上的制约，部分新造车企业如赛麟、前途、游侠等品牌陆续被曝出了经营困难的问题。
2021-03-17
车兔子汽车数据
新能源市场又迎来超实力新秀，电咖EV10前景如何？
**2017年1-11月新能源纯电动市场销量已达36.5万辆，同比大幅增长71%。其中微型汽车是绝对的主力，2017年1-11月销量24.3万辆，同比增长161%，占整体市场份额高达67%。
2018-01-02
微笑帆船FTH
阿维塔11车型终于升级了日思夜盼的 2.3.0无图智驾系统啦！这次升级之后最大的变化就是变道策略变得更敏捷，更果断了！而且车机上面会出现一个智驾领航的图标，上面会提示现在的智驾状态，比如智驾领航中，减速跟车中，避让大车中，拥堵减速跟车中，之前都没有的。这样我在开车中可以清晰了解车辆目前的状态，以及接下来可能做出的反应，让我心里更加踏实。同时配合仪表盘上的信息提示，清楚了解塔的想法。另外还有一个特别有用的功能，就是阿维塔ads整合到地图中，在导航nca时，可以自动跳出到底下一个服务区时车辆可能还剩多少里程，方便我们在出行规划时最好充电准备！方向盘脱手检测功能也增加了舒适档位，之前20秒就提醒，现在1分钟才提醒，终于不吵了。还有，阿维塔会根据车流速度作出调整，比如限速90，但是其他车流速度很快的话，他会增加到95来跟车，非常智能！尊滴是越来越喜欢塔了！
21小时前
日落西山4545
买的领航版，落地差不多31，付5w提车，每个月还4500月供，对我来说压力不算大。工作7年了，手里也存了点钱，但也还是没舍得全款。这样每个月还月供也能给自己赚钱的动力吧。在我看来豹五很适合我这种以通勤为主，偶尔追求一下诗和远方的人。每天在城市里兢兢业业，但是有时间还是要出去玩一玩的。买车也是因为有这想法。买车之前天天看圈里人分享开豹5到处旅游，都把我羡慕的不行。我通勤开豹5一点都不费力，油门刹车不肉，方向盘也轻。豹5能考虑到女性这一群体真的很不错。能耗也不会给我压力，在城市用纯电日常通勤20公里，五六天充一次，电费也不贵，充一次十几块，一个月百来块也不心疼，而且续航对我来说完全够用。偶尔出远门也可以用混动，不会有续航焦虑。等这次五一假期也是打算来个长途的旅行，好好规划一下，让豹5真正的满足我诗和远方的梦。
21小时前
王福远123
油价飙升，我的逍客如何应对？
随着新一轮油价调整的落地，汽柴油价格再创新高，这让广大车主们纷纷皱起了眉头。作为一位逍客车主，我也深切感受到了油价上涨带来的养车压力。今天，我就和大家分享一下我的用车体验和省油小心得，希望能给车友们带来一些启发。首先，我想说的是，油价上涨确实给我的养车成本带来了不小的压力。每次加油时，看着计价器上的数字不断攀升，心里难免有些不是滋味。但是，我们不能因此而放弃开车，毕竟汽车已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。所以，如何在保证出行需求的同时，降低油耗，成为了我们每个车主都需要面对的问题。在用车过程中，我总结了一些省油的小心得。首先是合理规划出行路线，尽量避免拥堵路段和高峰时段出行。这样可以减少车辆在路上的停留时间，降低油耗。其次是保持车辆的良好状态，定期更换机油、清洗空气滤清器等，确保发动机的正常运转。此外，我还养成了轻踩油门、匀速行驶的习惯，尽量避免急加速和急刹车，这样也能有效降低油耗。当然，除了这些日常的小技巧外，我还特别关注逍客这款车的油耗表现。作为一款家用SUV，逍客的油耗表现一直都比较出色。在实际使用中，我发现只要我保持稳定的驾驶习惯，逍客的油耗就能控制在一个比较合理的范围内。这也让我对这款车更加信任和喜爱。最后，我想说的是，面对油价上涨，我们不能只是抱怨和无奈。我们应该积极寻找解决办法，从个人角度出发，降低油耗，减轻养车压力。希望我的分享能够给车友们带来一些帮助和启发，让我们一起在油价飙升的时代里，更加从容地面对养车的挑战。
22小时前
比亚迪汽车洛阳茂迪店LYD
探秘宋Pro的神秘世界
自从入手比亚迪宋Pro油电混动后，我的生活变得轻松又便捷。每天上下班，它的高效能耗让我省心又省钱，纯电模式下几乎零排放，为环保出一份力。长途旅行时，混动模式保证了稳定的动力输出，让我无忧驰骋。周末和家人出游，宋Pro的宽敞空间和舒适座椅成了最佳伙伴。智能导航系统帮我轻松规划路线，车载娱乐系统则让旅途充满欢声笑语。用车经验越来越丰富，我发现宋Pro不仅是一辆出色的座驾，更是我生活中的得力助手。它让我感受到了科技带来的便利，也让我的出行更加环保、经济、舒适。
22小时前
欢快风声5G2
聊聊油价上涨对你的影响
作为一位车主，面对今年又一次的油价上调，我的养车压力无疑又增加了砝码。油价如同坐上火箭般，连连刷新年度高位，从年初至今，已历经多次涨幅，累计涨幅达到每升近一元。这不仅意味着每次加油时，账单金额直观地膨胀，更深层次地影响着我的日常预算与出行选择。以往轻松加满一箱油的花费，现在却需要多掏几十元，这笔额外支出对于家庭财务而言并非微不足道。尤其是对于通勤依赖私家车的我来说，油价上涨直接拉高了每月的固定支出，挤压了其他生活消费的空间。原本计划用于休闲娱乐、教育投资或紧急储备的资金，不得不部分挪用来填补燃油成本的缺口。此外，高昂的油价促使我对驾驶习惯进行调整，尽量减少不必要的短途出行，合并行程以提高燃油效率，甚至考虑利用公共交通或共享单车以节省开支。每逢周末或假期出行，自驾游的吸引力也在油价高企下打了折扣，长途旅行的油费成本成为决策时的重要考量因素。不仅如此，油价持续走高还引发了对未来养车成本的担忧。维修保养、保险等费用相对固定，而燃油开支的不确定性使我开始重新评估车辆的长期持有价值，以及是否应尽早考虑转向新能源汽车以规避燃油价格波动的风险。总结来说，今年油价的又双叒叕调整，不仅当下加重了我的养车负担，也对未来的出行规划和财务安排产生了深远影响，促使我在精打细算中寻找应对策略，以适应这“高烧不退”的油市新常态。
22小时前
昊成比亚迪
电车唐好还是油车好，我给大家分享自己感受本人买电车也有小半年了(之前开的是油车)看到论坛有好多人在纠结买电车还是油车，就写下个人使用感受供大家参考～另:本人住三线小城市，政府这边对于电车优惠政策比较多:1.电车停车费半价。2.晚上11I点到次日早上7点电费最低能到6毛。3.充电桩/站很多。(图三，附近2公里有10个充电站) 先说下电车优点: 1.省钱。这是最大感受。我的车是605续航。充低谷时段电费充满40元,差不多50分钟充满。这个可能不太直观,说个直观的例子。从洛阳到重庆2200公里,一共花费477.77，充的还是峰谷电。如果换成油车(以byd宋plus纯油车款为例)2200公里高速，每公里差不多0.6元，2200公里差不多花费1320元。 2.空调想开就开。这还是属于省钱类,但为什么要给它单独列出来,是因为并不是所有时候都能想开就开(稍后会在缺点中详细说明)。因为电费便宜,即便夏天天没那么热,开车也会开空调。在车上坐着等人的时候，也会不熄火,一直开空调。(以前开油车，就会开窗，为了省油) 3.有外放电。露营的时候带个排插可以给别的设备充电。下面说下缺点: 1.充电焦虑。本地还好，因为知道哪里有充电桩/站，但是出去玩，就要提前规划好，要不随时都有可能冲不上电。 2.开空调续航打折。夏天开空调电量能打个7～8折。冬天5折。雨天6～7折。走高速快没电的时候不敢开空调。 3.充电时间长。加油5分钟满，充电要40分钟。 4.节假日高速上抢充电桩。不过，一般下高速附近都会有充电站，要是服务区没位置了，建议马上下高速找个附近的充电站。 5.低谷电只有晚上11点到次日7点。半夜要去充电,要等充满才能走(因为充满不走要掏占位费,比电价贵)。 6.小区不让个人安充电桩。这个要看小区吧，我是没车位，物业不让安。 7.走不熟的路要小心。生怕剐蹭到电池。毕竟电池噶了，整个车就噶了。
昨天 12:39
六安信泰比亚迪李玥
小海豚来了～
**海豚EV用车体验** 作为一个对新能源汽车感兴趣的用户，我对比亚迪海豚EV这款车充满了好奇。经过一段时间的实际驾驶，我想分享一下我的用车感受，希望能为其他潜在买家提供一些有用的参考信息。 **外观设计** 海豚EV的外观设计极具特色，小巧玲珑的车身线条流畅，给人一种灵动的感觉。前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，配合两侧狭长的大灯，看起来十分可爱。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾部，增加了整体的力量感。车顶的鲨鱼鳍天线和尾部的扰流板也是点睛之笔，使整车更具运动气息。每次开车出门，总能吸引路人的眼球。 **内饰与空间** 进入车内，海豚EV的内饰设计简约而不失精致。中控台上的悬浮式屏幕集成了大部分操作功能，使得驾驶舱显得更为整洁。座椅材质舒适，支撑性良好，即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。储物空间丰富，尤其是中央扶手箱和门板处的储物槽都很实用。后排空间虽然不算特别宽敞，但对于城市短途出行已经足够用了。 **动力与操控** 在动力方面，海豚EV的动力输出平顺，加速反应灵敏。在城市道路中穿行，无论是起步还是超车，都能轻松应对。转向精准，底盘扎实，过弯时车身稳定性很好，给人很强的信心。悬挂系统调校偏向舒适，即使在颠簸路段也能保持良好的舒适性。 **续航能力** 海豚EV的续航能力符合预期，根据不同的驾驶习惯和路况，实际续航与官方标称的NEDC续航相差不大。在正常的城市通勤情况下，一周充一次电基本能满足需求。当然，如果经常跑长途，还需要提前规划好路线和充电站的位置。 **智能化配置** 智能化是海豚EV的一大卖点。自适应巡航、车道偏离预警等功能在长途驾驶时尤为有用，极大地提高了行车的安全性和便利性。语音助手识别准确，大多数时候都能准确执行命令，减少了手动操作的频率。不过，偶尔在嘈杂环境中，语音识别准确性会有所下降。 **充电便利性** 尽管电动车的充电速度不及加油那么快捷，但海豚EV支持快充功能，可以在较短的时间内补充电量。家用慢充桩也是一个很好的补充，夜间充电完全可以满足日常使用需求。目前公共充电设施也在逐步完善，充电不再是难题。 **节能与环保** 作为一款纯电动车，海豚EV的能耗相对较低，电费远低于汽油费用。而且，电动车几乎没有尾气排放，这对环境保护是一大利好。长远来看，这也是选择电动车的重要原因之一。 **售后服务** 比亚迪的售后服务团队专业且态度友好，无论是常规保养还是偶发的小故障，都能得到及时有效的处理。他们的服务让我对品牌的好感度直线上升。总结而言，海豚EV是一款非常适合城市通勤的电动车。它不仅有着可爱的外观和舒适的驾乘体验，而且在智能化和环保方面表现出色。虽然还有一些小瑕疵，但这并不影响其作为一款优秀新能源汽车的地位。如果你正考虑入手一辆小型电动车，海豚EV绝对是个不错的选择。
昨天 11:32
勿作韭菜
整理史上最全小米SU7 优缺点
#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米？先说缺点和不足： 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节，靠紧头差2指 3.HUD太大，狭小路况影响视线。（补充：未提供AR功能，也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。） 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件。（更正：已确认空悬质保5年） 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？ 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似，有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外，容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。喜欢小米？说说亮点和优点： 1.颜值高，造型流线完美。 2.可选颜色多，每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高，扭矩大，整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别，售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明：不同速度，不同温度，高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量，但因为是实验室的测试，各种变量统一，所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程，但不同车型对比意义小。） 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度，全面满足中欧五星安全标准，部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊，配有远端气囊，中央气囊。MAX版本刹车距离未33米，懂车帝实测34米，属于顶级水平。 7.有前后两个备箱，前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v（接近号称800v的500v电压车型）。真800v 实际871v（几乎和宣传准900v车型一样）。 9.小爱语音目前没有看到对手，好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划，狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈，改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性，自带社交属性。 13.底盘操控优秀，接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高，有电吸门，空悬，CDC可调悬架，电动尾翼，主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费，OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富，官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高，底版抗子弹射击，电芯倒置避免热失控能量进入车内。（以上根据网友和本人观点整理，优缺点未做重要性排序）
昨天 10:39
iCAR嘉兴元通
奇瑞集团携手宁德时代
4月12日，奇瑞集团旗下的新能源新势力iCAR品牌在北京盛大举办2024品牌之夜。在这场引人注目的活动中，宁德时代作为iCAR的战略伙伴，隆重亮相并表达对iCAR发展的坚定支持，承诺将持续为其提供最先进的创新能源解决方案。随着新能源汽车市场的不断扩张，电池安全、续航焦虑以及电池成本成为消费者日益关注的问题。为了应对这一挑战，奇瑞集团在升维旗下新能源子品牌iCAR的发展规划时，同步宣布将与宁德时代开展深度合作。两大行业巨头将携手发挥各自优势，共同基于年轻用户的核心诉求，打造适应性的动力电池解决方案。作为奇瑞集团在新能源领域的年轻新势力，iCAR承载着品牌在新能源时代长久竞争力的重任。凭借iCAR 03上市在年轻消费者中的良好口碑，iCAR品牌已经迈出坚实步伐。在本次品牌之夜上，由智米科技孵化的创业团队正式融入iCAR品牌，为iCAR注入了新的活力。这支团队拥有丰富的工业设计和产品定义经验，将为iCAR的发展提供有力支持。同时，备受瞩目的iCAR V23和iCAR X25也在本次活动中正式亮相。这两款车型的发布不仅展示iCAR品牌的战略规划和发展部署，也预示iCAR在未来市场竞争中的强大潜力。
昨天 09:36
成都看世界
提问请问各位开过一段时间的车友，你们有没有出现过车载高德地图导航无法规划路径导航的情况？现在导航完全没法用啊，求集思广益
昨天 00:10
非洲黑势力
这个车失败的地方就是没有找准自己的定位，没有和M7M9形成犹如理想合理的产品矩阵，产品规划一塌糊涂，小车用着超标的用料导致价格尴尬降不下来，大车M7用着一般的用料，价格也被打低了，产品力全靠降价，现在就是混为一团，直接删掉吧M5M7，我的建议直接模仿理想，以M9为基础，直接套娃来个678，价格区分开，M8主打35到45，M7主打30到35，M6主打25到30。全部外观套娃就完事了，保证全系大卖。
前天 23:28
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
10万拿下吉利纯电SUV？
#辣评新车吉利银河E5 一、价格预测:10.55W起对于吉利银河E5，个人觉得定位会比银河L7低（12.57-18.57W），但是吉利银河E5又是纯电车型，参考吉利刚发布不久的长安起源Q05(9.69-11.29W)的售价,预计吉利银河E5的起售价应该在10.55W（吉利银河轿车基本都是.X8，而SUV估计也是.X5结尾，哈哈）。在这个起售价格，其实是紧凑SUV竞争最激烈的价位段之一，最直接的就是长安起源Q05(9.69-11.29W)、还有比亚迪的元UP（9.68-11.98W）、比亚迪元Pro（9.58-11.38W）、哪吒X（9.98-12.48）等等。如果定价能够在9.55W起，并且配置上跟竞品车型有相当的配置，预计会能抢到不少的订单量。二、车辆动力配置猜想吉利银河E5宣称的是全球车型（预计也会有少量出口的），动力电池上应该跟目前E8的电池会有部分重合的，也就是长续航上预计会有550km续航版本，但按照E5与E8比较大的差别，预计E8上620km和665km续航的电池包不会给到银河E5。同时在电机组合上，预计银河E5全系只会使单电机版本，也就是E8上165Kw（中低配）和200Kw（中高配）的电机分别区分高低配。三、吉利银河系列命名吉利银河系列的命名最开始已经让我凌乱了，没有考虑到他们宏大的规划和预留，直到后面认真研究了一下，总算是想明白了：E8、L6是轿车，L7、E5是SUV，E系列和L系列估是并行的，E系列是纯电，L系列是增程；双数是轿车，单数是SUV。对此有不同意的，请找我理论，哈哈哈
前天 22:49
e族老野
L380静态体验感受
周日受邀去深圳来福士广场看了实车，纯静态体验，外观见仁见智，总体而言是部好车，唯一可以对标的是高山行政加长版（所以价格差最多就在电池上），六座都很舒适，且还有够宽敞的尾箱；最值得表演扬的是三排有过道直通尾箱，很方便，过道也够宽。看车时是展车模式，座椅没法调节，部分功能没法体验。就个人感受而言有以下几个建议改善点： 1.地台太高，得有电动踏板； 2.车窗缺电动隐私帘（定位高端MPV的必备项）； 3.第三排的车窗确实太高了，知道产品设计的考量但还是希望有优化方案； 4.雅马哈音响我的听感一般，看看有没有至少调音方面的优化； 5.顶棚的灰黑麂皮色略有点沉闷，尤其家用不够明快温馨，最好有浅色一点的选择； 6.四门踏板最好能不锈钢踏板的选项，黑色塑料缺乏高级感。另有一点不确实是不是现场调节的问题：尾门开启后高度不够，我1.7米都会撞头，销售解释是现场条件影响设定在这个高度，可以向上继续调节开启角度。（同时观察到尾箱地面很低很低，取放东西很方便）。大家在纠结纯电MPV的实用性（续航），说实在话我也略有担心，所以一直在看高山行政加长版，但如果L380麒麟电池高速能正常跑550km以上，我个人感觉够用了，偶尔的节假日就做好规划，能满足99%的应用场景就可以了。混动有混动的优势，纯电有纯电的爽快，没有十全十美无瑕疵的产品！另外销售介绍的几点信息（有待官方确认）： 1.五月中下旬重点城市有试驾； 2.转弯半径6.2； 3.电动踏板会有，首批客户或许会赠送； 4.定价很忐忑，Mega是前车之鉴。
前天 22:15
500科技一
雷军回应小米汽车何时卖到全球
【#雷军回应小米汽车何时卖到全球##雷军称小米SU7今年目标交付10万台#】小米汽车今日举办投资者大会，雷军向投资者分享了小米SU7的最新进展，以及小米汽车的发展规划。对于小米汽车的业务部署，雷军称，未来三年内会100%聚焦国内市场，把中国市场做好是他们的第一步。同时，因为小米有一半收入来自于全球市场，小米在100多个国家做生意，拥有全球影响力和米粉基础，等小米准备好后，小米汽车做全球市场应该是水到渠成的。雷军表示：“小米汽车的目标不是低水平盈利，而是在15-20年时间内，成为全球前五的车长，成为新一代的全球硬核科技引领者。此外，雷军还透露了小米SU7的最新进展，截止4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万台，小米汽车正在全力扩充产能，今年交付目标10万台。”#小米su7
前天 22:09