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乐唯新能源电动汽车业务员

电动大咖
乐唯亮相济南车展，专注制造标准惠民车
御捷集团旗下经济型品牌——乐唯电动汽车携手旗下V5S锂电、V3S锂电、V2锂电、V5等4款明星车型，强势亮相本次展会，以全面领先的新标准制造，彰显了“专注制造标准惠民车，把每一分钱都花在造车上”的品牌理念。
2018-03-19
吉利帝豪EV续航里程测试续航厚道or虚假？
总结来讲，除了充电速度之外，包括电池安全、速度成本、电网的负荷等等，要综合考虑用何种方式对车充电，买车并不是为了一味追求...两家企业的结合会带来什么？一个低速电动车领域新品牌——乐唯电动汽车。说他是新品牌，是因为他第一次以独立公司的形式出现在公...
2016-09-28
66曾8888
电动车业务员的日常，新能源，新机遇
2020-11-13
新能源业务员小哥
油电两用电轿
2021-04-08
万岁爷VIP
跑了20多万公里居然免费换了新电池，新能源还是大厂靠谱
一个月油费都要三四千，终于在2019年9月实在忍不了了，决定买部新能源车，当时最长续航的只有500公里的，主要有三款，广汽埃安，比亚迪秦，吉利几何A。
2022-11-10
中国汽车消费网
"代步神车"新选择朋克多多售2.68-3.98万元
朋克汽车算是长城旗下的细分品牌，与乐唯、领途一样，都隶属于御捷汽车，也算是根正苗红了。朋克汽车旗下又“美多啦”王炸组合，此前已经推出了朋克美美，定位小型车，起售价为2.98万元。
2021-09-12
中国电动汽车网
低速电动汽车又要疯狂了，御捷或将与北汽、长城合作
在刚刚过去的5月4日，工信部公布了《车辆生产企业及产品公告》（第284批）拟发布的新增车辆生产企业名单，在名单公布的6家企业中，北汽新能源拿下首个新能源汽车“准生证”，在行业内率先成为国内新建纯电动乘用车企业。同样作为传统汽车品牌，长城旗下新能源汽车也将更专注于SUV车型。
2016-05-10
数码叭叭叭
#老外说有被中国汽车鼓舞到# 4月12日，由来自欧洲各大企业管理层和知名人士组成的北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。对于这次参访，参访团的学员们纷纷表示这是一次很棒的经历，比亚迪园区的规模也让他们难以置信，这本质上是反应中国新能源发展的规模、速度、雄心是非凡的。有学员认为比亚迪的发展目标和成长路径是非常激励和鼓舞人心，也有学员表示，很多欧洲人以为比亚迪能有价格优势，是因为受政府补贴，但现在他们意识到真正的原因是创新和技术，而这是非常具有竞争力的，也想告诉更多的欧洲人，如果想了解未来，就必须看看中国的汽车市场正在发生什么。深圳是是世界电动汽车得热点城市，很多电动公共汽车、出租车，以及像比亚迪这样的公司从深圳走向世界，深圳是非常重要的创新中心，这这不仅是对于中国而言，对于世界而言，也是如此。比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场，不单是讲好比亚迪的故事，也讲好深圳的故事，中国发展的故事。其实，比亚迪已非首次获得盛赞。全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，近期，更有众多重要人士公开表示认可比亚迪。 2023.10.24，美加利福尼亚州州长加文·纽森试驾仰望U8时就曾表示想买两台； 2023.12.01，新西兰达尼丁市市长在接受采访时表示，比亚迪在新西兰销量增速最猛； 2024.04.02，马英九率台青年参观比亚迪时，对比亚迪新能源技术很好奇和惊叹。比亚迪是中国的冠军，也是世界的冠军！
前天 23:00
认真的湖泊SGa
汉EV车主·车龄半年
大家好，18年汽车老司机对汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，对燃油车和新能源汽车都非常了解，最近几年尤其喜欢开着纯电动汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。前两年，媳妇要求买一台代步车上下班用，我就为她选择了比亚迪汉，主要是外形上媳妇很认可，而且大气优雅，后来提车以后媳妇对素车感觉不太喜欢，要求我给她为爱车加装一些东西，这次就一起为大家分享比亚迪汉的加装经历。结合媳妇的一些需求，我就对车进行了改装，主要是源于以下几个考虑。首先，媳妇一样自己的爱车能够与众不同，不知道比亚迪汉属于一个热销车型，在市面上会比较多一点，追求个性化是媳妇的第一个需求。其次，就是轮毂，顶配的轮毂是风火轮的形状，但是媳妇不喜欢，后来选了中配的低风阻轮毂。针对这两种需求我们就开始进行加装。综合整理后，这是我们的改装清单：第一，车身贴改色车衣，既要颜色符合我们的要求，又要质量到位，还得追求性价比，最后我们选择了国产的改色车衣，颜色和质量稳定性都不错，总体花费2800元（为什么这么低，请看下文）；第二，更换四个新轮毂，筛选了第三方的轮毂后，后来还是钟意比亚迪原厂的低风阻轮毂，通过店端置换的方式，将车上的轮毂售卖给4S店，补了2000元变更换了四条新轮毂。
3天前
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
3天前
科技世界杂谈
偶遇“雅迪电动汽车”！中国电动汽车批量生
偶遇“雅迪电动汽车”！中国电动汽车批量生产进入新阶段！所以说，未来中国电动汽车企业将遍地开花！加油！中国新能源汽车！
5天前
韩系性能车讲解
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
5天前
小微笑媛媛
上下班代步东风奕派007 更环保更节能
纠结买新能源电车已经很久了，转眼都提车2周了，当时我就想买一个市区上下班开的，不要超过15万就可以，说实话外观确实很吸引我，年轻活力，3月14日才正式上市的，我看销量口碑都很好，所以经过多品牌的参考，朋友的推荐，自己的斟酌最后就它了东风奕派007，确实市面上的新能源车越来越多了。我们在大西北，真的不像南方城市，但是现在感觉已经被普及了，随处可见，停车场，商场，小区里面，小区附近也很方便都是充电站。快充30分钟就能搞定，一点都不耽误时间，利用中午吃饭的时间就能搞定之前都觉得油车很好，现在我买了007-家里的朗逸一直没开，感觉还是电车经济实用，现在感觉电动汽车相比燃油车更环保。更节能。
6天前
济南蓝电汽车
毕业也有四五年了，上下班就骑电车，平时刮风下雨太不方便了，所以就想着一辆适合家庭使用的车，既能满足日常出行的需要，又能在周末或者节假日带父母出去玩。在选车过程中，其实最先看的是新能源汽车，因为这两年新能源比较火，也比较环保和节能，出行成本也低。但也担心纯电动汽车的续航问题，怕它们不能满足长途旅行的需求。跟着朋友也在参观了几场车展，看到了几个品牌的车，其中蓝电E5给我留下了比较好的印象。所以第二天就直接和爸爸一起去试驾了。整个试驾过程还是十分舒服的，首先价格方面，它比我预算的价格是要低的，而且当时正好店里还有优惠活动，又减免一部分费用。车内空间是我最看重的一点，蓝电E5内部的空间非常宽敞，5座的布局可以自己灵活变换为7座使用，非常适合全家一块出行。内部还有全景天窗的，打开之后让车内看起来更加明亮。整个试驾结束后，综合考虑下来，蓝电E5还算是比较符合我的用车需求，性价比高，内里配置也算不错，电力动力强劲，空间也足够宽敞，续航也不错，所以我就订了，过两天去提车，希望一切顺利。
6天前
多彩溪水XRU
比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表座驾，
作为一位汽车爱好者，我对于绿色低碳出行的重要性深有体会。近期，中国新能源汽车领域的领军企业比亚迪再次吸引了我的注意。这次的焦点是比亚迪汉，被选为联合国驻华最高代表001号座驾。这个选择不仅彰显了联合国对于环保出行理念的坚定支持，同时也突显了比亚迪在电动汽车领域的卓越成就。比亚迪汉EV作为一款高性能的电动汽车，采用了先进的电池技术和驱动系统。它不仅具备长续航里程和快速充电的特点，还提供舒适宽敞的乘坐空间和安全可靠的驾驶体验。作为一辆四驱版新能源车辆，汉EV拥有零百加速仅需3.9秒，同时搭载着福耀高端工艺打造的三防双层安全车窗，为联合国的使用提供更好的续航和安全保障。汉EV的续航里程、加速性能以及智能驾驶辅助系统处于行业领先水平，为用户提供了舒适、便捷的出行体验。它在减少碳排放、改善空气质量等方面发挥了积极作用，与联合国的环保理念不谋而合，成为推动可持续发展和应对气候变化的有力工具。联合国驻华最高代表选择比亚迪汉EV作为座驾，不仅彰显了对环保理念的支持，也展现了国际对新能源汽车技术的认可，更是对中国新能源汽车产业的肯定。作为一家拥有国际影响力的机构，联合国驻华代表的选择将对中国新能源汽车的推广和普及产生积极的影响。这一选择反映了中国在全球新能源汽车市场中的重要地位，同时也表明了中国在推动绿色出行和可持续发展方面的决心。比亚迪汉EV的智能驾驶辅助系统和高效能源管理系统也将为联合国驻华代表提供高效、便捷的出行服务。比亚迪汉EV成为联合国驻华最高代表座驾的背后，凸显了中国新能源汽车产业的迅速崛起。中国政府近年来大力推动新能源汽车产业的发展，通过政策扶持、技术研发和市场推广等手段，推动新能源汽车市场的快速增长。比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，一直致力于技术创新和产品升级。比亚迪汉EV的成功推出，不仅提升了中国新能源汽车的国际形象，也为全球消费者提供了更多绿色出行选择。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，相信会有越来越多的国家和地区选择使用中国的新能源汽车，共同推动全球绿色出行的发展。全球气候变化的严重性日益加剧，绿色低碳出行已成为全球共识。中国将继续加大新能源汽车产业的发展力度，推动新能源汽车技术的不断创新和普及。同时，中国还将积极参与全球气候治理，推动全球绿色低碳出行的发展。比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表座驾，将为推动全球绿色出行、助力可持续发展发挥重要作用。这一事件将有力推动中国新能源汽车产业的进一步发展，促进全球绿色低碳出行的普及和发展。我们有理由相信，在不久的将来，绿色出行将成为全球的主流选择，为构建美好的地球家园贡献力量。
7天前
豫U吒男
哪吒U车主·车龄半年
哪吒汽车简介
哪吒汽车是一家新能源汽车制造商，属于合众新能源汽车有限公司旗下品牌。该公司秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，专注于让高品质智能电动汽车触手可及。在产品方面，哪吒汽车已经推出了多款车型，包括哪吒V、哪吒U、哪吒S等，且不断更新和升级，以满足市场需求。例如，2024款哪吒汽车新增了增程车型，其CLTC纯电续航可达200km，CLTC综合续航更是高达1060km。此外，哪吒汽车还注重车辆的性能和驾驶体验，配备了赛道级底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架等高级配置。在智能化方面，哪吒汽车采用了NETASPACE智能座舱，配备了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏，以及哪吒AI语音助手，实现了人机交互的智能化。同时，哪吒汽车还搭载了NETA PILOT智驾辅助系统，集成了双地平线征程3高效能车载智能芯片和18项智驾辅助功能，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。在融资方面，哪吒汽车已经完成了多轮融资，累计融资近人民币100亿元，这些资金主要用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。此外，哪吒汽车还积极开展海外市场拓展，首个海外工厂已经在泰国开建，并与泰国BGAC公司签署了合作协议。同时，哪吒汽车还成功发运了首批车辆到土耳其市场。总之，哪吒汽车作为新能源汽车市场的一股新兴力量，通过不断的技术创新和产品升级，以及积极拓展海外市场，不断提升自身品牌影响力和市场竞争力。哪吒汽车的市场定位主要聚焦在大众消费市场，致力于为广大消费者提供出行服务。其主要产品定价在15万元左右，短期内将继续聚焦在10万-30万元级市场，努力在这个市场区间里站稳脚跟。哪吒汽车不同于一些新势力造车企业选择从中高端电动车细分市场入手，而是选择从中低端车型细分市场向上走。这种市场定位策略使得哪吒汽车的产品更加亲民，更容易被大众消费者所接受。同时，哪吒汽车也注重产品的性价比和服务质量，为消费者提供更加优质的购车和使用体验。总之，哪吒汽车的市场定位是以大众消费者为中心，提供具有高性价比和优质服务的新能源汽车产品，满足广大消费者的出行需求。哪吒汽车作为新能源汽车市场的新晋品牌，其产品定位和市场策略主要聚焦于特定的消费群体。以下是对哪吒汽车适合的消费群体的详细描述： 1. **注重科技与环保的年轻消费者**：哪吒汽车以“哪吒”命名，不仅体现了品牌个性，还吸引了注重环保和科技的年轻消费者。这部分消费者对新能源汽车有较高的接受度，他们喜欢追求新鲜事物，注重生活品质，并愿意为环保事业做出贡献。 2. **追求智能化和高品质的消费者**：哪吒汽车不断推出具有科技感、智能化、高品质的新能源汽车产品，这吸引了对车辆性能和品质有较高要求的消费者。他们希望车辆不仅具备出色的动力性能和续航能力，还要在智能化、舒适性等方面有所突破。 3. **有一定预算限制的消费者**：哪吒汽车的市场定位相对亲民，产品价格相对合理，适合有一定预算限制的消费者。这部分消费者可能无法承担高端品牌的高昂价格，但他们仍希望获得性能良好、品质可靠的汽车产品。 4. **追求时尚潮流的消费者**：哪吒汽车的设计时尚潮流，符合年轻消费者的审美需求。对于追求个性、时尚和潮流的消费者来说，哪吒汽车无疑是一个不错的选择。他们喜欢与众不同的设计风格，希望通过车辆展示自己的个性。综上所述，哪吒汽车适合注重科技与环保的年轻消费者、追求智能化和高品质的消费者、有一定预算限制的消费者以及追求时尚潮流的消费者。这些消费者群体的共同特点是对新能源汽车有较高的接受度，并希望获得性能良好、品质可靠且价格合理的汽车产品。
7天前
儿子的精神导师
极狐阿尔法S车主·车龄1年
极狐阿尔法S车主的信赖与期待
在现代汽车工业飞速发展的时代，我有幸成为了一名极狐阿尔法S的车主。自提车以来，28,000公里的行程见证了我与它之间的深厚情感。我对极狐阿尔法S的信任与满意，不仅仅源于它的舒适驾乘体验，更在于它在安全性能上的不懈追求。 4月11日，极狐汽车发布了备受瞩目的达尔文2.0系统。作为一名科技爱好者和电动车主，我对这一系统的升级充满期待，尤其是它在电池安全性方面的革新。当初选择极狐阿尔法S，一个重要考量就是其出色的电池安全记录——从未发生过电池自燃事件。而达尔文2.0系统的推出，无疑将这一优势提升到了新的高度。电池作为电动汽车的“心脏”，其安全性直接关系到车辆及乘客的安全。达尔文2.0系统不仅在软件层面进行了优化，更在硬件上实现了创新。据悉，新系统的电池即使在水下浸泡48小时，也能保持安全无恙。这样的自信来源于极狐对电池技术的深入研究和严苛测试，确保了在任何极端条件下都能保护电池免受损害，进而保障乘客的生命安全。除了电池安全，车身结构也是我在选车时特别关注的一个方面。极狐阿尔法S拥有高达60,000N·m/deg的车身抗扭刚度，这意味着在不幸遭遇碰撞时，它能以更高的整体性来吸收和分散冲击力，从而为车内乘客提供更为坚实的保护。这种对乘客安全的极致追求，正是我对极狐汽车黑科技赞叹不已的原因。每一次行驶在路上，我都能感受到极狐阿尔法S带来的安心与舒适。无论是城市的繁华街道，还是崎岖的乡村小路，它都能轻松应对，展现出卓越的性能和稳定性。而极狐汽车不断推出的系统更新和技术升级，更是让我对未来充满信心。在未来的日子里，我期待极狐汽车能够继续保持这份对技术和安全的执着追求，不断突破自我，为消费者带来更多令人惊喜的创新技术。正如极狐阿尔法S所展现的那样，只有不断进步，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，赢得消费者的持续信任与支持。作为一名极狐阿尔法S的车主，我对极狐汽车的未来充满期待。我相信，随着技术的不断进步和用户体验的持续提升，极狐汽车将会在新能源汽车的领域中，书写更加辉煌的篇章。 #触摸生活中的“极”智科技#
7天前
Killzb
小鹏G9车主·新提车
G9提车初体验
关注电动汽车是在2019年，有一次在商场闲逛时，发现了好多新能源车品牌，理想、蔚来、小鹏、埃安，那时给我的感觉是国产新能源车好漂亮，功能也多，但并没有特别想换车的冲动。直到2023年初看到了抖音上各种智能驾驶的视频，真的很震惊，汽车都已经这么先进了吗，好吧，开始疯狂的了解新能源车(我为什么这么看中智能驾驶呢，因为我和我老婆谁都不愿意开车，每次出门都要为这事吵个半天)，所以准备换车吧。一、选车篇 纯电OR 增程这问题当初纠结了挺久的，有一点既要，又要的感觉，结果因为我儿子一句话：“爸爸我不喜欢闻汽油味”，只能放弃增程了，那就选纯电吧。 轿车还是SUV 考虑到家里前两辆车全是轿车那么这次换个花样，来个SUV吧。 品牌型号纯电+suv+中型及以上的尺寸+智能驾驶+实际续航400公里以上+30万左右的价格，那么入选的车型就剩下：阿维塔11、小鹏G9、蔚来ES6了。这三个车都深度试驾过了，每辆车试驾至少2次以上，并且做了大量的研究，为什么最后选择了G9呢，我做了了对比表格最在了最后。二、提车篇提车过程我就不说了，大家都差不多，这里只说一下使用感受吧。总结一个字，那就是“非常满意”，提到车没几天我就上了高速，直接NGP，第一次NGP有点小紧张，感觉小P开车有点猛啊，各种超车、変道，结果我儿子说，小P比爸爸开得好,又快又稳，好吧，我认输了。整个车子的智能座舱也非常好用，音响也不错，真是越开越喜欢，第一次感觉开车是一种享受，现在只恨自己上班太近开车机会太少了。还有自动泊车也是超好用的，基本天天在用，电耗也很低附上几张图，大家自行研究。
7天前
Robin332
多重纠结后，最终锁单绿外红内MAX版
标轴宝马535已经开了多年，动力和操控都让我满意，夜深人静独自驾驶也是一种享受。虽然尚能一战，但毕竟也是廉颇老矣。小米汽车3月28日上市发布前试驾过45的次顶配四驱A6。相对于535动力前段差一些，但是也算轻快。没有高速开过，但是后段提速肯定比不上535，技术进步，车身轻量化在多两个缸面前都是渣渣。 A6给我的感觉是一个能把你很舒适的从A地送到B地的工具，而535就像一个知你懂你，值得信赖的老伙伴，无需言语，只有一个眼神，他就能特别默契的配合你，满足你偶尔的冲动，让你的肾上腺素飙升。最终没有选择A6点原因，还有坐姿比较高，手肘不能支撑在门板及中央扶手上，开起来比较累，坐姿不舒服（这是个人主观意见），可能是我坐姿比较奇怪，我喜欢把座椅调到最低，然后把坐垫前部翘到最高（这样膝盖窝的支撑比较好，不累）。去试驾su7当天，去楚河汉街小米汽车4S店（或者应该叫体验店）的路上顺便去南湖宝马4S电体验了一下五系纯电和iX3。5系坐姿还行（比535略差，可能是油电同平台的原因，感觉地台要高一点），空间直接秒杀535（我感觉535后排就卡罗拉大一点，绝对比不上长轴三系），车机虽然新了很多，但是没有质变。总体评价是够大够舒适，缺点说不出来，优点也说不出来。同时体验了iX3，感觉不太好，可能是我一直不喜欢SUV的原因吧。总结一下宝马新能源，我觉得需要宝马信仰加持，且对智能化无感的，新能源宝马绝对是一个好的选择，宝马这么多年的底蕴在这里，价格还降个十几万，关键同系电车比油车还便宜，这个你受得了?（陈震脸.jpg） 40万的iX3是工业垃圾，20多万的iX3是yyds。一点没错。最后说小米su7，绝对的现象级电动汽车。首先人多。武汉楚河汉街体验店人满为患，店内店外都是人。店外排了两条队，一个是有预约的，一个是没有预约的。这你受得了？（再次陈震脸.jpg）其次看车的人年龄层次青年化。感觉大部分都是没有结婚的小年轻，并且女性不少。像我这样的已经是大叔了，我都有点不好意思凑热闹。更厉害的是呆娃去的，小娃娃对这个车也很感兴趣，车外看尾翼，车内玩小爱同学不亦乐乎。这妥妥的20年后的潜在客户啊。这你受得了？（陈震脸.jpg）最后说试驾体验，说实在的试乘试驾时间和距离太短，印象深刻的是马力足够大（毕竟入门超跑的水准），车足够灵活，不像一个5米的大车。试驾教练是北京总部过来的，据说赛道经验比较多，体验激烈驾时我在后排，心理上已经做好了准备，没有尖叫，单生理上还是出了一身冷汗。座前排是我同事，激烈驾驶爱好者，没有喊操操操，而是喊停停停。哈哈哈哈（以后叫他伪激烈驾驶爱好者）。自己试驾感觉就是轻快，灵活，要舒适有舒适，要激情有激情。NOA没有体验，但是代客泊车体验了一下，非常智能，可信耐。会主动停车礼让对向来车不说，居然在对方停了之后自己又主动前行了一点以方便对向来车通过。这个出乎意料。试驾完了回家纠结了一下颜色，最终绿外红内锁单MAX版。橄榄绿的车色没得说，低调大气还是金属漆。黑色太普通，白色好是好但不耐脏，虽然大红大绿有点奇怪，安慰自己这叫桃红柳绿吧。外观低调的同时保留自己闷骚的内在气质。哈哈哈
8天前
竹马侃车
理想L9车主·车龄1年
新版智界S7能打的过小米SU7吗？
#新版智界S7售24.98万元起新能源内卷又来了！智界S7发布！此次发布的智界S7系列包括智界S7 Pro后驱长续航版、智界S7 Max后驱长续航智驾版、智界S7 Max+后驱超长续航智驾版、智界S7 Max Rs四驱性能版以及智界S7 Ultra四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、26.98万元、29.98万元、32.98万元和34.98万元。尽管新车的命名方式略显复杂，让人联想到华为手机的命名风格，但不可否认的是，智界S7系列的产品力相当出色。全系800V高压平台、最高855KM纯电续航、鸿蒙车机系统和华为高阶辅助驾驶等核心技术的运用，让智界S7系列在纯电动汽车市场上具备了不俗的竞争力。然而，新车能否在市场上大卖，还需时间来验证。从定价来看，智界S7 Max后驱长续航智驾版（26.98万元）可能成为销量担当，而顶配版本的价格相对较高，可能会对销量产生一定影响。那么智界S7能打得过小米SU7吗？智界S7令人关注的是入门版车型，由于没有配备激光雷达，因此无法使用华为ADS 2.0这一先进系统。然而，华为迅速应对，推出了ADS基础版，采用纯视觉智能驾驶方案。虽然这一方案没有城区智能驾驶功能，但在高速和快速路段可实现全国覆盖，并配备智能泊车功能。华为在推广这一方案时，毫不避讳地将特斯拉作为竞争对手，声称其整体效果“遥遥领先”。与此同时，小米SU7也提供了两套智能驾驶方案，其中包括纯视觉方案。然而，目前小米和华为的纯视觉方案都尚未经过大规模验证。这一竞争态势不禁让人期待，是否有媒体能够将这些车型放在一起进行实际测试，以便更直观地展示它们之间的性能差异。毕竟，在智能驾驶领域，实际表现才是最有说服力的。通过对比测试，我们或许能够更清楚地了解这些车型在智能驾驶方面的优势和不足，为消费者提供更多有价值的参考信息。对此你怎么看？
9天前
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
9天前
别买Byd
海豹车主·车龄1年
迟来的海豹提车作业！
#我的海豹EV 前情介绍我之前开的是大众朗逸，这辆车已经陪我度过6年了，没出现过什么毛病，主要是因为当时买的时候手里没钱，所以是个手动挡的，操控太麻烦，所以家里商量了一下，决定再添一辆操控性好、空间大、续航里程长、经济实用的家用车。当时看了很多车型，包括:ModelY、本田雅阁、零跑C01等几款车型。然后选车时对比了很多车型，也都去每个店里做了试驾，这些个车型全都没能完全满足我的期望，看上的觉得性价比有点低，价格低的不喜欢，在比较了各种车型之后，全家一商量，决定先增购一辆小型电动汽车增加出行选择，过了年再购买更合适的B级车。我和我老婆一起去试驾比亚迪海鸥，我们一进ssss店，就看到展厅里摆放的一辆蓝色的海豹，我的目光一下子就被它吸引住了，于是我让销售给我介绍了一下这个车，第一印象就是外观时尚、运动感十足、内饰豪华、空间也很宽敞，当时我就要求销售给我安排可试驾车，他们店试驾车跟展厅这款配置颜色一模一样，我很开心，试驾员告诉我们，这台车是高配的。试驾完的感受就是整车底盘很稳定，方向盘轻便(可能是我开我那个老车时间太长了)，提速方面更加出色很快，在市内超车很简单，丹娜音响效果没得说，整车隔音效果很好，新能源车免购置税，还是绿牌，不怕限号，续航有700公里，全家都很满意这款车，在商谈完价格后，决定交了定金，贷款没有利息，所以贷款将车买了下来。 1、外观、内饰:前脸采用无边界设计，造型非常漂亮，蓝色车头和车身融为一体，感觉非常炫酷太酷。车身修长，流线型溜背设计很符合当下的审美。内饰很漂亮，方向盘使用真皮、软装包裹，内饰其他部分能软包的地方也都用真皮覆盖，整车内部尽显高级质感。 3、车机(小迪)功能:15.6英寸的超大中控屏，科技感很强，显示非常清晰，车机系统控制方面还是很流畅的。常用的功能就是语音助手、导航、音乐、视频了，语音助手(小迪)反应灵敏，识别度很高，可以控制绝大多数功能,孩子坐在车里，也可以轻松拿捏，丹拿音响的音质更赞，坐在里面有种音乐会的感觉。 4、驾驶感受:日常使用中，动力和操控性能非常好，开起来感觉很舒服。市内起步和超车时动力很足，加速很顺畅，没有明显的顿挫感，比我之前的燃油车舒适太多了。转弯手感也很不错，可以调节轻重，分为舒适模式还有运动模式，舒适模式转向较轻，运动模式转向稍重，转弯半径适中，没什么可说的。多连杆后悬架的底盘很好，能够将轻微的震动过滤掉，给驾驶员带来很好的平顺性和舒适性。缺点及建议.:底盘有点低，稍大点的坑，可能会蹭地盘，支撑性不够，有点偏软。内门把手拉胯，塑料感太强，不像外门把手那样科技感强，有点拉低整车档次。轮毂不能选装，这点不好。官方的发动机护板价格太高了。 550v平台目前还行小米现在低配也就400v 。我试驾过除了智能车机和热度，驾驶感受其实也不输的。只能说比小米偏舒适小米走的是特斯拉的运动风格还有后尾箱开启雨水后流到后备箱车头流泪座椅塌陷等等小毛病不过在海豹很好开的前提下一切都不重要了
04-10
科技du
比亚迪海外发展的也越来越好了，影响力也直线上升，还把新能源汽车卖到了联合国。为何这么说呢，因为近期联合国驻华协调员办公室采购了一辆我们中国品牌的电动汽车，这辆车就是零百加速3.9秒的四驱版比亚迪汉EV，同时还是001号座驾，排面直接拉满。联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉，这件事意义非凡。说明比亚迪不仅获得了联合国驻华系统认可为联合国驻华最高代表保驾护航、成为全球高端场合新能源用车首选，还为中国新能源汽车产业大大提升了国际声誉和影响力。不仅如此，在前段时间的第28届联合国气候变化大会举办期间，比亚迪全程提供由新能源汽车产品汉、元PLUS与纯电动大巴组成的迪拜世博园区的出行服务车队，助力绿色低碳出行。“为地球降温1℃”这不仅是是比亚迪一直倡导的理念，也是一直在用实际行动去践行的。比亚迪的出海战略布局成效显著，已进入全球78个国家和地区。去年比亚迪海外成绩十分亮眼，新能源销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，同时新能源汽车总销量也是全球第一。不仅如此，比亚迪还将在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂并在海外推出更多强劲车型。作为中国制造的“金名片”，相信未来比亚迪会取得更多更好的成就！
04-10
广州健稳伍娇雯
颠覆想象，电池安全再破界限
随着新能源汽车市场的不断壮大，消费者对于电动汽车的安全性能也提出了更高的要求。作为一款备受瞩目的全新车型，ID.7的电池安全性能无疑成为了消费者关注的焦点。今天，就让我们一同探索ID.7的电池安全是如何在极度严苛的环境下展现出高强铝合金框架横梁和铠甲般守护电池的。实验与测试： ID.7历经了436项电池试验，其中包括了各种极端环境下的测试。这些测试涵盖了温度、湿度、振动、碰撞等多种情况，旨在模拟真实用车场景下的电池安全问题。这些试验的结果充分证明了ID.7的电池系统在各种条件下都能够保持稳定和安全。高强铝合金框架横梁：ID.7采用了高强铝合金框架横梁，这一设计不仅提升了车身的整体强度，同时也为电池提供了坚实的保护。高强铝合金的特性使其能够更好地吸收和分散冲击力，从而减少对电池的损害。这一设计理念在同级别车型中堪称独树一帜。除了高强铝合金框架横梁外，ID.7还采用了多重防护措施来守护电池。车身结构、电池组固定装置、电池包密封性等关键部位均经过精心设计和严格测试，确保电池在各种情况下都能够得到充分的保护。 ID.7的电池安全表现无疑令人信服。从实验到测试再到设计理念，ID.7都展现出了对电池安全的极致追求。这不仅体现了车企对消费者的高度重视，同时也为新能源汽车行业树立了新的安全标杆。在未来，我们期待ID.7能够凭借其卓越的品质和性能，赢得更多消费者的青睐，并为新能源汽车行业的发展注入新的动力。随着新能源汽车市场的不断壮大，消费者对于车辆性能和安全性的要求也将不断提高。ID.7作为一款备受瞩目的全新车型，其电池安全性能无疑将成为其核心竞争力之一。我们期待在未来，ID.7能够凭借其卓越的品质和性能，引领新能源汽车行业迈向新的高度。
04-10
比亚迪武汉铁机店
王传福于2024中国电动汽车百人会论坛上发表演讲：智电融合的整车智能是新能源车的发展方向，只有打好电
04-10
比亚迪武汉铁机店
王传福于2024中国电动汽车百人会论坛上发表演讲：新能源车的渗透率可能在未来3个月内突破50%，形成
04-10
顶级熊猫KwW
值得推荐的一款车
大家想要一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09
信阳哪吒用户中心
千万不要说出去，哪吒AYA家用代步真香
大家好，今天我要给大家推荐一款我超级喜欢的新能源汽车一哪吒AYA，去年上市时购买的，现在已跑了6000多公里。首先，我要说的是，这款车的外观设计真的超级炫酷，车身线条流畅，车灯设计独特，每次开出去都能引来一片羡慕的目光。而且，哪吒AYA是一款新能源电动汽车，不仅环保，而且驾驶起来非常安静，让你在繁忙的城市中找到了一丝宁静。最重要的是，哪吒AYA的续航能力超强，一次充电可以行驶400公里，再也不用担心出行的问题了。每次驾驶都有一种自由自在的感觉。家人们，如果你们也在考虑购买新能源汽车，那么我强烈推荐你们试试哪吒AYA，我相信你们一定会喜欢的；抹茶味的月桂绿好好看时尚又大气，车身尺寸:4070*1690*1540轴距2420mm 空间够足五门五座紧凑型SUV，后排座椅整体式放倒；高级皮质多功能方向盘，电子怀档，定速巡航，上坡辅助，后泊车雷达；重点是五六万块钱完全无法拒绝。手机APP远程控制，无钥匙进入、启动、提前开空调夏天来临，这项功能很香哦。内饰12英寸数码仪表，14.6英寸智能中控大屏，下班了不愿意回家的亲们可以在车里享受影视时光。
04-09
Nice好车
巴西人民爱上中国电动车，比亚迪、长城新能源车在当地供不应求，直接拉高了巴西国内40%的汽车进口量。”或许是感受到了中国电动车的威胁，巴西总统此前宣布，今年1月纯电动汽车的进口税已经调整为10%，7月份将增至18%，最终在2026 年7月达到35%。树大招风，中国汽车全球化依然有不小的困难。
04-09
念着倒会才子傻有只
迈锐宝XL车主·车龄4年
东风奕派007
大家想要的一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09
念着倒会才子傻有只
迈锐宝XL车主·车龄4年
值得推荐的一款车
网友想要一台高颜值、高性能、性价比又高的车来啦！！外观设计优雅大气，车身线条流畅机具科技感，它不仅拥有50:50的轴荷比还有0.618的黄金分割比，让整车看起来更加协调平衡后备箱空间巨大，车长4880mm，轴距2915mm,优雅舒适的内饰风格，加上同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保让人舒心。eπ00拥有同级唯一的一键战斗功能，行车中只需轻轻一点S键，仪表翻转至战斗状态，而且电动尾翼瞬间抬起，提升了用户的交互体验。总体而言，东凤奕派eπ007以其高性价比，优雅的外观，智能配置，在电动汽车市场上占据了一席之地。尤其在大幅度优惠后的购车价格，更使其成为新能源汽车市场中值得考虑的优选。
04-09