#坦克400Hi4T-用车心得【用车情况】 我的车是23款的坦克400超能版,提车到现在已经行驶了2000公里,基本上都是城市行驶的情况,大概也有3次的高速行车情况。这次就来聊聊我最喜欢的400。 【动力感受】 因为基本都是城市道路,所以在动力方面,我日常都是直接使用混动标准模式,在这个模式下400基本都是两驱纯电行驶的状态,只有在急加速以及上坡的时候会启动发动机,启动发动机的时候会有小小的震动,有感受但是感受不是特别明显。尽管是两驱行驶,但是因为都经过传动轴的原因,所以在30-40的车速区间会有小顿挫感,这一点还是希望坦克能够进行优化。 400起步和刹车的时候都有一点窜,基本都是窜出去的感觉,主要原因感觉还是自动驻车导致的,释放的时候都会卡一下的感觉,不是特别舒服。 尽管400纯电是电机驱使,但是速度提升还是非常快的,不管是超车还是加速游刃有余,虽然车的重心较高,但是转弯侧倾也不是很明显,整体的驾驶感受确实就是跟普通家用SUV大差不差,唯一的差别可能就是更高,然后盲区会更大。 在高速上基本车速达到110就会发动机直接介入,从两驱变成四驱,噪音确实因为双层玻璃的原因控制的非常好,也算是我开这么多车以来噪音最小的一辆车。 【空间感受】 坦克400已经是中大型的SUV了,在空间上也绰绰有余吧,我的身高体重坐在驾驶室里开始比较宽敞的,不过就是我的坐姿膝盖很容易碰到左下的按键,像陡坡缓降就很容易碰到,大概还是腿长的苦恼。 后排乘坐翘二郎腿没什么困难,车也比较宽敞,做三个成年人也不会感到拥挤,只是后排有点偏硬,感觉是是比前排会更晃一些。 后备箱空间的我觉得非常满意,毕竟400的后备箱都已经比500大了,可以放不少东西,我基本出行的装备都是直接放在后备箱去的,以后露营带个大帐篷也不需要担心了,但就是东西多晃动声音太吵了。 【内饰感受】 在内饰方面也是比较豪华的,基本上功能都是齐全的,抬头显示虽然显示的内容不多,但是应该有的重要信息都在,显示也非常清晰。仪表盘是内凹的设计,不会担心阳光和坐姿导致的反光,在越野模式下,所有的参数都是直接显示在仪表盘上,非常全面实用。 内饰很多地方几乎都是用皮质包裹,尤其是中控台两边很多车辆都是硬塑料,但400却也是有皮质进行包裹,让右边膝盖尽管靠着也不会觉得硬。整体设计风格不像普通的越野车那么简陋,简约的同时也没有舍弃掉实用性,所以实体按键像空调、模式切换等都是保留了下来,这一点可以给满分。 【能耗表现】 虽然行驶的里程不多,但2000公里已经差不多能够定义我的驾驶习惯了,因为城市更多的是纯电行驶,所以油耗使用的不是很多,大概到现在也就用了700块钱的油,但是电耗因为用的多所以电耗是在百公里38,纯电电耗确实很高,但再怎么也比用油省。 【改进建议】 1. 副驾驶没有按摩,主驾驶按摩会自己停,尤其是跑高速,20分钟开一次按摩挺频繁的。 2. 后视镜盲区真的大,尤其是右后视镜,经常看不到旁边有车,特别是三轮车轿车之类的比较低。 3. 语音助手不可以直接说多个设置,只能一个个设置说。 4. 30-40车速时候会有顿挫感 5. 没有办法在车机里显示之前每次行驶的平均电耗和油耗。 6. app的信息显示有延迟,而且没有主动刷新app信息,下拉都没有反应 【总结】 坦克400确实我越开越喜欢,现在真的非常期待以后开着这辆车去旅行的感受不知道会有多么惬意。很多人都是说越野车不适合家用,但我觉得坦克400你可以家用,也可以诗和远方。
#奔达摩托提车精华坐姿坐高: 我选购的是黑旗ultra版 原车比Pro版多配了自适应气动减震,气动减震它是自适应的你骑上车后它会自动调节适合你的高度(也可以自己手动调,不过手动调的它会升到它悬挂的最高),在座椅最低点时候我168的身高两边脚掌基本都能完全踩踏到地面,最高时候两边脚掌只能半脚到地面,这车比较适合175身高的骑行。 乘坐感受: 我个人身高原因抓住手把时候身体要稍微前倾一点,加上巡航车脚踏刹车挂挡这些为前置,整个人骑行起来感觉就是一个C一样,这要是和我一样身高的建议后期可以加装一个折叠背靠,这样骑行起来腰部有个支撑减少腰部的疲劳感,黑旗500坐垫比较宽大坐起来还是比较舒适的。 驾驶感受: 黑旗是我第一辆摩托车其它车型我也没有骑行过,刚看见黑旗时候感觉这车太大了,一度怀疑自己能不能行...去提车时候因为店里有个小坡,我都不敢上手去骑,还是叫的老板帮我开到路边,要去加油没办法自己硬着头皮上了(第一次开摩托),骑上车,挂空档,点火,挂挡给油就走,可能是车比较重的原因开起来乖乖真的太稳了去加了油又出去跑了十几公里非常的奈斯!尤其是它的自适应减震会根据路口骑行等等自动调整,有一 次自己去跑山下着暴雨还都是烂路,这时候它的自适应减震的强大好处就表现的非常明显。 操控感受: 由于车辆车辆比较重加满油估计都能有五百多斤,加上车辆重心比较偏低,在骑行中能非常明确的感受的它的重量和稳当骑行起来给人自信安全的感觉,可能是四缸的原因吧骑行起来整车的震动非常的小(也有摩友试驾过,都说震动很小),较长的车身加上车重,让矮小的自己原地挪车调头非常吃力,拐弯太急了很容易摔倒,需要比较大的拐弯半径才能安全的拐弯。 储物能力: 黑旗500的储物能力基本就是无,除了后座坐垫原车配备的小工具包之外一点储物能力都没有,这个只能后期自己加装边包之类的来满足个人需求了。 使用成本: 黑旗500ultra版裸车36800,我加装了一些小件整车落地四万二左右,后期使用过程中主要就是保养和加油,因为是四缸发动机每次保养都有接近四瓶的机油,但我是第一批用户奔达给有两年保养保修免费,所以我主要就是气油的使用,平常我都是市区骑行平均油耗达到百公里6.5升左右,比我小汽车还要厉害...唯一好处就是黑旗不挑食,原车说要加的是95油,我从开始第一次加油是95之外,直到现在加的都是92油一样跑随便造。 优点: 外观线条好看帅气还是四缸机。 两种排气刀排的炸裂四出的低沉。 操控稳当,骑行震动很小。 缺点: 阳光下看不见仪表盘,漆水看见很好但是一碰就花,油箱口起皮油箱边生锈,挡泥板如同虚设。 总结: 总的来说对黑旗500这车子性能动力,操控,配置都非常满意,售后也很给力,只要有什么问题了都能积极的处理有保障出行在外也能安心。如果不是奔达的出现现在市场也不会那么卷,也不会让我们普通人能花这点小钱办大事,四万块钱的四缸在以前是不敢想的事情。黑旗500虽然还有很多不足但我愿意陪伴它一起成长,也希望厂家能多多听取摩友们的意见或建议多多提高产品的质量优化产品的各方面性能让车辆更加完美。
#用车心得【车辆基础信息】 车子是2022年底提的2.5双擎豪华版,目前带给我最大的感受就是省油、空间够用,当时是全款22.6万落地,现在听说车价又便宜了两万块钱,心里确实有点心疼啊,但早买早享受,这一年多时间开下来,丰田的混动带给我的就一个字:值! 【用车感受】 1、外观内饰:外观这块自我感觉很棒没得说,在一众普通品牌的B级车里面设计算优秀了。买车之前对比过雅阁、帕萨特和英诗派,这几款车的前脸都比较保守,虽然现在英诗派前脸改了,比之前更激进一些,但当初看的时候就觉得亚洲龙的外观更适合年轻人。内饰方面真皮电动座椅和软性材质包裹的中控台,相对来说不算低廉,但是黑色的内饰看久了就会觉得有点单调,不如雅阁的红色内饰看着更有质感,当然这个因人而异的。仪表盘和中控屏的设计中规中矩,遗憾的是仪表盘不是全液晶的,感觉不够高级,中控屏我觉得设计的很人性化,如果下面全部做成屏幕,不就是奔驰的c260的内饰了吗,哈哈哈哈。 2、空间舒适度:座椅的材质很软,包裹性也足够,但真皮的座椅容易褶皱和起包,当然现在也不心疼了,主副驾都支持电动调节,用起来比较方便。空间是真的大,买车钱专门看过测评,亚洲龙的轴距接近2米9,超过一众主流合资B级车的空间,比如ct5、凯美瑞、雅阁等等,带来的好处就是后排空间很充裕,瘫躺在座椅上也不会觉得拥挤,尤其是后排有段时间放着一个儿童座椅,也可以再坐俩大人不算太挤。舒适度上还有最重要一点是车机系统,原车的车机足够简单明了,功能齐全,导航,看电影,自带QQ音乐等等,目前只用上了QQ音乐跟百度地图,而且现在还升级的carplay,但适配性不是很好,不支持语音同步使用。 3、操控动力:开上亚洲龙我才终于明白了什么叫“世界上只有两种混动,一种是其他,另一个是丰田。”我目前百公里油耗5.3L,看着并不是很低,但我有60%的用车场景就是在市区,上下班堵车比较严重,走走停停的话普通B级车都要干到10个油之外,低油耗也并不意味着低动力,2.5双擎带来的起步非常丝滑就跟电车一样,发动机介入之后的动力也是随叫随到,尤其是变速箱这块是真的很棒,提速平稳,感受到有挂挡的存在,高速上超车一点也不慌,所以买增程买插电的好处在哪里呢,丰田的油混真的非常适合在家用,可能他们不差那点多出来的车价吧。 4、行驶质感:底盘比较平稳偏软,过弯的时候很容易一不小心就打大了,过一些颠簸路面的时候,你要去感受的话就会有种左右摇晃的感觉,但一些美系车是真的硬杠减速带,你的屁股可能会被颠到离开座椅。高速上的话风噪比较大,主要区域就是在主驾驶左前方的三角区域,之前看到有车友是拆下来加隔音棉,我一直想试试但还没实践,如果有车友有更好的解决办法欢迎评论告诉我,但我建议大家开车多听歌,这样就可以抵消一部分的风噪了。 【优缺点总结】 如果十分是满分的话,我可以给亚洲龙打到8.5分,你想一想一辆不需要担心坏在路上,省油又省心的车子怎么会不讨人喜欢呢,不到满分的原因也很简单,目前出现过颠簸路段A柱三角板异响,刹车盘生锈这些问题,倒是大家常说的机油乳化没有发现,希望后面可以找到解决办法。最后感谢圈主指导。