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2017全年汽车销售排名

电驱时代
「汽车销售排名」2021年12月及全年销量排名
根据乘联会最新数据统计显示，2021年国产狭义乘用车全年批发销量达2109.8万辆，同比增长6.7%，市场销量合乎预期。
2022-01-12
DYCC观行
2020年国内汽车销量，吉利自主排名第一，总排名第四
乘联会公布了2020年国内乘用汽车销量，自主品牌共有三家车企进入总榜前十名。吉利以全年批发量132万辆，全年零售量124.7万辆。位列自主品牌第一名，总榜第四名。吉利已多年获得自主销量冠军，不愧为国产品牌销量老大哥。长安汽车则以全年批发量97.5万辆，全年零售量94万辆。
2021-01-12
汽车行业大事件
7月汽车销量排名，多款畅销车继续暴涨
8月12日，中国乘联会正式公布了7月市场数据，乘用车三大细分领域销量榜单也随即确定。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量为159.9万辆，同比增长7.9%，环比则下降3.6%。
2020-08-12
汽车行业研究所
2021年全年销量TOP10出炉：一汽大众合资第一，吉利再夺自主销冠
根据乘联会近日发布数据显示，2021年12月国内广义乘用车市场零售达214.1万辆，环比增长16.1%，1-12月零售累计达到2048.6万辆，同比增长4.5%。
2022-01-14
文武车道
2023年汽车厂商销量排名出炉，吉利表现抢眼，合资下滑严重
日前，乘联会正式公布了2023年汽车厂商销量情况，其中在刚刚过去的12月份，国内乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。凭借着年末车企冲刺以及地方促消费的推动，年末国内汽车市场呈现异常繁荣的景象。
01-10
搜狐汽车
乘联会：12月批发销量271.4万辆同比升22% 全年批发销量创历史新高
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆1月9日，乘联会在线上召开月度信息交流会并发布《2023年12月全国乘用车市场分析报告》。搜狐汽车研究室根据报告及发布会内容整理了12月乘用车市场的总体情况，具体如下：一、产销情况1、产量2023年12月全国狭义乘用车产量为267.
01-09
汽车聊一聊
2020年国内中型SUV销量排行榜，第一名绝对超出你的意料！
近日，国内权威机构乘联会发布2020年国内中型SUV销量排行榜，前十名中大众包揽前二，别克昂科威排第三，国产方面只有奇瑞和红旗挤进前十！在中保研正面25%偏置碰撞测试中，大众途观L发动机舱溃缩严重，A柱、车架严重变形，一时间成为众矢之的！
2021-01-19
Autodealer汽车行家
2021年全年汽车终端销量排行/总计1123个车型（含进口）
文 | 全汽商联欢迎供稿 | Autodealer@163.com基于新车交强险数据显示：2021年全年国内乘用车销量为2118.2万台，同比去年上升6.2%，12月销量为227.2万台。全年SUV销量981.7万台，占比为46.3%。
2022-01-19
主播说车
车坛快报｜中汽协：1-11月汽车销量排名前十位企业共销售2019.8万辆
12月27日，从研究机构的数据来看，芯片短缺已导致今年全球汽车减产1027.21万辆，全年预计将减产1130.94万辆。
2021-12-28
车界密探
中国汽车工业2018——国内汽车年度产量、销售数据情况报告
虽然低于预期产销量，但依然连续十年蝉联全球第一，并且新能源汽车继续保持高速稳定增长，出口较快增长。与上年同期相比，上半年增速明显高于下半年增速。
2019-01-18
Autodealer汽车行家
乘联会12月厂商销量排名出炉：一汽-大众再被反超！
文丨Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.com1月9日，乘联会发布数据显示，2023年12月乘用车市场零售销量为235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。
01-11
乘用车销量查询
2022年汽车细分品牌年度终端销量排行榜（完全版）
2022年汽车细分品牌终端零售年度销量排行出炉:排名前十名的细分品牌依次为:比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、一汽丰田、吉利汽车、东风日产、广汽本田;
2023-01-16
汽车行业情报站
12月轿车销量排行榜：轩逸滑落第二，自主品牌轿车卖得真好！
各位老司机们，大家好！请点击关注【汽车行业情报站】，第一时间了解最新的汽车资讯，在这里轻松读懂汽车！近日，情报君从相关渠道获悉，乘联会公布了12月及1-12月轿车销量排行。从官方发布的数据来看，轿车方面，12月份共销售104.9万辆，同比下降1.
2022-01-12
汽车立体声
10月国内汽车投诉排行榜发布多款热销车型上榜
2022年11月初，车质网公布了2022年10月国内汽车投诉排行及分析报告，10月共受理车主有效投诉信息11380宗，环比下降15.4%，同比上涨23.2%。
2022-11-16
中商产业数据
2021年度中国新能源汽车厂商销量排行榜TOP10（附榜单）
:近日，2021年中国新能源汽车厂商零售销量TOP10榜单出炉。数据显示，2021年我国新能源汽车全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%。
2022-01-27
发动机学士
7月20汽车要闻车企半年销量目标完成率排名奇瑞垫底长安优秀
汽车行业每日要闻2020年07月20日东风高端电动品牌定名“岚图” 对标一汽红旗；一汽-大众探岳X正式上市售价区间23.58-29.
2020-07-20
大河汽车
车市周评/1月新能源车销量排行榜出炉，信阳“车坚强”安全到家
□大河报·豫视频记者祁驿1月新能源汽车厂商销量出炉2月2日，乘联会公布了2024年1月新能源乘用车厂商批发销量。具体厂商方面，比亚迪201493辆遥遥领先，特斯拉71447辆位居第二，吉利65826辆紧随其后。
02-08
汽车行业关注
大洗牌！前十五汽车品牌销量排名公布
进入2021年，包括长安、吉利、长城等多家车企销量实现同比增长，间接反映了临近年关新车消费的火爆。根据乘联会发布最新数据显示，2021年1月国内狭义乘用车零售量为216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。同比25.
2021-02-10
搞定佬司机
大洗牌！前十五汽车品牌销量排名公布
进入2021年，包括长安、吉利、长城等多家车企销量实现同比增长，间接反映了临近年关新车消费的火爆。根据乘联会发布最新数据显示，2021年1月国内狭义乘用车零售量为216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。同比25.
2021-02-09
车界江湖
盘点2月自主品牌汽车销量排行榜：长安夺冠、奇瑞挺进销量前十
每月月初，都是各大车企销量放榜的激动时刻，这不，各大自主品牌的2月销量成绩已经陆续公布了。下面来看具体销量排名。
2021-03-15
滨州网
2021年前十五汽车品牌销量排名公布
进入2021年，包括长安、吉利、长城等多家车企销量实现同比增长，间接反映了临近年关新车消费的火爆。根据乘联会发布最新数据显示，2021年1月国内狭义乘用车零售量为216.0万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。同比25.
2021-02-10
车漫部落
豪华品牌全年销量排行榜，红旗超越雷克萨斯挤进前五
漫哥知道，在座的家人们都是有钱淫，所以今天打算吹吹2021年豪华品牌车的销量。这次数据是来自中国消费网，据说是保监会的上险数据，漫哥不担保准确，仅供参考吧。
2022-01-21
汽车行业关注
数据：一季度豪华品牌销量排名，奔驰表现逊色
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月11日报道——得益于国内高端换购需求的不断增大，豪华品牌继2020年疫情之下实现逆势增长的趋势后，在今年一季度仍保持强势增长，尽管基于去年整体基数偏低，但豪华的增幅普遍优于行业水平。
2021-04-11
库30呢
各位大神，4月1号我看了一下二手车，经典款轩逸 2017年上牌的，开了10万公里，卖家开价55800元，然后又跑到4s店看同款车，新车买85800，觉得二手车不值得，加3万就是新车，没怎么谈，我这个人做事很冲动，然后我在4s店交了10000订金，订了一台经典轩逸最低配的，回到家后才比价，不比不知道，一比吓一跳，足足贵了1万块，人家75000可以落地，觉得被坑了，啥也没送，送个防爆膜地毯，都是不实用的东西，今天打电话跟销售说要求退订金，他说没得退，然后我打电话去厂家投诉，投诉完之后呢不到10分钟，4s店的大堂经理给我打来电话，一番了解我要求退订金原因之后，说:能退，但是要等到有人买我同样的车型，才能把我订金退给我，意思就是我帮人家交1万块，那新买家的1万块就转换给我，各位大神，你们说这1万块能退吗？我现在也是很担心订金退不了
前天 00:06
鐌玉的石头
昂扬车主·车龄1年
降价后的一地鸡毛！法系车真的退市了吗?
#聊聊那些“车设”崩塌的车 2023年3月，法系率先开启一场降价大戏，连我这种从来不看法系车的人都有些心动了，雪铁龙C6这种中型轿车降到12万，虽然现在来看好像没什么，但回想到23年年初的车市，你就知道这几乎是骨折般降价，降价政策一出，湖北武汉的雪铁龙4S店几乎都成了菜市场，全国应该有很多车友都挤到武汉提车去了，虽然政策有一些区域限定，同时需要先付清全款后再申请政府的优惠补贴，并不是全国性的统一降价，但还是引起了行业内部的多米诺骨牌，紧接着几乎所有的主流汽车品牌都推出针对性的促销活动，一场声势浩大的促销大战就此拉开序幕。当初声势有多大现实下场就有多惨，背离市场规律的降价给一个品牌带来的创伤就像一个黑洞，一次的低头就能让你永远无法再抬头，我们看看法系降价后一段时间的销量，除了前两三个月销售量出现一波涨幅，到后面很快归于平静，接着逐步被边缘化，更严重的是，法系车的品牌价值和价格体系在消费者的认知中开始变得混乱和模糊不清，后面没有人知道，该用什么价格去买他们的车，他们的车究竟值多少钱！最后看看最新数据，刚刚过去的3月份，雪铁龙全车系销量2324台，全国排名66位，东风标致全车系销量3875台，全国排名55，东风标致还是在全年推出多款新车型的情况下，成绩还是排名垫底，销售的冷清可见一斑。所以，不尊重规律的市场行为最终的结果就是一地鸡毛，也许留给法系的时间真的不多了！
3天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
永达奥迪官方二手车
二手车 2017年5月上牌大众朗行 2017款 1.6L自动舒适版【外观情况】局部钣金，外观几个面有点瑕疵【车漆情况】多处喷漆【新旧程度】较好【发变情况】无其它发变【维修保养】全年正常维保【历史用途】家用一手车代步车仅仅行驶7.5万公里，平常代步小车，便宜实惠，车况优秀，喜欢私诚信公司：南京永达奥诚官方二手车
4天前
风帆2024
浅析300Hi4t闪售
既然不够卖，为啥急急忙忙抢在北京车展前直接发售呢，如果全年就3000台，完全没必要这么着急卖。是不是一种销售策略呢？提前锁定客户，还能通过饥饿营销定个高价，然后根据订单多少情况再决定是否继续排产。一箭双雕，这是跟谁学的
4天前
鑫仔撩车
探界者车主·车龄3年
长安汽车2023年度财报出炉
【长安汽车2023财报出炉】长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。坚持高端化、智能化、绿色化发展总体思路，深入推进"香格里拉""北斗天枢""海纳百川"三大计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌。加速新能源、智能化、全球化的转型升级，保持了既有规模、又有效益的良性发展，整体发展向"规模＋效益＋价值创造"高质量发展转变。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款，产品谱系不断完善。长安汽车已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，到2030年，长安汽车将面向全球推出E15、C857、P866等40余款重磅全新新能源产品。长安启源将聚焦新能源市场，形成A系列、Q系列、EO系列经典产品组合，到2030年将推出10余款新品，规模稳定在150万辆。同时，阿维塔推动E15、E16 2024按期上市，到2030年，规模稳定在50万辆。
5天前
叶子集集
车企去年夸下的海口，今年如何圆？
中国人喜欢浮夸风，去年每个车企定下的2024年目标，现在看来个个压力山大，第一季度过去了，完成率普遍在百分之十多点，看看去年的浮夸风今年怎么圆得了！领头羊比亚迪通过降价，也只能在3月份勉强保住30万+的销量，除非一直保持30万+的月销量，否则全年目标很难完成！理想去年夸下80万的海口，今年索性改为64万辆，也就是打了8折，就算如此，第一季度的全年达成率也只有14.3%，就算其他三个季度预计为20%的达成率，全年也只有74%左右，其他家就更加不用说了！ 2023年是新能源的爆发年，2024年很快就成为新能源汽车的销售拐点，这个变化突如其来，会不会是新能源汽车现实版“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”？
5天前
柳驷的梦想汽车小镇
奔驰C级(进口)车主·车龄6年
这台商务车还要吗？
【车型车系】2017款别克GL8 ES 28T旗舰版【表显里程】7.9万（可能不实）【上牌时间】2017年3月【销售价格】17.88万【车辆配置】2.0T旗舰版，右侧电动门、抬头显示、BOSE音响、座椅加热通风、分段式电动天窗、第二排座椅按摩、脚托、多媒体系统！45万购入！全车原版无换件事故，车况好。
6天前
李老猫说车
新能源实现反超！燃油车成了少数派？
我说燃油车成了少数派，并不是空穴来风。前段时间乘联会公布了一条消息，4月1日-4月14日，新能源零售渗透率50.39%，批发渗透率50.19%，都超过了一半。在4月的上半月，买燃油车的确实是成了少数派。看具体数据：4月1日-4月14日，乘用车市场零售51.6万，新能源汽车零售26万台。乘用车厂商批发53.4万台，厂商新能源批发26.8万台。不信可以自己算一下。今天上午，我个人也抽空到附近的4S店逛了逛，看了东风日产，广汽本田，长城和比亚迪等几个品牌。实际情况是日产和本田的店里没什么人，可能是周五的原因。不过比亚迪的店里人气还是挺旺的。实际感受了一下护卫舰07，和宋PLUS DM-i。销售很热情，又是送水，又是送零食，还帮我算了算宋PLUS DM-i 110km旗舰版PLUS的价格，指导价14.98万，落地15.5万以内，额外还有一个4000元的增购补贴。可以供大家参考一下。三月份，在中国汽车百人会论坛上，比亚迪王传福曾预测国内新能源汽车渗透率将在未来几个月超过50%，甚至更高。没想到才过去20多天，还真被他说对了。不得不说，有时候行业大佬的判断力确实是挺犀利的。根据我个人探店的实际情况看，大家买新能源汽车的热情真的比前两年大了不是一星半点。打车去4S店的路上，出租车司机都开始准备更换新能源汽车了，想7.98万买个秦PLUS，据说半年就能回本。传统合资燃油车受到冲击最大的其实是日系，从3月份厂商终端销量排名看，前十名中日系的一汽丰田和广汽丰田分别排在第九和第十位。东风日产，广汽本田和东风本田都在前十开外。去年三菱都退出中国市场了，丰田，本田，日产虽然不至于如此，但风光也大不如前了。另外，像韩系和法系车也基本没有太多存在感了。只能说现在国产新能源汽车的压迫力太强，太卷。以前说燃油车保值率高，确实不假。不过现在看，很多做燃油二手车的车商都赔哭了。新能源汽车进攻太猛，燃油新车也在大幅度降价，二手车也已经谈不上太强的保值率了。而新能源汽车用户群体增大，像比亚迪等厂商也打出了品牌知名度，使新能源汽车保值率比前几年有一定提升。此消彼长之间，合资燃油车和新能源汽车的保值率差距也没那么明显了。在产品力层面，像插混车型在动力，经济性，智能化表现，甚至是价格方面都对燃油车形成了很大压力。2020年国内新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年为14.8%，2022年27.6%，2023年31.6%，今年4月上半月已经来到了50%多。为什么短短几年就有这么大的变化？我想如果新能源汽车没有好的体验肯定是做不到的，有越来越好体验是基础，再加上消费者认知的逐渐积累变化，一旦新能源汽车超过燃油车，那燃油车再想翻盘就很难了。不知道大家觉得新能源取代燃油成定局了吗？
6天前
大熊车研
裁员50%？？？
有个未经证实的信息，特斯拉中国销售层面裁员50%。车企根据市场变化调整产量、调整人员是比较正常的事儿。特斯拉可以根据市场变化做出调整，而国内很多合资车企受制于地方政府GDP的要求，即使车企批售再难，销售渠道库存再高，每个月的销售目标仍然不减；不过连续亏损的品牌，经销商渠道退网也是逐步增多；销量排名靠前的，有的品牌预计有30%的经销商准备退网，有的品牌今年会有50多家退网；经营不好的品牌退网会更多。
6天前
柳驷的梦想汽车小镇
奔驰C级(进口)车主·车龄6年
四驱奥迪A6L才是真货
【车型车系】2017款奥迪A6L 50TFSI Quattro四驱豪华型【表显里程】11万【上牌时间】2017年5月【销售价格】23.99万【车辆配置】这台奥迪A6L 有点不一样！不单止是3.0T高功率333匹马力，还配Quattro四驱！少有版本，欢迎关注看车试驾；BOSE音响，360全景影像，空气悬架，无钥匙进入启动，第二排座椅通风加热按摩，全景天窗，换挡拨片，后排独立空调，后排遮阳帘…
7天前
龙岩浩轩二手车
B级空间舒适车型
今日好车推荐【车型信息】凯美瑞2.5L 豪华型【本车售价】102900 【上牌日期】2017年7月【表显里程】61599 【配置亮点】天窗、真皮座椅、一键启动、倒车影像、无钥匙进入、双区自动空调等【车辆状态】原版车况、三个面补漆、实表。所销售车辆无重大事故、无泡水、无火烧、车况透明。提供车辆置换、评估。让您买的省心.放心。提供24小时道路救援服务
7天前
电锯锯腿毛
准备入手威朗PRO，还在纠结中！
做过三年汽车销售，09年买的奔奔mini，开了五年了跑了三万五，没啥大毛病小毛病有一些，动力和安全性太差了，媳妇让换车，我在四线城市两人收入七千多，一月房贷一千七，小区没有车位也没有充电桩，父母丈母娘和我们凑了八万块钱，其实加两三万买昂克赛拉和银河l6也可以，主要不想贷款，SUV八九万也买不到啥看了35plus减配严重，油耗高，吉利缤越只有两个气囊pass，威朗现在第一选择，亲戚2017买了1.5的威朗，另一个2020年买了三杠威朗，媳妇不太喜欢买一样的车，外观动力都不错，就是看拆车防撞钢梁惨不忍睹，我们这里车展优惠才五万六我的心里价位优惠六万五，谈不了六七月就去西安全款买吧！
8天前
自信布伦南5S1
17款保时捷，现在行情只需20小几开走
车辆型号：保时捷Macan 落户日期：2017年8月表显里程：13万公里车型亮点：原户真实里程选配75升油箱铝合金车顶行李轨带有保时捷动态照明系统（PDLS）的双氙气大灯 20英寸Macan Turbo车轮罗车况：前后保险杆做漆机盖做漆价格可谈全程4S店保养公里数实表带读表记录已做查博士检测支持任何第三方检测或读表无重大事故无水淹无火烧购车时签订正规销售合同手续齐全工作日一天就能办完提档或过户手续二手车专业从业5年欢迎咨询免费试乘试驾首付5. 6万开走
9天前
深圳宝安江小鱼
宝马7系车主·车龄9年
七年之痒，特斯拉Model X
2017年1月元旦假日，我与家人在休假时来到了深圳南山欢乐海岸，不经意看见了展开双翅的Model X,一时冲动，就付了订金。未进行试驾，未在网上搜网友对此台车反应，也因此多支付近十多万的开支;所以在此提醒各位网友，购新款车，要多看，多问。不喜欢黑色椅子，换成白色，多支付大几万；等销售多说几句，换成防生化空气过滤，又多换好几万；因为购这个车就是要自动驾台驶；选择辅助驾驶又多花大几万。后面上牌、保险等费用，到手花了近138万元左右。贵吗？平时要经常长途出差，以为这500多公里应完全无问题；为了完全有效使用家里车辆，将家里Q7给经理开了。这就成就我这几年鸡肋般用车感受。先说这个车优点：一：在电车软件特斯拉说第二，没有敢说第一。七八年前电车软件控制水平，在当时应时遥遥领先，特期拉鹰翅门也让我们第一批车主威风八面。二：起步快，与Q7\X5\保时捷PK，秒杀。三：维修费较少。四：特斯拉超充不要钱。五：设计新颖，大屏引领潮流；屏幕后面全景实时投放。六：卫士时刻守卫安全。也要说这个车不足的地方：一：车机做的真差，互动性几乎没有；输入文字费劲；语音模块经历过几次升级后，还有重大BUG；非要按喇叭，才能录入语音，也不知道是哪个设计师设计的。二：有自动驾驶功能，大部门中国网友只能在高速开；为啥，地图真的不行。特斯拉P100D 车主个个用手机导航。三: 美国进口车，钣金功底差强人意，车缝隙可以插入手指。提车当场就掉了几个塑胶件，至今还放在我车上，交车人员不知道这个塑胶件是做什么用。四：后面椅子位置对乘客极不友好。五：我开到现在不到8万公里，几乎每一万五公里，就要换四个胎。车胎磨损太快了，内侧车胎，一万公里左右就磨损差不多了。六：说到重点：或许因为特斯拉太先进了，我很想经常性出差往返内地工厂时开这个车。但充电时要了人的老命，江西高速上国家电网的充电桩对这个车型真的太不友好。充一下子，就断电；反反复复。因为这个事，在保修期快结束前，送至南山四S店维修一个月。结果给我回复就是在特斯拉超充测试没有问题，国家电网不支持，我们无法提供支持。每次我长途出差时，看见边上比亚迪、甚至新款国产特斯拉正常充电，我非常羡慕。今天我在停车场碰见同楼的邻居，终于鼓起勇气说起我的遭遇。他的MODEL X也有同样问题，但他的维修时全部问题解决了。车机换新了，后台数据调较后，车胎五万公里左右才换；充电总是跳枪，换了充电板，现在完全没有问题。他开了18万公理，现在开长途就专用Model x。而我在市内就能用这个Model X,长途几乎不敢用。朋友们，你说说看？我是自费花一点钱，让人修一下；还是将这个车做成一个老古董，放在我深圳车库里呢？卖是不可能的，为啥？后面再聊。
04-14
市场中性三千六
试车场➕10km路试试驾体验分享
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
04-13