资讯
车友交流

车友都在聊

汽车装功放后有电流声

爱车改音响
浅谈检查和处理汽车音响的电流声
在汽车音响改装的过程中，会听到有电流声，要分清楚是不是功放底噪？要怎么检查和处理呢？暂停音乐或者是小音量播放音乐的时候，能听到明显有呜呜呜的噪音，这就是所谓的电流声。假如噪音的频率响应会随着油门的转速而发生改变。这就是有电磁干扰，所产生的飞机声。
2023-10-31
东风风神曲靖风升店
汽车音响有杂音滋滋滋怎么处理
在驾驶汽车时，享受舒适的音乐是一种愉悦的体验。然而，当你打开汽车音响却听到刺耳的杂音滋滋滋时，这会让你的心情大打折扣。为了解决这个问题，接下来让我们来探讨一些有效的办法来进行处理。首先，要找出杂音来源的部位。不同部位的问题需要采取不同的解决方法。
2023-11-17
Auto王
动听的源头！开箱JBL汽车改装音响，舒适行车的密码找到了
眼下大多数车辆的原车音响条件相当一般，多数汽车原装音响依旧不尽如人意，杂牌音响产品会不时发作的电流声、模糊不清的人声表达、缺乏质感的重低音…
2023-03-13
不懂车不行吧
音响改装 | 关于汽车音响这件"小"事，你不知道的还有很多……
相信绝大多数车主和小编一样，都喜欢在车上听音乐；所以，我们对车上的音响品质也都有一定的要求。再如何，一辆车的音响也要较好，才会加大对它的购买意愿。现在很多汽车厂商在进行宣传的时候，也经常会介绍这些车子采用了什么品牌音响，效果有多好等等。
2022-09-22
U17舒畅大师
汽车音响改得好不好，还得看师傅的技术！这几条安装标准是基础
玩车，玩音响，都是技术活。玩汽车音响改装，更是技术活。改装的时候，买了再贵再大品牌的喇叭，安装的时候装坏了，欲哭无泪啊！----论选择专业师傅的重要性。虽然我们玩家不一定都能成为专业改装师傅，但是这个师傅改得好不好，我们还是可以用一些基本标准来衡量的！所谓知识就是力量！学起来！
2021-04-26
济南改特汽车音响改装
汽车音响有必要改装吗？济南别克威朗音响改装案例分享
音乐的浪漫之处在于:它能将封存的记忆迅速拼凑起来，你会清晰的记起当时，听这首歌的感觉和状态，就像时空真的倒回某- -刻。这位车主平时就爱听歌，威朗原车音响效果也基本能够满足日常使用，原先也并没有打算对音响进行改装。
2022-06-07
汽车旋律
B&O音响加持，奥迪A4L B&O星夜版誓做用户知音
众所周知，“伯乐难求知音难觅”，对于汽车来说亦是如此。正是基于这样的出发点，力求达到“做用户的产品知音”的目标，奥迪A4L B&O星夜版来了。
2023-12-11
济南改特汽车音响改装
济南「别克威朗」两分频汽车音响改装套装喇叭无损升级案例
在这个讲究利益为先的时代，别克威朗就令人好生欢喜，紧凑的车型搭载的却是中型车才有的配置，但碍于生产成本的控制，在汽车原车音响方面与其他车型的原车音响并无区别，所以别克朗威车主选择了来汽车音响店进行升级。
2021-03-27
极速柳叶0W5
小米SU7车主·车龄半年
猛龙还不如新H6，长城伤透我的心
哎，猛龙作为哈弗品牌价格仅次于h9的存在。是所有的基础配置都不如其他车，这真是越对比越难过😔 比不过二狗就算了。昨天看了魏总和虎哥直播魏建军的周末，新哈弗h6的导航，竟然有独秒功能，猛龙都已经第二次OTA了，也没有，导航依旧是最原始的1.0版本。都是将近二十万的车子，实际就是一个外形，其他什么都比不过同为哈弗的其他品牌。太伤心了。和二狗一样的8个音响。看着配置一样，但是二狗音响好太多了，二狗虽然没有低音炮但是重低音很好，而且音质比猛龙淳厚很多，应该是有功放的。可是猛龙就是喇叭的干涩。这猛龙果然是半成品，不是亲生的。现在hi4也会下放到h6，h6定位大家都知道，十二三万的车子，空间肯定不输猛龙，想想掏了快二十买猛龙，哪哪比不过同系列其他车子，太难受了。那个悬挂也没有h5好，h5用的双叉臂，试驾的时候稳如老狗。太失望了。是不是觉得会买猛龙的群体就是不差钱的人，可以随意收割？我从哈弗M6换过来的猛龙，哈弗M6的挡风玻璃不会像猛龙那样那么容易起雾，都是在昆明用车，环境没多大变化，猛龙冬天老起雾。起雾一般就是热空气遇到冷玻璃，也就是它的挡风玻璃可能是太薄了，不怎么隔热，一下子就会冷到穿过去。还有就是我这台猛龙经受了两个月的空调异味，而且不是个例，群里很多车友都有同样的经历。直到上个月回暖了以后才没有异味。去了几次4s店也找不出原因，也解决不了。中控台的无线充电有异响，就是无线充电的时候，加速的时候异响比较明显，就是滋滋的电流声，看群友说是低频压耳。还有刹车异响，如果是下雨后，从地库出来都有异响。你说我一台7万多的M6，也不会异响，也不会车窗容易起雾，也不会空调异味，一台快二十万的猛龙却那么多问题，虽然都不是大问题，可是却很影响人的心情。而且各种基础配置对比价格比猛龙便宜的其他车，都有所不如。太伤心了
2024-05-27
玩保时捷的达达
Boxster车主·车龄11年
保时捷Boxster13款提车分享
#懂车青年提车打卡 📒六缸自吸敞篷跑车初体验整体评价：24年2月提的13款保时捷Boxster2.7L版本，到现在总共跑了2238KM。我觉得如果给整体打个分的话可以给90分。情绪价值和社交属性很高的一台车。13款一直到16款，都是自然吸气6缸发动机，其他配置并没什么变化，相对来说好开且稳定性强空间：我身高180，驾驶位调整后，驾驶座椅和后面的背板还可以有一个拳头左右的空间，但头部空间非常小，调整到最低座椅，头部也仅有3根手指距离了。副驾驶如果180小姐姐腿很长的话是没办法伸直的，需要弯曲一些且会顶到副驾驶的手套箱，长途驾驶比较难受。音响：车里有boss音响，但配上6缸自吸跑车的声浪除非把音响声音调的很大或者是等红绿灯的时候自动启停，真的听不到什么音乐的声音，而且车的音响功放在副驾驶的地板下面，离汽车的天窗敞篷排水口很近，如果堵塞了很容易进水泡烂。油耗：很多人一听到跑车6缸自然觉得油耗高，其实实测下来，高速实际油耗7.2/100KM，真的不算高，甚至还会比一些家用车的油耗低，市区的油耗我是在广州跑的，堵车+红绿灯多的情况下，10.5/100KM，也就是普通SUV的油耗不足的地方：说点缺点，动力一般，因为之前开的是新能源车相比下来其实感觉这台车的动力真的一般，可以理解是有推背感但不强，只能说多个声浪。 💰购车费用及整备费用为什么会选择13款保时捷Boxster，首先是价格，现在这台车已经在20W了，基本就是一台低配雅阁的钱就能买，其次用这个价格能得到这么高情绪价值和社交属性的车真的很划算整备费用真的不多，大保养6380（5年内不用再做了）换了音响功放和高音喇叭2630之前的泡烂了有电流声，换了雨刮水壶喷水管560，上面的费用均包含工时费，而且基本到卖车的时候都不需要二次消费了总计费用，车价200000+整备9570=209570，这个价格真的很香 🙋最后说说购车经历，我自己在佛山这边基本这个车况的价格都要在25W左右，所以我去重庆买的开回来佛山，异地买车其实很简单和在本地买没区别，就多一个开回来的时间，但能省下将近4W的费用，所以买二手车的小伙伴也可以多看看其他城市价格合适就拿下
2024-03-12
John5148
2020年心动版加装功放失败，求助！
本人在功放前的耦合电容引线接到tda7850的功放，12V，ACC和GND就近中控插头那里取电，一直有电流声，打开灯的时候电流声还有变化，不知道有没有大神改装成功的？
2024-03-03
广州芬朗电子
福特锐际改装汽车音响系列——豪华配置，满意至极锐际的性能不错，动力很足，2.0T，底盘质感操控好，空间宽敞舒服，功能配置也能满足大部分车主的需求，车主表示在试驾的时候，被这车的加速动力给震撼到了，跑起来就像一阵风。外观也很炫酷，尤其是侧身的线条凹凸有致，在同价位里最有城市气息的SUV，LED大灯明亮有辨识度，唯有不足的地方就是原车音响配置减配严重效果非常不好，所以决定来进行音响升级。改装配置单前声场：英国曼琴两分频套装喇叭中音：丹麦芬朗RE-MD3 功放一：丹麦芬朗UT-4100 功放二：丹麦芬朗RE-480 功放三：丹麦芬朗AL-500.1 处理器：丹麦芬朗DSP12-HIFI 超低音：丹麦芬朗SP-0822D 前声场采用英国曼琴两分频套装喇叭，这款喇叭的音质发挥非常好，产品整体用料非常精良，车主选用丹麦芬朗中音RE-MD3与其搭配，中音和高音倒模安装在A柱，美观度大大提升，同时声音指向性也非常好，后期调音方便，效果更直观。后声场高音打孔安装展示 UT-4100采用了目前已非常成熟的SMD贴片元器件和表面粘贴焊接技术，在性能和质量等方面具有很好的可靠性和一致性。每组2路功率放大电路由6个功率发生晶体管供电，每路功率放大电路使用了1对电流型功率放大晶体管，在音色细致度和负载驱动力两者之间取得了很好的平衡。另外一台功放选择芬朗RE-480有四路功率输出，每一路额定在80W，轻松推出喇叭的发挥。处理器选用丹麦芬朗DSP12-HIFI，它配置的EQ段数除了每通道31段输出参量EQ外，还专门配置了每通道10段输入参量均衡，以及输入相位调整，用来调节部分车型原车主机音频信号不平衡的问题，足见其发烧本质。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。最后选装一台SP-0822D无源8寸超低音箱，利用AL-500.1单路功放来单独驱动，“邦邦声”立马出来，效果震撼，让人情不自禁跟着摇摆。评价：当车友置身车内，如千军万马呼啸而过，又如倾盆大雨醍醐灌顶，为之虎躯一震。声音绵密，能量充沛，像排山倒海般扑面而来。
2024-02-22
广州芬朗电子
丰田汉兰达升级丹麦芬朗北欧之声——更高的音乐品鉴丰田汉兰达并不是初改音响的车主，随着对音乐品鉴有了更高的要求，原来替换掉原车喇叭的小改系统已经无法满足他日益提升的听需，为了获得更好的音质，他来到我们店为爱车升级音响系统。前声场：EU-6.3 后声场：SQ-6.5E 功放：UT-4100两台功放：UT-2160 前声场选择丹麦芬朗EU-6.3，它是市场少有的“北欧声”，从参数来看，频响范围很广（41hz——30000hz），无论是下潜还是高音都很不错；研发技术一流，高音采用了相位锥精准定位，同时全部采用对称式磁路。实际试听过才知道，这款喇叭的声音非常的富有弹性，大动态下依然发挥的不错，非常的耐听。后声场选用经典超值系列里面的爆款产品SQ-6.5E，这款产品以其高性价比在众多入门级喇叭中脱颖而出，深受初涉音响方面的车主所喜爱，其完美的音质、超高的效率，是其成为爆款的原因！待外部止震板粘贴完成后，加上丽音圈安装在车门原喇叭位即可。我们技师搭配了丹麦芬朗功放UT-4100两台,这款功放不管是外观还是内置部件都得到了升华，外观高端大气，内置功率强劲，拥有实时电流管理和多重过热保护线路再选择一台UT-2160 实时电流管理和多重过热保护线路AB类功放，可选择立体声、桥接、单声道三种输出方式。点评：此次改装了一套完整的汽车音响系统，跟原车音响系统比已经不是上了一两个档次了，简直就是天差地别，整体声音精准甜美，动静相宜，各种乐器的细节和动态呈现，大动态摇滚都是淋漓尽致，一切音乐你为中心的感觉，又岂止是身临其境。
2024-01-12
用户9621275533999
提问各位大佬 12款cls63 amg 能不能把中控屏幕改15款后的原车机 15款的车机跟12款的是不是功放电流都一样的~
2023-12-18
广州芬朗电子
雪佛兰科鲁兹升级丹麦芬朗经典之声——听起来非常的舒服科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车，市场的紧凑型家用轿车，外形动感时尚，是雪佛兰全球的重要战略车型。科鲁兹车主的听音风格是比较喜欢流行和摇滚的，接下来我们就来看看这台科鲁兹的音响升级方案吧！前声场：SQ-6.5H 功放：AL-75.4 超低音：SQ-10E 前声场的喇叭安装了芬朗经典超值系列的SQ-6.5H,额定功率60W，频响范围在52-20000HZ，以及植入了羊毛的特殊纸浆设计的中低音音盆，还有整体铸铝的中低音盆架。使得这款喇叭在中低频的表现会非常优秀，声音会呈现的更加温暖，音质效果也非常的清晰，在高音方面也不会感到刺耳，听起来非常的舒服。这里的安装我们是直接选择了原位安装芬朗AL-75.4四声道功放，功率足，能保证稳定、充沛的功率输出，在工作产生足够大的电流推动扬声器进行声音的重放，使得喇叭可以稳定的输出，效果发挥的更好，这里的安装我们是安装在后座椅靠板后侧。芬朗SQ-10E超低音直接安装在后备箱，低音效果更强劲！在器材安装调试过后还有非常重要的一步就是调音，优秀的调音技术可以让整个车的音响系统都“活过来”，音质效果可以直接提升好几个档次。最后调试完成过后音响喇叭的效果和原车相比提升可以说是非常的巨大，无论是舞台的临场感还是立体感都会明显很多。
2023-12-12
广州芬朗电子
雪佛兰科鲁兹升级丹麦芬朗经典之声——听起来非常的舒服科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车，市场的紧凑型家用轿车，外形动感时尚，是雪佛兰全球的重要战略车型。科鲁兹车主的听音风格是比较喜欢流行和摇滚的，接下来我们就来看看这台科鲁兹的音响升级方案吧！前声场：SQ-6.5H 功放：AL-75.4 超低音：SQ-10E 前声场的喇叭安装了芬朗经典超值系列的SQ-6.5H,额定功率60W，频响范围在52-20000HZ，以及植入了羊毛的特殊纸浆设计的中低音音盆，还有整体铸铝的中低音盆架。使得这款喇叭在中低频的表现会非常优秀，声音会呈现的更加温暖，音质效果也非常的清晰，在高音方面也不会感到刺耳，听起来非常的舒服。这里的安装我们是直接选择了原位安装芬朗AL-75.4四声道功放，功率足，能保证稳定、充沛的功率输出，在工作产生足够大的电流推动扬声器进行声音的重放，使得喇叭可以稳定的输出，效果发挥的更好，这里的安装我们是安装在后座椅靠板后侧。芬朗SQ-10E超低音直接安装在后备箱，低音效果更强劲！在器材安装调试过后还有非常重要的一步就是调音，优秀的调音技术可以让整个车的音响系统都“活过来”，音质效果可以直接提升好几个档次。最后调试完成过后音响喇叭的效果和原车相比提升可以说是非常的巨大，无论是舞台的临场感还是立体感都会明显很多。
2023-12-08
LC大正科技
正确认识汽车A（甲）类功力放大器
正确认识A类功放“热”：首先要知道，什么是汽车功放，汽车功放是一个在汽车音响改装里常常会听到及应用的，消费者很多只知道跟音响有关，到底是有什么作用的，都不知道，现简单介绍一下什么是功放汽车功放就是反声音变大，说起来就是直接及简单，汽车功放的功能在于放大讯号源发送的音频讯号，而讯号源指的是手音乐播放时词（如手机播放的MP3或MP4及音光资源里的音乐放出来的讯号，因为讯号源本身的强度太弱，没佃法直接推动喇叭的单体让喇叭能发出声音，这时就得应用到汽车功放的帮助啦。汽车功放的结构可以分成：1.前级汽车功放 2.后级汽车功放二种。基本都会把前级和后级结合在一个汽车功放，其实运作的原理是一样的。 1.汽车前级的工作原理时要加强讯号的电压，把mic level inst level的讯号增大到line level,以便驱动后级的负载，音量的调整，增益和调整音色是在前级部分来完成。 2.汽车后级的工作原理是要把已经让前级加强过的电压的讯号，再放大电流，变成了speaker level,让被增强后的讯号有足够功率支推动有负载的喇叭单体。汽车功放的运作过程是在功放的功能把增强讯号，但在增强扩大时在电路设计，电路设计也会影号音色的还原度和效率，在不同类型的增强扩大方式中，最常被拿出来讨论的就是汽车功放的线性度及效率二种。 1.线性度即是在增强扩大讯号的时候，无法避免一定就会改奕原始的波型，所以在设计增强扩大的电路时尽可能降低失真度是设计电路时的非常重要的点和在设计电路时的关键点。 2.效率即是追求高度还原增强扩大的方式，能量使用的效率也通常较差，简单来说就是耗电，其人没有转换成功的能量会化为热能散发出来，因为机身温度也会受到效率的影响。说完以上的几个点，现正确认识一下A类汽车功放。A类汽车功放是“音色”还原度最高的一种增强扩大的一种方式，同时效率也是非常之低。A类汽车功放在有讯号输入周期都是导通的状态（包括正周波和负周波）因此即使是没有讯号输入时，汽车放也会在持续耗电，也就是历此A类有最好线性度而不会产生B类及AB类汽车功放的交互失真问题。A类能提供最低失真的音色，但它的效率也只有15%-30%之间，大部分电能都转化热量温度，所以要给机身温度散热就会增加散热的作用，散热器就会有很大或很重，所以汽车音响里说的A类汽车功放他的作用就是笨重而产生高温，适用于汽车音响相对来说就会较少用，除非是发烧友，不计较热量，只是追求声音品质，特别是在汽车音响里应用时的更特别的环境里，那对晶体管和真空管更要时常需要更换。A类汽车功放在增强扩大的声音有非常低的失真度，也即是产生缺点特别多，但对发烧友来说是非常愿意花大钱来追求几乎没有失真的音色。这就是一个A类汽车功放的优缺点。汽车音响发烧友就要考虑的问题，你是追求声音品质的人，那就要忽略它的缺点超“热”。对于它的线性度是五星级，但他的效率就是一星级。
2023-11-29
整点果茶喝喝吧
8 Pro闪耀冠军版索尼喇叭调音教程
原车调音不够通透声场不够大，根据我多年戴索尼耳机的听感，按照自己的喜好调一调 ①.调之前需要打开响度选项，增加原车功放给各个喇叭的电流 ②.响度打开之后，声音，声场更大，但随之而来的副作用就是低音太闷，人声有电流，所以我们把前两个选项拉低一格，抑制低音的下沉。人声是最后两个，往前推，但不能推的太高，否则电流声会很大影响听感。中间两格是中音，由于大部分闪耀车友没有加装中置音响，所以我推荐中音往上推高一点。调音结束 ③.我发现前排和后排的声音大小有点不一致，前排声音更大，所以我们要把图三声场往后拉一格。这样就能保证前排和后排的乘客听到的都是一样的声音大小每个人的听感是不一样的，所以欢迎大家补充😎
2023-11-14
用户3821498017597
迈锐宝XL车主·车龄2年
#用车心得提车已刚好一年，现在说说对迈锐宝xl的看法。本人于22年底提的迈锐宝xl 2.0t锐联黑色，在2014年考了驾照后一直没摸过车，拿到车后一个月就熟悉了，比较容易上手。在选这车前我一直关注的是长安cs75plus,关注了三年，迈锐宝只大概看过一两次。在去年11月初和同事去看马自达，马自达空间小，中低配在14万左右，还没降价空间。同事看了一款中配的，不加什么明选包这些玩意要14万，都准备下午订了，出去吃中午饭时同行的说去看看其他车，旁边就有一个雪佛兰店，进去聊了一会1.5t锐动好像14万送led灯，没想到官方优惠这么大，马上就订了，去停车场确认车架号回来天已经黑了。同事从关注到下定只用几个小时，几天后就把车提了回来。当时还在炒芯片，长安没车，也快年底了，购置税也快到截止日期，星期天就去4s店看车，跑了三家店，最后在离公司最近也是最便宜的一家订了，从关注到订车只用了一个周时间，感觉有点背叛了75plus。本人在东莞，很少有潮湿的天气。主要是周天一家三口去郊外玩。2.0提速很快，但是刚起步时要深踩一脚油门把转速拉起来。转弯时侧向支撑足，不会感觉到重心偏移的感觉。底盘扎实，路感清晰。刚提车时做了底盘装甲，在淘宝上买了发动机护板，装上几天后，护板和排气管接触产生共振，发动机声音很大，还以为发动机坏了，去4s店重新换了原厂的护板后问题解决。上月国庆出去玩托底了，升起来看只是护板擦花，其余没问题。此车4s店送的行车记录仪扔掉了重新买的流媒体记录仪，前后双摄，后摄像头装在倒车摄像头旁边，车后基本无盲区，比传统后视镜好太多。还买了一个右视摄像头安装在右视镜下，和流媒体记录仪共用一个屏幕，过限宽无压力！A柱电流声遇到两次，胎噪挑路面，隔音不咋样，这些解决方法就是放音乐！说到音响，最近去改装店试了一下，这车2.0t锐联以上原车自带有功放，在后备箱右后轮位置，其他型号不知道有没有功放。如果改装音响费用一千左右，直接不用改，改装店给我装了一个一千的dsp,那音质比原厂的还差很多！改装音响还会取消主动降噪功能，我直接不改，拆掉走了，原厂的音质感觉还可以，后期想升级原厂高配bose,但不知道在哪能升级。有动力就有油耗！刚提车时油耗能干到16个，我驾车激烈，新手喜欢装逼！现在已二保完，市区油耗在12左右，高速就牛逼了，能在5.5左右。因为闭缸技术，高速和市区油耗区别很大。说一下外观，黑色不耐脏，但洗干净后很帅气。内饰在网上看起来都说丑，但我感觉还可以，屏幕也不大不小，但有个问题，在晴天下午的时候，屏幕容易反光晃眼。我说马自达那块屏幕，和手机一样大，近视的看起来好费劲！有人怼我，说我喜欢大彩电。仁者见仁的东西也不必争论，像星越L那种大连屏我就不大喜欢。最后祝大家用车快乐，感谢圈主推荐。
2023-11-09
广州芬朗电子
福特野马升级丹麦芬朗监听之声——丰富的细节福特野马，前脸显得过于保守，与普通轿车相比并没有太大区别，丝毫没有显示出跑车的霸气。外形朴实无华的野马，从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作一切以实用为主，这是野马的气质。前声场：RE-6.3III 中置：SQ-MD3 处理器：DSP F16 功放一：UT-4120 功放二：RE-480 超低音：RE-1022 前声场选择安装芬朗RE-6.3高品质监听级6.5寸三分频喇叭名门精“芯”声音表现为细节丰富、人声突出、精准甜美、动静相宜；尤其适合大动态演绎。适合聆听流行音乐、DJ摇滚、古典音乐和民族音乐等、尤其适合追求生活品质、希望整体音响效果得到极大提升的车主。为了让前声场的层次更加清晰温暖，我们中置加装了一对丹麦芬朗的SQ-MD3,中音喇叭是高音和中低音的桥梁，加了这款丹麦芬朗SQ-MD3让前声场的层次感更加清晰温暖。处理器这里选择一台DSP F16他的功率足够强大，音质解析力强，用来调试整车声场，隐藏安装在座椅底部，不占原车空间！芬朗UT-4120大功率大电流专为喜欢古典音乐和大动态、追求极致效果的汽车音响发烧友而设计，拥有超强的控制力和丰富的细节. 芬朗RE-480是芬朗电子整合全球最好的资源所开发的产品，采用来自世界最大的半导体公司生产的ST（意法半导体）功率管、ON（安森美）运放、SAMYOUNG（三萤）电容等全球顶级电子材料，确保在声音演绎上呈现出高解析力、高控制力和非常好的平衡性。技师在尾箱侧壁添加了一只超低音RE-1022，能够带来强劲有力、动感十足的低音，让音乐的氛围感浓厚，感染力更强。整体声音精准甜美，动静相宜，各种乐器的细节和动态呈现，大动态摇滚都是淋漓尽致，一切音乐你为中心的感觉，又岂止是身临其境。
2023-11-02
糖糖de糖豆
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄4年
天逸改低电平主机
之前说过，我的主机因为改劲浪功放后高音喇叭有滋滋的电流声音，就换了四代的NAC在线主机。原车拆下来的RCC四代主机就闲置了，卖了吧也不值钱，刚好前段时间群里有车友说RCC主机改低电平，出来的效果要比原车的效果好很多，经过上海陶总的多次测试效果确实比原车要好，声音更清脆了。心里想，如果改低电平后再装车那个滋滋的电流声会不会消失？如果一切正常的话我车上的四代NAC主机就可以卖掉，然后继续保留原车的RCC主机，毕竟这个NAC主机太贵了，对我来说那个导航还有映射仪表功能可有可无。既然有想法就开始搞，主机寄到上海，全权由上海的车友搞定（这里要感谢上海的车友胡总和陶总）。几天后，RCC主机改装完成，拿到手后就赶紧装车。经过半小时的安装和检查线路，通电测试，郁闷了，电流声还是滋滋的响，无语了，心里拔凉拔凉的。
2023-10-16
广州芬朗电子
雷克萨斯ES300H升级芬朗顶级北欧之声——流出的轻柔旋律作为雷克萨斯品牌创建之初的首发元老之一，ES在二十几年的发展历程中不断地在探索着自己的方向，而它也渐渐找到了属于自己的位置和天下。如今的ES已然成长为雷克萨斯品牌在华销量最高的轿车产品。即使身为二线豪华品牌的雷克萨斯，也逃不过丰田车劣质音响，一套高品质的汽车音响，流出的轻柔旋律，总是能抚慰每颗疲惫的心灵。曲调悠然动人，一种静谧的美好，鲜活的映在脑海里。前声场：EU-6.3 功放：UT-4120两台处理器：DSP12-HIFI 超低音：RE-1022 功放：AL-800.1 前声场改装的是一套芬朗的三分频喇叭EU6.3,这款喇叭属于芬朗北欧之声系列，在HIFI高保真汽车音响的世界里，芬朗北欧之声系列的精准全面，温暖通透的极致声音表现非常优秀。三频频响迅速干脆，层次分明，声音的弹性感十足。中低音我们这里直接原位安装在车门上，中音和高音则选择倒模在A柱上面。芬朗UT-4120大功率大电流专为喜欢古典音乐和大动态、追求极致效果的汽车音响发烧友而设计，拥有超强的控制力和丰富的细节. 这里选择两台处理器选择了丹麦芬朗DSP12-HIFI，她搭载了4核高分辨率音频硬件解码芯片，以及AD和DA模数转换芯片，来对音频信号进一步优化、处理，可以让声音对细节的刻画更加细腻、自然和还原，满足车主个性化的听觉需求。为了能够获得更加震撼的低音，车主还加装了一只芬朗RE-1022D低音，在功放方面搭配上，选择了一台芬朗AL-800.1低音功放与之匹配。两者之间无缝衔接，又能将各自特点发挥淋漓尽致，大动态诠释下稳若泰山，又细腻有韵味。改装汽车音响，从不缺好的音响器材，不同的搭配总能搭配出最适合你倾听的那种风格，最后要让器材发挥出音乐本质是由调音师来完成，接下来只需要耐心等待几个小时，让音响系统在调音师的调试下，发挥出喇叭的特色音乐效果！
2023-10-05
ioiplay
提问1. 我的车是23款昂科威S 652T，23款昂科威S和Plus全系通病(我专门去了4S店，听了展厅的车，和试驾车都有问题)，车子通电不启动就能听见喇叭的滋滋声，像电流声或者底噪声，更换艾维亚用的那套BOSE音响(喇叭加功放)，问题解决了。 2. 昂科威S和Plus车子启动后就能听见滋滋的，嘶嘶的电流声，踩油门时更明显，尤其深踩油门，电流声更大(所有窗户必须关闭才能听见)，请问是哪里的问题，4S店试驾车也有这个问题，我觉得是通病，车友群也有朋友说也有这个问题。有没有办法解决，投诉厂家也没有用。
2023-09-28
广州芬朗电子
欧菲莱斯改装芬朗经典之声——解析力更强欧菲莱斯作为起亚第一次在世界范围内推出的一款豪华轿车，自然想要让人们抛开起亚车小价低的偏见。要改变人们的看法首先要打破常规，于是欧菲莱斯的设计采取了欧洲风格，起亚公司称它作“新古典主义”，把它定位在中高级轿车和近于豪华轿车。它的名字也源自了西方的《圣经·列王纪》中的地名Ophir(俄斐)——那盛产黄金和宝石之地。它的模样虽然引起了人们的关注，但并不是人见人爱，于是整容后的欧菲莱斯诞生了，并且新款还正式进入了中国市场。改装配置单：前声场：芬朗SQ-6.5E 后声场：芬朗SQ-6.5X 处理器：芬朗DSP6 超低音：芬朗SQ-10E 功放1：芬朗AL-75.4 功放2：芬朗AL-800.1 前声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5E，两路分体喇叭，在保证高品质音质的前提下，有具有超高性价比，以其精巧地制造、完美的音质、超高效率、深受广大汽车音响爱好者的喜爱，二十二年来数十万车主共同的选择。中低音安装在门板喇叭位后声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X，两路同轴喇叭，用来弥补后声场的不足，19毫米蚕丝球顶振膜高音、N40高级钕钢复合磁路、钢铁结构中低音盆架、特殊纸浆中低音音盆、10 OZ磁铁、2层铝制音线圈、同轴喇叭设计。安装效果图 AL-75.4功放用来推前后声场，增加功率，是喇叭的解析力更强，音效更好，经典超值系列专业DSP音频处理器，芬朗DSP6，让你犹如亲临音乐会现场，感受皇帝位的感觉。排版安装在座椅下面 AL-500.1，实时电流管理和多重过热保护线路D类功放，高效率D类功放设计，用来推超低音，使超低音更加震撼，舒服。安装在另一侧座椅下面超低音芬朗SQ-10E，经过专业设计的无源十寸原厂箱低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间。直接摆放在尾箱即可点评：此次改装属于比较完整的汽车音响系统，本次改装都是属于比较入门的器材，非常适合刚刚接触汽车音响的车主，适合聆听风格多样，相对原车效果明显，提升大。
2023-09-16
柯潤澤681
星瑞车主·车龄4年
21款后门喇叭异响有类似情况吗
尊贵，Bose音响。这俩天突然发现路过颠簸路面的时候，后门喇叭就行，渣渣的异响。像音响电流不稳定那种电流声。我已经把功放的线全部重插了，还是会。不知是不是喇叭坏了，有没有车友碰到类似情况。
2023-09-14
广州芬朗电子
路虎神行升级丹麦芬朗北欧之声——表现更为出彩路虎60多年来的英伦血统，精湛的设及卓越的科技，使得路虎的价值——冒险、勇气和至尊，闪耀在各款汽车当中，全天候全地形驾驭体验吸引不少追逐者。今天这位神行者车主来到我们店，准备为爱车做个音响大升级。前声场：EU-6.3 处理器：EU-6.2 功放：UT-4100两台做好隔音后再来看看喇叭，前声场我们选择的是EU-6.3，这款喇叭是属于芬朗北欧之声系列，特殊纸浆制成的中低音音盆，声音温暖通透，精准全面，人声表现堪称完美，而且三分频的声音层次感也较为明显。后声场同款两分频系统原位安装芬朗UT-4100设有非常完善的电路保护，在电源供应电路部分设有一块电脑芯片(单片机),根据功放的工作状况而导致电流供应需求的不够，实时地调整控制功放的电源线性供应,这使本已十分强大的电源供应更为稳定,既可使芬朗 UT-4100的表现更为出彩,也可减轻发电机负担从而降低油耗。经过升级之后，音响效果的提升立竿见影，给人更好的听觉体验。声音的播放平稳顺畅，清晰入耳。十分完美的声场包围，整车无音乐死角，不仅驾驶者，随乘人也都能享受到最佳的音乐呈现。
2023-09-07
广州芬朗电子
马自达CX-5改装芬朗监听之声——灵活匹配马自达的“魂动”设计在地球上真是彻底火了一把，最有力的证据就是在2015年同样为“魂动”设计的马自达MX-5、马自达CX-3、马自达2还荣获了世界最具权威奖项之一的“红点（Red Dot Award）设计大奖”，其中马自达MX-5更是勇夺仅授予最优秀工业产品的“最佳设计大奖（Best of the Best Award）”，而“魂动”车型最先进入中国的就是马自达CX-5。改装配单：前声场：芬朗RE-6.3 处理器：芬朗DSP8 功放：芬朗UT-4100 超低音：十寸超低音店家：福建宁德乐声前声场根据车主喜爱音乐的风格及经济预算等多方面考虑，店家为其挑选了芬朗高品质监听系列三分频套装喇叭RE-6.3，大尺寸欧洲蚕丝高音音盆、三文治中音音盆、碳纤维复合中低音音盆、中低音单元大动态设计、整体铸铝盆架。高音和中音倒模安装在A柱上面中低音安装在原车前声场喇叭位分频器单元安装在座椅下面处理器选用芬朗监听级专业音频处理器DSP8，可与高阶无损播放器完美对接、可将高端车型主动分频信号轻松合并、可与各种车型不同接地方式灵活匹配、轻松实现主动三分频的监听级高品质专业前级DSP处理器隐藏式安装在座椅下面功放是HI-FI级乌托邦旗舰系列的UT-4100，真真正正的发烧神器，实时电流管理和多重过热保护AB类四路功放，拥有各种专利的它始终坚持在原产地丹麦生产，二是二年来更有着无数最挑剔的骨灰级发烧友为其倾心。隐藏式安装在座椅下面，以节约空间原车线路很复杂，容易对音响系统产生干扰，所以改装汽车音响一般会重新在电源处接根线，给汽车音响系统使用。保险管展示点评：升级的音响器材属于中高端的音响器材，只是由于缺少后声场，所以后排的乘客体验就没有前排的好，声音表现为细节丰富、人声突出、精准甜美、动静相宜；尤其适合大动态演绎。
2023-09-01
广州芬朗电子
斯柯达柯迪亚克豪改丹麦芬朗北欧之声——抚平你内心的躁动闹市，一辆车标像是鸟的小车安静地在街道上行驶，街道翻滚着嘈杂人群和汽车鸣笛的混乱，致使那辆小车的驾驶员也被渐渐同化而显得焦躁。这时，他放起了歌，刚改装过的芬朗音响迅速使他沉醉其中，轻快的音乐抚慰着他缓缓驶离。配置单前声场：EU-6.3 后声场：SQ-6.5G 处理器：DSP12-HIFI 功放：EU-4100 功放：UT-4120 功放：AL-800.1 超低音：RE-1022 前声场选用丹麦芬朗EU-6.3三分频喇叭在原厂地丹麦生产，拥有多项专利设计，深受众多追求HI-FI音质汽车音响爱好者的喜爱，因为是三分频所以中低音在门板隔音完后安装在门板喇叭位，中音安装在仪表台前，高音则倒模安装在A柱上，使声音变得更加立体。中低音安装展示后声场SQ-6.5G两分频套装喇叭，特殊聚丙烯中低音音盆，一体铸铝盆架，弹性好，所发挥出的音质非常靓丽，适合聆听流行、人声等音乐。处理器选用丹麦芬朗DSP12-HIFI，它配置的EQ段数除了每通道31段输出参量EQ外，还专门配置了每通道10段输入参量均衡，以及输入相位调整，用来调节部分车型原车主机音频信号不平衡的问题，足见其发烧本质。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。之前车主的预算不够只加了一台功放，做的被动系统，这次车主决定再加一台功放做主动系统，预算我们给车主添加了这台最新款丹麦芬朗乌托邦旗舰系列的UT-4120,它能够输出充足、干净的强大功率，可以释放喇叭潜能，让声音表现清晰有力、质感更强另一台功放选择前不久刚刚上市的EU-4100四路功放，内置功率强劲，拥有实时电流管理和多重过热保护线路。它能够输出充足、干净的强大功率，可以释放喇叭潜能，让声音表现清晰有力、质感更强。之后，技师在尾箱侧壁添加了一只超低音RE-1022，并使用丹麦芬朗AL-800.1 超低音功放推动，能够带来强劲有力、动感十足的低音，让音乐的氛围感浓厚，感染力更强。点评：此次改装了一套完整的汽车音响系统，跟原车音响系统比已经不是上了一两个档次了，简直就是天差地别，整体声音精准甜美，动静相宜，各种乐器的细节和动态呈现，大动态摇滚都是淋漓尽致，一切音乐你为中心的感觉，又岂止是身临其境。
2023-07-03