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汽车充电桩运营挣钱吗

快立可新能源科技
私人充电桩该不该共享？国家政策规定了
随着新能源汽车与日俱增，公共充电基础设施还有待完善，安装私人充电桩成为越来越多新能源车主的选择，特别是私人充电桩的共享功能，也因其既可省钱又能赚钱的产品属性快速出圈，逐步成为业内的主流发展趋势。
2023-03-30
灿烂奶酪GnH
公共充电桩电费暴涨，新能源汽车充电成本上升，车主叫苦不迭
财经社交IM-APP温馨提醒您：网络诈骗花样多，不予理睬准没错。近段时间，许多地区的公共充电桩电费开始上涨，郑州、上海、青岛、重庆等地区新能源汽车的车主纷纷反映，各个品牌的充电桩电费都开始猛涨，部分地区高峰时段甚至一度涨至87%。这引发了广大车主的担忧，以后还能充得起电吗？
2023-12-26
智电汽车
有充电桩还能赚钱？“私桩共享”模式让不少车主心动
正常情况下，一辆纯电动汽车使用快充至少需要30分钟才能全部充满，而如果使用的是慢充，那就可能需要十个小时。
2022-08-30
驴充充充电桩
新能源背景下，汽车充电站能赚钱吗
新能源汽车火热，很多车企现在都是供不应求的状态，而且随着技术的逐渐成熟，新能源汽车这个领域会更加内卷，普通人怎么样在这个市场上分一杯羹呢，那就是充电桩。因为新能源领域普通人涉及不到，而充电桩的门槛比较低，做汽车充电桩加盟，再合适不过了。
2022-08-20
王新喜
快电充电桩下线70%，充电桩模式之争，谁主沉浮？
日前，新能源汽车充电运营服务商头部企业特来电、星星充电与云快充各自分别宣布共建优质稳定的充电互联网络，下架了快电70%左右的充电桩。
2023-09-07
驴充充充电桩
充电桩项目怎么样，能赚钱吗？
最近有人问我，充电桩生意能不能做啊？好不好做啊，能不能赚钱啊，对于这个问题，我没办法准确地说出答案，但有两个很重要的因素，决定了你能不能盈利。一、地理位置决定充电桩能不能赚钱，最重要的就是地理位置，不管是新能源汽车充电桩还是电瓶车充电桩，地理位置都异常重要。
2022-08-31
懂懂笔记
民营充电站“带桩入网”，加盟充电APP平台能否“躺赢”？
本以为足够覆盖大部分充电站，可当出行到了陌生的地方充电时，却发现仍要下载一些新的品牌APP，仍要下载、授权新的充电小程序，让充电的过程变得十分繁琐。
2021-09-17
中国汽车报
“老破小”小区新能源车主的充电之“痛”
这种情况在一线城市“老破小”小区中尤其常见，对于居住在这些老旧小区的新能源车主来说，充电焦虑考验的不是新能源车，而是他们。
2022-08-12
崔东树
全国充电桩市场分析-2023年1-10月
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。
2023-11-25
四象工作室
充电桩涨价：运营商6年亏4亿只能收割消费者？
市面上的商业充电桩计费方式分全天统一价或分时段计费，通常最便宜的是分段计费的深夜时段。据报道，有郑州车主发现即使最便宜的时段价格竟然也涨了一倍。
2023-08-22
华远系统
充电桩是”不可能挣钱“的？！
来源：网络近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。
2023-08-29
米粒说车
个别公用充电桩不允许混动充电，没有私人电桩要注意了！
这段时间理想汽车的销量很高，比亚迪的汽车销量同样很高。其实仔细研究一下就会发现，现在越来越多的消费者倾向于购买混动，不管是增程式的动力系统还是插电式的，都是比较受市场追捧的。这种可油可电的模式确实比较容易俘获消费者的芳心。
2023-06-07
老蔡充电桩运营
用公牛充电桩私桩共享，享安全品质生活
用公牛充电桩私桩共享，享安全品质生活当今社会，随着科技的快速发展，人们对于电力的需求也越来越大。特别是随着智能设备的普及和电动汽车的日益普及，充电需求变得越来越迫切。在这个背景下，公牛充电桩私桩共享应运而生。作为一种全新的商业模式，它为人们提供了更加便捷、安全和高效的充电体验。
2023-11-02
力方智充
干货！新能源汽车充电桩如何选择和使用？
新能源汽车一个最大的需求就是充电，大多数新能源汽车充电方式有三种：一种是，使用原厂自带的充电枪或充电桩自行充电，第二种是，小区车位上有配置的充电桩使用，第三种就是公共充电桩充电。那么，选择和使用充电桩又有哪些注意事项呢？第一，从经济性和便利性来看，建议还是自行安装充电桩。
2023-01-11
汽车洋葱圈
充电费用翻倍，司机直呼充不起！电车还能买吗？
但是我们在去年就曾预言过，随着电车保有量的提高，充电也会越来越贵。最近，上海、天津、郑州、重庆等地，都出现了充电费用大幅上涨的情况，高峰涨幅甚至达到了87%。
2023-08-09
每日人物
凌晨四点排队，晚上睡在车里，北京冬夜里抢夺充电桩有多疯狂？
一周前，＃新能源车充电桩基本靠抢＃上了微博热搜，在《央视财经》的报道中，因为夜间电费便宜，有车主凌晨四点起床抢充电桩，顺义牛栏镇的十个充电桩在晚上11点后被电动车主争抢。
2022-01-07
驴充充充电桩
充电桩现在有市场吗，还能不能入局？
从十几年前，我们开始布局新能源汽车的时候，充电桩也逐渐开始有了市场，特别是最近这两年，新能源汽车迎来了十足的发展，现在的渗透率高达25%以上，加上政府和市场的辅助，5年内新能源汽车的保有量翻个两三倍一点问题都没有。那我现在想做充电桩生意，现在还能不能入局，还有市场吗？
2022-10-14
老张修车
投资新能源充电桩能赚钱吗？
#投资新能源充电桩能赚钱吗?#新能源汽车是未来的发展趋势，随着国家的鼓励和支持，越来越多的人选择了新能源汽车。但是，新能源汽车的充电问题也成为了一个难题，充电桩的需求和市场空间很大，那么投资新能源充电桩能赚钱吗？这个问题没有一个简单的答案，需要从多方面进行分析。
01-14
新能源充电设备领导者
充电桩运营到底挣不挣钱？今天给对大家说说
无论您怎么看待新能源汽车，买或者不卖个人的，都已经无关重要，丝毫影响不了它的发展趋势，可以说是大局已定。
2023-03-16
X情报员
充电桩电价暴涨87%，车主说充不起电，充电桩运营商为啥也说亏钱
7月以来，许多地区的充电桩电费都开始上涨，郑州、上海、青岛、重庆等地区新能源汽车的车主反映，各个品牌的充电桩电费都开始猛涨，部分地区高峰时段竟一度涨至87%。
2023-10-04
新能源充电设备领导者
充电桩安装失衡，那么充电站到底运营到底挣不挣钱难不难？
汽车充电桩二月份增长1.1万台，平均每天393台，平均每个小时16台安装完成并运营。就目前车窗对比来看，新能源汽车的充电桩的增长速度还是远远不达标的。其次，很多安装好的充电桩未能发挥到实质性作用。其实充电桩运营就跟实体开店铺一样，位置很重要，例如深圳市中心土地资源有限。
2023-03-24
崔东树
全国充电桩市场分析-23年1-7月
目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。
2023-08-20
纵谈汽车
补贴过后开始收割？充电桩价格疯涨，电车最大优势还能保持多久？
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列优质文章，同时便于进行讨论随时查阅分享，感谢您的支持~引言据网友反映，从7月份开始，很多城市的充电桩收费都有明显的上调，特别是北京、上海、郑州、杭州等一二线人口密集的城市，因为这些城市的电力需求量也比较大。
2023-08-11
友电物联科技
汽车充电桩运营收益测算
2020年充电桩被列为新基建五大项目之一，由于“碳中和”“碳达峰”的现象发生，从而加快了燃油车推出进程，十四五期间，发改委政策提出居住社区要配建一定比例的公共充电车位。而目前汽车充电桩供不应求，市场前景庞大，可畏现在热门行业。
2022-11-12
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
3天前
犀利小球
极越01车主·新提车
用极越在上海跑顺风车的绝佳体验上周六因为有些空闲时间，加上一直很好奇自己跑滴滴或者跑顺风车是什么感觉，尤其是在上海有PPA智驾的情况下，想周末自己赚点外快，以及城区兜风，于是决定开始动身跑顺风车。先说明，顺风车的收益远不如滴滴司机，想通过这个挣钱不太可能，但是一边休闲一边弄点零花钱还是可以的。因为顺风车只是顺路送人而已，并非专职司机，因此加入顺风车门槛很低，比如在上海，非本市车辆例如苏E，是可以在上海跑顺风车的，只要确认你有行驶证、驾驶证和车辆就可以跑顺风车。滴滴司机则必须用本市车牌在本市跑，并且需要一系列的认证才能开跑。说一下上周六跑顺风车的成果：时间：周六从下午3点开始，一共跑了6单顺风车，一单平均1小时，花了差不多5小时。收入：每单平均赚50元，总共赚了260元左右。里程：每单顺风车平均在40-50公里左右，因为加上还要跑到出发地接人，累计跑了差不多200公里，逛遍上海东西南北都有。支出：230公里，能耗在17KWH左右，充电差不多花了40元。净收入：也就是差不多220元5个小时。算下来1公里能赚1块1吧跑前准备：车：我开极越一个半月的时间，基本已经完全熟悉手动驾驶和PPA驾驶的方法了，所有功能基本都得心应手。不过因为后排需要坐人，因此提前把安全带插好了，后排可以不用再插安全带（不要学我哦）。 APP：用滴滴打车就可以跑顺风车了，确保自己能使用顺风车功能就行，注册好顺风车司机就可以接单了，只需要行驶证驾驶证这些就行。 typeC充电线、U盘和麦克风话筒：用于充电、行车记录和休闲。其他：准备好水，我还准备了QQ糖用来补充能量。接顺风车单：我因为只是漫无目的的跑，所以没有固定的路线，只是看顺风车的起点是否离自己近，以及目标地距离足够长和费用足够高就行。所以，对我来说，APP的顺风车接单技巧就是：搜索起点离自己近，终点路程约30、40公里的订单，一单能赚50左右。到达目的地送人下车后，按订单列表中下一个起点离自己近，终点路程适中的单就行。最好是已经支付款项的订单，免去和用户联系让他支付费用。路线导航： SIMO的导航非常非常方便，当我接一单顺风车后，只要告诉SIMO你导航的目的地为顺风车订单终点，待SIMO规划好路线后，再告诉SIMO添加途径点，途径点添加为顺风车单的起点。这样，SIMO就给你规划了一条从你现在车位置到顺风车单起点接客人，到最后目的地乘客下车的整个路线。接客上车：在手机开始确认前往出发地接乘客后，根据导航在约定时间前到达出发点。如果没有看到乘客，记得给乘客打电话沟通一下，在附近临时停车等一下就好，沟通好上车地点就行。接到人后，记得点选乘客已上车，开始出发。出发去目的地：这段路程就是给我的乘客展现极越01车机和智驾的最好时候了，对于他们来说，乘坐感受体验是非常有冲击力的！我接了6单除了2单的人比较沉默自己始终玩手机，剩下4单人全部对这辆车产生了浓厚兴趣！比如说，我的第三单是接了一对老夫妇从医院到家里，大概50公里，他对车机的全语音操作交互比如播放音乐，换歌，调声音，开窗通风，照明，座椅按摩加热，以及开车路上的全自动智能驾驶大为震撼，感慨现在的科技太发达了，能自己开车，拐弯，等红绿灯，避让行人，然后安全的到达终点！下车前老人添加了我的微信说他们每周都去医院问能不能坐我的车。第五单则是一个女生看完F1上海站比赛后回家，坐的副驾，那她的感受就更震撼了，除了车内语音控制车窗，自动变道以外，还在副驾语音调整座椅坐姿，打开按摩，然后打开爱奇艺看电影，看着车自己在自动驾驶给她送到家，她都非常感慨说自己现在就想买一辆，最后下车的时候也添加了我的微信。第六单则是两个男人回家，被震撼到说这个车这么智能得100万吧？我说只要20多万，当即就说回去会查查。在路上，我也会给他们感兴趣的部分做科普，比如自动驾驶分类，车机的功能与交互，极越汽车的优势（告诉他们极越的车机交互是市面最强，智能驾驶是国内唯一纯视觉，底盘用的吉利架构舒适安全，还有电动电吸门是其他同价位车都没有的），舒适和休闲体验等，他们的震撼感受都是写在脸上的。到达目的地：可以说，除了少部分手动接管的部分，基本全程都是自动驾驶到目的地的，自动驾驶的表现乘客都看在眼里。到达目的地后，下车对极越的外观也赞不绝口，说确实很帅。当然我也很开心。小结：周六总体来说，既满足了我在上海逛风景的出行休闲，也赚了点零花钱，顺带也对外推销了一把极越品牌，算是一举多得了，总之感兴趣的各位都可以用极越尝试在PPA地点跑跑顺风车，真的不是一般的体验！
3天前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
3天前
我要豆腐
星瑞L车主·新提车
星瑞L的油耗分享
写给考虑星瑞L又比较关心油耗的朋友: 目前我刚开始开，头26升跑了500公里。光看油耗低不了太多，我原来1.4T七个出头，也就低两个或者说百分之二十五三十左右。多说几句，建议不是跑运营的话，不要光看油耗，油电混整体比纯油更快更顺更静同时更低油耗，这是我选油电混的原因，但如果你家有固定充电车位我建议你纯电或插电混，或者你家开油田的联系你奥迪R8，就是首先你要选好你适合的动力，纯电纯油或油电或插电或增程… 如果你也像我不想有充电焦虑且喜欢油电的驾驶质感，想要油电混合确定方向了，然后在当前的油电混合中再看要什么牌子的什么具体结构的。我原来车就吉利给我的感觉就花那个钱值开起来靠谱，再加上了解了不同油电混结构后，觉得吉利这个三档结构有更广的高效速度区间，跑高速120的话吉利这个仍然在省油区间，比亚迪那种单当结构就很费油或费电了，就相当于比亚迪是个单档自行车吉利这个三个档，很明显三个档的适用于更多场景，当然有的不在乎那点差距或者更喜欢比亚迪品牌，那都可以，而我愿意选择吉利这个自研的三档DHT混动，有对品牌对原创的支持和对品质的信赖在里头吧。有的说三档比单档容易坏，我只想说那打车最省事，如果不是买菜车，总归是既要上下班也要走世界的，速度快点车就气喘吁吁还是二十一世纪的车吗？而且真实车主里没一个人包括跑了一万多公里的，说这个变速箱有猫饼。网上也是什么人都有，注意甄别。我个人觉得，多档一定是方向，就像现在很多女士自行车都带档，还是隐藏在把手里的，未来技术会再进步，但目前我觉得吉利这个就很好了，至少对得起这个价格了。综上，如果油耗对你特别特别最最重要，直接看纯电吧，如果不是，考虑油电的话，建议看看这个车，有机会试驾几次多比较比较，你自然有答案了。
8天前
勿作韭菜
全面对比才能做明确选择，大家同意吗？优点大家说，我就点点，实车发布后可能几个不如小米SU7的地方。车身没介绍有大压铸，大压铸的好处是车身刚性强，更安全。同时减少重量，耗电低。一般一款车型如果不大卖，是不敢用大压铸的，单车成本高。L6车身要比SU略小。外形一般，大多数应该会觉得不如小米SU7吧，可以投票。L7外观还行，L6做漂亮了谁买L7。还有一个大家需要思考，SU7 宣传800v充电电压，实际871V，智己说自己900v，实际也还是800v多，这样的宣传思路，那么其它参数会不会有折扣？就说固态电池吧，明明是半固态非要说固态，再整出来白马也是马的理论，但是大家不傻呀，骡子能是马？本来技术进步让大家用上很好，自己也说自己技术好。问题是让人记住的都是营销呀，还有企业表现出的价值观让别人瞧不起。营销也就算了，踩着小米su7，要道歉还要内涵别人，心思都在这些上，能做好企业吗？不真的固态电池是清泉的，底盘是上汽的，标榜自己技术不如说引进技术才准确。到现在除了碰瓷小米，谁知道智己是什么车？保有量不大，未来不说企业发展，保养维护都贵。上汽集团旗下，就以为上汽吗？用不太恰当的例子，某知名地产商旗下销售房产的公司，如果公司不运营了，用户能找母公司解决问题吗？不能，因为签合同主体是不运营的公司，不是母公司。说回来，车子的优劣继续比，但不要忽略智己的品牌和公司，和全球第三手机公司比，服务能不能追的上，小米2周改了多少用户需求，这种态度和速度，也比比。你们投票看看，看看用户选谁？
懂车帝视线：新车 | 能否“打”过小米SU7？搭载800伏技术，智己L6静态实拍
04-16
广州阿伟新能源二手车
广汽埃安炫630带运营，20年3月上牌，22年10月换电池，健康度94，充电58度，带双保险
04-16
KkDeep3r
有一个龙腾版
购车权益膨胀礼：2000元抵7000元购车尾款（限时）升舱礼：6000元选装基金（限时）惊喜礼：试驾抽49999元欧洲双人行（购车后兑现）置换礼：不限品牌8000元置换补贴金融礼：8万定额24期0息或15%低首付5年超长贷交付礼：送充电桩、原厂天幕遮阳帘及豪华脚垫质保礼：首任非运营车主三电终身质保，整车6年或 15万公里质保流量礼：首任车主车联网五年不限量不限速，基础流量终身免费 *膨胀礼、升舱礼、惊喜礼活动限时时间截止2024年4月30日。【选装配置】 620km800V四驱龙腾版前排座椅按摩（选装） 20寸星翼流光运动轮辋（选装）副驾驶电动6向调节（选装）
04-15
你已不在
小鹏G9车主·新提车
号外！号外！！这里必须得给我鹏宣传下。
我说鹏啊！咱实在玩不起不玩就好了呀，何苦搞这种100个心眼的活动来恶心鹏友们呢。这不是明摆着是想尽快消耗电卡权益么。试问人有度数卡免费卡的谁半夜去充电！半夜去充的肯定是没权益的居多吧，就图一个便宜呀。你们这帮运营真是在变着法的挑战鹏友所剩无几的好感！
04-15
风ZLSHUA
#我的海豹EV 【购车原因】本人家住房山，工作在海淀中关村软件园，每天上下班开车路程100公里，地铁通勤单程就要2小时。所以就一直考虑买辆车。在有绿牌后，就着手开始看电车。当时海豹正好即将上市，我就被车外观吸引。说实话，当时视频上经常刷到，真的有被惊艳到，恨不得当下就能提车。【选车过程】因为当时就看上了海豹，所以也没有的看其他车了。搜了下离家附近5公里就有个比亚迪海洋网4S店，找了个周六就过去看车了。因为我看的比较早，当时只有一辆展车，还没有试驾车。看实车，外观也很赞，当时4S点除了海豹之外，店里还有海鸥、驱逐舰、宋plus。对我来说，放一起其他车就逊色了些。当时也在看了展车的内饰，感受了下音响，都能满足我的要求。所以看完展车之后，就直接定了。【购车过程】看完展车，确定要买，就和销售开始谈，定了550尊贵型。因为当时海豹很火，也还没有上市。北京这边都没有什么可谈的优惠和赠品。都是统一的厂家赠送内容： ①6次保养； ②2年免费车机流量； ③2年免费云服务（不知道是什么）； ④2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服； ⑤免费智能语音交互系统； ⑥首任非运营车主2年内赠送充电桩及免费安装； ⑦手动遮阳帘； ⑧首任非运营车主三电终身保修（应该现在都有）非常常规的一些内容，也没有赠品。不过赠品这个跟地区有关，当时我在车主群，看到其他地区送的东西好多，也需要凭自己本事去谈。【价格分享】我的落地价：23.06万购车时间：2022年9月提车购车城市：北京裸车价：22.28万元保险价格：6300元购置税：电车免购置税其他手续费：1500代上牌费【外观内饰】9月份车到的颜色就是亚特兰蒂斯灰，没的选，我也就直接提了。但是这颜色还比较让我满意，耐看。我对海豹的外观还是很满意，特别是前脸，那大灯下的装饰灯辨识度也很高。这已经一年多了，现在还有比较高的回头率。内饰选的蓝色的，比较耐脏。【静态感受】 1、坐在车内，我1米73的个子比较受用。开车头离车顶还有一拳多距离，后排空间也大，后排正常坐姿还有两到三拳的空间。乘坐舒适性也相对满意，座椅倾斜角度合适，也比较软，包裹和支撑性好。我媳妇说这车每次回老家坐2-3小时也不会特别累。 2、储物空间对于我这个有家庭的人来说，还是太小。我们每次回我丈母娘家，小孩东西加上要给丈母娘带的东西，都要把后备箱塞满，还需要用副驾空间加上前备箱空间，真有点不够放。毕竟车身造型也决定了后备箱不可能太大，对储物空间要求高，海豹可能不是首选。 3、功能布局：车内按键用着比较顺手，我感觉设计还是比较人性化的，屏幕大，我导航都不用手机了。还能双开给孩子看视频，这一点的确对我来说比较受用。 4、做工方面：我对于做工没有太多的关注，对我来说不难看，没有明显缺陷就可以。【动态感受】 1、海豹的动力对比之前开的油车，那是真的强。我平时家里人坐车时，我都用ECO，较强动能回收，开的比较平稳。如果是我一个人，我都开运动模式，红绿灯我要是在第一个等红灯，基本一变绿灯，基本就甩其他车几条街。几秒在后视镜就看不见其他车了，确实爽。超车动力也足，给电基本速度就起来，反馈非常快。 2、转弯支撑性比较好，大弯车里的惯性反应并不是很强； 3、隔音方面，550的胎噪相对比较大，有人说换静音胎会好一些，我没尝试过还不太清楚； 4、能耗：我到现在已经开了33800多公里，能耗相对来说一般，冬天我每天上下班路线（20%城市路，60%北京五环路，20%京港澳高速，早上开空调，晚上不开），满电基本可以开330左右，就剩5%左右电，65折。冬天满电开高速，只有55折左右。夏天会好一些，开冷风21度，上下班满电能跑480左右，88折。夏天高速75折左右。 5、遇到问题：目前1年半，没遇到大问题，小问题有一些： ①后视镜折叠有异响，4S电免费给换了后视镜； ②刹车有异响，特别是倒车的时候，4S店说没办法，如果在意可以拆下来给磨下，后续可能还会出现。我就没有让维修 ③充电口的盖板经常弹不开，后来4S给免费更换了盖板，就没有出现过了； ④偶尔出现提示智能辅助驾驶异常，过一会自己就好了，4s电师傅说可能跟天气冷起雾遮盖了摄像头有关。 6、辅助驾驶：比亚迪这块做的真不咋样，自动驾驶方向盘来回转动，所以尝试一次后，一直没有用，还是相信自己吧。【总结】整体来说，自己还是比较满意的，大部分是符合自己预期的，开着也比较舒服。小问题也有，但是不影响使用，有的问题4s电也给免费维修更换了。辅助驾驶这块差的很多，需要看看后续比亚迪是否有这对这块做针对性改进或者和华为合作？
04-15
玉环鑫宏迪
元气生活 DAY DAY UP
四月相逢，春意正浓，芳菲四溢，万物笙歌，在这个美好的季节，“元气生活 DAY DAY UP”元UP上市发布会在济南顺利举行，集“安全、高效、智能、美学”于一身的元UP首次公开亮相泉城，传递出“A0元气小伙伴”元UP与生俱来的时尚主张与潮流态度。 4月7日活动当晚，济南世茂广场霓虹闪烁，人头攒动，比亚迪厂家领导、经销商领导、首批元UP车主、济南地区媒体朋友、现场观众参加了本次上市发布会，共同见证比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP上市亮相。元UP此次上市共有3个车型，官方指导价9.68万元—11.98万元，这样的价格定位让它在同级别车型中具有较高的性价比。同时，官方还推出了包括元气金融礼、元气焕新礼、元气无忧礼、元气智联礼、元气充电礼、元气延保服务六大上市权益，实力宠粉！活动伊始，一群年轻舞者快闪登场，活力四射，带动全场节奏拉开活动的序幕，在劲爆的旋律中，舞蹈快闪将大家的注意力集中在一起，为元UP新车的揭幕仪式拉开序幕。新车揭幕后，比亚迪汽车王朝网销售事业部济南大区运营经理徐强先生登台致词。他表示，诞生于e平台3.0，定位A0级纯电SUV，元UP集明星平台、好看、好玩、好开、好停、好安全于一身，凭借这“5好1星”，元UP将重新定义，A0级SUV的价值标准，成为年轻人的购车新选择！要UP！更要靠谱！同时他声明元UP将主攻A0级市场，也承接A00级市场的升级换购，与元PLUS组成“双子星搭档”，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。在新能源汽车市场日益竞争激烈的今天，比亚迪元UP的上市无疑为市场注入了新的活力。它以其出色的性能、时尚的外观、智能化的配置和全面的安全保障，赢得了消费者的广泛好评。新车上市3天累计订单量突破2万台，成就了元家族又一款爆款车型。据比亚迪汽车王朝网产品经理王杨凯介绍：元UP，这款定位为年轻消费者的新能源汽车，以其“5好1星”的硬实力，直击年轻用户的需求，成为市场上的新宠。首先，它依托比亚迪明星平台e平台3.0，拥有强大的技术支撑。八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统以及CTB电池车身一体化技术，让元UP在动力、续航、空间等方面均表现出色。百公里电耗最低12度，意味着用户每周只需充一次电，即可满足日常通勤需求，既快又省。在外观设计上，元UP同样不负众望。它采用潮趣龙颜美学设计语言，打造出四种多元配色，既有酷帅的元素，又不失可爱的气质。圆润的车身线条、前后呼应的LED大灯和尾灯、半隐藏式门把手以及元气环抱式座舱，都赋予了元UP极高的颜值和时尚感。这样的设计不仅符合年轻人的审美，更能彰显他们的个性态度。进入车内，元UP的智能化配置同样让人眼前一亮。全系搭载的DiLink 智能网联系统，让用户可以随时随地享受数字生活的便捷。海量应用内置其中，无论是导航、音乐还是社交应用，都能轻松满足用户的需求。此外，元UP还拥有全场景数字钥匙和VTOL移动电站等功能，让用户的出行更加智能化和多样化。在驾驶体验方面，元UP同样表现出色。它拥有最高401公里的CLTC综合工况纯电续航，最大功率达到130kW，零百加速仅需7.9秒。这样的性能表现，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。同时，元UP还配备了8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等实用配置，让驾驶更加便捷和安全。L2级智能辅助驾驶系统和智能动力制动系统（IPB）等高科技配置，更是让驾驶体验达到了新的高度。来自《汽车天下》的媒体人武红，带着对A0元气小伙伴的青睐与热爱，分享了他对元家族新车的高度赞许，肯定了新车的“5好1星”的硬核实力。他不经感言：“元UP新车以卓越的品质、创新的技术、舒适的驾乘体验，重新定义了都市出行的新标准”。此外，现场还进行了隆重的交车仪式，首批来自济南的“活力青年”、“元气女生”和“年轻家庭”的小伙伴成为了尊贵的元UP车主。美好春日焕新启程，元UP将陪着他们去探索更广阔的世界，驾驭生活中每一次向上的机遇。就像这款车的SLOGAN一样，元气生活，DAY DAY UP！时间迈入2024年，新能源已是大势所趋。在年轻消费者为主的10万元级纯电市场，虽然已经有品牌开始投放个性化车型，但兼具品质感和时尚气息的产品并不算多，借助e平台3.0的技术下放，元UP将主攻A0级市场，下探A00级市场，与元PLUS组成“双子星”搭档，让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层，为追求生活品质与自我表达的年轻一代，提供更多元的纯电生活。元气生活，DAY DAY UP！好看、好玩、好开、好停、好安全五好特点加持下的元UP，无疑填补了A0级纯电SUV市场空白，极具爆款潜质。选择元UP，让我们一起驾驭未来，开启绿色出行的美好篇章！
04-14
DeepInMySouL
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
四川德阳广汉求购uy125一辆
电动车上下班太难受了，每天充电，再加上今年的行情，挣钱太难了，打算买个踏板下班跑下外卖吧
04-11
古渡舟
提问家里有辆油车，本想卖了油车换辆电车，可电车的续航问题，充电时长等问题，特别是马上固态电池即将上市，看了感觉优势多多，再加上现在挣钱不容易，感觉现在的电车就是过度产品，是现在买，还是再等等，请大家给点意见。
04-04
土豆不是绿豆
小鹏G9提车初体验
#G9提车初体验第一次购车对比了许多车型也对比了很久，从最开始的品牌，车型，再细微到技术层面，在这汽车市场杀疯了的时代购车真的是非常头疼和纠结的事情，最后还是选择了小鹏G9。对比过的车型有理想L7、蔚来es6、et5t、领克08、还有model y，理想L7外观和内饰设计得都十分到位，舒适配置也很高，但由于增程不适合我，而且体格巨大被我pass了，蔚来因为换电相比小鹏在补能上有优势，但续航欠缺一点，加之内部空间由于换电的结构设计导致地台高也pass了，领克08也是一台各方面比较均衡的好车，有flymeauto的加持，而且有吉利这个大腿，车企运营是相较更稳定，但外观和内饰走不到我心里，G9一直是圈里叫好不叫坐的代表，最初接触还是因为智驾感兴趣一点，想象你坐在一辆车上车子自己会开，这确实挺惬意的，而且开车充满累和枯燥，黑色G9外观上又酷又沉稳，可能小鹏是真的缺乏品牌宣传，让很多人错过了了解这台车的机会，提车当天我就开了XNGP上高速，一开始确实有点不放心，使用起来很紧张，当它一次次变道和转弯都能成功，之后就知道它的极限在哪里，掌握了那个度，用XNGP就轻松多了，G9也是较早使用800v架构的，选购纯电车我当时也注意到了这一点，不仅充电更快，能耗也会更低，尽管某些地方不像model y这么极致，但总归800v对能耗是有帮助的，最近回暖，G9在城区的能耗大概在13左右，浙江冬天在17-18，毕竟是一台2吨多重的suv，省内开开基本都是一屁股就能到了，G9还能选配双腔空悬，我是纯器械悬挂，底盘调教还是不错的，上空悬肯定会更好，总之，对于纯电车感兴趣的可以去了解一下G9，这是一台没太大短板的车子。
04-01
风风火火4505
小充嗨跑充电桩评测避坑小充嗨跑充电桩为了多挣钱，安装人员拼命往线槽里放线，就这还是京东旗舰店呢
03-31