电子水哥游天下
一、主机的主要技术参数指标1、输出功率主要指输出的峰值功率，在40w--60w之间。越大越好，通常输出功率太小的主机需要专用的功率放大器。2、频率响应（Hz）人耳所能听到的频率范围，在20Hz—20kz，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。
广州芬朗电子
本田思域升级丹麦芬朗经典之声——解析力极强 本田思域，原车是前4后2共6只声道喇叭的音响配置，不过原车喇叭材质和做工都比较差，再加上原车主机功率小解析力差，所以音质效果让车主很不满意。 前声场：SQ-6.5H 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP F6 前声场安装了的是SQ-6.5H套装喇叭，高音单元音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作而成，再加上N35高级钕钢复合磁路，整个高音听感音色细腻柔和，表现力强。中低音音盆采用植入羊毛的特殊纸浆，质地稍软，对柔和音乐的表现十分好，人声淳厚自然。喇叭焊锡接线，线材都套管、热缩管做好保护。中低音采用手工包皮喇叭木垫圈，防止共振，喇叭垫与门板接触面的密封处理很重要，玻璃胶密封效果好。 后声场安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X同轴喇叭，在磁路系统中运用N40高级钕钢复合磁路，加上双层铝制音线圈，提高喇叭的频响性能和瞬态的表现。钢铁结构中低音音盆架+特殊的纸浆中低音音盆以及25mm的织物球顶振膜高音单元。喇叭用防水罩处理，可避免因雨水对喇叭产生的破坏。然后涂了一层玻璃胶，防止缝隙产生的噪音，使其紧密固定在车门上。 再加装一台大功率DSP F6 Pro，解析力超强，作为驱动和调试整车声场，效果立竿见影！ 到这里，这套汽车音响改装就顺利完工了，经过仔细调试后，整体声场搭配效果十分突出。试听一首蔡琴的渡口，系统解析力很强，整体声场显得很宽广，人声部分高频通透干净，中频饱满醇厚，低频扎实有力！发挥出了音响应有的水平，是一套不错的改装。
长安睿智哥
提问21款P挡按键失灵怎样拆卸
戴哥检车马老师
【新车检测案例分享】 异地车友委托帮他验一台准新车-爆改奔驰高顶威霆。 由于是改装车，和品牌主机厂的造车技术还是有很大区别的。高顶是原车切割焊接的、两前大灯和机盖都是拆卸更换的副厂件、内饰全拆仪表台座椅地毯顶棚全后改装、保险杠四个角落有剐蹭划痕。 改完好看+配置高，但是质量稳定性有待验证，做工水平参差不齐。 车况如实告知买家车友，感谢信任。
丰田酷路泽改装丹麦芬朗监听之声——“铁汉子”也有细腻的一面 丰田酷路泽车主是一名音乐爱好者，最大的兴趣爱好便是听着自己喜欢的音乐高歌一曲，但是原车音响播放出来的音色声音浑浊，音场不够紧致，整体声音层次稍有欠缺。为了能够给到自己一个完美的声音，车主通过朋友介绍最终找到我们进行音响升级。 改装配置单 前声场：丹麦芬朗RE-6.2II 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5X 处理器：丹麦芬朗DSP 8.3 功放：丹麦芬朗RE-480 超低音：丹麦芬朗SQ-10E 前声场选择丹麦芬朗RE-6.2II两分频套装喇叭，特有涂层的球顶丝膜高音，碳纤维音盆中低音，弹性十足，声音表现十分丰富，能够精准还原各种人声，更适合追求大动态、喜欢激情澎湃的汽车音响爱好者~ 后声场选择丹麦芬朗SQ-6.5X同轴喇叭，这款喇叭性价比极高，价格更贴近消费者，声音表现方面，因为不是主声场，主要作用是弥补前声场的不足，前后声场相互呼应，动静相宜，安装方面简单快捷，后声场原位安装。 喇叭安装完毕后，因为原车主机功率小的原因无法推动我们改装后的喇叭，车主另外选择一台芬朗RE-480，4路功放来推，高颜值，高实力，多重保护电路和多层AB类线路设计，设计精巧便于隐藏式安装。 处理器选择丹麦芬朗DSP8.3 6进8出专业DSP处理器，高电平输入，低电平输入自由选择，输出8通道独立时间延时，独立电平和相位调节，输出8通道独立31段EQ，独立Q值。 与功放一同隐藏安装 最后加装一台芬朗SQ-10E十寸无源超低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间，适合聆听流行、古典、民族等音乐，尤其适合追求低频细节和弹性、希望低频得到全面提升的车主。 评价：本次升级比较全面，前后声场都有升级，另外再加一个超低音，效果堪比原车音响效果提升非常显著，在车内动感十足，低频震撼人心，车主感觉非常得劲，对本次升级非常满意！
丰田雷凌改装芬朗经典之声——入门4.0声道首选 随着越来越多的人都拥有了自己的一辆汽车后，我们也开始对驾驶的品质有了新的要求，升级汽车音响就是很好的方式，因为我们都喜欢听音乐。 相信很多车主都有过这样的想法，想要升级汽车音响，但自己不是发烧友，只是想升级到一套适合自己的音响，那怎么办呢？下面推荐一套入门级音响系统改装方案，性价比不错，很适合喜欢听音乐但不是发烧友的车主，可以有效的提升音乐品质和驾驶体验。 改装配置单 前声场：SQ-6.5E 后声场：SQ-6.5X 处理器：DSP K1 首先进行隔音处理，这是一道必不可少的工序，想要喇叭效果好，隔音一定不能少。 原车喇叭对比，在这里可以看到，汽车制造商为了节约成本，在喇叭的减配上真是毫不手软。 在这里值得一提的是，前声场的芬朗SQ-6.5E和后声场的芬朗SQ-6.5X是“姊妹款”，在用料上几乎相同，SQ-6.5X为同轴款，价格会更实惠一点，适合后声场的推动。 而芬朗SQ-6.5E是被市面公认的爆款喇叭，高音采用25毫米的球顶织物振膜，使音乐的高频部分细腻动听、丝丝入耳，中低音采用特殊纸浆音盆，使用2层铝制音圈线，让中低频的动态感十足，整体所表现出的音乐氛围是节奏感很强、细节部分有不错的表现，高频到低频之间也有很平滑过度，是一款适合年轻人听的喇叭，在未上市之前，就曾被多家媒体进行测评，被公认为“声音堪比中端喇叭的入门级喇叭套装” 后声场SQ-6.5X安装展示 最后就是安装我们的K歌音响系统芬朗DSP K1了，毕竟要实现车内K歌还得靠他，安装方式同样也不是很麻烦，直接与原车主机对插就可以了，另外，相对于以往推出的车内K歌方式以外，芬朗DSP K1还增加了芬朗的DSP调音和功放功能，将车内的音响效果整体得到提升，使K歌的同时还可以享受好的音质。 效果点评：升级后的音响，声音细腻柔美许多，车主非常满意音质的提升，并马上点一歌瞬间嗨了起来，这简直就是一个移动的KTV呀~
用户29822722
Z6IDD有没有车主改音响，走问题请教一下。我的是中配车，车音响效果实在一般打算最近升级一下，准备无损安装更换六个喇叭方案(考虑到如果加dsp功放低音炮肯定要额外接供电改车结构怕以后车出问题啥厂家不给保修扯皮)。 我一般听流行乐，人声，经典粤语国语歌曲多，dj那种上劲很少听因为觉得心脏难受。 在网上京东和外面影响店了解一下，目前有几个方案，有几个问题请教一下改过音响车主。 目前方案音响方案（都做四门两止震隔音，前面都是两分频加后面同轴） 方案1漫步者gf651e十s651a,包安装3000。方案2 阿尔派 dm65十dm65c京东包安装2580。方案3 JBL cello 601cf十621f 京东包安装1980左右。 方案1漫步者功率最大有60W我怕主机推不动，另外不知道三个方案效果差距明显不？因为都不带dsp功放如果不明显那我选漫步者好像不大意义。 各位能给点建议不。 另外不知道拼多多和淘宝阿尔派 JBL靠谱不，多多上这个罗斯卡顿怎样看着好像还过得去
嗨FI音响兵哥
汽车音响改装是一个个性化且深度的过程，涵盖了多个方面的调整与升级。一般而言，汽车音响改装主要包括以下几个方面的内容： 更换或升级扬声器：这是音响改装中最常见的项目。更换扬声器通常意味着选择更高品质的喇叭，包括高音、中音和低音喇叭，以改善音质和音场效果。 加装功放：功放，即功率放大器，它的主要作用是将音频信号放大，以便推动扬声器发出更大、更清晰的声音。对于对音质有较高要求的车主来说，加装功放是提升音响效果的关键步骤。 加装低音炮：低音炮主要负责产生低频音效，如重低音等。它能增强音乐的节奏感和动感，为驾驶者带来更加震撼的听音体验。 更换或升级主机：主机是音响系统的核心部分，它负责读取音频信号并将其传递给功放和扬声器。更换或升级主机可以带来更好的音频解码能力、更多的音频格式支持和更人性化的操作界面。 汽车隔音处理：为了让音响效果更佳，许多车主还会选择对汽车进行隔音处理。这包括在车门、底盘等位置加装隔音材料，以减少外界噪音对音响效果的干扰。 个性化定制：除了上述基本的改装内容外，还可以根据车主的个人喜好进行个性化定制，如加装DSP处理器、EQ均衡器等，以进一步调整和优化音质。 需要注意的是，汽车音响改装并非简单的替换和加装，而是需要根据车型、车况以及车主的听音需求进行精心设计和调试。因此，在进行音响改装时，建议车主选择专业的改装店或技师进行操作，以确保改装效果和行车安全。
用户4677279679452
提问23款豪华型长安cS 35 plus，阅读灯怎样拆卸？
qdsimon
经过2个月等待，我心心念念的Tr300终于提车了。从订车到提车跨域了阳历和阴历的两个新年，作为自己给自己的一个新年礼物吧。 作为一个北漂者，每天10几公里的通勤距离，不算长也不算短，但是租住的房子和公司都不靠地铁口，最后这一公里是即费腿又费心，在二环十三郎的嘚瑟下，北京市政府在马路上增加了各式各样的探头，又使目前开的外地牌照车辆可以行驶的道路急剧缩小。京B作为北京市政府给予北漂者的最后一个尊严，在经历了2023年的几轮限制上牌后，不得不将购买摩托车正式的提上了日程。 从开始了解摩托到真正下单订购摩托中间经历了一年的时间，这一年又是国内摩托市场正式开卷的一年。首先开始恶补各类摩托的基础知识，什么是街车，什么是仿赛，什么是巡航，什么是Adv。年龄大了，仿赛已经不再适合我，街车又略微的少点调调，看着每天早晨冲泡的咖啡，还是巡航适合，毕竟咖啡是不会撒出来的。TR300、CU525、RA401等各类巡航的车辆信息和改装方案又成了第二步了解的重点。哪怕是走在马路上眼睛也像雷达一样不断扫描各种心仪的巡航车。最终TR300以其优质的漆水和可靠的质量保证，各种拓展组件和黑武士的风格吸引了我。官降3000的活动，又给我打了一剂兴奋剂。这时才发现，每天都会在豪爵的4S店门口路过，在一个阳光明媚的秋日里，我走进了豪爵的4S店，TR300无疑是店里的明星，闪闪放着光芒。大概和销售了解了下车辆的信息和活动，因为刚刚官降活动力度较小，并且天气逐渐转凉，想着等等党总是胜利的就狠狠心忍住等11月或者12月再看。等待着，等待着，树叶落了，雪下了，暂住证办了，元旦近了，但是似乎价格依然坚挺，直到有一天销售突然联系我，问我最近车看的怎样了，这预示着他们开始着急要订单了。经过几轮和销售的拉扯，最终以优惠1000元的价格拿下了TR300旅行版，并且承诺5年10万公里质保，但保养需要在店里做。虽然豪爵的质量是有保证的，但有备无患。 车辆购买明细如下： 车价：23980 交强加三者100W：2208 检测场费用：80 人伤救援：402.4 购置税：2122.12 共计：28792.52 原本计划24年春节后下单提车，但销售年后不回北京了，只能在元旦后下单，车辆到了后偏偏又碰上北京车辆管理系统升级，4S店有怕外地人不给上牌，在忐忑中等到了春节假期结束。返京后联系工作人员约定去车管所办理上牌手续，原本告诉我要2-3小时因此特意预留了一个上午的时间，8:30准时到达车管所可偌大的一个大厅居然只有我一个人，很顺利的交了购置税、拍了车牌，电脑自动给我的车牌居然就包含了我的生日，真是天意啊。一切很顺利30分钟搞定，完全出乎了我的意料。 转过一周，到4S店正式提车，我的那辆车就静静的在角落里等我，辛苦它等了我一个多月了，由于对于新车的操作还不是很熟悉，在4S店的院子里简单的适应了一下，无论是操控还是漆水都非常棒。4S店赠送了一套车衣，驾驭着我心爱的小摩托，一人一车返回了工作岗位，未来花在它身上的钱只为让它更美。 通过这段时间的骑行，基本的使用体验如下： TR300整体给人一种稳重、厚实的感觉，特别是旅行版，骑行时有一种警察叔叔沿街巡逻的感受，宽体的轮胎，提供了牢靠的抓地力使得骑行更安全。旅行版的储物空间很充裕，目前两个箱子中一个放了工具，另外一个放了手套和资料。但是还是缺少放置头盔的地方，后期计划安装折叠靠背和尾箱，可以放心的将头盔进行储存。TR300的漆水水平的确不错，每个螺母估计都是打了扭力的，在加装改造时由于工具有限，好几个螺母无法拆卸，不得不寻求4S店的帮助才拆下。 TR300的坐高较低，像我178的身高双脚完全可以着地，骑行时非常稳健，巡航式的坐姿使得腿部很舒展，左脚无论是挂挡还是减档都可以很顺畅的完成。 TR300由于车重较重，300的排量，提速并不是很快，但是这样符合目前我的驾驶环境，虽然是在帝都，但是车辆的有序性还是比较差，骑行中要不断的进行升降档，换挡的过程非常平顺。遇到情况需要紧急制动时，ABS可以及时介入防止前轮抱死，目前我也在改变自己的驾驶习惯，更多的使用脚刹去控制后轮，减少前刹的使用。虽然TR300的车长比较长，但是在拐弯时操控性还是很不错，略微减速就可以顺利的进行拐弯。前后减震的调教也很适合铺装道路和特殊道路，每天都会路过一段铁路道口和减速带，操控上无需特殊留意便可顺利通过。 经过200KM的驾驶，对于这辆车还是非常满意的，TR300的质量和操控性达到预期，但是其配置相较于其他巡航仍有差距，只能通过自己的后期改造来完成，而如果更换了车机就不再享有5年的质保，这点其实我挺难接受的，更换思骑车机的计划也不得不放弃，豪爵应该更开放些。夜间灯光的亮度也是需要改善的地方，欧司朗虽然是很好的品牌，但亮度略低，国内有很多改造的大灯可供选择，这也增加了其可玩性。
不是我老了是车老了
提问我的是06款08年的雷克萨斯ES350豪华版，以及改了USB蓝牙音乐播放器，就是主机后面插线的那种外接USB音乐盒子。一开始原车的CD还能正常使用，后来就变成能读碟播放，但是没有声音，音量调节旋钮转动也不见出现音响调节的显示。但是用U盘和蓝牙又能正常使用有声音。不知道是哪里出了问题，请问有同样情况的车主吗？你们是怎样解决的？
福特锐际改装汽车音响系列——豪华配置，满意至极 锐际的性能不错，动力很足，2.0T，底盘质感操控好，空间宽敞舒服，功能配置也能满足大部分车主的需求，车主表示在试驾的时候，被这车的加速动力给震撼到了，跑起来就像一阵风。外观也很炫酷，尤其是侧身的线条凹凸有致，在同价位里最有城市气息的SUV，LED大灯明亮有辨识度，唯有不足的地方就是原车音响配置减配严重效果非常不好，所以决定来进行音响升级。 改装配置单 前声场：英国曼琴两分频套装喇叭 中音：丹麦芬朗RE-MD3 功放一：丹麦芬朗UT-4100 功放二：丹麦芬朗RE-480 功放三：丹麦芬朗AL-500.1 处理器：丹麦芬朗DSP12-HIFI 超低音：丹麦芬朗SP-0822D 前声场采用英国曼琴两分频套装喇叭，这款喇叭的音质发挥非常好，产品整体用料非常精良，车主选用丹麦芬朗中音RE-MD3与其搭配，中音和高音倒模安装在A柱，美观度大大提升，同时声音指向性也非常好，后期调音方便，效果更直观。 后声场高音打孔安装展示 UT-4100采用了目前已非常成熟的SMD贴片元器件和表面粘贴焊接技术，在性能和质量等方面具有很好的可靠性和一致性。每组2路功率放大电路由6个功率发生晶体管供电，每路功率放大电路使用了1对电流型功率放大晶体管，在音色细致度和负载驱动力两者之间取得了很好的平衡。 另外一台功放选择芬朗RE-480有四路功率输出，每一路额定在80W，轻松推出喇叭的发挥。 处理器选用丹麦芬朗DSP12-HIFI，它配置的EQ段数除了每通道31段输出参量EQ外，还专门配置了每通道10段输入参量均衡，以及输入相位调整，用来调节部分车型原车主机音频信号不平衡的问题，足见其发烧本质。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。 最后选装一台SP-0822D无源8寸超低音箱，利用AL-500.1单路功放来单独驱动，“邦邦声”立马出来，效果震撼，让人情不自禁跟着摇摆。 评价：当车友置身车内，如千军万马呼啸而过，又如倾盆大雨醍醐灌顶，为之虎躯一震。声音绵密，能量充沛，像排山倒海般扑面而来。
大师兄
提问新款烈马长途自驾舒适度怎样？想换烈马，使用场景包括通勤、长途自驾、玩野地，顶棚可拆卸的密封性怎样？
原味慢生活
提问车友们，请问谁知道XT6的第三排座椅怎样拆卸？
深圳三元催化尾气治理峰哥
针对汽车出现油耗增加、动力减弱以及尾气检测不合格等情况，深圳市浪之潮科技有限公司（以下简称：浪之潮科技）求真务实、勇于创新，独创两大系统六大部位——动力恢复清积碳、尾气治理三元催化修复，为广大车主提供更专业、更系统、更省钱的解决方案。 目前，市面上的清积碳产品有很多，大部分都是养护品。养护品类似某些保健品，不是治病用的，就是“不求有功，但求无害”的一个纯盈利性项目。针对这个行业通病，浪之潮科技解决方案的差异化在哪里呢？浪之潮科技清积碳产品不是汽车养护品，而是可以“治疗”油耗高、动力不足等问题，有科技含量的全新功能性产品，这个是本质上的差异化。 浪之潮科技功能性清积碳添加剂，采用全球最好的路博润品牌添加剂技术强化性能原材料，针对中国国情、路况、中国车主普遍的驾驶习惯，以及不同品牌发动机的技术特点，而研发的一款具有独特配方的产品，也是中国第一家为主机厂（车企）做OEM专供的配套产品。其次，就是大部分清积碳操作都在洗局部。市面上，不管它是拆洗还是用设备洗，很多都是在洗局部——只是洗个“胃”，或是洗个“嘴巴”，或是洗个“鼻子”。浪之潮科技更系统、更全面地把汽车的“呼吸道”和“食道”全部清洗，清洗机动车的两大系统六大部位，做到清积碳的效果可视化，现场验收不满意不收费，驾驶体验不满意不收费。为什么能够做到“动力恢复”？浪之潮科技通过电脑分析数据流、尾气分析仪检测分析尾气数据、内窥镜可视化检查诊断，更系统、更全面查找动力不足的问题根源，进行有针对的、专业的修理与维护，发动机燃烧效率全面提升，机动车动力恢复明显，油门更轻、驾驶感更好，还更省油。 汽车尾气检测过不了，很多人上来就是“三板斧”。第一，洗三元催化；第二，清积碳，更换传感器和其它配件；实在不行，就直接更换三元催化，更换原厂三元催化的费用在一万元到几万元不等。这是行业的一个现状，基于对尾气治理不懂所以不专业，导致只能用这个“三板斧”。 浪之潮科技创始人林寿峰指出，尾气不达标可能存在以下问题：第一，发动机的自洁功能故障；其次，三元催化有问题；第三，传感器出了问题；第四，发动机原厂设置缺陷。三元催化能不能直接清洗？大部分车主对三元催化的认知有严重误区。目前，清洗三元催化的方法，有添加剂清洗、吊瓶清洗、拆卸清洗等。三元催化的载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。催化剂用的是贵金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。很多车主选装的OBD三元催化，看起来不贵，但是其贵金属——铂、铑、钯很少，或者就是没有。其实OBD三元催化是车载诊断系统，是对尾气进行自动诊断的一个系统，主要针对发动机的运行状态，和尾气的处理系统进行实时的监测。没有或是只含少量催化剂的这个装置，只能解决不亮故障灯的问题，而不能解决尾气排放不达标的问题。 浪之潮科技建议，三元催化最好不要清洗，因为非专业的清洗会导致载体上的贵金属流失。催化剂含量越低，尾气的转化效率就越低，尾气排放更不能达标。浪之潮科技是如何修复三元催化的呢？首先，是补充催化剂贵金属；其次，选用高性能加强版的载体。催化剂含量高，加上高性能的载体，所以经过浪之潮科技修复的三元催化，持久性好、耐用性强，尾气检测完全达标。目前，修复三元催化这项业务，浪之潮科技有一半以上的订单都是来自同行——汽修厂和4S店。汽车尾气检测过不了，浪之潮科技会通过专业设备，检测电脑数据流。根据电脑数据诊断，有可能是发动机的自洁功能有问题，如果说自洁功能都没有处理好，你再怎么去搞三元催化是没用的。 如果发动机的自洁功能没问题，我们再通过电脑数据诊断三元催化有没问题。如果是三元催化的问题，我们是先修复，如果实在修复不好，就更换。汽车尾气检测不过关，也有可能是排气系统的传感器出了问题，还有可能是发动机原厂设置缺陷。因此，浪之潮科技会针对性地给出解决方案。深圳市浪之潮科技有限公司，由多名15年以上行业经验的化学工程技术人员、汽车工程师和环保科技人员组成的核心团队，专业从事车用功能性化学品配方研发、汽车养护技术突破，致力于为客户提供高效、优质、环保的产品及专业服务。 创始人林寿峰表示，作为一家拥有社会责任感的科技型企业，浪之潮科技自创立以来，已经为数十万辆各类汽车提供一体化动力恢复和尾气治理专业服务，从而使这些汽车更有效降低油耗安全行驶，尾气达标绿色出行，为打赢蓝天保卫战作出应有的贡献。
哈弗H6二次升级丹麦芬朗大功率DSP功放——升级势在必行 哈弗H6的车主很喜欢听音乐，所以为了让自己有一个更好的开车环境，享受更动听的音乐，音响的升级势在必行。 处理器：DSP F8 中置：LT-MD3X 因为原车主机解析力和功率都不足，所以我们在音源端添加了一台处理器，丹麦芬朗DSP-F8是一台6进8出的专业级DSP功放，采用ADI高阶主芯片、AKM ADC芯片、TI DCA芯片、德国威马音频电容以及日本黑金刚耦合电容，这款处理器配备有专用线束，与原车进行无损对插，将豪华车原车主动分信号轻松合并，实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统，使得音响体验直接达到监听级品质。 车主这次选择了一套LT-MD3X同心轴喇叭，这款是前不久刚刚上市的，主要针对原车中高音不足或者是想提升整车环绕效果所准备的升级利器，是雷克萨斯、丰田、牧马人等众多车型的三分频无损升级的最优方案！ 【改装效果点评】升级完成后车主挑选了几首不同类型的歌曲试听音乐效果，流行音乐的细腻感、摇滚音乐的节奏感，汽车音响系统都充分的表现了出来，满足了车主多样化的听音需求。
哈弗H6升级丹麦芬朗经典之声——享受悦耳的音响系统 哈弗H6以综合素质来说绝对是自主品牌中口碑较高的一款车，看TA的销量来说绝对实至名归。可惜原车音响因为成本考量，只用上普通的纸盆喇叭，细腻度和准确性远远不够，而原车的主机推动力更是不足，没法发挥最好的声场效果。车主为了提升自己的驾乘聆听体验，来到改装店选择升级汽车音响。 配置单 前声场：芬朗SQ-6.5E 后声场：芬朗SQ-6.5E 处理器：芬朗DSP F1 根据车主的音乐喜好，改装技师在前声场位置安装的是芬朗SQ-6.5E二分频喇叭，喇叭的中低音通透爽朗，动态感十足；高音音色亮丽清新、芬芳细腻，为了给喇叭提供良好的工作环境，技师还为门板做了双层隔音处理。 高音单元采用倒模工艺安装在A柱，可以获得精准的声场定位，调整高音的指向性，更容易营造出舞台效果，极大表现出细节丰富的音乐味道。 后声场同样使用丹麦芬朗SQ-6.5E两分频套装喇叭 最后针对原车主机的不足，改装技师还为汽车隐藏安装了一台丹麦芬朗DSP F1处理器，他不仅能够弥补主机解析力不足造成的信号缺失、失真问题，还具有强大的调音功能，在技师的调试下，为好音质打下了坚实的基础。 【改装效果点评】升级完成后的汽车音响系统，所播放出来的音乐非常干净，而且立体感和环绕声也非常的强，让人感觉像是处在音乐世界当中一样，车主对升级后的音响效果相当满意。
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