资讯
车友交流

车友都在聊

汽车改显实时油耗

汽车降价盘点
想买SUV的有福了，这3款车最高降幅超10万，空间大颜值还高
有一种产品吸引力叫作“闭眼入”，我们可以归结为产品的性价比很高，具体一点来说，要么是这样的产品价格够低、要么是质量够高，要么就是处于较大幅度降价的阶段，而今天要看到的这三款SUV便是后者，其中甚至还包括了一台从30万级降到20万元以内的宝马:
2023-05-08
白银荣威4s店
荣威RX5车主·车龄1年
荣威i5配置解读，改款后实力大增，算不算同级别高性价比之选
借助着SUV市场的这股东风，大批国产自主汽车厂商这些年纷纷实现强势崛起，于是在除SUV以外的轿车、MPV、以及新能源领域也开始布局发力；其中为更多消费者所关注，也是传统合资厂商“根据地”的紧凑型轿车市场，不乏一些高人气自主品牌车型的身影。
2023-05-10
分分钟说车
一箱油能跑1000公里？全方位解析东风日产超混电驱轩逸
提起10万级家用轿车，东风日产轩逸是一款伴随中国家庭的很长时间的车型，历代车型在国内的销量都非常出色，且经常在轿车榜单的前几位看到它的身影。
2023-08-04
汽车有文化
汽车快要“上天”了，舒适却被遗忘了？
引言：全新天籁的高端舒适，是一种深入生活细节的舒适，也是与人生状态的一种协同。正文：都说“新四化”进入了下半场，但最近引发全网热议的，不是智能驾驶或是芯片技术上的突破，而是理想和极氪的掐架。一个小小的第三排空间，让黑科技拉满的极氪009差点陷入了公关危机。
2022-11-14
乐家号
好开又实用上汽大众帕萨特长期测试
帕萨特应该是我们最熟悉的中型车了，自进入国内以来一直保持着超高的人气，大约五年前我们就对它上一代车型进行过为期半年的长期测试，当时那代车型虽然在设计上稍显平庸，但整体实力与同时期的竞品相比依旧非常强。
2023-07-13
洋哥车车评
对比报告出炉：买紧凑级家轿，不用再纠结逸达还是轩逸
从“争气机”到“争气车”，“遥遥领先”这股风，一刮起来就停不下。今年3月，日产轩逸中期改款车型上市，作为家族第十五代产品，新车力图以年轻化外观吸引年轻消费人群。几乎同时，长安汽车也推出全新车型逸达，直指包括日产轩逸在内的合资紧凑型车。
2023-09-21
王晓鹏PPG
DS 9 PHEV车主·车龄2年
10万的法系车却有同级最贵引擎？（EP引擎最详细发展进化史）
我曾经说过，汽车除了的交通工具基础价值，让我们下定决心，激发内心的感性下决心购买，主要是靠后两个价值，一个是审美价值，一个情绪价值。
03-29
车讯简报
合资中大型SUV不到24万起，零油耗最高续航588公里，实拍ID.6X
要说国内纯电动汽车市场，经过这些年的发展完善，已经有了众多车型来满足消费者的用车需求，但大空间6/7座SUV依旧是少数，甚至可以说没什么好的选择。
2021-08-13
汽车天涯
试驾别克君越Avenir 搭2.0T可变缸发动机，性能不输宝马5系？
前有大众迈腾、帕萨特，后有丰田新旗舰亚洲龙，作为美系中高级代表的别克君越Avenir在今年三月份完成中期改款。
2019-04-23
东风标致陕西威标
真正的驾驶者之车标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
04-07
油城车事
电动保时捷Macan/秦L领衔 2024北京车展新车前瞻(上)
2024年国内最重磅的车展是哪个？那必然是将于2024年4月25日-5月4日举办的北京车展，作为国内规模最大，新车最多的车展，我们即将迎来一场波澜壮阔的汽车盛宴。
9天前
博学的糯米xM6
狂砸5个亿全面升级！问界新M7能否再次成为“理想杀手”？
今年6月中旬，在理想汽车月交付量突破3万辆之前，“微博之王”李想在微博上发了一篇短文，他写道：“2022年第三季度，界M7的释放和交易直接让理想ONE陷入瘫痪，我们从来没有面对过如此强大的对手，很长一段时间，我们都无力还手。HW（华为）的超强能力直接打垮了理想ONE。
2023-09-20
厦门亿海红祺东风汽车
真正的驾驶者之车东风标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
9天前
汽车全观测
紧凑家轿选自主or合资？看过逸达和轩逸就有答案了
杭州亚运会即将开幕，各国选手也纷纷磨拳擦掌，准备在赛场各显神通。无独有偶，这种激烈的竞争，也一直存在于紧凑级轿车市场。其中，日产轩逸和长安逸达都是颇具实力的选手。一个是日产轩逸家族第十五代产品，今年3月刚刚完成升级换代。
2023-09-24
淄博岚图盼盼
试驾后方知：新岚图FREE真的被低估了！
说起岚图汽车，知道的人很多，但详细了解的可能真不多！斗子此前自认为对岚图汽车了解的比较清楚，但这次切身试驾过之后，颇感汗颜！觉得岚图FREE(图片|配置|询价)这款车此前真的被低估了！
2023-12-03
东风日产东台店
争夺20万级别轿车份额：解析新一代天籁
在20万级别的轿车市场，各大车企正展开激烈的竞争，力争获得市场份额。市场上涌现出各种风格迥异的汽车，为消费者提供更多选择的机会，同时也带来了挑选的难题。在B级车领域，除了品牌外，外观上很难展现独特个性，差异并不显著。对于经验丰富的消费者，他们更能有针对性地挑选适合自己需求的车型。
2023-12-10
东风标致陕西威标
真正的驾驶者之车标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
02-19
精选小铺
标致508L，这车怎么样？
标致508曾经在中国市场享有一定的知名度和受欢迎程度。在2015年之前，法系车整体销量都表现不错，其中标致308和标致408在广州等地的女性车主中尤为受欢迎。这些法系车以其优雅的调性和操控性能，吸引了消费者的喜爱。在此期间，作为法系高端轿车的标致508也取得了相当的成功。
2023-09-13
东风标致陕西威标
真正的驾驶者之车标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
02-24
陕西一揽天标致雪铁龙
真正的驾驶者之车东风标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
03-24
陕西一揽天标致雪铁龙
真正的驾驶者之车东风标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
04-04
上海陆狮标致雪铁龙
真正的驾驶者之车，东风标致508L
国内的汽车市场规模不断扩大，国内的汽车消费格局也发生了巨大的转变，曾经在中低端市场挣扎生存的自主品牌强势崛起，涌现出了长城、奇瑞、吉利等自主品牌阵营里的巨头，而且这些品牌不满足中低端市场，也在纷纷向着中高端市场发力，在一定程度上蚕食了部分合资品牌的市场份额。
04-07
汽车星生活
紧凑家轿选自主or合资？看过逸达和轩逸就有答案了
杭州亚运会即将开幕，各国选手也纷纷磨拳擦掌，准备在赛场各显神通。无独有偶，这种激烈的竞争，也一直存在于紧凑级轿车市场。其中，日产轩逸和长安逸达都是颇具实力的选手。一个是日产轩逸家族第十五代产品，今年3月刚刚完成升级换代。
2023-11-23
老丁的汽车观
斯威G01怎么样？车主说车内可以翻跟斗，磨合期内油耗7、8个
买车前问了很多朋友同事，也逛了很多展销会，看过不少车型，也去过不少4s店，可就是没有看中。后来选择斯威G01一个是对上眼了，另外一个是看完车当天回到家就看到小区停车场就停了一台，瞬间就更加确定了自己的想法，买的是自动智UP版，下面说下我的用车感受。
2020-06-18
胖猫的薛定谔
22混动用车分享
🚘 车辆信息车型是22款静雅，同年7月价格高点买入，谁知道接下来车厂会这么卷，无语子...现在三万多公里分享一下用车感受 🚗 外观设计优点：外观萝卜白菜各有所爱，好看与否取决于个人。我觉得外观在燃油b级车里算是好看的，下面是洗干净后拍的照片。 🧮 驾驶体验一、22款混合动力是本田第三代immd，入选过沃德十佳发动机，由2.0L阿特金森自然吸气发动机+双电机组成的。与比亚迪dmi混动类似使用串并联方式驱动，如果不清楚它是如何工作的，打开功率流界面可以看到实时工作逻辑大致是：起步EV，71km/h之前根据负载工况串联或者并联模式，速度再快之后多了一种发动机直驱模式，但是高速情况不会一直直驱，非运动模式下电池包电量充足时会进入EV模式，高速急加速电量不是太低会断开离合进入并联模式。多种模式ECU灵活切换达到动力和经济平衡二、市区通勤堵车加上限速80，驾驶感受接近电车，动力丝滑无顿挫，手动拨片控制动力回收力度好评，市区行驶中低速配合动力回收也是最省油的工况了。三、高速情况我发现很多人会说动力不行，加速拉胯，就是个2.0自吸。其实我觉得高速动力完全不是2.0自吸可比的啊，前面说了混动工作模式有一种高速并联驱动，所以这车高速打开运动模式才是正道。发动机不停机保持高电量，此时加速混动系统会用最大功率驱动车辆，实际体验动力感受完全不拉胯四、方向盘比较重，低速需要用力盘它，虚位很小，有可变转向比，低速打满只需1.25圈，但是自动回正有点慢有点难受。底盘没有厚重感，高速驾驶感受比市区差不少，走烂路很颠。车头发动机加电机太重了，过弯侧倾感觉明显。五、几个自己开车中遇到的点 1、行驶中松油门，发动机如果没熄火，偶尔出现拖拽感，此时控制油门将仪表动力指针控制在回收与不回收之间，会有一下闯动 2、高速运动模式突然松开油门，有拖拽感。同样高速运动模式控制油门将指针控制在回收与不回收上下摆动，观察功率流发现离合器会随着连接断开，并且伴有顿挫。不知道四代immd会不会有 3、跑过山，发现电池动力回收满了之后，下坡时发动机会启动参与制动 🚖 空间感受优点：日系车一向是空间优化大师，前后排空间家用没毛病 📉 续航/油耗本田2.0L自吸吃糙粮一点毛病也没有，加92和95市区体验几乎一样（1.5T版本据说加95会比92有更好的驾驶感受），油表灯亮92加满300左右，我个人用车市区油耗春秋4，冬夏4.8，高速加1 🔧 保养分享 4s店每次去保养都要等两个多小时，小保养报价470左右，免费送的用完后就没去了。后续还是5000km保养一次，机油买的0W-20港灰壳4L 160左右，马勒机滤狗东好价仅需17，加上某宝的1块钱垫片，再下单一个狗东养车换机油服务50块，一次小保养花费230左右。每一万公里自己动手换空滤和空气滤又能省一笔。值得一提该发动机供油方式是多点电喷，所以我外面保养都没加发动机清洁剂（老头机稳如老狗），现在4代immd升级了缸内直喷需是要加的，相应的体验也提升了 💔 爱车吐槽一、前排驾驶位座椅不够宽，对左边大腿承托有限，长时间开车会累二、车漆薄，钣金薄，隔音差，异响只会迟到从不缺席，后悔没选蓝色本田immd也不是完美的系统，动力受电池电量影响大，也不是任何情况下都丝滑，车无完车。就这样码不下去了...
3天前
用户6348357189762
各位大佬锐程plus尊贵怎么把仪表调成显示实时油耗的那种？有知道的嘛？
4天前
Sishur
坦克500 Hi4-T到手一个月纪录
经常泡在这里看大家分享的各种心得和作业，有好几次，我也想要码字说说我的坦克500 Hi4-T，但又感觉用车时间还不多，因此直到坦克500 Hi4-T用车一个月，点滴感受才拼凑为这样一篇用车作业。先说大部分朋友比较关心的油耗。现在车子开了三千多公里，算了算，充电加上加油，一共花了不到1500块，市区里基本上就纯电模式开，百公里耗电量大概30度，电费合十多块钱；如果开混动模式，百公里油耗大概是9.3L左右，对于这个吨位、尺寸的越野车来说确实很省了。坦克500 Hi4-T有智能四驱，底盘离地间隙高，悬挂行程够长，而且非承载式车身带大梁，再加上蠕行模式和坦克掉头，越野性能很好，开着它去野外玩玩没什么压力。当然，不敢说所有路面如履平地，起码大部分地方都是可以轻松应对的——至少目前我还没有遇到过不能去的地方。清明假期开着它去露营，除了越野性能给我的体验好之外，它自带的对外放电功能也很实用，想要煮个咖啡做个饭炒个菜都方便。很幸运，提车没有很久就迎来了OTA升级，提升了不少地方，感觉厂家的确在认真听车主们的意见。新增了插枪远控功能，充电的时候也可以解锁车门，打开空调什么的；HUD新增了个“越野模式”，开着它去越野的时候，抬头显上可以实时显示水温、指南针、海拔、气压等等，跑川藏线啥的这功能挺实用。另外语音助手、车载地图、手车互联功能等等都有升级/新增，我得多研究下它的“玩法”了。最后还想说说座椅，宽大、柔软带加热通风和按摩，现在的天气倒用不上通风和加热，就试了按摩功能，力度可以调节，确实可以舒缓筋骨。目前想到的也就这些，也不算太深，想到哪说到哪罢了，大家有什么问题可以留言，看到了肯定回。
4天前
钳子来了
英朗车主·车龄4年
懂车帝众测小鹏x9能耗测试
#懂车帝众测今天的懂车帝众测活动我主要试驾了小鹏的X9，小鹏X9这款车有一点点出乎我的意料，首先说一下大家比较关心的能耗方面，它的能耗在从出发到两百多公里都是在我体验的路途当中的，当时的平均能耗显示大概在17度左右，速度低的时候可以做到15.8度。这个能耗相比较它的体型而言可以说真的是有惊喜了，其次他的能耗显示还算是比较准确的，我们当时怀疑他这个油耗电耗水平去找他的显示是不是电区的能耗，后来发现他这个能耗水平不单单是电驱的能耗，是它的整体的能耗，WLTP实时显示的有一定的参考性。其次小鹏X9的智驾系统也是有一点点超乎我个人的预期的。 X9的高速noa可以说的上是行云流水，但是对某一些场景的识别并没有那么灵敏，比如说大曲率弯道的时候，它会主动退出，但是他并不会给你退出之后降速，需要你个人立即去接管这辆车，其次在出匝道的时候，如果遇到修路等场景，他也是会立即退出，也不会给你有一个减速的动作，全靠你个人的操作，所以你开这辆车的时候还需要仔细留意一下，他会不会提示你立即接管，如果他提示你立即接管的话，你个人就要立即接管，其他在高速行驶的时候，整个noa的功能是比较流畅的，可以做到遇到障碍车就能够立即变道，但是他这个变道相对而言有一点点激进。如果前面过完故障车之后，或者是大卡车之后，前面又有大卡车，他又会立即变道过来。他没有做到像我们老司机那样看到前面是一辆大卡车，在前面又是一辆大卡车的时候，可能我们就不会病倒。整体的noa的，驾驶的风格方面算是偏激进的，这个不只是我一个人的驾驶体验感受，也包括像老司机的飞哥和参谋长说车的参谋长，他们的感觉都是比较类似的。今天的小鹏X9没有跑完全程的续航测试，明天早上还需要继续跑完剩下的旅程，但是理想mega今天已经power了，所以理想mega的续航能力是不如小鹏X9的，说一下，我们这一次试驾的小鹏X9是长续航前驱的版本。
5天前
博汇影视
奔驰S级车主·车龄2年
原厂优科豪马轮胎更换米其林浩悦4轮胎
原厂优科豪马轮胎215/60 R17更换米其林浩悦4轮胎225/60 R17使用感受。 1.油耗:我的车2019款第一批改款后的混动奥德赛，目前为止行驶53000公里，油耗7个油，大部分在深圳市区行驶。买车以来一直都是加95油，节能模式提车开过一段时间觉得提速和空调不给力就关闭了，长期大脚油门急踩刹车，路上最靓的仔。我想我的油耗应该是偏高的那种 2.换胎原因:车基本都是自驾家用为主，一直觉得易碎震动比较明显，舒适性比较一般，为了给家人一个更好的乘坐体验。想通过花最少的钱最简单的方法保持车辆驾驶的前提下提升下舒适性和行驶质感。 3.换胎后感受:已经行驶1000多公里，感觉提升还是比较明显所以分享给大家。量化来说大概有15%的提升，中低速过减速带舒适性质感提升明显，油耗没差别。 4.车胎改变:原厂215的宽度现在换成225，尺寸稍微大了一些，感觉车身姿态更加饱满些。原厂的轮毂装225的胎绰绰有余，而且轮毂本身按照理论数值就是应该装225的胎的。不会影响 5.胎压监测:由于这款车本身只有胎压监测功能，并不能实时显示胎压，发生过一次在高速上车辆胎压报警，感觉不安心所以选择加装。
6天前
用户4150816583636
零跑C10车主·新提车
零跑C10性价比之王
🚀 能耗成本：百公里电耗仅18.5kwh，每公里电耗仅0.185元；每百公里油耗低至5.2L，每公里油耗仅需0.43元，经济又实惠💰。 🚀 驾乘体验：车内座椅不仅具有通风加热按摩功能，还可以全平放倒，与后备箱空间平整无缝连接，让你尽享舒适与宽敞。另外，它的转向质感也很不错，无论是舒适模式还是运动模式，转向都很线性。但有一个小缺点，就是它的底盘质感稍显不足。 🚀 智能配置：全系搭载了行业首批高通骁龙8295智舱芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，支持语音交互，普通话、英语、粤语自由切换，3D 人脸识别登录，空调温度自动调节，智能 AI 语音小助手可精准查询播报各种有关生活工作学习的资讯，带给你便捷愉悦的驾乘体验🎉。 🚀 安全配置：支持 L2+级智能辅助驾驶，可提前预判与周围、前方车辆、行人的实时状况，及时确保整车行驶过程中的最大安全，让你的出行更放心💪。 🚀 电池管理：搭载了 AI BMS 电池管理系统，确保车辆在极端气温环境下，依然能保持正常的续航里程，解决你的后顾之忧💖。总的来说，零跑 C10 增程版 210 公里中配在能耗成本、驾乘体验、智能配置、安全配置、电池管理等方面表现优秀，是一款性能出色的新能源汽车。如果你正在考虑购买一辆新能源汽车，不妨考虑一下零跑 C10 增程版 210 公里中配吧😉。
7天前
叫我太多i
逸动plus六万公里体验
一、车辆重要情况。1.2020年5月29日全款9.99提车。2.2021年及2023年出过两次车祸，均撞击右大灯位置，更换了大灯、水箱、发动机盖、挡风玻璃、安全气囊、行车电脑等零件，钣金多处位置。二、油耗情况。1.市区实测油耗8.5L。2.郊区实测油耗7.2L。3.高速实测油耗6.5L。本人极少去市区，基本在郊区宽敞道路，四年来长期油耗实算7.3L。算不上省油，也算不上费油，正常水平。三、车子优点。1.大灯够亮，是真的特别特别亮，好几个晚上坐我车的人都说过同样的话，本人开别人的车也发现逸动那灯是真的够亮，跟改装的一样。2.空调制冷制热效果很好，非常给力。3.自带高德导航和酷我音乐，送免费终身基础流量，导航是高德实时更新的那种，真的好用，从来都没用过手机支架，也很少被扣分。4.内饰好，没有那种廉价感，空间也够大。5.我买的钛辉银灰？车漆很亮，洗干净之后非常漂亮，闪闪发光的。6.车子驾驶很灵活，方向盘很轻，开起来很轻松惬意。7.隔音不错，达到了17万车的档次。7.质量优秀，出过两次大事故，但至今不开玩笑的说没有任何质量问题！甚至连小异响都没有！真的可以了，国产车，已经超出我的预期了。四、车子缺点。1.底盘调教不好，过坑会有余震，貌似是长安通病，不过我第一辆车就是它，所以感觉这样子也挺舒服的，别人坐就感觉像坐船一样。2.还是底盘调教问题，快速过弯不稳，高速上车子飘（开120没问题）。3.座椅底部没有做防锈，已经生锈了。车身已经刮蹭了好多个地方，没有修，但是目前还没出现车身生锈。五、总结。这车是10万以内非常不错的家用车，绝对物超所值。本人在工地也开过很多同事的车，感觉像什么日产奇骏20多万的车其实也不过如此（同样是车身发飘，质感也一般，实话，不喜勿喷）。逸动的最大缺点也就是底盘调教一般，不过10w的车，能做到上述优点，真的很强很给力了。
04-07
船长406
免费高速133公里实时油耗，有点小激动！无爬坡
04-06
运动伯内特1O5
5x虽然是实时油耗，低速也七八个油，半年了还没跑过高速
04-02
问道010
岚图FREE车主·新提车
新岚图free若干硬件配置详解…
学而时习之，不亦说乎。了解熟悉新岚图free汽车配置一、全铝合金底盘（图1）优点： 1、轻量化全铝合金底盘比一般底盘材料轻30%以上，减少了底盘重量，提高了汽车的燃油经济性。 2、强度高全铝合金底盘的抗拉抗压强度高于钢铁，具有很好的抗震性。 3、耐腐蚀铝合金底盘具有优良的抗腐蚀性。 4、降低噪音和振动全铝合金底盘有很好的降噪和吸振性能，能有效地减少行驶中的噪音和振动。 5、易于回收利用全铝合金底盘是一种可循环利用的底盘材料。总之，全铝合金底盘作为新型材料，在轻量化、强度、抗腐蚀性等方面有着明显的优势。二、雷达（图2）新岚图free总共有17个雷达，分别是12个超声波雷达和5个毫米波雷达，并配备13个摄像头。 1、超声波雷达（图3、4）：分别是车头保险杠6个，车尾保险杠6个。超声波雷达向外发出超声波，用接收器接收反射回来的超声波，通过时间差来测算距离。主要是用于 APA智能泊车系统，感知车身周围的障碍物。缺点是车速较快时误差大，无法远距离传播信号。 2、毫米波雷达（图5、6）：这种雷达通过毫米波段的电波，从车辆发出电波，如果遇到障碍物，就会返回回波，可以测量障碍物的实时距离、相对速度和方向等。毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候全天时的特点。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，具有成像能力，能同时识别多个目标；探测距离可以达到200米。毫米波雷达主要隐藏于车身内部，主要是用于实现 ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警生、RCTA后方横向来车预警等功能。 3、摄像头（图7、8）：要准确识别路上的物体，比如交通路牌、限速标志、车道辅助线等，就需要摄像头，雷达和摄像头互补，会建立完整的立体画面。三、车辆悬架（图9）前双叉臂后多连杆 1、前双叉臂（图10、11、12）双叉臂独立悬架的特点包括：结构简单：易于设计和制造，维护成本较低。舒适性和稳定性：上下两个叉臂能够吸收和缓冲来自路面的冲击，提高行驶稳定性和舒适性。操控性：双叉臂式独立悬架具有很强的抗侧倾能力和横向支撑力，适合需要良好操控性能的高端运动车型。安全性：双叉臂式独立悬架在受到撞击后，车轮所受到的横向力能够均匀地分布在车身与副车架上面，提高了安全性。缺点：空间占用：所占空间较大。成本：成本相对较高，主要因为使用铝合金材料和额外的上控制臂。 2、后多连杆悬架（图13）多连杆独立悬架的特点包括：操控性：能够更好地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的操控性和驾驶体验。稳定性：在高速行驶时能够提供更好的稳定性。多连杆独立悬架的缺点包括：结构复杂：结构复杂，制造成本高，维护成本也较高。应用范围：主要应用于高端轿车和跑车上。 3、空气悬挂（图14 一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择。图15 而我们常见的汽车悬挂弹簧有两种，一种是钢制弹簧，如钢制螺旋弹簧，钢板弹簧等；另一种就是，由橡胶材质的皮囊组成的气囊弹簧，常被称为空气弹簧，即空气悬挂。图16：优点： 1、舒适性高。因为空气弹簧内部气体具有可压缩性，隔振效果比钢制弹簧更好。所以，细小的震动不易通过空气弹簧传递到车内，提升了整车的舒适性。 2、通过性强。可以根据不同路面改变车身高度，提升车辆的通过行。 3、方便节能。车辆高速行驶时，会降低车身高度，减少风阻和车底乱流，可以节能使行使更稳定。缺点： 1、造价高。空气弹簧制作复杂，成本远高于传统钢制弹簧，并且空气悬挂组件多了不少，常用于豪华汽车上。 2、耐久性差。空气弹簧主要是橡胶材质，会发生老化，一般使用寿命在5到10年，会提高后期的用车成本。 3、对环境要求高。因为沙子和粉尘会进入到空气弹簧气囊内，导致空气弹簧损坏，所以要注意用车环境。四、双电机四驱（图17）前电动机160kW 后电动机200kW 优点 1、双电机四驱的汽车可以根据路况和驾驶需求，灵活地调节前后轮的扭矩分配，实现最佳的加速、制动和转向性能。 2、双电机四驱的汽车可以在遇到打滑、侧滑或紧急制动等情况时，自动调节前后轮的扭矩分配，增加车辆的稳定性和操控性，有效避免事故的发生。缺点 1、双电机四驱的汽车需要配置两个电动机和两套变速箱，成本更高，价格也更贵。需要更多的维护和保养，增加了使用成本。 2、双电机四驱的汽车由于增加了一个电动机和一个变速箱，会影响车辆的操控性和油耗。 3、双电机四驱的汽车会消耗更多的电能，导致续航里程降低。温故而知新，可以为师矣。学习了解新岚图free硬件配置，有利于我们理解车价和合理使用车辆，同等配置，这个价位新岚图free独一无二。东风造车的水平也应该比那些新势力更值得信赖一些。
04-01
BOOKERPAGE
大众ID.3车主·新提车
《提车了！ID.3两周使用记》目前，ID3提车已经两周了，行驶总里程1000公里了，时间有点短，还不能足够深入的了解和掌握这款车的性能和驾驶感受，还是先简单的聊几句吧。一、【购车起因】：第一：比较简单，就是想省点油费。简单对比下：家用一直开的是辆B级美系油车，用车频率比较高，一个月市内跑2000公里左右，百公里整体油耗一直都是10L，按当前油价算算每公里要1块钱了，而 ID3能耗一般百公里15度电，家用充电桩谷电价为每度0.29元，算算每公里只需4分钱，油车每月加油2000元左右，而电车电费每月在80元左右，差距很大，就当把每个月的加油费拿来抵还按揭车贷也够了吧。第二：想获得更好的车辆驾乘感受。家里的油车已经行驶8年15万公里了，小毛病也多了起来，既然目标是增购一辆车市内代步，对比油车，节省能源、安静低噪音、智能化，加速更平稳，操控性强，驾驶体验更好等，都是优点，那就直接冲纯电车吧。二、【选车筛车】：现在的新能源车推出速度简直可以用日新月异来形容也不过分，品牌挑的能让你眼花缭乱，周围人推荐比亚迪、理想、蔚来比较多，但锚定自己的需求，定位在A级家轿两厢的也就那几款，ID3商场展台去年曾经看到过一次，印象深刻，加上还是比较信赖合资品牌的质量，这车官方降价后的价格也是比较香的，在合理的预算内，最后下决心买ID3也就几天的事情吧。三、【试驾购车】：既然敲定购车对象，就直奔主题，试驾呗。一共在当地4S店试驾了两次，第一次由于春节前要回老家过年，比较匆忙，但总体试驾感受还是不错的，节后的一个周末就直接拉着家中领导去了4S店，现场我俩就达成一致购买的意见，比较了下2024款的三个版本，原来初定的是出众版，最终还是觉得顶配极智版最合算，正好店里展台上有辆崭新的极智版，1月底出厂的，刚到没两天，白色，就她了。谈价格、签购车合同、付款、上牌等，基本都由4S店热情的小哥“一手包办”，整个购车过程愉快而顺利，价格嘛，14.5万落地，等等或者去其他地区买或许有更好的价格，但是忍不了也不想麻烦，早买早享受，就这样吧。四、【使用感受】：优点：一是很好开很好停。驾驶起来灵敏，指哪打哪，底盘扎实，行驶起来车辆整体感很好，不松散，乘车人也没觉得晃动地厉害，稳！拐弯掉头特别轻松，行车道上掉头忒爽，只要不是特别窄的道路，基本一把方向盘过。二是动力充沛，加速快。虽然没有像有些电车动不动就二百多马力，但是市内代步动力足够了，起步就达最大扭矩，动力随脚，随踩随有，一致性很强，提速丝滑且快，也不存在油车可能出现的那种换挡挫顿感，只要你舍得踩电门，很少有比你快的，但是行车还是要安全第一，慢点好。三是续航准确，不虚标。这点还是要给大众的电车点个赞，参数不虚标，续航里程根据用车环境的变化实时动态计算调整，电池不大，52度，现在春天气候好，续航里程370公里一点问题都没，不暴力驾驶，上400公里也没任何问题。稍显不足：最大的问题就是视野不是很好，包括后视镜的视野，可能跟车窗设计有关，前排多了小三角窗设计，感觉上相当于有两个A柱了，视野不开阔，盲区大。其他的，比如：操作面板可以再优化下，触摸式的按钮面板，真心不好用。驾驶位车窗那块控制按钮，位置整体有点靠前了，盲操经常误触；车窗升降把手只有2个，为什么不直接设计四个呢？？？车灯快速除雾那块按钮，正好被方向盘挡住，行驶中操作起来费劲也不安全。时间仓促，简单的就些这么多，等后续再更深入的聊聊这车，既然买了，就爱护好她，用好她！
04-01
种西瓜的小冬仔
途岳车主·新提车
途岳23款油耗测试
周末回了趟老家插青，顺便测了一下途岳的真实油耗。从南昌出发到宜昌，走之前在南昌去了趟加油站油箱加满，然后上路。基本上全程高速，总里程564km，80%以上的情况下都是自适应巡航，只有车多的时候或者要超车才手动介入一下。车速基本上是顶着高速限速跑的(如限速120就设置118左右)。到家的时候表显5.5(图2)，第二天早上去加油站再次加满，加了整整30L。考虑到去加油站还有几公里相当于30L跑了570公里，算下来接近5.26L/100km，实际油耗比表显还低，大众够实诚的了顺便吐槽一下大众app里的剩余续航，到家的时候看app里显示还有52%的油，但是实际上都用了快30L了，明显不准(油箱51L)。返程的时候先去的老家乡下，所以比来的时候多跑了几十公里。三月底白天温度竟然快30度了，所以可能因为开空调比较多油耗反而更高，表显5.9。全程轻载，车上就我一个人，放了少量行李。总的来说对这个油耗还是很满意的，一满箱油如果走高速的话跑900公里肯定没问题，这个油耗放A级轿车里估计也没几个能打的。有一段国道定速巡航80公里左右，实时油耗竟然能表显3L左右，不知道是不是真的。感觉大众1.5t发动机真的很强，燃油经济性没的说，高速上只要舍得踩，超车时动力也够用。 24款现在出来了，但是看了一下似乎和23基本没啥区别，想买途岳的朋友可以参考下~
04-01
MC肥鸡
ID.4 X车主·新提车
#懂车帝众测椰风海韵，阳光沙滩，碧海蓝天……驾车驰骋在海南岛，在美丽的椰城海口感受夏天的风，一起遇见幸福和感动！ 3月份以来，用车基本是通勤和周末近郊游，去了福山吃烤乳猪、喝福山咖啡，也去江东新区、新埠岛、海甸岛、东寨港去探寻了都市喧嚣之外的宁静生活！用车里程：全月驾驶了2151公里，区间能耗14KWh/100Km。用车费用：整体感觉这个车非常省电！尤其在气温回暖的三月，日常通勤相比以前的油车节约了约800多元。之前油车油耗在0.6元/km，基本也是2151*0.6=1290.6元油费了，本月充电311度，费用约为311*1.5=466.5元。（基本都用慢充，白天高峰期充电较多，目前没有家用充电桩）节约了1290-466=824元。驾驶感受：这车开了近4个多月，整体感觉车身较为稳重，驾驶动力性够用，不算特别猛的加速推背感，同时刹车也较为跟脚，没有网友吐槽的鼓刹刹不住车的问题，可能我日常通勤车速都不会太快。另外，本月重点测试了辅助驾驶功能，算是玩明白了，这车在快速路、高速行驶建议打开自动跟车、车道居中等辅助驾驶，非常省心，同时跟着前车也稳，不会急刹车急加速这样，也相对安全，让你跑长途不累。不足之处：1.本月出现3次车载导航不现实实时路况问题，大概率是车机联网的原因，最终都用carplay替代解决了。2.这车的能耗不太稳定，同样的路况，有时候跑14左右能耗，有时候又跑到17，让我也是抓狂，考虑是不是车速和路上路况拥堵等原因，总之跑起来比走走停停省电。3.价格下降了。哈哈感觉背刺了一下，现在各大车企降价明显，希望喜欢的车友也多多对比，很多选择，谈钱不伤感情，希望大家都选中自己的爱车。最后，祝大家用车顺利平安！一切都是最好的安排！期待下月总结用车情况！
03-31
A光明眼镜A
说说大家的油耗
今天看了下实时油耗，国道几十公里咋这么低，市区内无堵车都要十个以上怎么都差一半
03-31
神秘风铃Eif
奥迪A7L车主·新提车
#豪华天性颜出必型
提车3月了，我的小黑伴随我一路成长，未来我们相依在一起，共同面对生活，共同面对剩下的美好时光，上汽奥迪A7L陪我走向新的时光！!! 换了20寸轮毂，我还是觉得255 40 20最搭！升级了数字胎压监测外形：帅是真帅，比较年轻运动！俯冲感实足，我媳妇和我的宝贝特喜欢，说真的选这个车，我比较喜欢它的大灯造型和尾灯点亮后是真帅，有可能自己也想在年轻一下毕竟我们80后曾经都有过风驰电掣的梦想奥迪车我个人目前觉得7帅购车对比：奥迪A6 宝马5，奥迪A6整体稳重大气，但是路上见得太多，跟街车差不多了，不知道是我试驾的原因，虽说跟A7L三大件一样，但是我试驾完感觉A7L行驶质感更稳，不知道是不是我个人感觉！最终定下A7L还是因为外形帅，无框车门，等等！宝马5也看了，总感觉没那么帅，而且是后驱，因为我在北京有下雪的时候总担心下雪会滑，心里不踏实，个人感受不喜勿喷，不过5系也是个好车，纯个人喜好选择！使用感受：油耗基本控制在8.5左右，还可以，这么大的车这么重的车，这油耗完全可以接受！不过有一说一，无框车门虽帅，但是同样带来风噪也是大点，我打算去换一套夹胶玻璃，不知各位同学有升级的吗？效果如何，请给我个建议谢谢售后：至于大家考虑的问题，其实很简单，上汽奥迪会慢慢开4s店的，目前只是由于特殊协议3年内不能大规模开店，现在一汽奥迪也乐于给上汽奥迪服务，毕竟这是售后，能赚钱的，谁不乐意，我去做首保一汽奥迪的人也很热情，哥几个放心都是奥迪，他们不会区别对待，反而会围着你的车子看研究我去的时候，一汽奥迪的人还跟我说这车帅是比奥迪A6L好看😊唯一的缺点可能确实不如奥迪A6L保值，毕竟人家奥迪A6L也算老大哥，在中国市场深耕多年，用户群体庞大这是上汽奥迪比不了的，没有办法，这也是现实！居然喜欢了，何必考虑这些无关紧要的事，啥车开10万公里后，就别提保值了，最后都差不多！改装：目前暂时加装了数字胎压显示，毕竟这是关于安全的东西，不能马虎，胎压我可以实时看到数据，不像以前的车只能报警，不过在这得批评一下奥迪，都这价位了为啥不给数字胎压，太抠了，差评！这次也顺便换了一套20寸的轮毂齐边数据9 J ET20 /20寸，轮胎255 40 20 朝阳一号EVPRo轮胎，换完后感觉胎噪好点，颜值也帅多了后期还打算换夹胶玻璃，9N刹车，ACC前后交叉辅助，安全配置必须安排上，开在路上心里也踏实，360暂时不考虑了，老司机无需此配置，浪费钱财最后祝各位准车主和车主龙年发大财，家人都健康，有个好心情，早日换上奥迪RS7
03-29