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大众汽车集团ceo穆伦

百家车谈
突发！大众集团CEO下课！保时捷CEO接任
百家车坛 | 必出精品原创作者 | 向东欧洲当地时间周五，大众集团发布公告称，现任大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将在几周后离开公司，保时捷CEO奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）将于9月1日起接手他的职务。
2022-07-23
车主指南
大众全球CEO遭“逼宫”？全因电动车惹的“祸”
金庸小说里的一句话，似乎道出了社会的一道真理，只要有人，就会有利益瓜葛、有恩怨，那就会有江湖，人就是江湖。
2022-07-25
那兔说事
大众中国CEO：大众以后在中国的对手，就是比亚迪！
不过当我看完前几天比亚迪云辇技术的发布会后，我发现如果德系豪华车再不做出改变，“豪华”这个标签可能大概也许一定会被颠覆的！比亚迪仿佛在告诉我们一个道理：是不是有一种可能，豪华车本就应该先用技术去定义，而不是依靠所谓的 “调性”、“逼格”这些虚无缥缈的东西，还有高得离谱的“价格”。
2023-05-04
车图腾
飞行家车主·车龄3年
迪斯卸任大众品牌CEO：上台时担子有多沉重，被替换时就有多无辜
刚刚在中国斥资20亿欧元以支持电动化转型的大众汽车，在德国狼堡总部发生了一场权力地震。本周一，迪斯宣布不再担任大众品牌CEO一职，由原COO拉尔夫·布兰德斯泰特接替。
2020-06-12
财经网汽车
迪斯卸任大众汽车品牌CEO 2025战略或受影响
6月8日，大众集团发布公告，赫伯特·迪斯将卸任大众汽车品牌首席执行官一职，由拉尔夫·布兰德施泰特接任。
2020-06-28
手机中国
七年之痒终分手大众CEO赫伯特·迪斯与大众的“恩怨情仇”
俗话说“该来的总是要来的”，这句话放在当前的大众现任CEO赫伯特·迪斯身上，可以说是十分恰当。7月23日，大众集团突然宣布，迪斯将于8月底卸任集团首席执行官职务，而这一位置将交由保时捷CEO奥博穆继任，后者将于9月1日正式成为大众集团CEO。
2022-07-27
车经社
迪斯卸任大众品牌CEO，或因大众电动化转型，激进与迷茫并存？
一方面，迪斯带领大众豪掷160亿成功入股江淮汽车、国轩高科，宣称要将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
2020-06-12
懂车帝视线
人物｜迪斯申请续约遭拒当大众集团CEO究竟有多难？
大众汽车集团管理董事会主席，这可能是全球汽车行业最有权势的职位之一。此外，德国最大的IG Metall工会在上周公布了对大众汽车集团高层的批判信，指责管理董事会缺乏领导能力。
2020-06-01
DearAuto
“ALL IN纯电”三年，迪斯成功带大众入坑｜站着说话
2018年，迪斯接替穆伦出任大众集团CEO，2019年，大众集团宣布当年开始全面推进其电动化战略——到2028年，大众汽车集团将在全球推出约70款电动车型，在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中，一半以上销量来自中国市场。
2022-03-17
农名与科技的关系
大众汽车下任一把手浮现？新车故障或成换帅导火索
历史不会重复自己，却又经常押韵。赫伯特· 迪斯(HerbertDiess)，这位时常带着巴伐利亚绅士般微笑的“成本杀手”，在履新大众汽车首席执行官之后的第三年，或亦难逃前任马提亚斯·穆伦（Matthias Müller）提前下台的命运。
2020-06-05
智车派
七年之痒终分手大众CEO赫伯特·迪斯与大众的“恩怨情仇”
俗话说“该来的总是要来的”，这句话放在当前的大众现任CEO赫伯特·迪斯身上，可以说是十分恰当。7月23日，大众集团突然宣布，迪斯将于8月底卸任集团首席执行官职务，而这一位置将交由保时捷CEO奥博穆继任，后者将于9月1日正式成为大众集团CEO。
2022-07-27
宝叔论道
GDB格德宝｜车厂点将｜大众集团CEO-赫伯特·迪斯
2018年4月12日，大众集团正式宣布，原大众品牌CEO迪斯接替穆伦出任大众集团新任CEO大众汽车集团管理委员会主席，大众乘用车品牌管理委员会主席。
2020-08-08
证券日报
大众CEO宝座难坐热！穆伦、迪斯人均不足3年，布兰德施泰特几年？
近日，欧洲第一车企大众品牌CEO的去留传闻，持续引发了外界对于大众集团狼堡总部人事地震的高度关注。中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受记者采访时表示，品牌和研发两项最重要的工作交付专人负责，迪斯将拥有更多精力来管理公司的全面业务，包括奥迪、宾利、斯柯达、兰博基尼和保时捷等品牌。
2020-06-10
21财闻汇
突发！大众集团CEO提前“下课”
当地时间7月22日，大众汽车集团官网发布公告，大众汽车集团CEO迪斯与集团监事会谈妥辞职一事，现保时捷CEO奥博穆将于9月1日起掌舵大众集团。
2022-07-23
小罗讲汽车
大众老总试驾比亚迪唐超速被罚，网友：免费做广告还倒贴200
摘要:大众老总试驾比亚迪唐超速被罚，网友:免费做广告还倒贴200。说起大众汽车，大家都知道这是一个在中国有着举足轻重地位的汽车企业，不论是从市场占有率还是口碑来看，大众一直以来都是中国汽车界的巨头之一。
2020-06-13
注塑那些事儿
大众汽车积极创新主动适应新潮流
汽车工业正面临一个重要的转折。大众汽车集团需要把企业从一个传统的汽车制造企业，变成一个全新的移动出行解决方案的提供者。
2020-07-10
车内外
大众汽车开启电动化路线图
中国记者采访知名企业回顾之三十二王从军2017年9月，置身在法兰克福国际车展前夕举行的大众汽车媒体之夜活动现场，人们会深刻感觉到两个字：中心。这里是大众汽车集团所在的3.
2021-03-05
36氪Auto
大众迪斯：2020年最难的人
这篇名为《我们如何改变大众》的长文，像是这个62岁的男人，最后一次为挽回股东方的信任做出的努力——和诸葛亮呈上《出师表》一样，戳了痛处，也表了决心。
2020-12-05
BusinessCars
大众汽车改革派被“赶下台”
在迪斯离去的背影下，这艘85岁的巨轮载满着帝国余晖将驶向何方我们尚不可知，但在大洋彼岸的另一边，同为家族企业的另一个汽车巨头正在丰田章男的带领下向着新时代踏浪而来。
2022-07-23
42号车库
大权在手，众将归位，迪斯勾勒出未来 10 年大众发展轨迹
这不 7 月 9 日，在公布迪斯任期延长的消息同时，大众还说要在 13 日公布集团的 2030 战略，称为「NEWAUTO」。
2021-07-17
BusinessCars
2021烙印·人物｜迪斯：大众“帝国”守夜人
如果说大众汽车前前任CEO文德恩的使命是赶超丰田，前任CEO穆伦的使命是走出“排放门”阴影，那么现任CEO赫伯特·迪斯的使命，则是握紧轮舵，避免这艘巨轮偏离正确的方向，打破大众持续了超过80年的“传统汽车制造商”标签，以确保“德国制造”这块招牌的名声“不失去光泽”。
2022-02-11
汽湃
汽湃观察 |“空降兵”迪斯，是怎样在大众集团失去权力的？
成事不足、败事有余——至少对于大众集团监事会的老人们来说，这八个字，或许是对现任大众集团CEO赫伯特·迪斯过去两年工作最恰当的评价。
2020-06-11
燕赵女司机via
大众CEO试驾后终于对比亚迪下手了，途昂升级版“山寨唐”量产
这是一台名为SMVConcept的全新概念车，从侧面看过去它的侧面轮廓线条都和比亚迪唐有几分相似，尤其是D柱上那一根黑色饰条，营造出了悬浮车顶的视觉效果，这一点和燃油版的唐几乎是如出一辙。
2020-04-07
搞定佬司机
巨震！大众集团CEO“下课”
欧洲当地时间周五，大众集团发布公告称，现任大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将在8月底离开公司，现任保时捷CEO奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）将于9月1日起接手他的职务。
2022-07-23
DavidXZhang
大众集团新能源汽车的CEO舵手Herbert Diess博士
2020年，大众集团计划在中国推出超过30 款新能源车型，形成全球规模最大的新能源车产品矩阵，同时计划在中国市场交付40 万辆新能源汽车。
2020-04-20
猎见生活杂志
雷军称着急购车可考虑智界S7
#周鸿祎：买小米汽车的员工应该鼓励今日，小米集团CEO雷军发文表示：“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max 已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！” 这波友商推荐如何？
3天前
旅行者2020
奥迪Q6车主·车龄1年
发Q6的正面消息就得被举报，到底触碰了谁
最近发布的2023年豪华品牌中大型SUV质量排行榜中，奥迪Q6获得亚军！并且前三名都是大众集团旗下品牌！
4天前
My车轱辘
11款首秀车型！大众集团北京车展秀实力
5天前
1号车盟
大众集团北京车展阵容官宣：44台展车，6款全球首秀，5款中国首秀
6天前
好学青山8J6
是时候买上汽大众朗逸新锐了购置税限免
能够经得起重重考验，离不开上汽大众朗逸新锐超纲高标准、用料扎实讲究。在设计和制造过程中采用远超国标的大众集团内部安全标准，并进一步优化碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等，车身高强度钢占比92%，有效减少碰撞所带来的伤害。，上汽大众在集团内部的碰撞工况中，加强了对车内乘员的保护，包括后排保护等，并且要求远高于国标，尤其在车辆结构完整性上，关键结构零件如保险杠横梁、侧围结构等不允许有开裂失效的情况。车内配备了多个安全气囊，其中包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘等，AEB自动紧急刹车系统、ESP电子稳定系统等实用配置。
6天前
车妹show科技
以后你买到的大众，可能就是台换壳的小鹏
什么？以后买到的大众就是换壳小鹏？今天小鹏汽车发布公告，其与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。表示小鹏汽车与大众汽车集团，将为大众汽车在中国的电动车平台联合开发行业领先的EEA电子电气架构。双方联合开发的EEA电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。这是不是意味着，以后买到的大众纯电车，可能就是小鹏的换壳车了？
8天前
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
捷豹路虎将采用奇瑞星途平台，外资车企拼抢中国汽车品牌技术 4 月 14 日，奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星纪元 ET 进行长途高速高阶智驾挑战，在挑战前夕，尹同跃透露了相关技术的最新规划。" 大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。" 尹同跃接受采访时透露。 " 目前零跑基本确定和外国企业签署 MOU（谅解备忘录），向外国企业授权技术。" 在去年零跑中央集成式电子电气架构发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明表示。从结果导向来看，拿到授权的是捷达品牌和 Stellantis 集团。
04-15
汽车有文化
Stellantis集团全球CEO：不会卖给中国人阿尔法·罗密欧
04-12
食味舵手
零跑C11车主·车龄半年
零跑3月销量稳居前三，新势力“新铁三角”形成？最近，2023年全球汽车公司销量TOP10榜单正式出炉，丰田、大众、现代起亚、Stellantis集团、通用位居前五，而这前五之中，又以Stellantis集团的盈利能力最为突出，实现了利润额第二、净利润率第一。熟悉汽车行业的朋友都知道，Stellantis集团是由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来的汽车制造商，目前已是全球第四大汽车集团。去年10月，Stellantis集团向中国新能源品牌零跑汽车投资约15亿欧元，获取零跑约20%的股权，并与零跑进行优势互补，加快新能源布局。目前来看，两者的合作还是比较顺利的，据悉，零跑C10这款今年刚刚上市的新车型，未来也将在欧洲市场进行销售。不过虽然零跑的出海才刚刚开始，但在国内，零跑已经是问句新势力品牌销量榜前三。去年，零跑仅次于理想、蔚来，以14万+的销量力压其他新势力，今年华为异军突起，但零跑坚守住了阵地，依旧稳居前三。3月份的销量榜中，零跑也仅次于问界、理想，而蔚来则被踢出前三。这几个月理想和问界打的有来有回，但是无论从月销量，还是周销量来看，零跑第三的位置都没变。可见随着零跑全线产品的升级，以及推出新车型——C10，零跑现在的产品矩阵可以说是相当能打。今年一季度刚过，零跑也拿下了33410台的销量，考虑到后续C10的持续发力和推出新车，零跑24年的销量还挺值得期待的。
04-10
用户5413365354028
新手小白谈谈昨天哪吒l7发布会
#12.99万起，哪吒L值不值因为个人工作原因，开始频繁用车，于是今年才开始关注车圈信息。因为身边大多数亲人朋友开的都是哈弗H6和奇瑞的车，所以最开始看的还是奇瑞和哈弗的燃油车，网上对于奇瑞的评价特别好，所以对奇瑞的关注会更多一点儿。从瑞虎8pro然后再到瑞虎9再到捷途x70，再到星途瑶光，星途揽月。也去过4s店，还有关注了不少抖音视频，我只想奇瑞真的套路太多了。后面在抖音看到一条关于哈弗猛龙的测评，首先男人对于方盒子毫无抵抗力，并且对于插混省油又特别感兴趣，个人有里程焦虑，于是开始关注混动车。年后比亚迪各种降价，以及小米的热度，后面各大车企各种降价，于是开始当吃瓜的等等党。突然前几天看到一个抖音视频，关于哪吒ceo张勇内涵雷军。我之前对于雷军的印象一直很好，加上小米的热度，雷军开门，以及他的传奇人生报道，那就更加好了。SO第一时间对于张勇的印象就特别不好了，快要倒闭的车企，翘二郎腿，怒怼网友等等。网上对于他说开车门是网友给他面子的段子，也挺乐呵乐呵的。再后面就看到了，周鸿祎怒怼张勇，让他跟着雷军学习，再到后面的直播参观工厂。真就印了网友说的，雷军的优秀全靠同行衬托。怎么还有人先给自己两刀。全程我真就尴尬着看完的。但是看的时候，又和张勇有点感同身受。想着了之前自己策划活动，被领导叫去甲方介绍，本来拟定好的思路，不停被领导打断，然后思维越来越混乱，越来越窘迫的场景。不就和张勇被周鸿祎当个儿子训一样的场景吗？不说周鸿祎之前的事迹。就说最近他搞出来的换车热点。他做事一直是特别认真严谨的一个人，毕竟搞安全的。但是你搞什么都把雷军小米挂嘴上，你儿子哪吒怎么想啊。我当时的想法就是儿子和老子两个准备一起把哪吒搞没吧。然后就到了昨天发布会。张勇全程讲的云里雾里，不在重点紧张一眼就能看出来。后面他来了一句，草根出身，屌丝造车。我的妈耶，乖乖，那我们买车的人是什么？我真想看看你脑袋里装的是什么。后面周鸿祎上台了，一上来就讲自己从来没这样演讲过，然后特么说了一堆我们不懂的AI大模型，我总结就是，你该不会想牵头做AI大模型，让车商和你合作吧，不是有一个华为了吗？天啦，我都不知道这两在搞撒。一个全程cue周总，一个全程cue雷军和小米，内涵自己人。然后就是张勇上台了，我做好了他啰里啰嗦一大堆的准备。并且介于奇瑞几次发布会，我想又来给我搞什么套路。结果啪一下直接给我办价格，特么的好像还很便宜，不对是特别便宜。而且没有什么套路。对于几次被奇瑞营销的我，我特么人都是懵逼的。勇哥，你咋就这么直接呢？然后我对张勇印象突然就改观了。正如周鸿祎说的，张勇理工技术男，上台之前很紧张，不会营销。我突然发现张勇确实就是这样的性格。和我喜欢的nba篮球明星杜兰特一样，很接近我们这种普通市民的心理和表现，这不是变相的一种接地气吗？我也喜欢雷军，他的谦和，少年气，有礼貌，温和，给人一种很舒服的感觉，但是他的接地气是让人觉得没有架子。但是恰恰相反的是，我们小市民心理都是很矛盾的。比如我们会有意的舔领导，也会局气的在自己的认知忍不住不顾场合怼人，也会在一些重要场合窘迫手足无措。人无完人，这辈子能做到雷军这个层次的人又有多少，大家都想做个完美的人，可能吗？或许思想境界不够高，或则格局太小，或许不够沉稳没有气度，但是我想说正因为起起伏伏的情绪和那些不完美的缺点，以及身不由己的状态，才是我们大多数人所处的情况，所以我反而觉得张勇更接地气，当然接的可能是我这样感同身受，小市民的气，承认自己有缺陷，也没有那么难。说回哪吒l，这款车，性价比真的高，没得说。网上对于它最大的不认可，可能最多的是颜值和可能随时垮台，当然还有张勇的营销。第一，我对于颜值其实有追求的，但是我更多的追求性价比，要不我也不会去关注风云a8和t9了，总所周知，奇瑞的颜值劝退了很多人，我也一度去看捷途和星途了。你说它真丑吧，也不至于，只能说特别一般，只是不好看，外形不炫酷，比不了深蓝。可能因为出身社会也已经有了6年了，体会了一个道理，就是里子没有，要面子只会活受罪的。所以性价比高，对于我来说更重要。第二，对于哪吒的垮台，我持不同意见。之前也说了，周鸿祎非常严谨，能拿到他的投资，说明哪吒和张勇确实是有东西的。并且宁德时代好像也投了吧，大佬的眼光比我们肯定是要好的。并且周鸿祎感觉会深入布局汽车行业，自己的崽都顾不好，怎么去布局下一步。第三，对于哪吒的营销我只能说一塌糊涂，但是我更讨厌被营销，比如我最开始很喜欢su7，后面天天被我女朋友在耳根子念买su7，我人都听麻了。可能因为逆反心理，她说的最多的就是出去拉风，有排面，好看等等，实际上我更考虑实用的suv，毕竟工作需要经常会拉一些东西。就感觉好像被营销过头了，加上最近的遥遥领先，还有之前奇瑞的套路。我感觉至少哪吒不花里胡哨，直来直去，我感觉自己至少没被营销。
前天 23:45
AITO问界呼市用户中心
售价24.98万元起，问界新M5正式上市
售价24.98万元起，问界新M5系列正式上市2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，有魅力、有魄力、有活力、有魔力，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本，形象更年轻，体验更极致。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。新增RS版本，运动美学尽显魅力问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。为满足年轻用户的个性表达与时尚追求，问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力。问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受。防晒全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。华为高阶智驾全系标配，鸿蒙智能座舱魔力百变问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。问界新M5智能泊车能力再升级，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。问界新M5新增问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。超凡驾控灵动自如，超长续航远行无忧问界新M5采用华为自研HUAWEI DATS 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）、前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架与同级领先的全铝合金底盘，用料超下本，体验更极致。根据实测数据1，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h，为驾驶者带来更加酣畅淋漓的驾趣体验。跑得爽，更要跑得远。在全新智能增程技术加持下，问界新M5可智能识别工况，显著降低能耗。配合1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，长途旅行说走就走；纯电续航提升至255km2，轻松满足一周日常通勤。“陆地小坦克”，主动被动都安全问界新M5被动安全很强悍，车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能，人送外号“陆地小坦克，实战没输过”。被动安全不怕事，主动安全更会避事。问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。问界新M5系列售价和首销期权益已经公布——问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益3，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。2 综合续航1440km，纯电续航255km为问界新M5增程Max版在满油满电CLTC工况下测试数据智界S7，年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车智界S7，是鸿蒙智行为年轻用户打造的第一款轿车。
前天 17:37
猎见生活杂志
小米 SU7 锁单量超过 7 万台！
#小米SU7销量预测 4月23日，小米创办人、董事长兼CEO雷军，在小米投资者大会上宣布：截止到4月20号，小米SU7锁单量已经超过7万台。对于目前的小米来说，最大的问题就是产能，雷军表示小米SU7在2024年计划交付10万辆。你觉得今年这个小目标能达成吗😏
前天 17:07
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
前天 14:56
极客聊物
中国汽车的领先不是靠补贴而是创新技术
正如之前所说的，中国新能源汽车早就过了靠补贴生存竞争的时代，而是靠自己实打实的产品力在跟全球汽车竞争，简单列举一些技术: 1.电池技术比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池，这些有多领先就不用多说了，国内国外车企都在用 2.新能源活动系统比亚迪DMI系统、吉利雷神HiX、奇瑞鲲鹏等国产混动系统反响如何？看看各个品牌在国外逐渐递增的销量可见一斑。并且国内车企目前还在不断迭代更新中。所以目前我们的新能源车企完全是走出了自己的路子，核心技术完全在自己手里不会担心被卡脖子，更不用怕国外价格战今年北欧等地区企业来访中国新能源企业，就是一个积极信号，今年将会是各个新能源车企出海的元年，销量预估将会势不可挡的迎来一波华丽征程，将靠技术和劳动打破一切不切实际的幻想。#新能源汽车销量##理想全线产品降价##亿点曝光计划##哪吒ceo疑回应直播被和雷军对比# (图源是来自北欧企业家参观某新能源龙头公司时的评价)
3天前